Πώς ο οδηγός θα εξοικονομήσει χρήματα για την αντικατάσταση του παρμπρίζ
Οι βρώμικοι δρόμοι και τα άφθονα συντρίμμια στα άκρα του δρόμου γίνονται συχνά η αιτία για την αναγκαστική αντικατάσταση του παρμπρίζ. Ένα τσιπ είναι το μισό πρόβλημα, αλλά μια ρωγμή μπορεί να επηρεάσει σημαντικά τόσο την ορατότητα όσο και τον τεχνικό έλεγχο. Και πολλοί, φυσικά, προσπαθούν να κάνουν αυτή την επέμβαση φθηνότερα. Η πύλη AutoVzglyad εξηγεί πώς θα καταλήξει η τσιγκουνιά σε ένα τόσο ευαίσθητο θέμα.
Η αντικατάσταση ενός παρμπρίζ είναι μια από τις πιο συνηθισμένες εργασίες επισκευής στη Ρωσία, επομένως η προσφορά είναι τόσο ευρεία που κάνει τα μάτια σας ορθάνοιχτα. Κάποιοι καλύπτουν μια υψηλή τιμή με λόγια για την ποιότητα και την άνεση, ενώ κάποιοι ειδικοί, χωρίς δισταγμό, παίρνουν αμέσως στο μυαλό τους τον Ρώσο οδηγό - δίνουν μια αρχικά χαμηλή τιμή.
Η άνεση είναι άνεση, αλλά τα χρήματα αγαπούν τα χρήματα, επομένως μια φθηνή προσφορά θα έχει πάντα περισσότερα σφυρίγματα από μια ακριβή. Φαίνεται ότι αυτό που θα μπορούσε να αξίζει τα χρήματα εδώ: κόψτε το παλιό και επικολλήστε το στο νέο. Θα το έκανα μόνος μου, αλλά μέχρι εκεί. Ωστόσο, δεν είναι όλα τόσο απλά. Το κόστος μιας διαδικασίας αντικατάστασης παρμπρίζ αποτελείται από τρία μεγάλα στοιχεία: αποσυναρμολόγηση του παλιού, την τιμή ενός νέου και την τοποθέτησή του. Ας δούμε το καθένα και ας καταλάβουμε σε τι μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα.
Ας ξεκινήσουμε με ένα απλό - με ένα "triplex". Υπάρχουν πράγματι κινέζικα γυαλιά στην αγορά που κοστίζουν πολλές φορές λιγότερο από το αυθεντικό ή ένα ανάλογο υψηλής ποιότητας, αλλά έχουν τα μειονεκτήματά τους. Είναι μαλακά, σπάνε με το παραμικρό τσιπ και φθείρονται πολύ γρήγορα. Και το πιο σημαντικό, «κατσίκα», διαθλούν την «εικόνα» και τις ακτίνες του ήλιου.
Εάν ο οδηγός αξιολογήσει σωστά τις ανάγκες του (κινείται πολύ με το αυτοκίνητο και «πιάνει» μια πέτρα τουλάχιστον μια φορά το χρόνο), τότε δεν θα υπάρχει μεγάλη διαφορά εάν είναι έτοιμος να ανεχτεί την παραμόρφωση της εικόνας και, επομένως, να τα παρατήσει οδήγηση με μεγάλη ταχύτητα.
Το δεύτερο στοιχείο στη λίστα είναι η αποσυναρμολόγηση. Θα κόψουν με σπάγκο σε οποιαδήποτε υπηρεσία, αλλά μετά αρχίζουν τα μικροπράγματα, στα οποία, ως γνωστόν, καραδοκεί ο διάβολος. Το στρώμα βαφής και βερνικιού στα σώματα των σύγχρονων αυτοκινήτων είναι πολύ λεπτό, επομένως η αφαίρεση παλιών υπολειμμάτων κόλλας πρέπει να γίνεται με τη βοήθεια ειδικού εργαλείου, καθώς και με την υποχρεωτική εμπειρία μιας τέτοιας εργασίας. Μια φθηνή υπηρεσία είναι απίθανο να διατηρήσει έναν έμπειρο τεχνικό, επομένως ο χαμηλότερος αμειβόμενος υπάλληλος θα είναι υπεύθυνος για την απεγκατάσταση του μπροστινού τμήματος. Τι θα σημαίνει αυτό για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου;
Ας υποθέσουμε ότι ο μαθητευόμενος είναι προσεκτικός, έτσι ώστε τα καλώδια θέρμανσης και άλλες «ζώνες» να μπορούν να σωθούν. Αλλά όταν κόβετε την παλιά κόλλα - που συνήθως γίνεται με μια σμίλη - είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα βλάψει το χρώμα στο πλαίσιο, όπου σίγουρα θα μπει νερό και στη συνέχεια θα γίνει παράσταση με άλογα. Η σκουριά στην άκρη του γυαλιού είναι μια πολύ ακριβή και δύσκολη επισκευή, την οποία δεν θα αναλάβουν όλοι. Τόσο προοπτική, με μια λέξη.
Το τρίτο σημείο είναι η εγκατάσταση. Η ποιότητά του εξαρτάται όχι μόνο από τον εγκαταστάτη, αλλά και από τα εξαρτήματα. Κόλλα, πρώτα από όλα, και το όπλο που το παραδίδει. Ακόμη και οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν "επικαλύψεις" - οι ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων Volvo XC60 δεν θα σας αφήσουν να λέτε ψέματα - και στο γκαράζ είναι σχεδόν αδύνατο να τις κολλήσετε ομοιόμορφα, ακόμη και να βάλετε την απαιτούμενη ποσότητα κόλλας. Και σίγουρα θα εξοικονομήσουν τα ίδια τα «αναλώσιμα», αλλά δεν θα το κάνουν με απώλεια.
Μετά από μια τέτοια εγκατάσταση, το γυαλί θα αρχίσει να ρέει, στέλνοντας ολόκληρη την πλεξούδα των καλωδίων σε "νιρβάνα". Τα πράγματα είναι ιδιαίτερα λυπηρά εάν οι κάτω γωνίες του "triplex" αρχίσουν να διαρρέουν: σε πολλά μοντέλα αυτοκινήτων υπάρχει μια παχιά δέσμη καλωδίων που πηγαίνει στους εγκεφάλους.
Σε μια υπέροχη και, φυσικά, πιο απροσδόκητη στιγμή, όλα τα πιθανά σφάλματα θα εμφανιστούν στο ταμπλό και το ίδιο το αυτοκίνητο δεν θα πάει πουθενά χωρίς ρυμουλκούμενο. Στο πρατήριο, ο μηχανικός θα βρει μουτζούρες και ένα σωρό θειικό χαλκό - σε αυτό που έχει μετατραπεί η καλωδίωση. Οι επισκευές θα χρειαστούν χρόνο και, φυσικά, χρήματα. Αλλά εξοικονομήσαμε μόνο μερικές χιλιάδες για την αντικατάσταση γυαλιού. Αλήθεια, ο τσιγκούνης πληρώνει δύο φορές.
