Βρετανική στρατηγική αεροπορία μέχρι το 1945 μέρος 1

Wellington πρώτη έκδοση παραγωγής - Mk IA. Αυτά τα βομβαρδιστικά στερήθηκαν θέσεις αερομεταφερόμενης βολής, οι οποίες χρησιμοποιήθηκαν ανελέητα από Γερμανούς πιλότους μαχητικών κατά τη διάρκεια κυνομαχιών στα τέλη του 1939.

Η δημιουργία της βρετανικής στρατηγικής αεροπορίας καθοδηγήθηκε από τις φιλόδοξες ιδέες της ανεξάρτητης επίλυσης της σύγκρουσης και της άρσης του αδιεξόδου του πολέμου χαρακωμάτων. Ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος δεν επέτρεψε να δοκιμαστούν αυτές οι τολμηρές ιδέες, έτσι στα χρόνια του Μεσοπολέμου και στην επόμενη παγκόσμια σύγκρουση, οι οραματιστές και οι «βαρόνοι» της στρατηγικής αεροπορίας προσπαθούσαν συνεχώς να αποδείξουν ότι ήταν το κορυφαίο όπλο με επαναστατικές ικανότητες. Το άρθρο παρουσιάζει την ιστορία αυτών των φιλόδοξων επιχειρήσεων.

Κατά τον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο, οι αεροπορικές επιχειρήσεις έγιναν μια νέα μορφή πολέμου. Πέρασαν λίγο περισσότερα από δέκα χρόνια από την πρώτη επιτυχημένη πτήση των αδελφών Ράιτ μέχρι την έναρξη του πολέμου και τρία χρόνια από τη στιγμή του πρώτου βομβαρδισμού από την Ιταλική Αεροπορία κατά τον Ιταλοτουρκικό πόλεμο το 1911. Ήταν προφανές ότι η αεροπορία, με τόσο μεγάλη ευελιξία και ευελιξία, θα έπρεπε να ενδιαφέρει τους θεωρητικούς και τους οραματιστές, που σχεδόν από την αρχή έκαναν εξαιρετικά τολμηρά σχέδια - και τον ίδιο τον στρατό, που περίμενε κάπως λιγότερα από αεροσκάφη και αεροναυπηγούς πρωτοπόρους. Ας τα πάρουμε όμως από την αρχή.

Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος: πηγές και προέλευση του δόγματος

Ο πρώτος βομβαρδισμός από τη RAF, δηλαδή η Βασιλική Ναυτική Αεροπορική Υπηρεσία, έλαβε χώρα στις 8 Οκτωβρίου 1914, όταν οχήματα που απογειώνονταν από την Αμβέρσα βομβάρδισαν επιτυχώς τα γερμανικά υπόστεγα αερόπλοιων στο Ντίσελντορφ με τις βόμβες των 20 λιβρών του Hales. Μπορούμε να υποθέσουμε ότι αυτές ήταν οι πρώτες στρατηγικές αεροπορικές επιχειρήσεις, καθώς δεν στόχευαν στα στρατεύματα στο πεδίο της μάχης, αλλά στα μέσα μεταφοράς του πολέμου στην ίδια την καρδιά του εδάφους του εχθρού. Δεν υπήρχαν αυστηρά βομβαρδιστικά εκείνη την εποχή - η φύση του αεροσκάφους καθοριζόταν από τη μέθοδο εφαρμογής και όχι από τον εξοπλισμό. οι βόμβες έπεφταν χειροκίνητα και «με το μάτι», καθώς δεν υπήρχαν βόμβες. Ωστόσο, ήδη σε αυτό το αρχικό στάδιο της ανάπτυξης της στρατιωτικής αεροπορίας, ο άμαχος πληθυσμός πήρε γεύση για αεροπορικές επιδρομές, και παρόλο που τα γερμανικά αερόπλοια και αεροσκάφη, που εμφανίστηκαν σποραδικά πάνω από την Αγγλία από τον Ιανουάριο του 1915, δεν προκάλεσαν μεγάλη υλική ζημιά, το ηθικό αποτέλεσμα ήταν μεγάλη και ασύγκριτη με τη ζημιά. Ωστόσο, τέτοιες αντιδράσεις δεν προκαλούν έκπληξη. Μια πτώση από τον αέρα, ικανή να εκπλήξει έναν άνθρωπο ακόμη και στο δικό του φαινομενικά ασφαλές κρεβάτι, ήταν ένα εντελώς νέο φαινόμενο σε μια κοινωνία που ανατράφηκε στο πνεύμα του κυρίου πολέμου. το αποτέλεσμα επιδεινώθηκε από την πλήρη τυχαιότητα τέτοιων γεγονότων - οποιοσδήποτε, ακόμη και ο βασιλιάς, θα μπορούσε να γίνει θύμα μιας επιδρομής, καθώς και από την αρχική αναποτελεσματικότητα των αμυντικών μέτρων. Στα τέλη της άνοιξης του 1917, γερμανικές μοίρες βομβαρδιστικών άρχισαν να εμφανίζονται κατά τη διάρκεια της ημέρας ακόμη και πάνω από το ίδιο το Λονδίνο και οι προσπάθειες των υπερασπιστών ήταν αρχικά μάταιες - για παράδειγμα, στις 13 Ιουνίου 1917, αποκρούοντας μια αεροπορική επιδρομή 21 βομβαρδιστικών Gotha, 14 εκ των οποίων κατευθύνθηκαν προς την πρωτεύουσα, απογείωσαν 92 αεροσκάφη που απέτυχαν 1. Το κοινό ανησύχησε σοβαρά και οι βρετανικές αρχές έπρεπε να απαντήσουν. Οι αμυντικές δυνάμεις αναδιοργανώθηκαν και ενισχύθηκαν, γεγονός που ανάγκασε τους Γερμανούς να πραγματοποιήσουν νυχτερινές αεροπορικές επιδρομές και ανατέθηκε να δημιουργήσουν τη δική τους αεροπορία παρόμοιας φύσης για να χτυπήσουν τη γερμανική βιομηχανική βάση. Η θέληση για εκδίκηση έπαιξε επίσης σημαντικό ρόλο εδώ.

Όλα αυτά πρέπει να έχουν αιχμαλωτίσει τη φαντασία. Οι Βρετανοί είδαν μόνοι τους ότι αυτό το νέο μέσο πολέμου είχε μεγάλες δυνατότητες - ακόμη και μικρές αποστολές βομβαρδιστικών ή ατομικές πτήσεις αερόπλοιων οδήγησαν στην ανακοίνωση αεροπορικής επιδρομής, διακοπή της εργασίας σε εργοστάσια, σοβαρή ανησυχία του πληθυσμού και μερικές φορές υλικό απώλειες. Σε αυτό προστέθηκε η επιθυμία να σπάσει το αδιέξοδο στον Πόλεμο της Τάφρου, ο οποίος ήταν νέος και συγκλονιστικός. τους ενίσχυε η αδυναμία των διοικητών των χερσαίων στρατευμάτων, που για τρία σχεδόν χρόνια δεν μπορούσαν να αλλάξουν τη φύση αυτού του αγώνα. Η Πολεμική Αεροπορία, όπως λέμε, προσέφερε μια επαναστατική εναλλακτική σε αυτή την κατάσταση - νικώντας τον εχθρό όχι εξαλείφοντας το «ανθρώπινο δυναμικό» του, αλλά χρησιμοποιώντας μια βιομηχανική βάση που τον παράγει και τον προμηθεύει με μέσα μάχης. Μια ανάλυση αυτής της έννοιας αποκάλυψε έναν άλλο αναπόφευκτο παράγοντα που σχετίζεται με στρατηγικές αεροπορικές επιχειρήσεις - το ζήτημα του αεροπορικού τρόμου και η επίδρασή του στο ηθικό του άμαχου πληθυσμού, ο οποίος εργάστηκε με πλήρη αφοσίωση και με αυξανόμενη εργασία στην πατρίδα του για να επιτρέψει στους στρατιώτες να συνεχίσουν να πολεμούν στην μπροστινές γραμμές. Αν και επίσημα και οι δύο πλευρές της σύγκρουσης δήλωναν συνεχώς ότι οι στόχοι των αεροπορικών τους επιχειρήσεων πάνω από την εχθρική χώρα ήταν αποκλειστικά στρατιωτικοί στόχοι, στην πράξη όλοι γνώριζαν για τον αντίκτυπο του βομβαρδισμού στο ηθικό του κοινού.