Πώς να βάψετε έναν σιγαστήρα αυτοκινήτου για να μην σκουριάζει;

Καταστροφικοί παράγοντες

Ας εξετάσουμε εν συντομία τους κύριους παράγοντες που καταστρέφουν το σύστημα εξάτμισης.

1. Θερμότητα. Στη βάση της πολλαπλής εξαγωγής, η θερμοκρασία του μετάλλου της γραμμής συχνά υπερβαίνει τους 400 ° C. Αυτό επιταχύνει τις διαδικασίες διάβρωσης και αποδυναμώνει το μέταλλο.
2. Δόνηση. Τα δυναμικά εναλλασσόμενα φορτία οδηγούν στη συσσώρευση μικροβλαβών στη μεταλλική κατασκευή, οι οποίες στη συνέχεια εξελίσσονται σε ρωγμές.
3. Επιπτώσεις εξωτερικών και εσωτερικών επιθετικών περιβαλλόντων. Εξωτερικά, η γραμμή εξάτμισης επηρεάζεται αρνητικά από το νερό, τα λειαντικά και τα χημικά που ραντίζονται στους δρόμους το χειμώνα. Από το εσωτερικό, το μέταλλο του σιγαστήρα καταστρέφεται από τις δραστικές ενώσεις που περιέχονται στην εξάτμιση. Αυτός ο παράγοντας θεωρείται ο πιο καταστροφικός.

Χρησιμοποιούνται ειδικά χρώματα για την προστασία του σιγαστήρα από διαβρωτικές διεργασίες.

Επιλογές ζωγραφικής

Το κύριο καθήκον της βαφής για το σύστημα εξάτμισης είναι να αντέχει σε υψηλές θερμοκρασίες. Επομένως, η μόνη κατάλληλη επιλογή για τη βαφή του σιγαστήρα είναι τα ανθεκτικά στη θερμότητα χρώματα. Στην πράξη, δύο κύριες επιλογές βαφής για τις γραμμές εξάτμισης χρησιμοποιούνται συχνότερα.

1. Χρώματα σιλικόνης ανθεκτικά στη θερμότητα. Είναι περιζήτητα μεταξύ των ερασιτεχνών, καθώς δεν απαιτούν συγκεκριμένες προϋποθέσεις ή ειδικές δεξιότητες από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου για να υποβάλουν αίτηση. Πωλείται τόσο σε τυπικά δοχεία όσο και σε δοχεία αεροζόλ. Καλή αντοχή σε υψηλές θερμοκρασίες. Ωστόσο, έχει παρατηρηθεί ότι η πολλαπλή εξαγωγής βαμμένη με τέτοιο χρώμα θα ξεκολλήσει γρήγορα. Και σε στοιχεία μακριά από τον κινητήρα και πιο κρύα, όπως ένα αντηχείο, ένας καταλύτης ή ο ίδιος ο σιγαστήρας, το χρώμα σιλικόνης προσκολλάται καλά.
2. Θερμοανθεκτικά χρώματα σε σκόνη. Συνήθως χρησιμοποιείται σε βιομηχανικά περιβάλλοντα. Ικανό να αντέχει σε υψηλότερες θερμοκρασίες από τις επιλογές σιλικόνης. Ωστόσο, είναι πιο περίπλοκα ως προς την εφαρμογή.

Συνιστάται η βαφή μόνο νέων στοιχείων του συστήματος εξάτμισης. Το βάψιμο επιφανειών ενός ήδη χρησιμοποιημένου σιγαστήρα, με σημάδια διάβρωσης και κυρίως χωρίς προηγούμενη προετοιμασία, δεν θα δώσει μακροπρόθεσμο αποτέλεσμα.

ΜΗΝ ΤΟ ΚΑΝΕΤΕ ΠΟΤΕ ΑΥΤΟ ΜΕ Σιγαστήρα. ΕΠΕΙΔΗ