Future with the Past // Vespa Elettrica Test
Test Drive MOTO

Future with the Past // Vespa Elettrica Test

26.05.2022 /

Η Vespa είναι ένα αξιόπιστο δίτροχο επιβατικό όχημα από τον Απρίλιο του 1946, όταν πρόσφερε εύκολη και οικονομικά προσιτή μεταφορά, ειδικά στη μεταπολεμική Ευρώπη. Με τα χρόνια έχουμε δει πολλές εκδόσεις του, νεότερες, ηλεκτρικές, φιλικές προς το περιβάλλον και μια κοινωνία χωρίς άνθρακα.

Future with the Past // Vespa Elettrica Test




Primož manrman, Petr Kavčič


Μιλώντας για Vespas, τα νούμερα είναι εντυπωσιακά: od στο 1946 τα πούλησαν 19 εκατομμύριο... Στα XNUMX και XNUMXs, έγινε σύμβολο κατάστασης και η πρώτη παγκόσμια μάρκα κινητικότητας λόγω της ανάγκης μεταφοράς. Αυτός είναι ο πρόγονος όλων των σκούτερ, για κάποιους, ένα αξεσουάρ μόδας και ένας τρόπος ζωής. Όλοι όσοι την ακολουθούσαν σε εμφάνιση και κόνσεπτ ήταν απλώς αντιγραφείς, για κάποιον σαν αυτήν ο γενικός όρος «βέσπα» εξημερώθηκε. Αυτό κάνει το προϊόν θρύλο. Η Piaggio ήταν σε έκθεση μοτοσυκλέτας τον περασμένο Οκτώβριο. Επέκταση EICMA παρουσίασε μια καινοτομία στο Μιλάνο - Vespa με ηλεκτρική κίνηση. Πολλοί απλά το πέρασαν, άλλοι νόμιζαν ότι ήταν πρόωρο, για άλλους η πραγματική Vespa είναι απλώς ένα πρωτότυπο μοντέλο που περιστρέφεται χαρούμενα σε δίχρονο ρυθμό μέσα σε ένα σύννεφο καπνού. Τέσσερις απεργίες είναι ήδη αίρεση. Ωστόσο, η Vespa ήταν πάντα στην τάση ή ακόμα και υπαγορευμένη. Κινέζοι προσομοιωτές δείχνουν πλημμύρες στην Ιταλία ηλεκτρικά σκούτερ, ήταν επιμελώς και «σκαναρίστηκε» πριν την επίσκεψη. Τι είδαν;

Future with the Past // Vespa Elettrica Test

Electric Legend

Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο Vespa, που ήδη πωλείται στην Ευρώπη σε τιμή λίγο πάνω από έξι χιλιάδες ευρώ, βασίζεται στο μοντέλο Primavera και αντί για βενζίνη, κινείται με Ηλεκτρικός κινητήρας 4 κιλοβάτπου ισοδυναμεί με την ισχύ ενός κινητήρα βενζίνης 5,4 λίτρων που τροφοδοτείται από μπαταρίες ιόντων λιθίου. Η μπαταρία είναι προϊόν της Piaggio, Οι μπαταρίες αναπτύχθηκαν σε συνεργασία με την κορεατική εταιρεία LG Chem.... Η διαδικασία εκκίνησης είναι απλή: Γυρίζω το κλειδί, χρησιμοποιώ το διακόπτη στη δεξιά πλευρά του τιμονιού για να επιλέξω έναν από τους τρεις τρόπους λειτουργίας (Power, Eco, Reverse, ακόμη και όπισθεν), επιβεβαιώνω την επιλεγμένη λειτουργία και περιμένω.

Λοιπόν, συμβαίνει - τίποτα. Χωρίς ήχο, χωρίς θόρυβο. Ανοίγω το γκάζι για να βεβαιωθώ ότι όλα είναι εντάξει και η βέσπα πετάει. Είμαστε στο δρόμο μας. Πλούσια έγχρωμη οθόνη TFT μεταξύ άλλων, δείχνει την κατανάλωση μπαταρίας σε ποσοστό, την ενεργειακή απόδοση, στη μέση της οθόνης - την τρέχουσα ταχύτητα. Ναι, μπορεί επίσης να συνδεθεί στο τηλέφωνό σας, επομένως η πλοήγηση είναι επίσης δυνατή - αν περ. 100 χιλιόμετρα θεωρητική εμβέλεια (80 χιλιόμετρα κατά τη διάρκεια της ζωής) χρειάζεσαι. Για να το συνδέσετε στο σπίτι, στη δουλειά, στο σχολείο, οπουδήποτε σε δίκτυο 220 volt, θα χρειαστείτε τέσσερις ώρες για να φορτιστεί πλήρως. Υποτίθεται ότι αντέχουν χίλιους κύκλους φόρτισης.

Future with the Past // Vespa Elettrica Test

Στο πορτμπαγκάζ είναι κρυμμένο ένα ελαφρώς αγελαδινό καλώδιο σύνδεσης. Η βέσπα σε λειτουργία τροφοδοσίας φτάνει μέγιστη ταχύτητα 50 χιλιόμετρα την ώρασε ζευγάρια με ταχύτητα περίπου 35 χιλιομέτρων την ώρα, σε οικονομική λειτουργία τραβάει τόσα με έναν επιβάτη. Ωστόσο, μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με αυτό στο δρόμο. Παρά το κινούμενο εμπόδιο, τα λεωφορεία επιταχύνουν επίσης απότομα χάρη στη σταθερή ροπή στην πόλη. Πρέπει να δίνεται προσοχή όταν φρενάρετε, τα φρένα δεν είναι εξοπλισμένα με ABS, καθώς και όταν πλησιάζετε σε διαβάσεις πεζών: οι οδηγοί δεν ακούγονται και οι πεζοί είναι (ακόμα) συνηθισμένοι στον ήχο των κινητήρων.

  • Βασικές πληροφορίες

    Εκπτώσεις: PVG doo

    Τιμή βασικού μοντέλου: 6.300 €

  • Τεχνικές πληροφορίες

    μηχανή: Ηλεκτρικό, 48 V, Piaggio με KERS (σύστημα ανάκτησης κινητικής ενέργειας)

    Εξουσία: 4 kW

    Ροπή: 200 Nm

    Μεταφορά ενέργειας: Μπαταρίες: Piaggio, LG Chem cell

    Πλαίσιο: Διαχωριστής συγκολλημένου σωλήνα


    Ανάρτηση: εμπρός: μονό πιρούνι με υδραυλικό αμορτισέρ, πίσω μονό αμορτισέρ.

    Φρένα: Μονός δίσκος 200mm μπροστά, τύμπανο 140mm πίσω

    Εναιώρημα: Εμπρός: μονό πιρούνι αμορτισέρ, πίσω μονό αμορτισέρ

    Ελαστικά: Εμπρός 110 / 70-12, πίσω 120 / 70-11

    Ύψος: 790 mm

    Μεταξόνιο: 1350 mm

    Βάρος: 115 kg

Υμνούμε και κατακρίνουμε

Φύση και οικολογική προσέγγιση

Ευχείριστος

Ασταθής σε ανώμαλο έδαφος

Κατά καιρούς προβλήματα με το καλώδιο φόρτισης

Προσθέστε ένα σχόλιο