Test drive Volkswagen Quartet: Audi Q2, Seat Ateca, Škoda Kodiaq και VW Tiguan. Τι τους ενώνει, τι τους χωρίζει;

Όχι, δεν μιλάμε για αυτόν τετρακίνητο, αν και μπορεί να το έχουν και οι τέσσερις. Θα μιλήσουμε για τέσσερα νέα ατού του Ομίλου Volkswagen που είναι πιθανό να λύσουν τα προβλήματα που αντιμετώπισαν για σκόπιμη παραπλάνηση σχετικά με τις εκπομπές ντίζελ.

Ωστόσο, μετά από λίγους μήνες, τέσσερις μάρκες πρόσφεραν τα νέα τους προϊόντα στους πελάτες, οι οποίες χρησιμοποίησαν τη γνωστή σχεδιαστική βάση - μια αρθρωτή πλατφόρμα με εγκάρσιο κινητήρα (MQB). Φέτος, στη συνάντηση όλων των υποψηφίων για το Ευρωπαϊκό Βραβείο Αυτοκινήτου της Χρονιάς στο Tannistest στη Δανία, είχαμε την άμεση ευκαιρία να συγκρίνουμε αυτά τα τέσσερα πρώτα crossover και SUV, τα οποία γεννήθηκαν με βάση κοινές αρχές.

Tiguan μπροστά από τον Ku και τον Ateco, τελευταία ήρθε ο Kodiaq

Το πρώτο όχημα του Ομίλου VW που τοποθετήθηκε στο MQB ήταν το Audi A3, το οποίο είναι πλέον διαθέσιμο στους πελάτες για σχεδόν τέσσερα χρόνια. Ο σχεδιασμός των SUV/crossover, φυσικά, πήρε επιπλέον χρόνο από τους σχεδιαστές και το πρώτο που έλαβε άδεια για μαζική παραγωγή ήταν το Volkswagen Tiguan. Σχεδόν ταυτόχρονα, το Audi Q2 και το Seat Ateca έγιναν οι πρώτοι αγοραστές, μόνο το μεγαλύτερο από αυτά, το Škoda Kodiaq, είναι έτοιμο να κυκλοφορήσει αυτές τις μέρες. Η άφιξη στη σλοβενική αγορά δεν έγινε ταυτόχρονα. Γνωρίζουμε ότι το Tiguan κυκλοφόρησε πολύ γρήγορα στην εγχώρια αγορά, δηλαδή στη Γερμανία. Με το Audi Q2, τα αφεντικά πωλήσεων της Βαυαρίας έχουν αφιερώσει λίγο περισσότερο χρόνο, οπότε οι πωλήσεις θα ξεκινήσουν αμέσως. Το Seat Ateca είναι διαθέσιμο στην αγορά της Σλοβενίας από τον Οκτώβριο και η «καθυστέρηση» στις πωλήσεις (στην Ισπανία) είναι περίπου τρεις μήνες. Το Kodiaq θα κυκλοφορήσει στην αγορά της Τσεχίας και της Γερμανίας αυτόν τον μήνα και στη Σλοβενία ​​τρεις μήνες αργότερα, τον ερχόμενο Μάρτιο.

Audi 10 εκατοστά χαμηλότερο από το Seat

Ωστόσο, αυτοί οι τέσσερις εκπρόσωποι του νέου κύματος είναι τελείως διαφορετικών μεγεθών και (ανάλογα με το σχέδιο) στην πραγματικότητα επίσης για τον επιδιωκόμενο σκοπό τους. Ξεκινώντας από το μικρότερο: το Audi Q2 είναι μόνο μακρύ. Μετρητές 4,19, είναι επίσης το χαμηλότερο (10 cm από το πλησιέστερο σε ύψος, Ateca) και έχει το μικρότερο μεταξόνιο. Τα δεδομένα για το τελευταίο είναι επίσης τα πιο ενδεικτικά: πόσο καιρό έχει προχωρήσει ο όμιλος Volkswagen στην παραγωγή αυτοκινήτων με τη νέα βάση MQB. Πριν από αυτό, οι σχεδιαστές μεμονωμένων πλατφορμών ήταν πολύ περιορισμένοι όσον αφορά την αλλαγή του μεταξονίου, τώρα δεν είναι πλέον εκεί.

Μεταξύ των τεσσάρων εν λόγω αυτοκινήτων, το Seat Ateca διαθέτει το δεύτερο μεγαλύτερο μεταξόνιο, το οποίο, με το δικό του Μετρητές 4,363 επίσης το δεύτερο μεγαλύτερο. Tiguan μακριά Μετρητές 4,496 και έχει 2,681 μέτρα μεταξύ αξόνων. Φαίνεται ήδη αρκετά μεγάλο σε σύγκριση με άλλα Kodiaq λαμβάνοντας υπόψη τις διαστάσεις του (μήκος 4,697, ύψος 1,655, μεταξόνιο 1,655 μέτρα). Στις φωτογραφίες μας, στην πραγματικότητα, δεν υπάρχουν σοβαρές διαφορές μεταξύ των τριών κύριων, μόνο στην περίπτωση του Audi Q2 μπορούμε ήδη να δούμε ότι είναι μικρότερο σε μέγεθος και ανήκει επίσης στη δεύτερη κατηγορία. Δηλαδή, το Q2, όπως και το A3, είναι ένα είδος νεοφερμένου από μια ομάδα που δεν έχει ακόμη εμφανιστεί.

Θα υπάρχουν επίσης Golf T-Roc και Seat Arona!

Μοντέλα παρόμοιων μεγεθών, αλλά με τη δική τους ερμηνεία, εξακολουθούν να ετοιμάζονται από σχεδιαστές από τη Seat, τη odakoda και τη Volkswagen και θα εμφανιστούν πολύ σύντομα. Το Volkswagen Golf T-Roc και το Seat Arona θα εκτίθενται για πρώτη φορά στο κοινό στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης τον επόμενο Μάρτιο.

Αν επιστρέψουμε στο τρίο Ateca, Tiguan και Kodiaq ως προς το μέγεθος, οι διαφορές στην εμφάνιση είναι πολύ μικρότερες από ό, τι θα περιμέναμε από τα δεδομένα μεγέθους. Μόνο το πίσω μέρος του Kodiaq ξεχωρίζει λίγο, διαφορετικά η εμφάνιση και των τριών μοιάζει πολύ.

Έχετε ήδη οικογένεια; Ξεχάστε το Q2 και σκεφτείτε, ναι, Skoda!

Υπάρχουν ακόμα πολλές διαφορές στο εσωτερικό και την ευρυχωρία. Εδώ αφήνουμε επίσης το Q2 στην άκρη, φυσικά υπάρχει αρκετός χώρος για τον οδηγό και τον συνοδηγό στα μπροστινά καθίσματα, αλλά το Q2 έχει σχεδιαστεί περισσότερο ως crossover, που απευθύνεται κυρίως σε νεαρά ή μεγαλύτερα ζευγάρια και όχι για μεγάλες οικογένειες. ... Όποιος αναζητά περισσότερο χώρο σε ένα Audi θα πρέπει να επιλέξει μια μεγαλύτερη ποσότητα, δηλαδή το Q3.

Η χωρική σχέση μεταξύ Ateco και Tiguan είναι ενδιαφέρουσα. Ateca έχει ο κορμός είναι μικρότερος από αυτόν του Tiguan (διαφορά περίπου 100 λίτρων), αλλά ουσιαστικά δεν υπάρχει διαφορά όγκου στον πίσω πάγκο. Και τα δύο παρέχουν άφθονο χώρο για τους επιβάτες των πίσω καθισμάτων. Ωστόσο, το Tiguan έχει το πλεονέκτημα ότι είναι και ο πίσω πάγκος διαμήκως κινητό Με αυτόν τον τρόπο, μπορούμε να προσαρμόσουμε το χώρο στις διαφορετικές ανάγκες. Στην πραγματικότητα, όσον αφορά το μέγεθος (εξωτερικά και εσωτερικά), το Ateca φαίνεται να είναι το αυτοκίνητο που η Seat μπορεί να είχε πάρει ως αφετηρία στον αρχικό σχεδιασμό: μοιάζει με την πρώτη γενιά Tiguan σε μέγεθος!

Κάπως παρόμοιο με το μικρότερο Q2, το Kodiaq υψώνεται από πάνω τους λόγω του μεγαλύτερου χώρου επιβατών. Το εσωτερικό είναι πιο ευρύχωρο, στο στυλ των αρχικών σχεδιαστών αυτής της μάρκας - υπάρχει χώρος για υψηλότερη κατηγορία. Το Kodiaq το αποδεικνύει με μια ματιά, καθώς μπορείτε να πάρετε περισσότερα από το πίσω μέρος. τρίτη σειρά καθισμάτωνκαι πίσω από αυτές τις πλάτες υπάρχει ακόμα 270 λίτρα χώρος. Στην έκδοση με μόνο πέντε θέσεις, ο χώρος αποσκευών είναι τεράστιος (650 λίτρα) και οι επιβάτες στον δεύτερο πάγκο μπορούν να παρέχουν πολύ χώρο για τα πόδια, αφού χωρίζεται (σε ​​αναλογία 2: 3) και μπορεί επίσης να μετακινηθεί διαμήκως Το Όποιος αποφασίσει να οδηγήσει ένα SUV ή ένα crossover αντί για ένα minivan, θα πρέπει σίγουρα να ρίξει μια πιο προσεκτική ματιά στο Kodiak.

Όπως ήταν αναμενόμενο, η Audi ξεχωρίζει για την ποιότητα των υλικών της.

Αν ρίξουμε μια ματιά στο εσωτερικό για μια πρώτη εντύπωση για την ποιότητα της κατασκευής και τα υλικά που χρησιμοποιούνται, όλοι όσοι αγαπούν το Audi μπορούν να είναι σίγουροι. Η εντύπωση της κατασκευής και η αίσθηση των υλικών εξακολουθούν να είναι η πιο πειστική και απόδειξη άψογης ποιότητας ή σχολαστικής κατασκευής. Η Volkswagen προσπάθησε επίσης να κάνει την καλύτερη δυνατή εντύπωση εδώ. Ωστόσο, το πλεονέκτημα έναντι των ανταγωνιστών από την Ισπανία και την Τσεχία είναι μόνο στα μικρά πράγματα που είναι ορατά μόνο με προσεκτική σύγκριση.

Εδώ, επίσης, δεν μπορεί κανείς να αναζητήσει λόγους για τους οποίους αυτή ή αυτή η μάρκα φαίνεται πιο όμορφη και πιο φιλική - όλοι οι σχεδιαστές προσπάθησαν προς μια κατεύθυνση. Δεν υπάρχουν αποκλίσεις, όλα είναι εργονομικά δικαιολογημένα και στα πιο προσβάσιμα σημεία. Ακόμα περισσότερες διαφορές στον εξοπλισμό οθόνες και αισθητήρεςαλλά ακόμη και εδώ είναι δύσκολο να διακρίνουμε τις πραγματικές διαφορές. Δηλαδή, εξαρτώνται περισσότερο από το επίπεδο εξοπλισμού και υπάρχουν αρκετές πιθανές λύσεις για να διαλέξετε.

Ωστόσο, είναι αλήθεια ότι ένας δυνητικός αγοραστής ενός από τους τέσσερις θα πρέπει να μελετήσει διεξοδικά τους τιμοκαταλόγους εάν θέλει να εξοπλίσει σωστά το επιλεγμένο αυτοκίνητο. Για μια πιο όμορφη εμφάνιση των μετρητών πίεσης, μπορείτε να επιλέξετε την επιλογή με ψηφιακή οθόνη. Μπορεί να ληφθεί μόνο από την Audi και τη Volkswagen, όχι τα άλλα δύο. Ομοίως, για παράδειγμα, με την επιλογή επιλογών. ρύθμιση αμορτισέρ (ξεχωριστά ή σε σύστημα που προσαρμόζει τις ρυθμίσεις του προφίλ οδήγησης). Ευέλικτα αμορτισέρ μπορούν να επιτευχθούν τρία κάθε φορά, μόνο για το Ateco, τουλάχιστον δεν είναι ακόμη διαθέσιμα. Όσο για άλλα, κυρίως ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας, τότε πάλι δεν υπάρχουν τόσες πολλές διαφορές, ειδικά μόνο στους συνδυασμούς και τις τιμές που ισχύουν για μια συγκεκριμένη μάρκα ...

SUV ή crossover;

Perhapsσως λίγα λόγια για το γιατί αυτά τα τέσσερα μπορούν να ονομαστούν SUV και να διαχωριστούν από τα crossover. Σύμφωνα με την αντίληψή μας, ένα SUV μπορεί να είναι αυτό στο οποίο το κάτω μέρος του αυτοκινήτου είναι ελαφρώς ανασηκωμένο από το έδαφος και έχει τετρακίνηση, η οποία επιτρέπει την οδήγηση ακόμη και σε ελαφρύτερες συνθήκες εκτός δρόμου. Σε όλες τις περιπτώσεις, ένας τέτοιος δίσκος μπορεί να αποκτηθεί από τον πελάτη. Αλλά όλοι οι εκπρόσωποι αυτών των τεσσάρων μπορούν επίσης να είναι υβρίδια, αμφίβια και να έχουν μόνο κίνηση στους μπροστινούς τροχούς... Οι περισσότεροι αγοραστές το επιλέγουν και με αυτά τα οχήματα.

Αυτό που αρέσει στους περισσότερους είναι η εμφάνιση εκτός δρόμου, με ψηλότερα καθίσματα και καλύτερη θέαση του τι συμβαίνει στην κίνηση. Η συνέπεια της διαφορετικής δομής του αμαξώματος είναι επίσης ένας από τους σημαντικούς λόγους της επιλογής - ο χώρος (ακόμα και στην περίπτωση του Q2), φυσικά, σε σύγκριση με αυτόν που προσφέρεται στις οικογενειακές λιμουζίνες, είναι το καλύτερο μέρος της επιλογής αυτοκινήτου.

Έτσι, το Volkswagen quattro θα επιτρέψει σε όλες τις μάρκες του ομίλου να επικοινωνούν ακόμα καλύτερα με τους πελάτες, αφού τέτοια crossover είναι η μόνη κατηγορία οχημάτων που αυξάνει το μερίδιο αγοράς. Ωστόσο, τα τέσσερα ατού του Ομίλου Volkswagen - δεδομένων πολλών κοινών σημείων εκκίνησης - είναι επίσης καλά σχεδιασμένα για να επιτρέπουν στους πελάτες να βρουν τη σωστή συμφωνία για αυτούς.

(Σημείωση: εσκεμμένα δεν γράψαμε τίποτα για τους κινητήρες, μπορεί να είναι ίδιοι για όλους και επομένως μπορεί να μην έχουν σημαντικές διαφορές.)

Μοντέλο	Μήκος	Medosna σελ.	Υψος	Κορμός	βες
Audi Q2	4,191 μ.	2,601 μ.	1,508 μ.	405-1050 l	1280 kg
κάθισμα Ateca	4,363 μ.	2,638 μ.	1,601 μ.	510-1579 l	1210 kg
Odakoda Kodiaq	4,697 μ.	2,791 μ.	1,655 μ.	650–2065 (270 *) λ	1502 kg
Volkswagen Tiguan	4,486 μ.	2,681 μ.	1,643 μ.	615-1655 l	1490 kg

* με τρεις τύπους καθισμάτων

κείμενο: Tomaž Porekar

φωτογραφία: Саша Капетанович