Can-Am Outlander 400 EFI
Αν κάποιος μας ρώτησε (και συνήθως εμάς) ποιο τετράτροχο να διαλέξει, αλλά δεν ξέρει ποιο του ταιριάζει, αναμφίβολα θα του συμβουλέψουμε το Can-Ama Outlander 400. Είναι το πιο ευέλικτο, το πιο φιλικό και το πιο ολοκληρωμένο. Ένα τετράτροχο ποδήλατο που είναι κατάλληλο για σκληρή δουλειά στο δάσος ή στο αγρόκτημα, καθώς και για αθλητικές περιπέτειες.
Το κλειδί για ένα τόσο μεγάλο εύρος εφαρμογών βρίσκεται στον σχεδιασμό και τη λεπτομέρεια.
Ξεκινώντας με τον κινητήρα, είναι το ίδιο που ξέραμε πέρυσι, με τη μόνη διαφορά ότι για την ευρωπαϊκή αγορά, τροφοδοτείται μέσω ενός ηλεκτρονικά ελεγχόμενου μπλοκ πολλαπλής εισαγωγής 46 mm. Ο ηλεκτρονικός ψεκασμός λειτουργεί άψογα, ξεκινά κρύο ή ζεστό, δεν τρίζει ποτέ όταν προσθέτετε αέριο και η αύξηση της ισχύος ακολουθεί μια ωραία συνεχή καμπύλη χωρίς δυσάρεστες εκπλήξεις.
Έχει καλή απόδοση εκτός δρόμου και εκτελεί το έργο του χωρίς λάθη, τόσο όταν οδηγεί γρήγορα σε επαρχιακούς δρόμους και μπάζα, όσο και όταν σκαρφαλώνει σε πέτρες και πεσμένους κορμούς στο δάσος. Αλλά και τόσο καλός ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου δεν θα τον βοηθούσε αν δεν είχε καλό κιβώτιο ταχυτήτων. Για μη απαιτητική χρήση, του έχει δοθεί ένα συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο CVT όπου μπορείτε να επιλέξετε μεταξύ αργού, γρήγορου και όπισθεν με τη θέση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων.
Η ροπή κατανέμεται ομοιόμορφα και στους τέσσερις τροχούς και το μπλοκέ μπροστινό διαφορικό βοηθά σε ανώμαλο έδαφος. Ως εκ τούτου, είναι επίσης ιδανικό για αρχάριους που μόλις ανακαλύπτουν τη γοητεία της οδήγησης ATV και τις περιπέτειες. Με ένα τόσο απλό κιβώτιο ταχυτήτων και τη φιλική και μη επιθετική φύση του κινητήρα, δεν υπάρχει πρόβλημα να συνηθίσεις ή να μάθεις. Απλώς μετακινείτε το μοχλό στη σωστή θέση και «ανοίγετε» το αέριο με τον δεξιό σας αντίχειρα.
Ένα άλλο μέρος του μυστικού για το γιατί το Outlander είναι τόσο επιτυχημένο στον τομέα, και εξίσου σημαντικό, στο δρόμο, βρίσκεται στην ανάρτηση. Και οι τέσσερις τροχοί αναρτώνται ξεχωριστά, με ένα ζευγάρι γόνατα MacPherson μπροστά και ένα ζευγάρι ανεξάρτητα ψαλίδια πίσω. Στην πράξη, αυτό σημαίνει εξαιρετική πρόσφυση και στους τέσσερις τροχούς, καθώς μια καλά λειτουργική ανάρτηση διασφαλίζει ότι οι τροχοί είναι πάντα στο έδαφος (εκτός από τις περιπτώσεις που αποφασίσετε να κάνετε ένα άλμα, για παράδειγμα).
Δεδομένου ότι δεν έχει άκαμπτο πίσω άξονα, προσφέρει μεγαλύτερες ταχύτητες σε ανώμαλο έδαφος και αποδίδει ιδιαίτερα καλά σε υπερβολικά σκαμμένες και βραχώδεις πίστες, όπου κυλάει πάνω από τα χτυπήματα πολύ πιο ομαλά από ό,τι έχουμε συνηθίσει με το πίσω άκαμπτο 80- τροχοφόρα. άξονας. Στο πεζοδρόμιο, δεν χρειάζεται να επισκευάζεται όλη την ώρα σε μια δεδομένη κατεύθυνση, καθώς επιταχύνει ήρεμα σε ταχύτητα XNUMX km / h, κάτι που είναι μόνο ένα πρόσθετο επιχείρημα υπέρ της ασφάλειας, και πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι τα εξαιρετικά λειτουργικά φρένα (τρεις φορές δισκόφρενα).
Αξίζει επίσης να αναφέρουμε ότι ήταν εξοπλισμένο με δύο ισχυρά πορτμπαγκάζ που μπορούν να φορτώσουν έως και 45 (μπροστά) και έως 90 (πίσω) κιλά φορτίου. Εάν πάτε σε μεγαλύτερο ταξίδι, δεν θα υπάρχουν προβλήματα με τις αποσκευές, τις σκηνές και τον άλλο εξοπλισμό κατασκήνωσης. Λοιπόν, μόνο οι κυνηγοί για τους οποίους προορίζεται ένα τέτοιο Outlander θα πρέπει να είναι λίγο πιο προσεκτικοί για να μην κυνηγήσουν κατά λάθος ελάφι ή αρκούδα της πρωτεύουσας, αφού δεν μπορείτε να το βάλετε στο πορτμπαγκάζ. Ωστόσο, το Outlander μπορεί να ρυμουλκήσει ένα τρέιλερ βάρους έως και 590 κιλών!
Καθώς οι περιβαλλοντικές ανησυχίες γίνονται όλο και πιο σημαντικό θέμα σήμερα, πρέπει να τονίσουμε ότι η μονάδα είναι εξαιρετικά αθόρυβη και διακριτική για το περιβάλλον και ότι το Outlander ήταν καλυμμένο με ελαστικά που, παρά το τραχύ προφίλ, δεν καταστρέφουν τα χαμόκλαδα ή τον χλοοτάπητα.
Το Outlander έχει σχεδιαστεί κυρίως για όσους τους αρέσει να διασκεδάζουν στη φύση, αλλά βρίσκουν τα SUV πολύ μεγάλα και ογκώδη. Σε ένα τέτοιο ATV, νιώθεις πιο έντονα τη γύρω φύση, κάτι που είναι μια ιδιαίτερη γοητεία. Αλλά αν σκοπεύετε να συνεργαστείτε μαζί του, δεν θα αρνηθεί ούτε την υπακοή σας. Ίσως δεν είναι περιττό να σημειωθεί ότι εκτός από τον μικρότερο κινητήρα με όγκο 400 κυβικών μέτρων, προσφέρουν και μονάδες με όγκο 500, 650 και 800 κυβικών μέτρων, ώστε ο καθένας να βρει κάτι της αρεσκείας του, τόσο για ένα μικρότερο και για ένα πολύ απαιτητικό. Λάτρεις των ATV. Αλλά όλα έχουν μια κοινή ευελιξία.
Τεχνικές πληροφορίες
Δοκιμαστική τιμή αυτοκινήτου: 9.900 EUR
μηχανή: μονοκύλινδρος, τετράχρονος, 400 κ.εκ , υγρή ψύξη, ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου.
Μέγιστη ισχύς: π.χ.
Μέγιστη ροπή: σελ. σελ
Μεταφορά ενέργειας: μετάδοση CVT.
Πλαίσιο: ατσάλι.
Εναιώρημα: Γόνατο MacPherson εμπρός, διαδρομή 120mm, πίσω ατομική ανάρτηση διαδρομής 203mm.
Φρένα: δύο κουλούρες μπροστά, μία σπείρα πίσω.
Ελαστικά: 25 x 8 x 12, 25 x 10 x 12.
Μεταξόνιο: 1.244 mm.
Heightψος καθίσματος από το έδαφος: 889 mm.
Καύσιμα: 20 l.
Ξηρό βάρος: 301 kg.
Υπεύθυνος επικοινωνίας: Ski-Sea, doo, Ločica ob Savinja 49 b, 3313 Polzela, 03 492 00 40, www.ski-sea.si
Υμνούμε και κατακρίνουμε
+ καθολικός χαρακτήρας
+ ισχύς και ροπή κινητήρα
+ διασκέδαση
+ φρένα
– τιμή
