Bugatti Veyron, αυτοκίνητο με μεγάλα νούμερα - Sports Cars
La Bugatti Veyron μια άσκηση σε εκπληκτική μηχανική, ένα αυτοκίνητο που είναι δύσκολο να σκεφτεί κανείς και ακόμη πιο δύσκολο να κατασκευαστεί παραδόθηκε σε άτομα που δεν μπορούσαν, ειδικά από οικονομική άποψη, να πραγματοποιήσουν ένα τόσο φιλόδοξο έργο, το οποίο, ευτυχώς, υλοποιήθηκε στο πλαίσιο της πτέρυγας του Ομίλου Volkswagen.
Αυτοκίνητο με μεγάλους αριθμούς
Δυσκολίες στην ανάπτυξη Veyron ήταν τεράστιες, ξεκινώντας από την υπερθέρμανση. Στην πραγματικότητα, χρειάζεται ένας ασυνήθιστος κινητήρας για να φτάσει την υποσχόμενη ταχύτητα άνω των 400 km / h.
Il καρδιά του Bugatti έχει δεκαέξι κυλίνδρους, 64 βαλβίδες, τέσσερις τουρμπίνες, δέκα θερμαντικά σώματα και χίλιους και έναν ίππους. Εκεί Veyron έτσι, επιτυγχάνει τελική ταχύτητα 407 km / h, επιταχύνει από 0 έως 100 km / h σε 2,5 δευτερόλεπτα και από 0 έως 300 km / h σε 16,7 δευτερόλεπτα.
Δυστυχώς, δεν είχα ποτέ τη χαρά να το δοκιμάσω, αλλά όσοι δοκίμασαν αυτήν την επιτάχυνση ισχυρίζονται ότι δεν είναι τόσο εντυπωσιακό από 0 έως 100 χλμ. / Ώρα (το 911 Turbo S είναι εξίσου συγκλονιστικό) όσο αυτό που συμβαίνει στη συνέχεια. "Όταν, μετά από 200 χλμ. / Ώρα, το Veyron συνεχίζει να σας σπρώχνει δυνατά στο κάθισμα, ξέρετε ότι υπάρχει κάτι τρελό σε αυτό το αυτοκίνητο." Μαρτυρία διακεκριμένου συναδέλφου.
Τα φρένα, τα ελαστικά, οι ζάντες και η αεροδυναμική απαιτούν μια ιδιαίτερα μακρά και πολύπλοκη εξέλιξη για να διασφαλιστεί ότι το Veyron έχει τέτοιες επιδόσεις. Τα ελαστικά σχεδιάστηκαν ειδικά από τη Michelin: είναι τεράστια ελαστικά με χιλιόμετρα 245/690 R20 μπροστά και 365/710 R21 πίσω, ικανά να αντέχουν σε πολύ μεγάλες ταχύτητες. Ωστόσο, ο μέσος χρόνος ταξιδιού είναι περίπου 9.000 χιλιόμετρα και το τρένο κοστίζει περίπου 20.000 ευρώ.
Η ανταλλαγή είναι DSG 7 σχέσεων δεν διαφέρει πολύ από αυτό που βρίσκουμε σε ένα κανονικό Golf, ενώ η μόνιμη τετρακίνηση ελέγχεται από ένα κεντρικό διαφορικό Haldex.
Το σκέφτονται για να ρίξουν μεγάλα κομμάτια ταχύτητας. τεράστιοι δίσκοι από κεραμικό άνθρακα και ενεργητική αεροδυναμική. Στην πραγματικότητα, το πίσω φτερό διπλώνει προς τα εμπρός κατά το φρενάρισμα, επιβραδύνοντας το όχημα και σταθεροποιώντας το πίσω.
Φήμες λένε ότι ο κινητήρας δεν έχει στην πραγματικότητα 1001 ίππους αλλά 1060 ίππους, αλλά το μάρκετινγκ έρχεται πρώτο, ξέρετε. Από το 2005 έως το 2015, παράχθηκαν μόνο 300 Bugatti Veyrons. το 2003 η τιμή ορίστηκε σε 1.000.000 1.100.000 2006 ευρώ, αλλά σύντομα αυξήθηκε στα 1.200.000 εκατομμύρια σε XNUMX και XNUMX XNUMX XNUMX για την έκδοση Super Sport.
Φράγμα 400 ανά ώρα
Δεν το γνωρίζουν όλοι αυτό Bugatti Veyron από το κουτί "μόνο" φτάνει τα 375 χλμ. / ώρα. Εάν βρείτε μια αρκετά ευθεία ευθεία (και ένα μέρος όπου μπορεί να επιτρέπεται), θα πρέπει να εισαγάγετε το δεύτερο κόκκινο κλειδί στα αριστερά του οδηγού: Η Bugatti Veyron χαμηλώνει έτσι κατά 6 cm, αφαιρείται. η πίσω αεροτομή ετοιμάζεται να επιταχύνει στα μοιραία 407 χλμ. / ώρα, με ηλεκτρικά περιορισμένη.
Εάν αυτό δεν είναι αρκετό, το ειδικό μοντέλο Super Sport είναι ικανό να αποδίδει 1200 ίππους. και 431 χλμ. / ώρα τελικής ταχύτητας, η τελευταία, ωστόσο, επηρεάστηκε μόνο κατά τη διάρκεια του παγκόσμιου ρεκόρ Γκίνες, η τυπική έκδοση περιορίζεται πάντα στα 407 χιλιόμετρα. / h
Επιτρέπει πρόσθετη ισχύς Veyron Super Sport οδηγήστε 200 χλμ. / ώρα από στάση σε 6,7 δευτερόλεπτα.
Η κατανάλωση καυσίμου είναι επίσης η βασίλισσα των υπερκινημάτων: η Bugatti ταξιδεύει περίπου 2 χλμ. / Λίτρο στην πόλη και λίγο περισσότερο από 4 χλμ. Μικτά, ενώ στην τελική ταχύτητα το ρεζερβουάρ των 100 λίτρων θα αδειάσει σε 12 λεπτά, ενώ το W16 θα πιει ένα λίτρο Ε βενζίνη κάθε 800 μέτρα.
Μπορεί να υπήρχαν αυτοκίνητα ταχύτερα από Bugatti Veyron – απλά βάλτε χιλιάδες άλογα και οποιοδήποτε αντικείμενο θα καταρρεύσει με την ταχύτητα του ήχου – αλλά κανένα από αυτά δεν συνδυάζει την κλάση, τη σπορ συμπεριφορά, τις εξαιρετικά υψηλές επιδόσεις και την οδική συμπεριφορά καλύτερα από την Bugatti. Στο μποτιλιάρισμα, είναι υπάκουο και άνετο, αν το επιτρέπουν τα χρήματα, όπως ένα κανονικό αυτοκίνητο. Μπορεί να μην είναι το ελαφρύτερο και πιο σπορ από τα σύγχρονα supercars, αλλά είναι αναμφίβολα το πιο απίστευτο μηχανολογικό κατόρθωμα της τελευταίας δεκαετίας.
