Cherry J3 Hatch 2013 Review

Το Chery J12,990 $3 είναι ένα από τα καλύτερα κινέζικα αυτοκίνητα που έχουμε δοκιμάσει, αλλά έχει ακόμα πολλά περιθώρια βελτίωσης.

Αυτή είναι μια από τις πιο συνηθισμένες ερωτήσεις που μας κάνουν: πώς είναι αυτά τα κινέζικα αυτοκίνητα; Δυστυχώς, η απάντηση είναι διφορούμενη επειδή η ποιότητα ποικίλλει μεταξύ μάρκας και μεμονωμένων οχημάτων σε κάθε μάρκα. Αλλά, ως πρόχειρος οδηγός, μερικά είναι σίγουρα καλύτερα από άλλα.

Το χάτσμπακ Chery J1 έγινε πρωτοσέλιδο πριν από μερικές εβδομάδες, όταν η τιμή του έπεσε στα 9990 $ - το φθηνότερο νέο αυτοκίνητο στην Αυστραλία από την Πολωνική Niki που παράγεται από τη Fiat στις αρχές της δεκαετίας του 1990. 

Χαμένος στη διαφημιστική εκστρατεία ήταν ο μεγαλύτερος αδελφός του, το Chery J3, του οποίου η τιμή έχει επίσης μειωθεί στα 12,990 δολάρια. Έχει το μέγεθος ενός Ford Focus (μπορείτε να δείτε ακόμη και υποδείξεις της σχεδίασης του προηγούμενου μοντέλου), έτσι ώστε να αποκτήσετε ένα μεγαλύτερο αυτοκίνητο με τα ίδια χρήματα με τα subcompact από τη Suzuki, τη Nissan και τη Mitsubishi.

Η Chery είναι ο μεγαλύτερος ανεξάρτητος κατασκευαστής αυτοκινήτων της Κίνας, αλλά άργησε να αποκτήσει έδαφος στην Αυστραλία, σε αντίθεση με τον συμπατριώτη του Great Wall, που έχει κάνει σημαντικά βήματα στη σειρά επιβατικών αυτοκινήτων και SUV τα τελευταία τρία χρόνια. Ωστόσο, ο Αυστραλός διανομέας ελπίζει να δώσει νέα πνοή στη γκάμα της Chery και να βρει περισσότερους αγοραστές για τα οχήματά της μειώνοντας τις τιμές ώστε να ταιριάζουν με τις υψηλές εκπτώσεις σε μεγάλες μάρκες.

Αξία

Το Chery J3 προσφέρει πολύ μέταλλο και υλικό για τα χρήματα. Έχει σχεδόν το μέγεθος μιας Toyota Corolla, αλλά η τιμή είναι χαμηλότερη από τα μικροσκοπικά μωρά. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει έξι αερόσακους, δερμάτινες επενδύσεις, έλεγχο ήχου στο τιμόνι, πίσω αισθητήρες στάθμευσης και ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών. Ο καθρέφτης του καθρέφτη του συνοδηγού ανάβει (έι, κάθε μικρό πράγμα μετράει) και το κλειδί αναστροφής φαίνεται να είναι κατασκευασμένο από ένα Volkswagen (αν και, ενοχλητικά, έχει μόνο ένα κουμπί για να κλειδώνει και να ξεκλειδώνει το αυτοκίνητο, οπότε δεν είστε ποτέ σίγουροι αν είναι κλειδωμένο). αυτοκίνητο μέχρι να ελέγξετε το πόμολο της πόρτας).

Ωστόσο, η αξία είναι ένας ενδιαφέρων όρος. Η τιμή αγοράς είναι υψηλή: 12,990 $ ανά ταξίδι ισοδυναμεί με περίπου 10,000 $ πριν από τα έξοδα ταξιδιού. Και το μεταλλικό χρώμα (τρία από τα τέσσερα διαθέσιμα χρώματα) προσθέτει 350 $ (όχι 550 $ όπως η Holden Barina και 495 $ όπως πολλές άλλες δημοφιλείς μάρκες). Ωστόσο, γνωρίζουμε από την πρόσφατη εμπειρία ότι τα κινεζικά αυτοκίνητα έχουν επίσης χαμηλή αξία μεταπώλησης και η απόσβεση είναι το μεγαλύτερο κόστος για την κατοχή ενός αυτοκινήτου αφού το αγοράσετε.

Για παράδειγμα, ένα Suzuki, Nissan ή Mitsubishi 12,990 δολαρίων θα κοστίζει περισσότερο από ένα Chery 12,990 δολαρίων σε τρία χρόνια από τώρα και θα υπάρχει μεγαλύτερη ζήτηση για γνωστές μάρκες στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων.

Τεχνολογία

Το Chery J3 είναι αρκετά βασικό τεχνολογικά - δεν υποστηρίζει καν Bluetooth - αλλά εντοπίσαμε ένα υπέροχο gadget. Οι πίσω μετρητές έχουν μια ένδειξη στους μετρητές (δίπλα στο χιλιομετρητή) με αντίστροφη μέτρηση σε εκατοστά για το πόσο κοντά βρίσκεστε στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου.

Σχέδιο

Το εσωτερικό είναι ευρύχωρο και το πορτμπαγκάζ είναι τεράστιο. Τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται για να αυξηθεί ο χώρος αποσκευών. Το δέρμα φαίνεται να είναι καλής ποιότητας και άνετο σχέδιο. Οι διαιρούμενες πλάτες πίσω καθισμάτων 60:40 διαθέτουν σημεία στερέωσης παιδικού καθίσματος. Όλα τα κουμπιά και τα καντράν είναι λογικά τοποθετημένα και είναι εύκολα στη χρήση. Σε αντίθεση με ορισμένα άλλα οχήματα νέας επωνυμίας, οι περισσότεροι από τους διακόπτες και τα χειριστήρια του J3 δεν είναι άκαμπτοι ή αδέξιοι. Ενοχλητικό, ωστόσο, δεν υπάρχει ρύθμιση της απόστασης στο τιμόνι, παρά μόνο κλίση.

Υπάρχει μια έξυπνη κρυφή θήκη στο επάνω μέρος του ταμπλό - και ένα προσεγμένο συρτάρι στη μέση - αλλά οι πλαϊνές τσέπες και η κεντρική κονσόλα είναι πολύ λεπτές και οι ποτηροθήκες είναι μικρές για τις προτιμήσεις μας. Η ποιότητα του ήχου από το ηχοσύστημα των έξι ηχείων ήταν καλή (στα όρια άνω του μέσου όρου), αλλά η λήψη ραδιοφώνου AM και FM ήταν άνιση. Τουλάχιστον έχετε έλεγχο ήχου στο τιμόνι. Το κλιματιστικό λειτουργούσε καλά, αν και οι αεραγωγοί ήταν λίγο μικροί. Θα ήμουν περίεργος να μάθω πόσο καλά διαχειρίστηκε τη ζέστη των 46 βαθμών της περασμένης εβδομάδας.

Ασφάλεια

Το Chery J3 έρχεται με έξι αερόσακους και είναι το πρώτο αυτοκίνητο κινεζικής μάρκας που πωλείται στην Αυστραλία. Αλλά αυτό δεν σημαίνει αυτόματα μια βαθμολογία ασφάλειας πέντε αστέρων ANCAP. Η Chery λέει ότι οι εσωτερικές δοκιμές έδειξαν ότι το J3 θα μπορούσε να πάρει τέσσερα αστέρια, αλλά χάνει ένα αστέρι λόγω έλλειψης ελέγχου ευστάθειας (το οποίο θα πρέπει να προστεθεί στα μέσα της χρονιάς όταν φτάσει το αυτοκίνητο με CVT).

Ωστόσο, οποιεσδήποτε υποθέσεις σχετικά με την κατάταξη με αστέρια του ANCAP είναι παράλογες, επειδή δεν θα ξέρουμε με βεβαιότητα πώς θα αποδώσει σε μια συντριβή έως ότου ένας ανεξάρτητος ελεγκτής το χτυπήσει στον τοίχο αργότερα αυτό το έτος. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το Chery J3 πληροί και/ή υπερβαίνει τα πρότυπα ασφαλείας που ορίζονται από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση, αλλά αυτά τα πρότυπα είναι πολύ χαμηλότερα από τα παγκόσμια πρότυπα.

Αλλά το J3 (και το J1) δεν μπορούν να πουληθούν στη Βικτώρια επειδή δεν έχουν ακόμη έλεγχο ευστάθειας (που μπορεί να αποτρέψει την ολίσθηση σε μια γωνία και θεωρείται το επόμενο μεγάλο επίτευγμα που σώζει ζωές μετά τις ζώνες ασφαλείας). Αυτό είναι σύνηθες σε όλα σχεδόν τα νέα αυτοκίνητα εδώ και αρκετά χρόνια, αλλά θα πρέπει να προστεθεί τον Ιούνιο όταν βγει το αυτόματο CVT.

Οδήγηση

Αυτό είναι το πιο εκπληκτικό πράγμα: Το Chery J3 πραγματικά οδηγεί αρκετά καλά. Στην πραγματικότητα, θα τολμούσα να πω ότι αυτό είναι το πιο τέλειο κινέζικο αυτοκίνητο που έχω οδηγήσει ποτέ. Δεν τον επιπλήττει με αδύναμους επαίνους, αλλά έχει μερικές επιφυλάξεις. Ο κινητήρας των 1.6 λίτρων πνίγεται λίγο και πρέπει να ανεβάσει στροφές για να κινηθεί πραγματικά. Και ενώ ο ίδιος ο κινητήρας είναι αρκετά ομαλός και εκλεπτυσμένος, η Chery δεν έχει ακόμη κατακτήσει την τέχνη της ακύρωσης θορύβου, επομένως ακούτε περισσότερα για το τι συμβαίνει στον κινητήρα από ό,τι σε άλλα αυτοκίνητα.

Παρά την επιμονή στην αμόλυβδη βενζίνη premium (η ελάχιστη απαίτηση ετικέτας είναι 93 οκτάνια, που σημαίνει ότι απαιτείται να χρησιμοποιείτε 95 οκτάνια στην Αυστραλία), είναι αρκετά άπληστο (8.9 λίτρα/100 χλμ.). Έτσι, ένα από τα φθηνότερα αυτοκίνητα της αγοράς απαιτεί ακριβά καύσιμα. Χμ. Η χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων ήταν απλή αλλά κανονική, όπως και η δράση του συμπλέκτη και η αίσθηση του τιμονιού ήταν κάτι παραπάνω από επαρκής για τον τύπο του αυτοκινήτου. 

Αυτό που με εντυπωσίασε περισσότερο όμως ήταν η οδηγική άνεση και ο σχετικά καλός έλεγχος της ανάρτησης και των ελαστικών Maxxis 16 ιντσών. Δεν θα ξεπεράσει σε ευελιξία μια Ferrari (ή ένα Mazda 3, για αυτό το θέμα), αλλά θα καλύψει τις ανάγκες των περισσότερων ανθρώπων.

Το Chery J3 είναι ένα από τα καλύτερα κινέζικα αυτοκίνητα που έχουμε δοκιμάσει μέχρι στιγμής. Αλλά θα περιμένουμε τον έλεγχο ευστάθειας - και θα δούμε την απόδοση του αυτοκινήτου στις δοκιμές σύγκρουσης ANCAP - πριν το προσθέσουμε στη λίστα συστάσεων.