Cheetah Trasporter, ο ταχύτερος μεταφορέας αυτοκινήτων στον κόσμο

Μέχρι το τέλος πενήντα, ο Norman Holtkamp, ​​οδηγός αγώνων, δέκτης και πωλητής σπορ αυτοκινήτων από το Inglewood της Καλιφόρνια, είχε μεγάλο πρόβλημα προς επίλυση: το τρέιλερ στο οποίο μετέφερε αγωνιστικά αυτοκίνητα ταλαντεύτηκε και δονήθηκε απόκοσμα όταν το βαν που τον τραβούσε ανέβασε ταχύτητα. Για το λόγο αυτό, αναγκασμένος να οδηγεί πολύ αργά, του πήρε διπλάσιο χρόνο για να κάνει το δρόμο του από το γκαράζ του σε διάφορες πίστες αγώνων των ΗΠΑ.

Όντας μεγάλος λάτρης των αυτοκινήτων, ο Norman πήγαινε συχνά και πρόθυμα ταξίδι στην Ευρώπη ακολουθήστε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1. Ήταν στη Γηραιά Ήπειρο που «θαμπώθηκε» από το θέαμα του Blue Portento Mercedes, ενός γρήγορου οχήματος χτισμένου στο πλαίσιο της Mercedes 300 S, με το οποίο η εταιρεία της Στουτγάρδης μετέφερε τα θρυλικά αγωνιστικά αυτοκίνητα 300 SLl στις ευρωπαϊκές πίστες . 

σαν αεροπλάνο

Μόλις επέστρεψε στις Ηνωμένες Πολιτείες, ο Νόρμαν άρχισε να δουλεύει στο γκαράζ του. Μαζί με τον φίλο μου σχεδιαστή Ντέιβ Ντιλ (σήμερα διάσημος σχεδιαστής κινουμένων σχεδίων αφιερωμένων στον κόσμο του αυτοκινήτου) ανέπτυξε πρώτα σκίτσα. Αργότερα, η General Motors αγόρασε μια νέα καμπίνα pickup Chevrolet. Δρόμοςμε στρογγυλεμένο παρμπρίζ, το τοποθέτησε στο στιβαρό πλαίσιο μιας παλιάς Mercedes-Benz 300 S.

Η υπόλοιπη κατασκευή ανατέθηκε στους διάσημους Κατασκευαστική εταιρεία Troutman & Barnes Λος Άντζελες, το οποίο, ενώ διατηρούσε μόνο τις οπτικές ομάδες του μπροστινού μέρους του El Camino, έδωσε στο αυτοκίνητο μια ευχάριστη εμφάνιση. στρογγυλεμένο στόμιο αλουμινίου; η αεροδυναμική σχεδίαση των πλευρών έμοιαζε με την άτρακτο ενός αεροσκάφους.

εννέα μηνών έγκυος

Η Troutman & Barnes αύξησε επίσης το μεταξόνιο από την αρχική σχεδίαση 94 ιντσών (2.336,8 mm) της Deal σε 124 ίντσες (3.149,6 mm) για να δώσει στο αυτοκίνητο περισσότερη σταθερότητα. Ως κινητήρας, η Holtkamp χρησιμοποίησε ένα αποδεδειγμένο V8 "μικρό μπλοκ" Chevroletτοποθετείται πίσω από τον μπροστινό άξονα. Οι αναρτήσεις ήταν ευγενικής προέλευσης της Porsche. Στα τέλη του 1961, μετά από ακριβώς 9 μήνες «ωρίμανσης», το μικρό μηχανικό Frankenstein ολοκληρώθηκε και παρουσιάστηκε στον Τύπο σε μια ευδιάκριτη μεταλλική γκρι βαφή αεροσκαφών.

Κινητήρας Chevy V8

Εδώ και αρκετό καιρό, ο μεταφορέας αγωνιστικών αυτοκινήτων του Holtkamp έχει μετονομαστεί Τσίτα (τσίτα) Μεταφορέας για τα χαρακτηριστικά ταχύτητάς του, κέρδισε επίσης φήμη χάρη σε ένα λεπτομερές άρθρο που δημοσιεύτηκε στο Τεύχος Δεκέμβριος '61, το περιοδικό Car & Driver, που του αφιέρωσε και ένα όμορφο έγχρωμο εξώφυλλο.

Το Cheetah Trasporter δεν ήταν σε καμία περίπτωση κατώτερο από την ξένη πηγή έμπνευσής του. Χάρη στην αναδιπλούμενη πλατφόρμα, μπορούσε να φορτώσει αγωνιστικό αυτοκίνητο στον ευρύχωρο πίσω όροφο. Ο ισχυρός κινητήρας Chevy V8 ήταν ικανός να ωθήσει το αυτοκίνητο έως και 112 μίλια την ώρα. ή 180 km/h, Σε αντίθεση με Portento Blue Mercedes-Benz που έφτασε με ακόμη πιο αξιοσημείωτη ταχύτητα (για όχημα) 170 χλμ / ώρα.

Καμία βιομηχανική ανάπτυξη

Δεν υπάρχει καμία απόδειξη άλλα μοντέλα Το Cheetah Transporter, ακόμα κι αν το όνειρο του Norman Holtkamp, ​​σίγουρα περιελάμβανε τη βιομηχανική ανάπτυξη του έργου του. Το ίδιο το περιοδικό Car & Driver σε άρθρο του ανακοίνωση έναρξης Cheetah Transporter, η εκτιμώμενη λιανική τιμή είναι 16 χιλιάδες $.

Μετά από περίπου τρία χρόνια και τρεις χιλιάδες χιλιόμετρα, το ταξίδι του Χόλτκαμπ, που τότε είχε γίνει ένα από τα πιο σημαντικά αντιπροσώπους και μεταγλωττιστές Η Porsche και η Volkswagen από τις ΗΠΑ αποφάσισαν να πουλήσουν τον φίλο και συνάδελφό τους Ντιν Μουν, ήδη εκείνη την εποχή ένα από τα πιο διάσημα hot-rod tuner, το Cheetah Transporter.

Καταστροφικός σεισμός

Πρώτα, ο Dean εφάρμοσε τα διάσημα μάτια του Mooney, της εταιρείας ανταλλακτικών και τροποποιήσεων αυτοκινήτων του, στην ήδη όμορφη μύτη του αυτοκινήτου. Το 1971, ο Moon αποφάσισε να αντικαταστήσει τα παλιά φρένα τυμπάνου του αυτοκινήτου με πιο μοντέρνα και λειτουργικά. δισκόφρενα. Έτσι, το Cheetah Transporter στάλθηκε στο Ειδικό Εργαστήριο Hurst Airheart στο San Fernando.

Δυστυχώς, την ίδια μέρα, η κοιλάδα του Σαν Φερνάντο στην Καλιφόρνια κατέρρευσε καταστροφικός σεισμός. Ως εκ τούτου, το μεγαλύτερο μέρος του Cheetah Transporter έμεινε κάτω από τα ερείπια του εργαστηρίου Hurst Airheart. Τα υπολείμματα του αυτοκινήτου παρέμειναν εγκαταλελειμμένα σε ένα γκαράζ του Σαν Φερνάντο μέχρι την εξαφάνιση του Ντιν Μουν το 1987.

Το Mooneyes έγινε κολοσσός aftermarket αυτοκινήτων, πολλά από τα περιουσιακά στοιχεία του Dean Moon δημοπρατήθηκαν, μεταξύ των οποίων χτυπημένο Cheetah Transporter. Περίεργο αυτοκίνητο που κέρδισε ένας συλλέκτης με το όνομα Τζιμ Ντεγνάν που το αποκατέστησε και το κράτησε για περίπου δεκαέξι χρόνια. Το 2006, το Cheetah αγοράστηκε από έναν συλλέκτη ειδικού εξοπλισμού. Ο Τζεφ Χάκερ στην Τάμπα, στη Φλόριντα.