Caterham Seven 620R: Super Seven, το πιο τρελό που έγινε ποτέ - Sports Cars

Τα τελευταία χρόνια Caterham πολλά έχουν αλλάξει.

Σύνδεση 1 τύπος έδωσε περισσότερη δόξα σημείο και πρόσφατη συμμαχία με Renault Alpine για την κατασκευή ενός νέου σπορ δείχνει αυτή τη φιλοδοξία Caterham πάνε πολύ πιο πέρα Επτά.

Ορισμένα έργα της αγγλικής εταιρείας (για παράδειγμα, το έργο του μέλλοντος SUV) κάντε τους θαυμαστές να σηκώσουν τη μύτη τους, αλλά όταν συναντήσετε ένα Caterham Seven 620R Το μπλε και το πορτοκαλί θα σας συγχωρήσουν τα πάντα a la Caterham.

Ακραίο, σχεδόν τρελό

Αυτό το μοντέλο είναι το πιο ακραίο από μια μακρά και ένδοξη γενεαλογία ανόητων. Επτά.

Μετακινήθηκε πέρασμα Duratec 2.0 με συμπιεστή που αποδίδει 311 ίππους. και 297 Nm ροπής, έχει το 620R συγκεκριμένη ισχύ να ζηλέψει ένα ραβδί δυναμίτη.

Για να ξεφορτώσετε αυτό το καλό πράγμα στη γη, χρησιμοποιήστε έξι διαδοχικές ταχύτητες Επίπεδη αλλαγή ταχυτήτων, που σας επιτρέπει να κρατάτε το πόδι σας μακριά από το γκάζι όταν αλλάζετε ταχύτητες.

Le μπροστινή ανάρτηση με ανεξάρτητους τροχούς με διπλά επικαλυπτόμενα τρίγωνα, Γέφυρα Διόνης στον πίσω άξονα και αμορτισέρ Τα ρυθμιζόμενα εμπρός και πίσω άκρα του αγώνα δίνουν στο ανώτερο πλαίσιο τα εργαλεία που χρειάζεται για να αξιοποιήσει στο έπακρο την ισχύ του κινητήρα.

Όχι ένα συνηθισμένο εφτά

Με την πρώτη ματιά, Caterham Seven 620R μοιάζει με άλλα επτά, αλλά με μερικές πολύ ενδιαφέρουσες λεπτομέρειες.

Υπάρχει ένα στο μακρύ ρύγχος εισαγωγή αέρα πρόσθετος. Δύο κεκλιμένες νευρώσεις που είναι εγκατεστημένες στις πλευρές του μπροστινού τμήματος χρησιμεύουν για αύξηση απέλαση ενώ οι αναρτήσεις έχουν μελετηθεί με τέτοιο τρόπο ώστε να μειώνεται η αδράνεια.

I δίσκοι μαγνησίου 13 ίντσες ανά συσκευασία Avon Τα πιασμένα ZZR δίνουν στο 620R την εμφάνιση ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου. κυρτός εμπρός.

Αυτή η περίπτωση με έχει θέση και τα εσωτερικά πάνελ είναι όλα μέσα άνθρακα έτσι θα μπορούσαμε να ονομάσουμε ένα Επτά πλήρης προαιρετική. Είναι τέλειο για την πίστα, αλλά όχι πολύ άνετο στο δρόμο. Αλλά σίγουρα δεν παραπονιόμαστε...

Σκοπεύουμε να την πάμε στο Blyton Park για μερικούς χρονομετρημένους γύρους και μετά να περιπλανηθούμε στους επαρχιακούς δρόμους του Lincolnshire. Αλλά πρώτα υπάρχουν 130 χιλιόμετρα αυτοκινητόδρομου μπροστά. Χωρίς παρμπρίζ σημαντικό να φορεθεί κράνος αν θέλετε να αποφύγετε να λερώσετε τα σκνίπες.

La Κάτερχαμ Σέβενς είναι στην πραγματικότητα ένα είδος μοτοσικλέτας με τέσσερις τροχούς, αλλά το να ανέβεις στη μοτοσυκλέτα είναι μια ελαφρώς πιο περίπλοκη διαδικασία: πρέπει να σκαρφαλώσεις στο αμάξωμα και μετά να αφήσεις τον εαυτό σου να πέσεις στο καρμπόν κάθισμα.

Ζήτημα συναισθήματος

Αίσθηση σύνδεσης με Επτά είναι έντονο και άμεσο.

Al τιμόνι αισθάνεστε σαν αναπόσπαστο μέρος της μηχανής, και με το i θέση τόσο σφιχτό και τυλιγμένο, και το κάθισμα τόσο πίσω και κοντά στον πίσω άξονα, που μπορείς να ακούς κάθε κίνηση και δόνηση του αυτοκινήτου.

Lo πηδαλιούχηση Είναι πολύ φυσικό, αλλά με λιγότερες από δύο στροφές (1,93 για την ακρίβεια) για να στρίψετε πλήρως το τιμόνι από τη μία πλευρά στην άλλη, απλώς κουνήστε τον καρπό σας για να χειριστείτε τις περισσότερες στροφές.

Η μετάδοση απαιτεί σταθερή είσοδο και αλλάζει τόσο γρήγορα που σταθερός φαίνεται να διαβάζει τις σκέψεις σου.

Il κινητήρα είναι θαύμα. ΜΕΓΑΛΟ'επιταχυντής είναι πολύ ισχυρό, αλλά πολύ μετρημένο, και επομένως, ακόμα κι αν το μηχάνημα είναι υπερβολικά αντιδραστικό, μόλις συνηθίσετε τις αντιδράσεις του, θα μπορείτε να δοσολογείτε το αέριο με μεγάλη ακρίβεια.

Μπορούμε και πρέπει γιατί, για να υπερβάλλουμε, το πίσω μέρος ξεκινά πλάγια ακόμα και στις τρεις πρώτες ταχύτητες. Οι σχέσεις μετάδοσης είναι μεγάλες, πολύ μεγάλες, η πρώτη φτάνει ταχύτητες έως και 100 km / h και η δεύτερη - 132, τουλάχιστον σύμφωνα με ψηφιακό ταχύμετρο.

Η ταχύτητα με την οποία αυτά τα γρανάζια τρώνε το δρόμο είναι η καλύτερη απόδειξη της απίστευτης επιτάχυνσης του 620R.

εκτέλεση

La Caterham δηλώνει 0-100 σε 2,79 δευτερόλεπτα και με βάση τη σύντομη εμπειρία μας με αυτό, αυτός είναι ένας πολύ συντηρητικός αριθμός.

Η πρόσφυση είναι ο περιοριστικός παράγοντας στην αρχή, ειδικά επειδή δεν υπάρχουν ηλεκτρονικά χειριστήρια που να κρατούν μακριά τα ελαστικά αν κυλήσουν. Ακόμα κι αν δεν έχουμε άλλα δεδομένα αυτή τη στιγμή, ένα είναι σίγουρο: 620R είναι ένα από τα ταχύτερα αναπτυσσόμενα αυτοκίνητα παραγωγής στον κόσμο.

Σε επαρχιακούς δρόμους, όπου η άσφαλτος σίγουρα δεν είναι και η καλύτερη, η 620R είναι ένας πύραυλος που σε εκτοξεύει στην άλλη πλευρά των ευθειών με ένα τρελό σπρώξιμο.

Μετά από ένα δευτερόλεπτο, οι τροχοί γλιστρούν ελαφρά στον περιοριστή. Αν κάνετε το ίδιο στο τρίτο, οι περιστροφές θα πετάξουν πάνω-κάτω σαν να μην συνέβη τίποτα και τα Avons θα κολλήσουν στο έδαφος σαν νύχια.

Η ανάρτηση είναι ίσως λίγο πολύ σταθερή για αυτούς τους δρόμους, αλλά απορροφά αρκετά καλά ακόμα και τις πιο σκληρές τρύπες, παρά το γεγονός ότι το 620R είναι πολύ ελαφρύ.

Lo αποφοίτηση το πλάι απέχει πενήντα εκατοστά από τον οδηγό και αυτός είναι ένας άλλος καλός λόγος για να φοράτε κράνος: χωρίς αυτό ο θόρυβος είναι αφόρητος. Αυτό περιορίζει τις πιθανότητές σας να αποκαλύψετε σωστά. Caterham 620R στον αυτοκινητόδρομο (και προσέχοντας, μάλλον ζαλίσαμε τους πάντες σε ακτίνα ενός χιλιομέτρου σήμερα), αλλά ακόμα ήχος Αυτό είναι υπέροχο.

Αν θέλετε να πάρετε μια πρόχειρη ιδέα για το soundtrack που συνοδεύει την τρελή βιασύνη Επτά, φανταστείτε το φλοιό ενός ράλι Ford Escort Gr.4 ανακατεμένο με BTCC και προσθέστε το κλαψούρισμα ενός συμπιεστή. Αλλά αν θέλετε πραγματικά να χαλάσετε το πάρτι, η Caterham μπορεί να χωρέσει τους Seven με σιγαστήρα...

Λαχτάρα για την πίστα

Μέχρι να φτάσουμε στο Blyton δεν έχω πια διάθεση οδηγήστε το 620R στην πίστα γιατί αυτό είναι το μόνο μέρος όπου μπορείτε να το λύσετε σοβαρά για περισσότερο από μερικά δευτερόλεπτα κάθε φορά.

Μια γεμάτη δεξαμενή αερίου 98 οκτανίων προς χρήση, VBOX, μια όμορφη μέρα και η πίστα είναι τα πάντα για εμάς: δεν θα μπορούσαμε να ζητήσουμε περισσότερα.

Παρά όλη αυτή τη δύναμη και τη ροπή, Caterham 620R παραμένει ένα διαισθητικό αυτοκίνητο για οδήγηση. Είναι εντελώς διαφανής: όχι μόνο σας λέει τι κάνει, αλλά και γιατί το κάνει, ώστε να μπορείτε να προσαρμόσετε τη συμβολή σας και να βγάζετε πάντα το καλύτερο που έχει μέσα της.

Φυσικά, με τόση δύναμη και ροπή διαθέσιμη, το γκάζι έχει άμεση και καθοριστική επιρροή, όπως και το τιμόνι, στην τροχιά.

Η ρύθμιση είναι πολύ άνετη, ωστόσο, με πολύ κοφτερό μπροστινό άκρο και άφθονο κράτημα αν ανοίξετε το γκάζι σταδιακά. ΣΕ μακρά σχέση и κινητήρα Το gritty προσφέρει πολλές επιλογές: στο τρίτο το 620R πιέζει αποφασιστικά εκεί που με ένα άλλο αυτοκίνητο πρέπει να πάτε δεύτερο, και όμως στο δεύτερο τεντώνει περισσότερο από το αναμενόμενο και έχετε ακόμα μέρος του στροφόμετρου να χρησιμοποιήσετε.

I φρένα Είναι πολύ δυνατά και ευαίσθητα και σας επιτρέπουν να φρενάρετε αργά και απότομα. Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από ανθρώπους που ξέρουν τι θέλουν οι λάτρεις.

Φοβόμουν ότι αυτός ο κινητήρας βαρέως τύπου ήταν πολύ δυνατός Επτά και θα έπνιγε το θρυλικό του προσφυγής, μετατρέποντάς το σε ένα αυτοκίνητο που είναι πιο κατάλληλο για γρήγορη οδήγηση σε ευθεία παρά για απότομες στροφές. Αλλά είμαι στην ευχάριστη θέση να σας πω ότι αυτοί οι φόβοι μου ήταν αβάσιμοι και ότι το 620R είναι πολύ ακριβές και εκλεπτυσμένο, πολύ περισσότερο από ό,τι νόμιζα δυνατό για ένα επτά με πάνω από 300 ίππους.

Η επιτάχυνσή του πηγαίνει στο κεφάλι του, η έκρηξη αδρεναλίνης τον αφήνει σε σοκ και να τρέμει από ενθουσιασμό. Εάν έχετε προβλήματα εθισμού, προσέξτε το 620R: μόλις το δοκιμάσετε, δεν θα μπορέσετε ποτέ να το κάνετε χωρίς αυτό.

Αυτό που μου αρέσει περισσότερο 620R, και αυτό που νομίζω ότι το κάνει τόσο ξεχωριστό είναι ότι σε αντίθεση με άλλα εξαιρετικά εξειδικευμένα ποδήλατα έτοιμα για πίστα, σας αφήνει να ξεφύγετε από τα κράσπεδα, αλλά είναι ελκυστικό και επίσης κατάλληλο για το δρόμο.

Αν του βάλετε παρμπρίζ, πόρτες και οροφή, μπορείτε εύκολα να πάτε σε μια πίστα, να πάτε στην πίστα και να οδηγήσετε σπίτι, να πάρετε μέρος σε έναν αγώνα λόφου το Σάββατο και την Κυριακή, να βάλετε μια τσάντα και μια σκηνή στο αυτοκίνητο. και πάμε για πεζοπορία κάπου. Αυτή είναι η ομορφιά του Seven και αυτό που το ξεχωρίζει από αυτοκίνητα όπως το Ariel Atom, το Radical ή το BAC Mono: είναι επιθετικό αλλά ευέλικτο.

Πριν οδηγήσω το 620R, νόμιζα ότι 60.000 ευρώ είναι πολλά για έναν. Επτά, αλλά αφού πέρασα αρκετές ώρες μαζί της στο δρόμο και στον αυτοκινητόδρομο, δεν μου φτάνουν καν.

Αν υπήρξε ποτέ ένα αυτοκίνητο που ενσάρκωνε τη φιλοσοφία EVO, ενσαρκώνοντας το πάθος, το στυλ και το συναίσθημα πίσω από το τιμόνι, αυτό είναι το 620R.