Πρώην υπάλληλος της Nissan ανέπτυξε μπαταρίες [Li]-all-poly. "Έως και 90 τοις εκατό φθηνότερο από Li-ion"

Ο Hideaki Hori, ιδρυτής της APB Corp., ισχυρίζεται ότι έχει αναπτύξει μπαταρίες πολυμερούς λιθίου (εξ ου και το όνομα της εταιρείας) που μπορεί να είναι 90 τοις εκατό φθηνότερες στην κατασκευή από τις κλασικές κυψέλες ιόντων λιθίου υγρής κυψέλης. Οι Ιάπωνες θέλουν να κάνουν κύτταρα «σαν χάλυβας» και όχι «σαν [σύνθετες] ηλεκτρονικές συσκευές».

Πλήρως πολυμερείς μπαταρίες... το νωρίτερο σε λίγα ή δέκα χρόνια;

Σε δήλωσή του στο Reuters, ο Hori τονίζει ότι κάθε σύγχρονο κύτταρο ιόντων λιθίου απαιτεί καθαρό εργαστηριακό χώρο, φιλτράρισμα αέρα, έλεγχο υγρασίας και μόλυνση των εξαιρετικά αντιδραστικών στοιχείων κυττάρων. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα νέα εργοστάσια μπαταριών είναι τόσο ακριβά, που ξεπερνούν τα δισεκατομμύρια δολάρια.

Η APB έχει αντικαταστήσει τα μεταλλικά ηλεκτρόδια και τους υγρούς ηλεκτρολύτες με μια δομή γεμάτη με πολυμερή (ρητίνη). Ολόκληρο το σχέδιο έχει διπολική δομή, δηλαδή τα κλασικά ηλεκτρόδια είναι ενσωματωμένα στο σώμα του κυττάρου και μεταξύ τους θα υπάρχει ένα στρώμα πολυμερούς. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένα είδος Li-poly, το οποίο ο δημιουργός ονομάζει all-poly.

> Η Tesla κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας έναν ηλεκτρολύτη για μεταλλικές κυψέλες λιθίου χωρίς άνοδο. Μοντέλο 3 με πραγματική αυτονομία 800 km;

Ο Hori ισχυρίζεται ότι μπορεί να παράγει κύτταρα μήκους έως και 10 μέτρων και να τα στοιβάζει το ένα πάνω στο άλλο για να αυξήσει τη χωρητικότητά τους (πηγή). Μάλλον, ο επιστήμονας ξέρει τι μιλάει: μαζί με τη Sanyo Chemical Industries το 2012, παρήγαγε συστήματα πολυμερών λιθίου με αγώγιμο πολυμερές gel.

Επίπεδη δομή των [Li]-all-poly κυττάρων σύμφωνα με το APB (c) APB

Σε αντίθεση με τα κύτταρα ιόντων λιθίου, τα κύτταρα [Li]-all-poly δεν θα είναι επιρρεπή σε ανάφλεξη μετά τη διάτρηση. Μια φορτισμένη κυψέλη ιόντων λιθίου στο σημείο της ζημιάς μπορεί να θερμανθεί έως και 700 βαθμούς Κελσίου, ενώ λόγω της διπολικής δομής των κυττάρων APB, η ενέργεια που απελευθερώνεται θα εξαπλωθεί σε μεγαλύτερη επιφάνεια. Ένα επιπλέον πλεονέκτημα είναι η απουσία υγρού και εύφλεκτου ηλεκτρολύτη.

Η Tesla αλλάζει σχέδια για εργοστάσιο εκτός Βερολίνου: χωρίς συνδέσμους, λιγότερα αυτοκίνητα. Τα κύτταρα θα είναι ... από την ΠολωνίαΠΟΥ?!

Μειονεκτήματα; Είναι. Η μεταφορά φορτίου σε ένα πολυμερές είναι πιο δύσκολη από ό,τι σε έναν υγρό ηλεκτρολύτη, επομένως οι κυψέλες πλήρως πολυμερούς μπορεί να έχουν μικρότερη χωρητικότητα. Επιπλέον, η διπολική τους δομή τους αναγκάζει να συνδέονται σε σειρά (το ένα μετά το άλλο), καθιστώντας δύσκολο τον έλεγχο της κατάστασης των μεμονωμένων κυττάρων. Για το λόγο αυτό, η Hideaki Horie θέλει να προσφέρει το προϊόν της για σταθερές εφαρμογές όπως η αποθήκευση ενέργειας.

Η εταιρεία έχει ήδη συγκεντρώσει 8 δισεκατομμύρια γιεν (που ισοδυναμούν με 295 εκατομμύρια PLN) και σχεδιάζει να ξεκινήσει την παραγωγή πλήρους πολυεπίπεδης κυψέλης αργότερα φέτος. Μέχρι το 2023, η APB θέλει να παράγει 1 GWh κυψελών ετησίως.

> Nissan Ariya - προδιαγραφές, τιμή και όλα όσα γνωρίζουμε. Λοιπόν, καλά, όλα θα πάνε καλά, μόνο αυτό το Chademo ... [βίντεο]

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: