Πόσο συχνά να αλλάζετε μπουζί; Εκτεταμένη διάρκεια ζωής

Οποιοσδήποτε οδηγός ενδιαφέρεται για το ερώτημα: πόσο καιρό μπορεί να διαρκέσει ένα τυπικό μπουζί κατά μέσο όρο; Δεν υπάρχει σαφής απάντηση, καθώς η διάρκεια ζωής εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Επιπλέον, το κερί μπορεί να συνεχίσει να λειτουργεί, αλλά το κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων αυξάνεται. Κατά συνέπεια, ο σπινθήρας θα είναι πολύ αδύναμος και δεν θα μπορεί να ανάψει το μείγμα καυσίμου-αέρα. Ως αποτέλεσμα, το μοτέρ θα «τριβεί», δηλαδή θα υπάρχουν προβλήματα στη λειτουργία ενός ή περισσότερων κυλίνδρων. Αυτό είναι ένα ξεκάθαρο σημάδι ότι κάτι πρέπει να αλλάξει.

Στην πύλη μας Vodi.su, κάποτε γράψαμε άρθρα για τη σήμανση κεριών και για τη σωστή επιλογή τους. Στο σημερινό υλικό, θα ασχοληθούμε με το ζήτημα της ζωής τους.

Διάρκεια ζωής

Θυμηθείτε ότι αυτή τη στιγμή υπάρχει μεγάλη ποικιλία από κεριά. Πρώτα απ 'όλα, διαφέρουν ως προς το υλικό κατασκευής:

• ανθεκτικό στη θερμότητα μέταλλο (χαλκός, χρώμιο, νικέλιο).
• ιρίδιο;
• πλατίνη ·
• διμεταλλικό - τα κύρια και τα μέρη εργασίας είναι κατασκευασμένα από διαφορετικά μέταλλα ή κράματα.

Διακρίνονται επίσης από τον αριθμό των ηλεκτροδίων και τη μέθοδο ανάφλεξης του μείγματος: δύο ή πολλαπλών ηλεκτροδίων. Υπάρχουν επίσης κεριά πυρσού και πλάσματος-προθάλαμου, στα οποία εμφανίζεται ανάφλεξη λόγω της εμφάνισης σπινθήρα από αντηχείο κώνου. Θεωρούνται τα καλύτερα και πιο καινοτόμα, αν και υπάρχουν αυτοκινητιστές που θα πουν ότι αυτό δεν είναι καθόλου αλήθεια.

Έτσι, η διάρκεια ζωής εξαρτάται από το υλικό κατασκευής και τη μέθοδο σπινθηρισμού. Τα κεριά πολλαπλών ηλεκτροδίων από πλατίνα και ιρίδιο, σύμφωνα με τους κατασκευαστές, δεν χρειάζεται να αντικατασταθούν σε 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. τρέξιμο. Σε οποιοδήποτε πρατήριο, θα σας πουν ότι ακόμη και τέτοια προηγμένα κεριά πρέπει να αλλάξουν μετά από 20 χιλιάδες. Εάν έχετε τα φθηνότερα κεριά από το εργοστάσιο της Ufa, τότε δεν ταξιδεύουν περισσότερο από 10 χιλιάδες χιλιόμετρα.

«Συμπτώματα» φθαρμένων μπουζί

Ο καλύτερος τρόπος διάγνωσης είναι ο οπτικός έλεγχος. Η παρουσία αιθάλης στη φούστα και στο μονωτικό υποδεικνύει προβλήματα. Ποια από όλα? Ο ιστότοπός μας Vodi.su έχει ένα άρθρο για την αιθάλη, η οποία μπορεί να έχει διαφορετικές αποχρώσεις: καφέ, κόκκινο, μαύρο. Αλλά για να ξεβιδώσετε τα κεριά από το μπλοκ κυλίνδρων ενός σύγχρονου αυτοκινήτου, πρέπει να αφιερώσετε χρόνο στο να τσιμπήσετε ένα κλειδί κεριών. Και δεν είναι γεγονός ότι μετά σφίγγετε σωστά τα κεριά. Επομένως, οι αυτοκινητιστές δίνουν προσοχή στα σημάδια που δίνει ο κινητήρας:

• βλάβες στην εργασία, το αυτοκίνητο συσπάται σε χαμηλές ταχύτητες, σταματά σε ουδέτερη ταχύτητα - ο σπινθήρας πηδά άνισα σε μεμονωμένα έμβολα.
• αυξημένη κατανάλωση καυσίμου - λόγω αδύναμου σπινθήρα, το μείγμα δεν καίγεται εντελώς.
• πτώση ισχύος και συμπίεση.

Φυσικά, ένα σύγχρονο αυτοκίνητο είναι ένα πολύπλοκο σύστημα και αυτά τα σημάδια μπορούν επίσης να υποδεικνύουν άλλες βλάβες και δυσλειτουργίες, όπως προβλήματα με την αντλία ψεκασμού, το σύστημα ανάφλεξης ή ένα βουλωμένο φίλτρο αέρα.

Εάν αποφασίσετε να ξεβιδώσετε τα κεριά και να τα εξετάσετε προσεκτικά, τότε τα ακόλουθα γεγονότα υποδεικνύουν την ανάγκη αντικατάστασης:

• αυξημένο κενό - ανάλογα με τον τύπο, δεν πρέπει να είναι περισσότερο από μερικά χιλιοστά (θυμηθείτε ότι το κενό υποδεικνύεται στη σήμανση).
• η παρουσία αιθάλης.
• η παρουσία ρωγμών στον κεραμικό μονωτήρα.
• ο σχηματισμός μιας «φούστας» καφέ χρώματος.

Δώστε προσοχή σε αυτό το σημείο: εάν η αιθάλη είναι ίδια σε όλα τα κεριά, αυτό μπορεί να υποδεικνύει μια εσφαλμένη ρύθμιση ανάφλεξης. Εάν το χρώμα του είναι διαφορετικό ή υπάρχουν εναποθέσεις άνθρακα μόνο σε ένα από τα κεριά, τότε πρέπει να αντικατασταθεί. Αν και αν τα χιλιόμετρα είναι υψηλά, τότε μπορείτε να αλλάξετε ολόκληρο το κιτ.

Γιατί τα μπουζί αστοχούν πρόωρα;

Ο κύριος λόγος για τη γρήγορη φθορά είναι τα διάφορα πρόσθετα στο καύσιμο. Πρώτα απ 'όλα, είναι θείο, λόγω του οποίου τα πλευρικά ηλεκτρόδια καλύπτονται με καφέ επίστρωση μετά από μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν η περιεκτικότητα σε θείο στο καύσιμο (τόσο στη βενζίνη όσο και στο ντίζελ) είναι πάνω από 0,1 τοις εκατό, τότε η διάρκεια ζωής των βυσμάτων μειώνεται στο μισό. Λόγω των εναποθέσεων σκωρίας στα ηλεκτρόδια, η διαδικασία σπινθήρα επιδεινώνεται και το διάκενο αυξάνεται.

Συχνά, η βενζίνη περιέχει πρόσθετα κατά του χτυπήματος, τα οποία αυξάνουν τον αριθμό οκτανίων. Αλλά ταυτόχρονα, η πολύ υψηλή περιεκτικότητά τους οδηγεί στο σχηματισμό εναποθέσεων μολύβδου στα εσωτερικά τοιχώματα του κυλίνδρου, στις βαλβίδες και στα μπουζί.

Οι οδηγοί αντιμετωπίζουν επίσης φαινόμενα όπως η διάσπαση ενός κεριού στο έδαφος, βλάβες μέσα σε έναν μονωτή. Αυτό οφείλεται, πάλι, στον σχηματισμό εναποθέσεων άνθρακα που περιέχουν μεταλλικά σωματίδια. Το θέμα είναι αρκετά περίπλοκο, περιγράφεται λεπτομερώς στην τεχνική βιβλιογραφία. Λόγω τέτοιων βλαβών, δεν συμβαίνει εκκένωση, αντίστοιχα, το μείγμα καυσίμου-αέρα δεν αναφλέγεται σε έναν από τους κυλίνδρους.

Αν τα κεριά «πετούν» πολύ συχνά, αυτή είναι μια αφορμή για να πάτε για ένα πλήρες διαγνωστικό κινητήρα. Η φθορά του κινητήρα επηρεάζει τη λειτουργία όλων των συστημάτων του, συμπεριλαμβανομένης της ανάφλεξης. Οι ειδικοί μπορούν να αναφέρουν πολλούς λόγους: προβλήματα με το πηνίο ανάφλεξης, τον διανομέα, τα στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδας. Επιπλέον, σε κάθε περίπτωση, οι λόγοι μπορεί να είναι πολύ διαφορετικοί.

Επιλέγοντας τα σωστά κεριά

Κατ 'αρχήν, ο ευκολότερος τρόπος για να τα επιλέξετε σωστά είναι η επιλογή με σήμανση. Μπορείτε να εγκαταστήσετε κεριά καλύτερης ποιότητας, όπως ιρίδιο ή πλατίνα, φακό ή λέιζερ. Λάβετε επίσης υπόψη τον αριθμό λάμψης, το κενό και τις συνολικές διαστάσεις.

Το μπουζί θα μπορεί να επεξεργαστεί ολόκληρη την περίοδο που δηλώνει ο κατασκευαστής μόνο σε ιδανικές συνθήκες. Δεν τα έχουμε αυτά. Επομένως, να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι θα πρέπει να τα αλλάξετε νωρίτερα.

Πότε να αλλάζω μπουζί; Γιατί είναι σημαντικό?

Φόρτωση…