Chevrolet Captiva - πολύ υποτιμημένο
Κάθε ανησυχία που σέβεται τον εαυτό του έχει ένα SUV ή crossover προς πώληση - ειδικά όταν η μάρκα είναι από τις ΗΠΑ. Πόσο σχετικό είναι όμως το Chevrolet Captiva με την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία και αξίζει να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο;
Η Chevrolet τελικά γύρισε την ουρά και αποχώρησε από την ευρωπαϊκή αγορά. Η σύνδεση με την Daewoo μάλλον τον εμπόδισε να κατακτήσει τη γηραιά ήπειρο και ακόμη και οι αφίσες στις οποίες στέκονταν η Corvette ή η Camaro δίπλα στο Lacetti ή ... Chevrolet Nubir, επειδή ήταν έτσι, δεν βοήθησαν εδώ. Είναι σαν να πηγαίνεις στο ίδιο γυμναστήριο με τον Hulk Hogan και να το καμαρώνεις μόνο και μόνο επειδή δεν θα έχεις άλλους μύες. Ωστόσο, ανάμεσα στα ευρωπαϊκά Chevrolet μπορείτε να βρείτε ενδιαφέρουσες προτάσεις - για παράδειγμα, το μοντέλο Captiva. Ο κατασκευαστής τόνισε ότι αυτό το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε με αφιέρωση στον Παλαιό Κόσμο. Και οι Πολωνοί; Ένα νήμα. Προτίμησαν να επισκεφτούν τις εκθέσεις Volkswagen και Toyota. Ένα μικρό SUV με μια χρυσή πεταλούδα στο καπό δεν κατέκτησε τη χώρα μας, αλλά και πάλι πούλησε πολύ καλύτερα από τον δίδυμο αδερφό του από τη General Motors - Opel Antara. Η μεγαλύτερη επιτυχία, αν μπορούμε να το πούμε έτσι, οφειλόταν σε μεγάλο βαθμό στη χαμηλότερη τιμή και στο ελαφρώς πιο πρακτικό εσωτερικό.
Τα παλαιότερα Captiva είναι του 2006 και τα νεότερα του 2010 - τουλάχιστον όταν πρόκειται για την πρώτη γενιά. Αργότερα, ένα δεύτερο μπήκε στην αγορά, αν και ήταν περισσότερο μια εξέλιξη παρά μια επανάσταση, και οι αλλαγές ήταν κυρίως στον εξωτερικό σχεδιασμό. Το "Edynka" δεν φαίνεται πολύ αμερικανικό, στην πραγματικότητα, δεν ξεχωρίζει τίποτα το εξαιρετικό. Ω, ένα όχημα εκτός δρόμου με ήρεμη σχεδίαση - ούτε καν ένα σύστημα διπλής ώθησης δεν θα συγκαλύψει μια ήπια διάθεση. Στη δευτερογενή αγορά, μπορείτε να βρείτε μοντέλα με κίνηση σε έναν ή και στους δύο άξονες. Αξίζουν όμως την αγορά τους;
Usterki
Όσον αφορά το ποσοστό αποτυχίας, το Captiva δεν είναι ούτε καλύτερο ούτε χειρότερο από το Opel Antara - τελικά, αυτό είναι το ίδιο σχέδιο. Σε σύγκριση με άλλες μάρκες, αυτό το αποτέλεσμα είναι αρκετά μέτριο. Βασικά, ο μηχανισμός διεύθυνσης αποτυγχάνει και τα συστήματα φρένων και εξάτμισης υποφέρουν επίσης από μικρές ασθένειες. Οι βενζινοκινητήρες είναι παλιάς τεχνολογίας, επομένως δεν υπάρχουν πολλά που μπορούν να σπάσουν σε αυτούς, και είναι κυρίως το υλικό που αποτυγχάνει. Τα ντίζελ είναι ένα άλλο θέμα - το σύστημα ψεκασμού, το φίλτρο σωματιδίων και ο τροχός διπλής μάζας ενδέχεται να απαιτούν συντήρηση εκεί. Οι χρήστες παραπονούνται επίσης για προβλήματα συμπλέκτη και προβληματικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που μπορεί να συσπαστεί. Όπως και στα σύγχρονα αυτοκίνητα, τα ηλεκτρονικά παρουσιάζουν επίσης δυσάρεστες εκπλήξεις. Μιλάμε για το τι υπάρχει κάτω από το καπό, τους αισθητήρες και τους ελεγκτές, καθώς και για τον εσωτερικό εξοπλισμό. Τούτου λεχθέντος, το Captiva δεν είναι πολύ προβληματικό αυτοκίνητο. Μπορείτε επίσης να βρείτε πολλές εκπλήξεις στο εσωτερικό.
εσωτερικό
Εδώ, οι αδυναμίες συγκρούονται με τις δυνάμεις ώστε να αστράφτουν. Ωστόσο, τα κακά φινιρίσματα έρχονται στο προσκήνιο. Τα πλαστικά είναι τόσο σκληρά όσο το κέλυφος των καρυδιών και μπορεί επίσης να τρίζουν. Ωστόσο, μια έκπληξη περιμένει στο πορτμπαγκάζ, γιατί η Captiva, σε αντίθεση με την Antara, προσφέρει τρίτη σειρά καθισμάτων. Είναι αλήθεια ότι η ευκολία του ταξιδιού σε αυτό μπορεί να συγκριθεί με μια πτήση από τη Βαρσοβία στη Νέα Υόρκη σε μια βαλίτσα, αλλά τουλάχιστον έτσι είναι - και θα αρέσει στα παιδιά. Η δεύτερη σειρά καθισμάτων προσφέρει λίγο λιγότερο χώρο από το Opel Antara, αλλά δεν είναι κακό ούτως ή άλλως - υπάρχει ακόμα αρκετός χώρος. Το επίπεδο δάπεδο στο πίσω μέρος ευχαριστεί επίσης, ώστε ο κεντρικός επιβάτης να μην χρειάζεται να σκεφτεί τι να κάνει με τα πόδια του. Μπροστά, δεν υπάρχει τίποτα να παραπονεθείτε - τα καθίσματα είναι ευρύχωρα και άνετα και οι πολλές θήκες βοηθούν να κρατάτε την ακαταστασία υπό έλεγχο. Ακόμα και αυτό στο υποβραχιόνιο είναι μεγάλο, κάτι που δεν είναι καθόλου κανόνας.
Είναι όμως ευχάριστο το ταξίδι;
Στο δρόμο
Είναι καλύτερα να σκεφτείτε δύο φορές για να αγοράσετε ένα αντίγραφο με ένα πολυβόλο. Το κουτί είναι απίστευτα αργό και το πάτημα του πεντάλ γκαζιού στο πάτωμα προκαλεί κρίση πανικού. Ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί καλύτερα, αν και υπάρχουν σχέδια στην αγορά που λειτουργούν με μεγαλύτερη ακρίβεια. Και γενικά, ίσως, σε καμία παραλλαγή Captiva δεν αρέσει μια δυναμική οδήγηση, επομένως δεν έχει νόημα να αναζητάτε συναισθήματα σε ένα Chevrolet εκτός δρόμου ακριβώς από ένα αεροπλάνο που πέφτει. Όλες οι μονάδες ισχύος είναι αργές και μάλλον απαιτούν κατανάλωση καυσίμου. Το βασικό diesel 2.0D 127-150KM είναι δυναμικό μόνο σε ταχύτητες πόλης. Στην πίστα ή τις σερπεντίνες του βουνού, κουράζεται. Η μέση κατανάλωση καυσίμου περίπου 9 λίτρων / 100 χλμ. δεν αποτελεί επίσης κορυφαίο επίτευγμα. Έκδοση βενζίνης 2.4 λίτρων με 136 ίππους. απαιτεί ταχύτητα, γιατί μόνο τότε αποκτά κάποια ζωντάνια. Και ότι δεν υπάρχει τίποτα δωρεάν - η δεξαμενή στεγνώνει αρκετά γρήγορα, γιατί στην πόλη ακόμη και 16l-18l / 100km δεν είναι πρόβλημα. Στην κορυφή βρίσκεται ο βενζίνης 3.2L V6 - και αυτή η έκδοση είναι λίγο βαριά, αλλά τουλάχιστον ο ήχος της εξάτμισης είναι δελεαστικός. Η ανάρτηση θα μπορούσε να είναι λίγο πιο αθόρυβη και το αμάξωμα γέρνει στις στροφές, κάτι που αποθαρρύνει την οδική φρενίτιδα, αλλά στους δρόμους μας, η απαλή ανάρτηση λειτουργεί καλά. Το πιο ευχάριστο είναι να ταξιδεύετε ήρεμα - τότε μπορείτε να εκτιμήσετε την άνεση και την ευκολία. Παρεμπιπτόντως, η απόκτηση ενός καλά εξοπλισμένου μεταχειρισμένου αντιγράφου είναι σχετικά εύκολη.
Το Chevrolet Captiva έχει πολλά πλεονεκτήματα, αλλά η επιτυχία του στην αγορά μας περιορίστηκε, μεταξύ άλλων, από μια κακή προσφορά κινητήρα. Ωστόσο, παραιτούμενος από τις αδυναμίες, γίνεται γρήγορα σαφές ότι για ένα λογικό ποσό μπορείτε να γίνετε ιδιοκτήτης ενός πολύ πρακτικού μεταχειρισμένου αυτοκινήτου. Ομολογουμένως, έχει τόσα κοινά στοιχεία με την Αμερική όσο και τα Spring rolls με ένα χάμπουργκερ, αλλά τουλάχιστον το Captiva δημιουργήθηκε με αφιέρωση στους Ευρωπαίους, όπως μπορείτε να δείτε -αν και λίγοι το εκτιμούσαν.
