Μελλοντικό CV90

Το CV90 Mk IV που κυκλοφόρησε πρόσφατα βρίσκεται σε εξέλιξη, αλλά είναι εξαιρετικά σημαντικό για το μέλλον της οικογένειας CV90. Η λίστα των ανακοινωθέντων αλλαγών σημαίνει ότι αυτό θα είναι πράγματι ένα νέο αυτοκίνητο.

Το πρωτότυπο μαχητικό όχημα πεζικού Stridsfordon 90 (Strf 90) ολοκληρώθηκε το 1988 και τέθηκε σε υπηρεσία με τη Svenska Armén το 1994. Ωστόσο, βελτιώνεται συνεχώς. Ο σημερινός κατασκευαστής του οχήματος μάχης στη Σουηδία, η BAE Systems, παρουσίασε το concept της τελευταίας έκδοσης της εξαγωγικής έκδοσης του Strf 22 - CV25 Mk IV στο ετήσιο Διεθνές Συνέδριο Θωρακισμένων Οχημάτων στο Λονδίνο, τον Ιανουάριο 90-90.

Από τότε που προτάθηκε για πρώτη φορά το Strf 90//CV90, αυτό το αρχικά σχετικά απλό, ελαφρύ (αρχικά αμφίβιο) και σχετικά φθηνό IFV που σχεδιάστηκε για δυτικούς στρατούς της εποχής του Ψυχρού Πολέμου αναπτύχθηκε συνεχώς. Είναι δυνατό, μεταξύ άλλων, λόγω των σημαντικών δυνατοτήτων εκσυγχρονισμού αυτής της δομής από την ίδρυσή της. Αυτό έδωσε στους μηχανικούς της HB Utveckling AB (μια κοινοπραξία των Bofors και Hägglunds AB, τώρα BAE Systems Hägglunds) περισσότερο περιθώριο όσον αφορά τις μεταγενέστερες τροποποιήσεις του αυτοκινήτου. Αυτό οδήγησε, ειδικότερα, στην κατασκευή των επόμενων γενεών της γραμμής βάσης (υπό όρους - Mk 0, I, II και III), καθώς και σε μια σειρά από εξειδικευμένες επιλογές: ελαφριές δεξαμενές (συμπεριλαμβανομένου του CV90120-T που παρουσιάζεται στην Πολωνία) , το αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό πυροβόλο CV9040AAV ( Luftvärnskanonvagn 90 - Lvkv 90), ένα όχημα διοίκησης, διάφορες παραλλαγές αυτοκινούμενων όλμων ή ένα μαχητικό όχημα πεζικού οπλισμένο με δύο Rb 56 BILL (CV9056) ATGM. Ο πυργίσκος της έκδοσης BWP θα μπορούσε εύκολα να προσαρμοστεί σε διαφορετικούς τύπους όπλων - το αρχικό μεγάλο αυτόματο πυροβόλο Bofors 40/40 των 70 mm (θαλάμου 40 × 364 mm) θα μπορούσε να αντικατασταθεί στον εξαγωγικό πυργίσκο της σειράς E Hägglunds με μικρότερο 30 mm όπλο (Bushmaster II με φυσίγγιο 30×173 mm στον πυργίσκο E30 σε νορβηγικά, ελβετικά και φινλανδικά οχήματα) ή 35 mm (Bushmaster III 35/50 με φυσίγγιο 35×288 mm στον πυργίσκο E35 σε ολλανδικά και δανικά οχήματα CV9035). Τον XNUMXο αιώνα, στον πύργο θα μπορούσε επίσης να τοποθετηθεί ένα τηλεκατευθυνόμενο πολυβόλο ή ένας αυτόματος εκτοξευτής χειροβομβίδων (νορβηγική έκδοση, το λεγόμενο Mk IIIb).

Η πρώτη έκδοση της βασικής γραμμής αντιστοιχούσε στην αρχική σουηδική Strf 90. Η έκδοση Mk I ήταν ένα εξαγωγικό αυτοκίνητο, που στάλθηκε στη Νορβηγία. Οι αλλαγές στο πλαίσιο ήταν μικρές, αλλά ο πυργίσκος χρησιμοποιήθηκε σε διαμόρφωση εξαγωγής. Το Mk II πήγε στη Φινλανδία και την Ελβετία. Αυτό το όχημα προσέφερε ένα πιο προηγμένο ψηφιακό σύστημα ελέγχου πυρκαγιάς, καθώς και ψηφιακό εξοπλισμό επικοινωνιών. Το αμάξωμα είναι επίσης 100 mm υψηλότερο από τους προκατόχους του. Η έκδοση Mk III βελτίωσε τον ηλεκτρονικό εξοπλισμό του οχήματος, αύξησε την κινητικότητα και τη σταθερότητα του οχήματος (αυξάνοντας το επιτρεπόμενο βάρος στους 35 τόνους) και αύξησε την ισχύ πυρός λόγω του πυροβόλου Bushmaster III, προσαρμοσμένο για βολή πυρομαχικών. με προγραμματιζόμενη ασφάλεια. Υπάρχουν δύο «υπο-γενιές» αυτής της έκδοσης: η Mk IIIa (που παραδόθηκε στην Ολλανδία και τη Δανία) και η τροποποιημένη IIIb, η οποία πήγε στη Νορβηγία ως τροποποίηση του παλαιότερου CV90 Mk I.

Τα τελευταία χρόνια

Μέχρι σήμερα, το CV90 έχει τεθεί σε υπηρεσία με επτά χώρες, τέσσερις από τις οποίες είναι μέλη του ΝΑΤΟ. Αυτή τη στιγμή, περίπου 1280 αυτοκίνητα έχουν παραχθεί σε 15 διαφορετικές εκδόσεις (αν και μερικά από αυτά παραμένουν πρωτότυπα ή ακόμα και επιδείκτες τεχνολογίας). Μεταξύ των πελατών τους, εκτός από τη Σουηδία, υπάρχουν: η Δανία, η Φινλανδία, η Νορβηγία, η Ελβετία, η Ολλανδία και η Εσθονία. Τα τελευταία χρόνια μπορούν να θεωρηθούν εξαιρετικά επιτυχημένα για τους κατασκευαστές οχημάτων. Από τον Δεκέμβριο του 2014, οι παραδόσεις νέων και αναβαθμισμένων CV90 συνεχίστηκαν στις Βασιλικές Ένοπλες Δυνάμεις της Νορβηγίας, οι οποίες θα έχουν τελικά 144 οχήματα (74 BWP, 21 BWR, 16 μεταφορείς πολλαπλών χρήσεων MultiC, 16 μηχανολογικά, 15 οχήματα διοίκησης, 2 κορυφαία σχολικά οχήματα) , 103 από τα οποία θα είναι αυτοκίνητα Mk I αναβαθμισμένα στο πρότυπο Mk IIIb (CV9030N). Στην περίπτωσή τους αυξήθηκαν οι εξωτερικές διαστάσεις του αυτοκινήτου, αυξήθηκε η χωρητικότητα φορτίου της ανάρτησης (κατά 6,5 τόνους) και χρησιμοποιήθηκε ένας νέος 8κύλινδρος κινητήρας ντίζελ Scania DC16 με ισχύ 595 kW/815 hp. σε συνδυασμό με κινητήρα Allison. / Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Caterpillar X300. Το επίπεδο βαλλιστικής θωράκισης, ανάλογα με τις ανάγκες, μπορεί να αυξηθεί με τη χρήση αντικαταστάσιμων μονάδων συνολικής μάζας 4 έως 9 τόνων, μέχρι μέγιστο επίπεδο άνω των 5+ σύμφωνα με το STANAG 4569A. Χρησιμοποιήθηκαν ελαστικές ράγες για τη μείωση του βάρους και τη βελτίωση της πρόσφυσης. Ο οπλισμός των οχημάτων συμπληρώθηκε από μια τηλεχειριζόμενη σχάρα Kongsberg Protector Nordic. Ένα αυτοκίνητο σε αυτή τη διαμόρφωση παρουσιάστηκε στην έκθεση MSPO στο Kielce το 2015.

Επιτυχίες καταγράφηκαν επίσης στη Δανία - παρά την αποτυχία του μεταφορέα Armadillo (με βάση το πλαίσιο CV90 Mk III) στον διαγωνισμό για τον διάδοχο του μεταφορέα M113, στις 26 Σεπτεμβρίου 2016, η BAE Systems Hägglunds υπέγραψε σύμβαση με τη δανική κυβέρνηση για τον εκσυγχρονισμό και την τεχνική υποστήριξη του 44 CV9035DK BWP.

Με τη σειρά της, η Ολλανδία αποφάσισε να μειώσει ριζικά το θωρακισμένο δυναμικό της, κάτι που συνεπαγόταν την πώληση, μεταξύ άλλων, αρμάτων μάχης Leopard 2A6NL (στη Φινλανδία) και CV9035NL BWP (στην Εσθονία). Με τη σειρά της, στις 23 Δεκεμβρίου 2016, η ολλανδική κυβέρνηση συνήψε συμφωνία με την BAE Systems για να δοκιμάσει το ενεργό σύστημα αυτοάμυνας Iron Fist της IMI Systems για χρήση στο υπόλοιπο CV9035NL. Εάν είναι επιτυχής, θα πρέπει να περιμένουμε έναν εκσυγχρονισμό των οχημάτων μάχης του ολλανδικού πεζικού, με αποτέλεσμα να αυξηθεί δραματικά η επιβίωσή τους στο πεδίο της μάχης.