Θωρακισμένο αυτοκίνητο Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone)
Θωρακισμένο αυτοκίνητο Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone)Το πρώτο μοντέλο του θωρακισμένου αυτοκινήτου κατασκευάστηκε σε ένα μόνο αντίγραφο.
Θωρακισμένο αυτοκίνητο "Ehrhardt" VAK με πιστόλι Rheinmetall 50 mm στον μισό πυργίσκο ανοιχτό πίσω.
Το θωρακισμένο αυτοκίνητο Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone - αντιαεροστατικό όπλο), που αναπτύχθηκε το 1906 από την εταιρεία Erhardt από τη Zela-Saint-Blazy, ήταν το πρώτο τεθωρακισμένο όχημα που δημιουργήθηκε στη Γερμανία, καθώς και το πρώτο σε μια σειρά μάχης οχήματα αυτού του τύπου. Το θωρακισμένο αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με πυροβόλο ταχείας βολής 50 mm και σχεδιάστηκε για να αντιμετωπίσει εχθρικά μπαλόνια, η εμφάνιση των οποίων πάνω από θέσεις άρχισε να ενοχλεί σοβαρά τους ευρωπαϊκούς στρατούς.
Το κατοικήσιμο διαμέρισμα, το οποίο ήταν πολύ ευρύτερο από το διαμέρισμα του κινητήρα, περιλάμβανε ένα διαμέρισμα ελέγχου και ένα διαμέρισμα μάχης. Ήταν δυνατή η είσοδος σε αυτό από πόρτες στα πλάγια της γάστρας, που προβλέπονταν στην περιοχή του θαλάμου ελέγχου και ανοίγονταν προς την πρύμνη. Το κατώφλι ήταν αρκετά ψηλό, έτσι ξύλινα σκαλοπάτια στερεώθηκαν στο πλαίσιο κάτω από τη γάστρα. Δύο ορθογώνια ανοιχτά παράθυρα στην κεκλιμένη μετωπική πλάκα της γάστρας χρησίμευαν για την παρατήρηση του εδάφους. Και οι δύο πλευρές της γάστρας είχαν επίσης ένα παράθυρο με θωρακισμένα παντζούρια.
Το ύψος της γάστρας πάνω από το διαμέρισμα ελέγχου ήταν μικρότερο από το ύψος της πρύμνης - σε αυτό το μέρος υπήρχε ένας ημι-πυργίσκος ανοιχτός στο πίσω μέρος με ένα πυροβόλο Rheinmetall 50 mm με μήκος κάννης 30 διαμετρημάτων. Το μηχάνημα στο οποίο ήταν τοποθετημένο το όπλο κατέστησε δυνατή την στόχευση του στο στόχο σε κατακόρυφο επίπεδο με μέγιστη γωνία ανύψωσης 70 °. Επιπλέον, ήταν δυνατή η βολή από το πυροβόλο σε επίγειους στόχους. Στο οριζόντιο επίπεδο, προκλήθηκε σε τομέα ± 30 ° σε σχέση με τον διαμήκη άξονα του θωρακισμένου αυτοκινήτου. Το φορτίο πυρομαχικών για το πυροβόλο περιελάμβανε 100 φυσίγγια διαμετρήματος 50 mm, τα οποία μεταφέρονταν σε ειδικά κιβώτια στο αμάξωμα του οχήματος.
Το 1906, στην 7η Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου στο Βερολίνο, το μοντέλο παρουσιάστηκε δημόσια. Δύο χρόνια αργότερα, εμφανίστηκε ένα ανοιχτό, άοπλο όχημα και το 1910, η εταιρεία Ehrhardt ανέπτυξε ένα παρόμοιο σύστημα, αλλά με τετρακίνηση (4x4) και οπλισμένο με ένα αντιαεροπορικό πυροβόλο 65 mm με μήκος κάννης 35 διαμετρημάτων .
Φορτηγό με κίνηση σε όλους τους τροχούς "Ehrhardt" με αντιαεροπορικό πυροβόλο 65 χλστ.. Η Daimler βελτίωσε το VAK το 1911 θωρακίζοντας το μεγαλύτερο μέρος του κύτους. Το θωρακισμένο αυτοκίνητο "Erhardt" VAK δεν ήταν μαζικής παραγωγής. Την ίδια περίοδο, η Daimler άρχισε επίσης να κατασκευάζει μια μηχανή για την καταπολέμηση των μπαλονιών. Το πρώτο μοντέλο ήταν εξοπλισμένο με κανόνι Krupp 77 mm και είχε επίσης τετρακίνηση, αλλά δεν υπήρχε προστασία θωράκισης.
Βαγόνι πλατφόρμας Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) ("Dernburg-Wagen") με 7.7 cm L/27 BAK (άμυνα με αερόστατο) (Krupp) Το 1909, η εταιρεία Daimler κυκλοφόρησε ένα νέο όχημα βασισμένο σε τετρακίνητο πλαίσιο (4 × 4) με πυροβόλο Krupp 57 mm με μήκος κάννης 30 διαμετρημάτων. Εγκαταστάθηκε σε έναν ανοιχτό, αλλά ήδη θωρακισμένο πύργο κυκλικής περιστροφής, ο οποίος παρείχε στο όπλο μια επαρκή γωνία ανύψωσης για βολή σε μπαλόνια. Η μερική θωράκιση προστάτευε το κατοικήσιμο διαμέρισμα και τα πυρομαχικά. Το θωρακισμένο αυτοκίνητο "K-Flak", που συμμετείχε στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, ήταν ένα από τα καλύτερα οχήματα μάχης της εταιρείας Daimler εκείνη την εποχή. Ήταν ένα αυτοκίνητο βάρους 8 τόνων, εξοπλισμένο με τετρακύλινδρο κινητήρα χωρητικότητας 60-80 ίππων. το κιβώτιο ταχυτήτων επέτρεπε την κίνηση προς τα εμπρός με τέσσερις ταχύτητες και προς τα πίσω με δύο. Ο "Erhardt" απάντησε δημιουργώντας μια παρόμοια μηχανή EV / 4 βασισμένη στο σασί ενός θωρακισμένου αυτοκινήτου του μοντέλου του 1915. Πηγές:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
Οι στρατοί σχεδόν όλων των κορυφαίων ευρωπαϊκών χωρών στις αρχές του 20ου αιώνα άρχισαν να πειραματίζονται με τη χρήση τεθωρακισμένων οχημάτων. Το 1905, ο πρωσικός στρατός γνώρισε για πρώτη φορά το αυστριακής κατασκευής τεθωρακισμένο αυτοκίνητο Daimler με κίνηση σε όλους τους τροχούς, του οποίου η σχεδίαση ήταν προοδευτική αλλά ακριβή. Και η γερμανική διοίκηση, μη δείχνοντας ενδιαφέρον γι 'αυτόν, παρόλα αυτά παρήγγειλε από την εταιρεία Daimler ένα μάλλον πρωτόγονο θωρακισμένο όχημα στο σασί ενός αυτοκινήτου Mercedes για να πραγματοποιήσει στρατιωτικές δοκιμές. Την ίδια περίοδο, ο Γερμανός σχεδιαστής Heinrich Ehrhardt παρουσίασε το ελαφρύ κανόνι Rheinmetall στον στρατό, τοποθετημένο στο σασί Ehrhardt-Decauville, το οποίο προοριζόταν για την καταπολέμηση των μπαλονιών.
Για αναφορά. Ο Δρ. Heinrich Ehrhardt (1840-1928), γνωστός ως ο «βασιλιάς των κανονιών», ένας αυτοδίδακτος μηχανικός, εφευρέτης και επιχειρηματίας, έδωσε το όνομά του στην εταιρεία. Η κύρια αξία του αναγνωρίζεται ως η ίδρυση του Μηχανολογικού και Μηχανικού Εργοστασίου του Ρήνου το 1889, το οποίο αργότερα μετατράπηκε στη μεγαλύτερη γερμανική στρατιωτική-βιομηχανική εταιρεία, τη Rheinmetall. Το 1903, ο Erhardt επέστρεψε στην πατρίδα του, την πόλη St. Ο Μπλέσι, όπου μετέτρεψε το μικρό του εργαστήριο, άνοιξε το 1878 για την παραγωγή αυτοκινήτων, δημιουργώντας έτσι την εταιρεία Heinrich Ehrhardt Automobilwerke AG, της οποίας η εξειδίκευση ήταν απλά και ανθεκτικά φορτηγά που ανταποκρίνονταν στις απαιτήσεις της εποχής. Αυτό κατέστησε δυνατή την προμήθεια τους στον στρατό, εξοπλίζοντάς τους με όπλα της εταιρείας Rheinmetall. Μέχρι τις αρχές του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, η εταιρεία πρόσφερε στρατιωτικά οχήματα με χωρητικότητα 3,5-6,0 τόνων με κινητήρες 45-60 ίππων. και κίνηση αλυσίδας. Αλλά ποτέ δεν έγιναν τα κύρια στρατιωτικά προϊόντα· ο Erhardt πάντα ενδιαφέρονται περισσότερο για οχήματα μάχης και τεθωρακισμένα αυτοκίνητα.
Το πρώτο θωρακισμένο αυτοκίνητο κατασκευάστηκε σε ένα μόνο αντίγραφο με βάση το πλαίσιο που χρησιμοποιούσε ο Ehrhardt για την κατασκευή ελαφρών φορτηγών εξοπλισμένων με τετρακύλινδρο κινητήρα 60 ίππων. Το αμάξωμα του οχήματος είχε ένα απλό σχήμα σαν κουτί και ήταν κατασκευασμένο από επίπεδα φύλλα θωράκισης από χάλυβα, τα οποία ήταν καρφωμένα στο πλαίσιο της γωνίας και των προφίλ Τ. Κράτηση κύτους και πυργίσκου - 5 mm, και πλευρές, πρύμνη και οροφή - 3 mm. Μια θωρακισμένη σχάρα κάλυπτε το ψυγείο της κουκούλας και υπήρχαν περσίδες στα τοιχώματα του χώρου του κινητήρα για την κυκλοφορία του αέρα. Ένας τετρακύλινδρος υγρόψυκτος κινητήρας καρμπυρατέρ "Erhardt" με ισχύ 44,1 kW εγκαταστάθηκε μπροστά από το αυτοκίνητο κάτω από μια θωρακισμένη κουκούλα. Το θωρακισμένο αυτοκίνητο μπορούσε να κινηθεί σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους με μέγιστη ταχύτητα 45 km/h. Η ροπή από τον κινητήρα μεταδόθηκε στους κινητήριους τροχούς χρησιμοποιώντας μια απλή αλυσίδα. Τα πνευματικά ελαστικά, που εξακολουθούν να είναι μια μεγάλη καινοτομία, χρησιμοποιήθηκαν σε τροχούς με μεταλλικές ζάντες.
