Τι θα οδηγήσει στην αφαίρεση του φίλτρου σωματιδίων: τα υπέρ και τα κατά
Το φίλτρο σωματιδίων σε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα ντίζελ συμπληρώνει τον καταλύτη, ο οποίος εξαλείφει τη δυσάρεστη οσμή των καυσαερίων και μειώνει τη συγκέντρωση επιβλαβών ουσιών σε αυτό. Έως και 90% της αιθάλης εγκαθίσταται στο φίλτρο σωματιδίων, γεγονός που μειώνει την επιβάρυνση του περιβάλλοντος. Ωστόσο, συμβαίνει αυτό το στοιχείο του συστήματος εξάτμισης του αυτοκινήτου να αποτύχει. Και πολλοί οδηγοί προτιμούν να το ξεφορτωθούν χωρίς να εγκαταστήσουν ένα νέο. Η πύλη AutoVzglyad ανακάλυψε πώς είναι πραγματικά καλύτερο - με ή χωρίς φίλτρο.
Το καύσιμο ντίζελ διαφέρει σημαντικά από τη βενζίνη. Υπάρχει μια διαφορετική αρχή ανάφλεξης, και διαφορετικά θερμικά φορτία στον κινητήρα, και ένα εντελώς διαφορετικό σύστημα καυσίμου, και πολλά άλλα διαφορετικά «και» που σχετίζονται όχι μόνο με τα χαρακτηριστικά του ίδιου του «βαρέως καυσίμου», αλλά και με την επεξεργασία του με κινητήρα ντίζελ.
Όπως με κάθε κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο κινητήρας ντίζελ έχει ιδιαίτερη έμφαση στο περιβάλλον. Για να γίνει αυτό, το σύστημα εξάτμισης διαθέτει καταλύτη και ένα φίλτρο σωματιδίων που το συμπληρώνει. Το τελευταίο διατηρεί έως και το 90% της αιθάλης που σχηματίζεται κατά την καύση της άρδευσης με ντίζελ.
Ωστόσο, τίποτα δεν είναι αιώνιο. Και παρόλο που τα σύγχρονα φίλτρα σωματιδίων είναι εξοπλισμένα με σύστημα καθαρισμού ή με άλλο τρόπο καύσης (αναγέννησης) - όταν, μέσω διαφόρων μηχανισμών και αλλαγών στο σύστημα έγχυσης, η θερμοκρασία των καυσαερίων αυξάνεται και η συσσωρευμένη αιθάλη απλά καίγεται, συμβαίνει τα σωματίδια Το φίλτρο βουλώνει ή αποτυγχάνει αμετάκλητα. Και ορισμένα προγράμματα οδήγησης απλώς το ξεφορτώνονται χωρίς να εγκαταστήσουν ένα νέο. Αλλά σε τι οδηγεί αυτό αργότερα;
Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι καθώς λερώνεται, η απόδοση του φίλτρου σωματιδίων μειώνεται σημαντικά. Αυτό, με τη σειρά του, αντανακλάται στα οδηγικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου και στην ισχύ του. Το αυτοκίνητο απλά χάνει την προηγούμενη πίεση και ευελιξία του. Αλλά αν είναι απλώς ένα φίλτρο, μπορείτε να το αφαιρέσετε. Ταυτόχρονα, όπως το βλέπει μόνος του ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου, υπάρχουν μόνο σταθερά πλεονεκτήματα στη διαδικασία απαλλαγής από το φίλτρο σωματιδίων.
Για παράδειγμα, το πορτοφόλι θα είναι πιο υγιές στην τιμή ακριβώς ενός νέου φίλτρου. Η κατανάλωση καυσίμου και το φορτίο του κινητήρα μειώνονται, επειδή μειώνονται οι θερμοκρασίες λειτουργίας. Το αυτοκίνητο αρχίζει να πηγαίνει καθώς δεν πήγε, αφήνοντας τις πύλες του εγχώριου εργοστασίου αυτοκινήτων. Και η ανάγκη για αναγέννηση του φίλτρου σωματιδίων εξαλείφεται.
Ωστόσο, λίγοι άνθρωποι μιλούν για τους κινδύνους της διαδικασίας αφαίρεσης του φίλτρου σωματιδίων. Και εν τω μεταξύ έχει και αρνητικές πλευρές.
Πρώτον, εάν η απόφαση να απαλλαγεί από το φίλτρο ήρθε στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου σε μια στιγμή που το αυτοκίνητο είναι υπό εγγύηση, τότε απλά πετάει. Επιπλέον, η αυτοκινητοβιομηχανία και οι αντιπρόσωποι έχουν κάθε δικαίωμα να του αρνηθούν τη δωρεάν επισκευή μιας συγκεκριμένης μονάδας ή μονάδας που εμπίπτει στην εγγύηση. Και είναι η πρώτη που στοχοποιείται η τουρμπίνα, η οποία θα δέχεται αυξημένο φορτίο, γιατί η ταχύτητα λειτουργίας της θα αυξηθεί σημαντικά.
Δεύτερον, η παρουσία του φίλτρου σωματιδίων παρακολουθείται από διαφορετικούς αισθητήρες. Εάν το αφαιρέσετε απλά κόβοντάς το, τότε ο ηλεκτρονικός εγκέφαλος του αυτοκινήτου σίγουρα θα τρελαθεί, για παράδειγμα, μη υπολογίζοντας τη διαφορά θερμοκρασίας και πίεσης στην είσοδο και την έξοδο. Και θα δώσει ένα σφάλμα ή ακόμη και θα θέσει το αυτοκίνητο σε λειτουργία σέρβις. Το ίδιο θα συμβεί και με το σύστημα αναγέννησης, το οποίο ενεργοποιείται όχι μόνο καθώς το φίλτρο λερώνεται, αλλά και με βάση το καύσιμο που καταναλώθηκε. Επιπλέον, εάν οι αισθητήρες δεν δείχνουν αλλαγές, αυτή η διαδικασία μπορεί να επαναληφθεί πολλές φορές. Και αυτό απαιτεί καύσιμα, τα οποία, φυσικά, θα οδηγήσουν στην υπέρβασή του. Και οι σταθερές υψηλές θερμοκρασίες δεν θα αφήσουν καμία πιθανότητα για ένα άδειο σύστημα εξάτμισης - θα καεί.
Τρίτον, ένα αυτοκίνητο χωρίς φίλτρο σωματιδίων γίνεται αυτόματα πηγή αυξημένης ρύπανσης. Με κάθε πάτημα του πεντάλ του γκαζιού, σύννεφα μαύρου καπνού που μυρίζουν τρομερά θα ξεφύγουν από τον σωλήνα της εξάτμισης. Και σε εκείνες τις χώρες όπου παρακολουθούν στενά το περιβάλλον, ένα τέτοιο μηχάνημα μπορεί να προσφέρει πολλές δυσάρεστες εκπλήξεις στον ιδιοκτήτη και το πορτοφόλι του. Και αυτά είναι μερικά μόνο από τα μειονεκτήματα που περιμένουν αυτόν που θα αποφασίσει.
Ως αποτέλεσμα, μπορούμε να πούμε ότι το κόστος της απαλλαγής από ένα φίλτρο σωματιδίων μπορεί να γίνει πολύ υψηλό. Γιατί η ίδια η διαδικασία απαιτεί όχι μόνο να το κόψεις, αλλά και να δουλέψεις με το μυαλό του αυτοκινήτου. Και ποιοτικά, και όχι με κατσαβίδι και σφυρί. Επιπλέον, οι πόροι ορισμένων μονάδων μειώνονται λόγω αυξημένων φορτίων. Γενικά, δεν αξίζει τον κόπο. Ειδικά όταν οι πραγματικοί ειδικοί σε αυτόν τον τομέα, όπως λένε, η γάτα έκλαψε.
