Θα υπάρχει τράπεζα - Hyundai i40
Αγαπητέ πατέρα, αγαπητή μητέρα - στα πρώτα λόγια της επιστολής μου, θα ήθελα να σας χαιρετήσω εγκάρδια από την Ευρώπη, όπου με στείλατε να μελετήσω τα τοπικά έθιμα και να κερδίσω τις καρδιές των ντόπιων οδηγών. Είμαι πολύ άνετα εδώ, αλλά δεν ξέρω αν μπορώ να ανταπεξέλθω στο καθήκον που μου έχετε θέσει.
Το γεγονός ότι σίγουρα ξεχωρίζω στο δρόμο από άλλες μάρκες δεν μου δίνει κανένα λόγο να είμαι απόλυτα ικανοποιημένος. Είναι γνωστό ότι η εξωτική μου εμφάνιση λειτουργεί προς όφελός μου, αλλά οι Ευρωπαίοι δεν αγοράζουν αυτοκίνητα με τα μάτια τους. Τα αυτοκίνητα με ασιατικές ρίζες αναμένεται να κάνουν περισσότερα από την εμφάνιση - χρειάζονται πάνω απ' όλα αξιοπιστία. Ευκολία ταξιδιού, ασφαλής χειρισμός και ελκυστική τιμή στη σειρά. Η μόνη εξαίρεση είναι η Alfa Romeo, η οποία αγοράζεται με την καρδιά και όχι με το μυαλό.
Δεν είναι εύκολο για τους ξένους στο Rüsselsheim, όπου ζω σήμερα. Όπως γνωρίζετε, η Opel έχει την έδρα της εδώ και οι Γερμανοί είναι διάσημοι πατριώτες αυτοκινήτων, κάτι που περιπλέκει ακόμη περισσότερο την αποστολή μου. Ως κορυφαίο μοντέλο της Hyundai, έγινα αυτόματα πρεσβευτής της μάρκας για την Ευρώπη και τώρα έχω μια δύσκολη δουλειά να κάνω, γιατί δεν είναι εύκολο να πείσω τους πιθανούς αγοραστές του τμήματος D ότι πρέπει να με επιλέξουν. Θυμάμαι τις οδηγίες που μου έδωσες: «Εστίασε, γιε μου, στους πελάτες του στόλου, αλλά ταυτόχρονα, μην ξεχνάς τους ιδιώτες χρήστες. Προσπαθήστε να διατηρήσετε μια αναλογία 50/50 μεταξύ των αγοραστών και τότε ένας πολύ μεγαλύτερος κύκλος ανθρώπων θα δει τις θετικές αλλαγές από τη Hyundai και θα αλλάξει την αντίληψη της μάρκας μας». Δεν είναι περίεργο που εσείς - το στέισον βάγκον - ήσασταν οι πρώτοι που στείλατε για να κατακτήσετε την Ευρώπη, επειδή αυτή η παραλλαγή του αμαξώματος αντιπροσώπευε το 54% των πωλήσεων αυτοκινήτων από την κατηγορία Δ πέρυσι. Εν τω μεταξύ, θέλω να μοιραστώ μαζί σας την άποψη που άκουσα από τους οδηγούς που επικοινώνησαν μαζί μου.
Σχεδόν όλοι ισχυρίζονται ότι ο σπορ σχεδιασμός ενός αυτοκινήτου 4,7 μέτρων δεν επηρεάζει αρνητικά την εσωτερική άνεση, την πρακτικότητα του εσωτερικού ή τη χωρητικότητα φορτίου. Το μακρύ μεταξόνιο (2770 χλστ.) και το συνολικό πλάτος (1815 χλστ.) κατέστησαν δυνατή την παροχή μεγάλου χώρου στην καμπίνα. Κάποιοι μάλιστα λένε ότι προσφέρει τον καλύτερο χώρο στα μπροστινά καθίσματα στην κατηγορία του. Δεν έχω κοιτάξει από το παρμπρίζ τους συναδέλφους μου από τον διαγωνισμό, αλλά μπορώ να το πιστέψω. Τα πίσω μου καθίσματα περιποιούνται επίσης τους ταξιδιώτες - κανείς δεν φωλιάζει εδώ και η δυνατότητα προσαρμογής της γωνίας της πλάτης του καθίσματος (26 ή 31 μοίρες) σημαίνει ότι οι επιβάτες δεν είναι καταδικασμένοι στις ιδιοτροπίες των σχεδιαστών και μπορούν να προσαρμόσουν το μέρος του ταξιδιού στις ανάγκες τους. δικές του ανάγκες. Η δερμάτινη επένδυση είναι ευχάριστη στην αφή και τα θερμαινόμενα και αεριζόμενα μπροστινά καθίσματα έχουν λάβει πολλά θετικά σχόλια. Είναι αλήθεια ότι υπήρχαν και εκείνοι που ήταν δυσαρεστημένοι, παραπονούμενοι για κακή πλευρική υποστήριξη, αλλά δεν είχε γεννηθεί ακόμα για να ευχαριστεί τους πάντες. Ωστόσο, όλοι οι ισχυρισμοί συνέκλιναν σε ένα πράγμα - κανείς δεν περίμενε από εμένα έναν τόσο ευρύχωρο (553/1719 λίτρα) και εύκολο στη φόρτωση πορτμπαγκάζ (επίπεδο 592 mm από το έδαφος) και διπλές ράγες οροφής για τη συγκράτηση των φορτωμένων αποσκευών δεν θα έβλαπτε. επιθυμούν όλοι στα αυτοκίνητά τους.
Οι δοκιμαστές αναρωτιόντουσαν τι σήμαινε το αυτοκόλλητο 5-Year Triple Care στο παρμπρίζ μου. Αν μπορούσα να μιλήσω με ανθρώπινη φωνή, θα τους εξηγούσα ότι κάθε νέος ιδιοκτήτης Hyundai λαμβάνει 5 χρόνια τριπλής προστασίας για το αυτοκίνητό του. Η τριπλή προστασία δεν σημαίνει τίποτα περισσότερο από πλήρη εγγύηση οχήματος (χωρίς όριο χιλιομέτρων), βοήθεια και 5 χρόνια δωρεάν τεχνικό έλεγχο. Γνωρίζω ήδη γιατί ο Martin Winterkorn, επικεφαλής της VW στην Έκθεση της Φρανκφούρτης, είδε τον μικρό μου αδερφό i30 προσωπικά - μάλλον ήθελε να δει με τα μάτια του εάν παίρναμε μια τόσο μεγάλη εγγύηση ανάπτυξης. Δεν ξέρω πώς θα νιώθω σε πέντε χρόνια, αλλά το γερμανικό πρακτορείο DAT προβλέπει ότι χάρη σε τόσο ευνοϊκούς όρους εγγύησης, η αξία μου μετά από 3 χρόνια χρήσης θα παραμείνει στο 44,5% της αρχικής τιμής.
Όπως ανέφερα προηγουμένως, οι Ευρωπαίοι αγοραστές ενδιαφέρονται για το πώς οδηγεί ένα αυτοκίνητο. Στην περίπτωσή μου οι απόψεις διίστανται, αλλά οι περισσότεροι λένε ότι το VW Passat είναι πιο κοντά μου από το Ford Mondeo. Ξέρω μόνος μου ότι η ανάρτησή μου είναι απίθανο να σε τρελάνει στις κλειστές στροφές. Το ηλεκτρικό τιμόνι ευθύνεται εν μέρει για αυτό - στην πόλη, με την ευκολία ελέγχου, είμαι τέλειος, αλλά στον αυτοκινητόδρομο μου λείπει η ακρίβεια. Ωστόσο, οι σχεδιαστές μου δεν μπορούσαν χωρίς την ιδέα της καλής ηχομόνωσης της καμπίνας - όλοι με επαίνεσαν από κοινού για τη σιωπή μέσα. Ακόμα και το απότομο γρύλισμα του όχι πολύ ισχυρού, αλλά πολύ οικονομικού κινητήρα μου των εκατόν εξήντα έξι ίππων δεν ενόχλησε κανέναν. Ω ναι - το παράκανες με αυτόν τον κινητήρα. Ένα αυτοκίνητο κατηγορίας D με τόσο υψηλές φιλοδοξίες αξίζει ένα πετρελαιοκινητήρα με μεγάλη πρόσοψη, επειδή το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με το οποίο είμαι εξοπλισμένος κατατρώει μέρος των δυνατοτήτων μου.
Σταδιακά καταλήγω στο συμπέρασμα ότι υπάρχει κάτι από γιν-γιανγκ μέσα μου. Θέλετε παραδείγματα; Εδώ είσαι. Έχω πολύ καλούς προβολείς στρέψης xenon, γιατί όχι bi-xenon; Έχω ένα υπέροχο ηχοσύστημα, αλλά γιατί η οθόνη πλοήγησης πρέπει να είναι τόσο φωτεινή τη νύχτα; Έχω έναν οικονομικό κινητήρα, γιατί όχι πιο δυνατό; Είμαι μια ενδιαφέρουσα εναλλακτική λύση στα αυτοκίνητα της κατηγορίας D, αλλά γιατί η τιμή μου δεν είναι πειστική μέχρι το τέλος; Αυτές οι ερωτήσεις με μπερδεύουν, αλλά κοιτάζω το μέλλον με σιγουριά και ελπίδα. Οι προοπτικές είναι λαμπερές γιατί, τελικά, οι περισσότεροι δοκιμαστές έχουν καλή γνώμη για μένα. Η ποιότητα και η τεχνολογική πρόοδος που εκπροσωπώ αντιπροσωπεύουν πολλές δυνατότητες που δεν σκοπεύω να σπαταλήσω, προς το παρόν έχω επιστρέψει στη δουλειά και ανυπομονώ για την άφιξη του σεντάν αδελφού μου. Να είσαι υγιής και μην ανησυχείς για μένα.
Το i40 σου
