Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT

Κρουζ; Τι μπορεί να σημαίνει αυτό; Τίποτα στα αγγλικά. Ακόμα πιο κοντά στο cruz είναι το cruzeiro, το νόμισμα που χρησιμοποιήθηκε μέχρι το 1993 στη Βραζιλία. Αλλά αυτό το Chevrolet δεν έχει καμία σχέση με τη Βραζιλία. Η μάρκα είναι αμερικανική, κατασκευάστηκε στην Κορέα και αυτή που βλέπετε στις φωτογραφίες ήρθε σε εμάς, στην Ευρώπη.

Το συντακτικό προσωπικό συνέδεσε γρήγορα το όνομά του με το επώνυμο του Αμερικανού ηθοποιού Τομ Κρουζ και για τις δεκατέσσερις ημέρες της δοκιμής αποκαλούσαν στοργικά τον Τομ. Με λίγη φαντασία, το Cruze μπορεί επίσης να μοιάζει με "κρουαζιέρα" ή "κρουαζιέρα". Σε παρακαλώ, κάνε μια βόλτα και πες μου αν σου ταιριάζει πραγματικά για ένα χαλαρό ταξίδι.

Τα μεγαλύτερα ζευγάρια και οι νεότερες οικογένειες θα είναι πολύ πιο ευτυχισμένα. Και με την τιμή που θέλουν για αυτό - από 12.550 έως 18.850 ευρώ - το Cruze το επιβεβαιώνει μόνο αυτό. Κρίμα που η έκδοση van δεν είναι στο πρόγραμμα (ούτε σε πωλήσεις, ούτε σε αυτή που έχει προγραμματιστεί για τα επόμενα χρόνια), αλλά και πάλι θα είναι όπως είναι.

Κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας, κανείς δεν παραπονέθηκε για την εμφάνισή του, κάτι που σίγουρα είναι ένα καλό σήμα. Μάλιστα, συνέβη μάλιστα ότι ένας από τους συναδέλφους μου, τα αυτοκίνητά του οποίου δεν είναι καθόλου ισπανικό χωριό, το αντάλλαξε με BMW 1 Coupé.

Λοιπόν, δεν νομίζω ότι φαίνεται τόσο παρόμοιο, γι 'αυτό ζητώ συγγνώμη για το Cruze που στέκεται πίσω από το σπίτι, σταθμευμένο σε μια αρκετά περίεργη γωνία, αλλά αυτό είναι μια ακόμη απόδειξη ότι το Cruze δεν έχει άδικο όσον αφορά το σχεδιασμό.

Φαίνεται έτσι, ακόμα κι αν κοιτάξεις μέσα. Αλλά προτού το κάνετε, ακολουθήστε τη συμβουλή - κρίνετε τα υλικά όχι από την ποιότητα, αλλά από το πώς κατασκευάζονται και ταιριάζουν μεταξύ τους. Μην ψάχνετε λοιπόν για εξωτικά ξύλα ή πολύτιμα μέταλλα, τα πλαστικά είναι συμπαγή στην αφή, η απομίμηση μετάλλου είναι εκπληκτικά καλή και το εσωτερικό και το ταμπλό ζωντανεύουν με εμπορεύματα παρόμοια με αυτά των καθισμάτων.

Οι σχεδιαστές του ταμπλό έκαναν επίσης καλή δουλειά. Δεν είναι καθόλου επαναστατικό και είναι απίστευτα συμμετρικό στην εμφάνιση (αποδεδειγμένη συνταγή σχεδίασης!), Αλλά γι 'αυτό οι περισσότεροι άνθρωποι θα το λατρέψουν.

Οι μετρητές στο ταμπλό θέλουν ακόμη και να είναι λίγο σπορ, όπως και το τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών με τρεις ακτίνες, ο μοχλός του γραναζιού είναι αρκετά κοντά στη δεξιά παλάμη, οπότε η διαδρομή δεν είναι πολύ μεγάλη και μοιάζει γρήγορα με τις πληροφορίες ήχου σύστημα, μαζί με τη μεγάλη οθόνη LCD πάνω από αυτό.…

Αργότερα αποδεικνύεται ότι αυτό δεν είναι απολύτως αλήθεια, καθώς η διεπαφή χρήστη είναι αρκετά δύσκολη στη χρήση (όπως η Opel ή η GM), ότι το Cruze είναι πολύ πιο κοντά στο μητρικό Chevrolet από το ξεχασμένο από καιρό κορεάτικο Daewoo, όπως αποδεικνύεται από το τυπικό Αμερικανικός «μπλε» εσωτερικός φωτισμός, πολυάριθμοι εκτροπείς ανέμου για αποτελεσματικό κλιματισμό, αξιόπιστο ηχοσύστημα και μεσαία ραδιοφωνική λήψη.

Λοιπόν, χωρίς αμφιβολία, τα μπροστινά καθίσματα αξίζουν τον υψηλότερο έπαινο. Όχι μόνο είναι εξαιρετικά ρυθμιζόμενα και ευέλικτα (η διαμήκης κίνηση του καθίσματος του οδηγού θα εντυπωσιάσει ακόμη και τα μεγαλύτερα, αν και έχει μείνει λίγος χώρος για τα πόδια), αλλά έχουν επίσης σχεδιαστεί για να παρέχουν εξαιρετική υποστήριξη σε όλη την πλάτη και την οσφυϊκή χώρα. Α, αν το σερβο του τιμονιού ήταν το ίδιο.

Όπως είναι λογικό, υπάρχει λιγότερη άνεση και χώρος στον πίσω πάγκο, αν και ο χώρος εκεί δεν έχει εξαντληθεί εντελώς. Υπάρχουν πολλά συρτάρια, μια λάμπα ανάγνωσης και ένα υποβραχιόνιο, και όταν χρειάζεται να μεταφερθούν μεγαλύτερα φορτία, προσαρμόζεται επίσης ένας αναδιπλούμενος και διαιρούμενος πάγκος σε αναλογία 60:40.

Έτσι, στο τέλος μοιάζει με το λιγότερο τέλειο πορτμπαγκάζ με όγκο 450 λίτρων και ως εκ τούτου με ένα καπάκι προσαρτημένο σε κλασικούς βραχίονες (αντί για τηλεσκοπικούς), με γυμνό φύλλο μετάλλου που χασμουριέται σε ορισμένα σημεία και με ένα εκπληκτικά μικρό τρύπα μέσα από την οποία πρέπει να σπρώξουμε. μεγαλύτερες αποσκευές αν θέλουμε να τις μεταφέρουμε.

Το test Cruze ήταν το καλύτερα εξοπλισμένο (LT) και μηχανοκίνητο σύμφωνα με τον τιμοκατάλογο, πράγμα που σημαίνει ότι εκτός από τον πλούσιο εξοπλισμό ασφαλείας (ABS, ESP, έξι αερόσακους ...), κλιματισμό, ενσωματωμένο υπολογιστή, πίσω αισθητήρες στάθμευσης , αισθητήρες βροχής. , τιμόνι με κουμπιά, cruise control κ.λπ. στη μύτη είναι επίσης η πιο ισχυρή μονάδα.

Ωστόσο, δεν πρόκειται για βενζίνη, αλλά για ντίζελ με ροπή 320 Nm, ισχύ 110 kW και μόνο μηχανικό κιβώτιο πέντε σχέσεων. Μιλάω μόνο επειδή το αυτόματο έξι σχέσεων είναι διαθέσιμο και σε άλλες εκδόσεις, αλλά αυτό είναι μια άλλη ιστορία.

Τα δεδομένα του κινητήρα σε χαρτί είναι εμπνευσμένα και οι αμφιβολίες ότι δεν θα μπορέσει να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις του Cruz φαίνονται εντελώς περιττές. Αυτό είναι αλήθεια. Αλλά μόνο αν ανήκεις σε ένα πιο ζωντανό ον. Σε αυτή τη συσκευή δεν αρέσει η τεμπελιά, και αυτό φαίνεται ξεκάθαρα. Όταν οι στροφές πέφτουν κάτω από τις 2.000 στο μετρητή, αρχίζει να πεθαίνει σιγά-σιγά, και όταν φτάσει στην περιοχή γύρω στις 1.500 είναι σχεδόν κλινικά νεκρός. Αν βρεθείτε σε ανηφόρα ή στη μέση μιας στροφής 90 μοιρών, το μόνο που θα σας σώσει είναι ένα γρήγορο πάτημα στο πεντάλ του συμπλέκτη.

Ο κινητήρας δείχνει εντελώς διαφορετικό χαρακτήρα όταν το βέλος στον πάγκο υπερβαίνει το σχήμα 2.000. Στη συνέχεια ζωντανεύει και χωρίς δισταγμό πηγαίνει στο κόκκινο γήπεδο (4.500 σ.α.λ.). Αυτό το πλαίσιο αντιτίθεται εύκολα στο πλαίσιο (μπροστινά ελατήρια και βοηθητικό πλαίσιο, άξονας πίσω άξονα) και ελαστικά (Kumho Solus, 225/50 R 17 V), και το υδραυλικό τιμόνι συμπεριφέρεται εντελώς ανώριμο, με αρκετά άμεση μετάδοση (2, 6 περιστροφές από το ένα ακραίο σημείο στο άλλο), και, ως εκ τούτου, με ένα σαφώς ανεπαρκώς εκφρασμένο «συναίσθημα» για ανατροφοδότηση.

Αλλά αν κοιτάξετε τον τιμοκατάλογο, φαίνεται ότι αυτές οι ιδιοτροπίες είναι ήδη κάπως αδικαιολόγητες. Ο Cruze γεννήθηκε όχι για να περιποιηθεί και να εντυπωσιάσει τον οδηγό, αλλά για να προσφέρει το μέγιστο για την τιμή του. Και αυτό, τουλάχιστον μετά από αυτά που μας έδειξε, του ταιριάζει πολύ.

Chevrolet Cruze 1.8 16V AT LT

Τιμή βασικού μοντέλου: 18.050 EUR

Δοκιμαστική τιμή αυτοκινήτου: 18.450 EUR

Επιτάχυνση: 0-100 km / h: 13 s, 8 MHz Τόπος: 402 s (19 km / h)

Μέγιστη ταχύτητα: 190 χλμ. / Ώρα (μετάδοση XNUMX)

Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: 43 m (AM meja 5 m)

μηχανή: 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - βενζίνη - κυβισμός 1.796 cm; – μέγιστη ισχύς 104 kW (141 hp) στις 6.200 rpm – μέγιστη ροπή 176 Nm στις 3.800 rpm.

Μεταφορά ενέργειας: μπροστινός τροχός κινητήρας - αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων - ελαστικά 225/40 R 18 Y (Michelin Pilot Sport).

Μάζα: άδειο όχημα 1.315 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.818 kg.

Ικανότητες: τελική ταχύτητα 190 km / h - επιτάχυνση 0-100 km / h 11 δευτ. - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5, 11/3, 5/8, 7 l / 8 km.

Chevrolet Cruz 1.8 16V AT6 LT

Αυτή τη φορά το τεστ ήταν ελαφρώς διαφορετικό από τα άλλα. Αντί για ένα, δοκιμάσαμε δύο Cruzes σε 14 ημέρες. Και τα δύο καλύτερα, δηλαδή με υλικό LT και τους πιο ισχυρούς κινητήρες. Μεταξύ των πρατηρίων πλήρωσης είναι ο κλασικός τετρακύλινδρος κινητήρας 1 λίτρου με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, έμμεσο ψεκασμό και εύκαμπτο χρονισμό βαλβίδων (VVT).

Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι εκτός από το χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, υπάρχει και ένα εξατάχυτο «αυτόματο». Και αυτός ο συνδυασμός φαίνεται να είναι γραμμένος σε ένα μεταλλικό φύλλο του ονόματος αυτού του αυτοκινήτου (Cruze - cruise). Ο Chase, αν και ο κινητήρας με τα 104 kW (141 «ίππους») δεν είναι χαμηλής ισχύος, δεν του αρέσει.

Βασικά, αυτό αντισταθμίζεται από το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο απλά δεν γνωρίζει ή δεν μπορεί να αντιδράσει αρκετά γρήγορα σε καθοριστικές εντολές από το πεντάλ γκαζιού. Ακόμα κι αν αναλάβετε τον έλεγχο (εναλλαγή χειροκίνητης λειτουργίας), θα παραμείνει πιστός στη βασική φιλοσοφία του (διαβάστε: ρυθμίσεις). Ωστόσο, ξέρει πώς να δείχνει την καλύτερη πλευρά του σε πιο απλούς οδηγούς που θα τους καταπλήξουν με την ευγένεια και την ηρεμία τους. Και επίσης ένας εκπληκτικά αμυδρός βρυχηθμός του κινητήρα στο εσωτερικό του, ο οποίος είναι σχεδόν μη ανιχνεύσιμος.

Πόσο κοστίζει σε ευρώ

Δοκιμή αξεσουάρ αυτοκινήτου:

Μεταλλική βαφή 400

Παράθυρο οροφής 600

Matevz Korosec, φωτογραφία: Aleш Pavleti.

Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	GM Νοτιοανατολική Ευρώπη
Τιμή βασικού μοντέλου:	12.550 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	19.850 €
Εξουσία:	110kW (150 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	10,0 με
Μέγιστη ταχύτητα:	210 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	5,6 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Εγγύηση:	Γενική εγγύηση 3 χρόνια ή 100.000, εγγύηση κατά της σκουριάς 12 χρόνια.
Συστηματική αξιολόγηση	15.000 km

Κόστος (έως 100.000 χιλιόμετρα ή πέντε χρόνια)

Τακτικές υπηρεσίες, εργασίες, υλικά:	1.939 €
Καύσιμα:	7.706 €
Ελαστικά (1)	1.316 €
Υποχρεωτική ασφάλιση:	3.280 €
ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΚΑΣΚΟ ( + Β, Κ), ΑΟ, ΑΟ +	5.100 (
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Αγοράστε	25.540 € 0,26 (χλμ. Κόστος: XNUMX )

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - τοποθετημένος εμπρός εγκάρσια - οπή και διαδρομή 83 × 92 mm - κυβισμός 1.991 cm; – συμπίεση 17,5:1 – μέγιστη ισχύς 110 kW (150 hp) στις 4.000 rpm – μέση ταχύτητα εμβόλου στη μέγιστη ισχύ 12,3 m/s – ειδική ισχύς 55,2 kW/l (75,1 hp / l) – μέγιστη ροπή 320 Nm στις 2.000 hp min - 2 εναέριοι εκκεντροφόροι (ιμάντας χρονισμού) - 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο - ψεκασμός καυσίμου common rail - στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων - ψυγείο αέρα φόρτισης.
Μεταφορά ενέργειας:	ο κινητήρας κινεί τους μπροστινούς τροχούς - χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων - σχέση μετάδοσης I. 3,82; II. 1,97; III. 1,30; IV. 0,97; V. 0,76; - Διαφορικό 3,33 - Τροχοί 7J × 17 - Ελαστικά 225/50 R 17 V, περιφέρεια κύλισης 1,98 m.
Емкость:	τελική ταχύτητα 210 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 10,0 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km.
Μεταφορά και αναστολή:	sedan - 4 πόρτες, 5 θέσεις - αυτοφερόμενο αμάξωμα - μπροστινή μονή ανάρτηση, φύλλα ελατήρια, ψαλίδια τριών ακτίνων, σταθεροποιητής - πίσω άξονας, ελατήρια, τηλεσκοπικά αμορτισέρ, σταθεροποιητής - μπροστινά δισκόφρενα (αναγκαστική ψύξη), πίσω δίσκοι, ABS , πίσω τροχός μηχανικού χειρόφρενου (μοχλός μεταξύ των καθισμάτων) - τιμόνι σχάρα και πινιόν, υδραυλικό τιμόνι, 2,6 στροφές μεταξύ ακραίων σημείων.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.427 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.930 kg - επιτρεπόμενο βάρος ρυμουλκούμενου με φρένο: 1.200 kg, χωρίς φρένο: 695 kg - επιτρεπόμενο φορτίο οροφής: 75 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	πλάτος οχήματος 1.788 mm, μπροστινή τροχιά 1.544 mm, πίσω τροχιά 1.588 mm, απόσταση από το έδαφος 10,9 m.
Εσωτερικές διαστάσεις:	εμπρός πλάτος 1.470 χλστ., πίσω 1.430 χλστ. - μήκος μπροστινού καθίσματος 480 χλστ., πίσω κάθισμα 440 χλστ. - διάμετρος τιμονιού 365 χλστ. - ρεζερβουάρ καυσίμου 60 λτ.
Κουτί:	Ο όγκος του πορτμπαγκάζ μετρήθηκε με το τυπικό σετ AM 5 βαλιτσών Samsonite (συνολικά 278,5 L): 5 θέσεις: 1 βαλίτσα (36 L), 1 βαλίτσα (85,5 L), 1 βαλίτσα (68,5 L), 1 σακίδιο πλάτης (20 l). μεγάλο).

Οι μετρήσεις μας

T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 22% / Ελαστικά: Kumho Solus KH17 225/50 / R 17 V / Κατάσταση χιλιομέτρων: 2.750 χλμ.
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	9,3s
402μ από την πόλη:	16,7 ετών ( 136 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	11,9 (IV.) S
Ευελιξία 80-120km / h:	12,8 (V.) Σελ
Μέγιστη ταχύτητα:	210 χλμ. / Ώρα (V.)
Απόσταση φρεναρίσματος στα 130 km / h:	69,6m
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	41,1m
Πίνακας ΠΜ:	41m
Σφάλματα δοκιμής:	αλάνθαστος

Συνολική βαθμολογία (269/420)

• Εάν είστε ο τύπος πελάτη που θέλει να πάρει τα περισσότερα για τα χρήματά του, τότε αυτό το Cruze θα πάρει σίγουρα την κορυφαία θέση στη λίστα επιθυμιών σας. Δεν θα μπορέσετε να συμβιβαστείτε με την εικόνα του και μερικά από τα μικρά πράγματα μπορεί να σας ενοχλούν, αλλά σε γενικές γραμμές, προσφέρει πολλά για την τιμή του.

• Εξωτερικό (11/15)

  Προέρχεται από την Ανατολή, πράγμα που σημαίνει ότι είναι καλοφτιαγμένο, αλλά ταυτόχρονα εκπληκτικά ευρωπαϊκό.

• Εσωτερικό (91/140)

  Δεν υπάρχουν πολλές ελλείψεις στο χώρο επιβατών. Τα μπροστινά καθίσματα είναι υπέροχα και υπάρχει μεγάλη κίνηση. Λιγότερο ενθουσιώδης για τον κορμό.

• Κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων (41
  
  
  / 40)

  Ο σχεδιασμός του κινητήρα είναι μοντέρνος και η κίνηση είναι αξιόπιστη. Το πεντατάχυτο κιβώτιο και η ευελιξία του κινητήρα κάτω από τις 2.000 σ.α.λ. είναι απογοητευτικές.

• Απόδοση οδήγησης (53
  
  
  / 95)

  Αυτό το πλαίσιο θα φέρει επίσης το νέο Astro, παρέχοντας μια ασφαλή στάση. Το τιμόνι θα μπορούσε να είναι πιο επικοινωνιακό.

• Απόδοση (18/35)

  Η ευελιξία είναι απελπιστική (κινητήρας-μετάδοση), αλλά η συνολική απόδοση δεν είναι κακή. Η απόσταση φρεναρίσματος είναι σταθερή.

• Ασφάλεια (49/45)

  Παρά την προσιτή τιμή του Cruz, η ασφάλεια δεν μπορεί να αμφισβητηθεί. Τα πακέτα ενεργού και παθητικού εξοπλισμού είναι αρκετά πλούσια.

• Οικονομία

  Η τιμή είναι πολύ προσιτή, τα έξοδα και η εγγύηση αποδεκτά, το μόνο που «χτυπά» είναι η απώλεια αξίας.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

ωραίο σχήμα

ενδιαφέρουσα τιμή

αξιόπιστο πλαίσιο

σχήμα και μετατόπιση του καθίσματος οδηγού

σχήμα τιμονιού

αποτελεσματικός κλιματισμός

πλούσιο πακέτο ασφαλείας (ανάλογα με την κατηγορία)

Το σήμα Parktronic είναι πολύ χαμηλό

ευελιξία του κινητήρα στο χαμηλότερο εύρος λειτουργίας

μικρό και μεσαίο κορμό

μη επικοινωνιακό σερβό τιμονιού

περιορισμένο ύψος πίσω

φθηνό ήχο κατά το ξεκλείδωμα και το κλείσιμο της πόρτας