Θα είναι το Polestar 2022 2 το πιο πράσινο αυτοκίνητο στην Αυστραλία όταν έρθει φέτος; Η σουηδική επωνυμία στοιχηματίζει στη βιωσιμότητα για να προσελκύσει περίεργους αγοραστές EV
Θα πληρώνατε περισσότερα για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που στοχεύει να εξαλείψει αντί να αντισταθμίσει το αποτύπωμά σας άνθρακα;
Η premium ηλεκτρική υπο-μάρκα της Volvo, Polestar, θα φτάσει στις ακτές της Αυστραλίας πριν από το τέλος του τρέχοντος έτους, αλλά η μάρκα λέει ότι το χαρακτηριστικό της δεν βρίσκεται μόνο στην ηλεκτροκίνηση και τις επιδόσεις, αλλά στη βιώσιμη παραγωγή αυτοκινήτων και στην παρακολούθηση των περιβαλλοντικών επιπτώσεών τους από το λίκνο. στον τάφο».
Τι ακριβώς σημαίνει αυτό; Μιλώντας σε μέσα ενημέρωσης σε εκδήλωση στο Σίδνεϊ, η νεοδιορισθείσα Διευθύνουσα Σύμβουλος της Polestar Australia, Samantha Johnson εξήγησε ότι η μάρκα εξετάζει τον «περιβαλλοντικό αντίκτυπο του κύκλου ζωής του Polestar 2» και ότι «όταν το Polestar 2 φορτίζεται με ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, υπάρχει 50% λιγότερες εκπομπές ρύπων από ένα παραδοσιακό αυτοκίνητο».
Η μάρκα εργάζεται για να δημιουργήσει «το πρώτο αυτοκίνητο ουδέτερου άνθρακα στον κόσμο μέχρι το 2030» και σχεδιάζει να το κάνει όχι αντισταθμίζοντας τις εκπομπές άνθρακα, όπως κάνουν συχνά άλλες μάρκες, αλλά «αφαιρώντας ουσιαστικά» τον άνθρακα από τον κύκλο ζωής του αυτοκινήτου.
Θα είναι όμως διατεθειμένοι οι καταναλωτές να πληρώσουν περισσότερα για αυτό;
Για να προσελκύσει αγοραστές, η επωνυμία είναι ανοιχτή σχετικά με το γεγονός ότι τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία (BEV) όπως το Polestar 2 απαιτούν πράγματι τεράστια ποσότητα εκπομπών άνθρακα (κυρίως λόγω της δυσκολίας συναρμολόγησης μπαταριών ιόντων λιθίου) και απαιτούν σημαντικό ταξίδι (112,000 έως 50,000 km για την ακρίβεια) για να αρχίσει να προσφέρει απτά περιβαλλοντικά οφέλη σύμφωνα με το παγκόσμιο μέσο μίγμα ισχύος. Η διανυθείσα απόσταση μπορεί να μειωθεί εάν το αυτοκίνητο φορτιστεί στην Ευρώπη (όπου υπάρχουν περισσότερες ανανεώσιμες πηγές ενέργειας στο δίκτυο) ή φορτιστεί αποκλειστικά με αιολική ενέργεια, η οποία μπορεί να το μειώσει στα XNUMX μίλια.
Η στρατηγική της Polestar είναι να είναι πιο ανοιχτή σχετικά με τις εκπομπές της.
Ενώ τα αυτοκίνητα Polestar λέγεται επίσης ότι κατασκευάζονται από πολλά ανακυκλωμένα υλικά και πράγματα όπως το λινάρι βιώσιμης προέλευσης (το οποίο λέγεται ότι δεν ανταγωνίζεται τις καλλιέργειες τροφίμων), η Polestar κάνει ένα βήμα παραπέρα από την αντίπαλη BMW της, προσφέροντας δημόσια μια έκθεση αξιολόγησης του κύκλου ζωής της εταιρείας. Το αποτύπωμα άνθρακα του Polestar 2.
Η εκτίμηση περιλαμβάνει μια ανάλυση των υλικών που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή ολόκληρου του οχήματος και υποδεικνύει πού μπορούν να χρησιμοποιηθούν ανακυκλωμένα υλικά. Για παράδειγμα, η μάρκα εκτιμά ότι θα πρέπει να προχωρήσει προς τη μεγαλύτερη χρήση ανακυκλωμένων μετάλλων, ειδικά του αλουμινίου, το οποίο επί του παρόντος αντιπροσωπεύει το 29 τοις εκατό του αποτυπώματος άνθρακα του Polestar 2 κατά την παραγωγή.
Θα στοχεύει επίσης στην ανακύκλωση περισσότερου χάλυβα και χαλκού στη μελλοντική παραγωγή, αλλά επίσης βασίζεται στην τεχνολογία blockchain για την παρακολούθηση του κοβαλτίου στο οικοσύστημα της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Το κοβάλτιο είναι ένα από τα πιο αμφιλεγόμενα υλικά που χρησιμοποιούνται στα ηλεκτρικά οχήματα και σήμερα απαιτείται για την κατασκευή μπαταριών ιόντων λιθίου. Όχι μόνο είναι ένα μέταλλο σπάνιων γαιών, αλλά η πηγή του συχνά δεν είναι βιώσιμη ή ηθική: το 70% της παγκόσμιας προμήθειας προέρχεται από ορυχεία του Κονγκό, μεγάλο μέρος των οποίων φέρεται να εξαρτάται από πρακτικές εκμετάλλευσης της εργασίας.
Στο μέλλον, η Polestar ελπίζει να χρησιμοποιήσει τέτοιες τεχνολογίες όχι μόνο για να διασφαλίσει ότι τα οχήματά της αποφεύγουν διλήμματα με τους προμηθευτές, αλλά και για να τους επιτρέψει να ανακτήσουν και να επαναχρησιμοποιήσουν υλικά από μπαταρίες και οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους.
Η τεχνολογία Blockchain θα επιτρέψει στην Polestar να παρακολουθεί και να εξάγει πολύτιμα υλικά από τα οχήματά της.
Η Polestar, που ανήκει στη Volvo και τη μητρική της εταιρεία Geely of China, αγοράζει μπαταρίες λιθίου για το Polestar 2 από τον κορεατικό κολοσσό LG Chem και τον κινεζικό προμηθευτή μπαταριών CATL. προμηθευτές μπαταριών και λέγεται ότι κατασκευάζεται σε μια βιώσιμη και καθαρή ενέργεια προσανατολισμένη εγκατάσταση.
Θα ενδιαφέρονται οι Αυστραλοί καταναλωτές να είναι το Polestar 2 πιο βιώσιμο και διαφανές από τους premium ηλεκτρικούς ανταγωνιστές του; Ο χρόνος θα δείξει. Η μάρκα θα κάνει το ντεμπούτο της με το Polestar 2 Down Under αυτόν τον Νοέμβριο, αν και με τιμές που ξεκινούν πάνω από 75 $ θα αντιμετωπίσει σκληρό ανταγωνισμό από το διαρκώς δημοφιλές Tesla και νέους αντιπάλους EV όπως η σειρά Ioniq της Hyundai, το EV6 από την Kia ή το VW ID.4 , ο καθένας διεκδικεί να είναι η πιο προσιτή ηλεκτρική προσφορά.
