σε τι χρησιμεύει και σημάδια δυσλειτουργίας
Ένας συμπλέκτης υπέρβασης, ή όπως ονομάζεται επίσης, τροχαλία αδρανειακής γεννήτριας, είναι μια μικρή συσκευή χάρη στην οποία η διάρκεια ζωής ενός καλού ιμάντα χρονισμού έχει αυξηθεί από 10-30 χιλιάδες χιλιόμετρα σε εκατό χιλιάδες. Στο σημερινό άρθρο στο Vodi.su, θα προσπαθήσουμε να ασχοληθούμε με το ερώτημα γιατί χρειάζεται ο συμπλέκτης υπέρβασης της γεννήτριας, τι σκοπό έχει στον κινητήρα.
Σκοπός του συμπλέκτη υπέρβασης της γεννήτριας
Αν έχετε δει ποτέ μια γεννήτρια αυτοκινήτου, έχετε δώσει προσοχή στην τροχαλία της - ένα στρογγυλό κομμάτι σε μορφή μεταλλικού ή πλαστικού κυλίνδρου, πάνω στον οποίο είναι τοποθετημένος ο ιμάντας χρονισμού. Μια απλή τροχαλία είναι ένα μονοκόμματο κομμάτι που απλώς βιδώνεται στον ρότορα της γεννήτριας και περιστρέφεται μαζί του. Λοιπόν, πρόσφατα γράψαμε στο Vodi.su για τον ιμάντα χρονισμού, ο οποίος μεταδίδει την περιστροφή του στροφαλοφόρου στη γεννήτρια και στους εκκεντροφόρους.
Αλλά σε οποιοδήποτε μηχανικό σύστημα εργασίας υπάρχει κάτι όπως αδράνεια. Πώς εμφανίζεται; Ο ιμάντας γλιστράει όταν η περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα σταματά ή αλλάζει τη λειτουργία του, για παράδειγμα, όταν η ταχύτητα αυξάνεται ή μειώνεται. Επιπλέον, ο κινητήρας δεν μπορεί να λειτουργεί γραμμικά και σταθερά. Ακόμα κι αν οδηγείτε με σταθερή ταχύτητα, ο στροφαλοφόρος άξονας κάνει δύο ή τέσσερις στροφές σε όλους τους κυλίνδρους κατά τη διάρκεια ενός πλήρους κύκλου εισαγωγής και εξαγωγής. Δηλαδή αν αφαιρέσετε το έργο του κινητήρα και το δείξετε σε πολύ αργή λειτουργία, τότε θα δούμε ότι λειτουργεί σαν σπασμωδικά.
Αν προσθέσουμε σε αυτό την αύξηση του αριθμού των διαφόρων καταναλωτών ηλεκτρικής ενέργειας, γίνεται σαφές ότι χρειαζόμαστε μια πιο ισχυρή, και κατά συνέπεια πιο μαζική γεννήτρια, η οποία θα έχει ακόμη μεγαλύτερη αδράνεια. Εξαιτίας αυτού, πολύ ισχυρά φορτία πέφτουν στον ιμάντα χρονισμού, επειδή, ολισθαίνοντας στην τροχαλία, τεντώνεται. Και δεδομένου ότι οι ζώνες είναι κατασκευασμένες από ειδικό ενισχυμένο καουτσούκ, το οποίο γενικά δεν πρέπει να τεντώνεται, με την πάροδο του χρόνου ο ιμάντας απλά σπάει. Και σε τι οδηγεί το σπάσιμό του, περιγράψαμε στην διαδικτυακή μας πύλη.
Η τροχαλία αδράνειας ή ο συμπλέκτης υπέρβασης έχει σχεδιαστεί ειδικά για να απορροφά αυτή την αδράνεια. Κατ 'αρχήν, αυτός είναι ο κύριος σκοπός του. Με την παράταση της διάρκειας ζωής του ιμάντα, επεκτείνει τη διάρκεια ζωής άλλων μονάδων που είχαν επηρεαστεί προηγουμένως από ολίσθηση. Εάν δώσετε τους αριθμούς, τότε το φορτίο στον ιμάντα μειώνεται από 1300 σε 800 Nm, λόγω του οποίου το πλάτος των τεντωτηρίων μειώνεται από 8 mm σε δύο χιλιοστά.
Πώς είναι τοποθετημένος ο συμπλέκτης υπέρβασης;
Κανονίζεται να ατιμάζει απλά. Η έκφραση «εξωφρενικά» χρησιμοποιείται από διάφορους bloggers για να δείξουν ότι δεν υπάρχει τίποτα το ιδιαίτερο στην αδρανειακή τροχαλία. Ωστόσο, μηχανικοί από τη γνωστή εταιρεία INA, η οποία είναι ένας από τους παγκόσμιους ηγέτες στην παραγωγή απλών και ρουλεμάν κύλισης, μάντευαν πριν από τη δημιουργία του μόλις στη δεκαετία του '90.
Ο συμπλέκτης αποτελείται από δύο κλιπ - εξωτερικό και εσωτερικό. Το εξωτερικό συνδέεται απευθείας στον άξονα οπλισμού της γεννήτριας. Το εξωτερικό λειτουργεί ως τροχαλία. Μεταξύ των κλωβών υπάρχει ένα ρουλεμάν με βελόνα, αλλά εκτός από τους συμβατικούς κυλίνδρους, περιλαμβάνει και στοιχεία ασφάλισης με ορθογώνιο ή τετράγωνο τμήμα. Χάρη σε αυτά τα στοιχεία ασφάλισης, ο σύνδεσμος μπορεί να περιστρέφεται μόνο προς μία κατεύθυνση.
Η εξωτερική και η εσωτερική κούρσα μπορούν να περιστρέφονται ταυτόχρονα με τον ρότορα της γεννήτριας εάν το όχημα κινείται σταθερά. Εάν ο οδηγός αποφασίσει να αλλάξει τη λειτουργία οδήγησης, για παράδειγμα, να επιβραδύνει, λόγω αδράνειας, το εξωτερικό κλιπ συνεχίζει να περιστρέφεται λίγο πιο γρήγορα, λόγω του οποίου απορροφάται η ροπή αδράνειας.
Σημάδια αστοχίας συμπλέκτη και αντικατάσταση του
Κατά κάποιο τρόπο, η αρχή λειτουργίας του συμπλέκτη υπέρβασης μπορεί να συγκριθεί με το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS): οι τροχοί δεν μπλοκάρουν, αλλά κυλούν λίγο και επομένως η αδράνεια σβήνει πιο αποτελεσματικά. Εδώ όμως έγκειται το πρόβλημα, αφού το φορτίο πέφτει στα στοιχεία ασφάλισης της αδρανειακής τροχαλίας. Ως εκ τούτου, ο πόρος της εργασίας του κατά μέσο όρο δεν υπερβαίνει τα 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Αξίζει να πούμε ότι εάν ο συμπλέκτης μπλοκάρει, θα λειτουργήσει απλά σαν μια κανονική τροχαλία γεννήτριας. Δηλαδή, δεν υπάρχει τίποτα κακό σε αυτό, εκτός από το ότι η διάρκεια ζωής της ζώνης θα μειωθεί. Σημάδια αστοχίας συμπλέκτη:
- μια μεταλλική κουδουνίστρα που δεν μπορεί να συγχέεται με τίποτα.
- υπάρχουν περίεργοι κραδασμοί σε χαμηλές ταχύτητες.
- σε υψηλές ταχύτητες η ζώνη αρχίζει να σφυρίζει.
Λάβετε υπόψη ότι εάν σπάσει ο συμπλέκτης, τα αδρανειακά φορτία αυξάνονται σε όλες τις άλλες μονάδες που κινούν τον ιμάντα χρονισμού.
Δεν είναι δύσκολο να το αντικαταστήσετε, γι 'αυτό πρέπει απλώς να αγοράσετε το ίδιο, αλλά ένα νέο και να το εγκαταστήσετε αντί για το παλιό. Το πρόβλημα είναι ότι για να το αποσυναρμολογήσετε, απαιτείται ένα ειδικό σετ κλειδιών, το οποίο δεν έχει κάθε οδηγός. Επιπλέον, θα πρέπει να αφαιρέσετε και, ενδεχομένως, να αλλάξετε τον ίδιο τον ιμάντα χρονισμού. Επομένως, σας συνιστούμε να επικοινωνήσετε με το πρατήριο, όπου όλα θα γίνουν σωστά και θα δώσουν εγγύηση.
Φόρτωση…
