chevrolet hhr
Αλλά η ιστορία του HHR (Heritage High Roof) ξεκινά διαφορετικά. Η Chevrolet εγκατέστησε πρώτα "εσωτερικά" πλαίσια: ήθελαν να σχεδιάσουν το αυτοκίνητο με ψηλά καθίσματα για να διευκολύνουν την είσοδο και την έξοδο και το εσωτερικό έπρεπε να φιλοξενήσει πέντε επιβάτες και τις αποσκευές τους. όχι πολύ μεγάλες εξωτερικές διαστάσεις. Αυτή η σκέψη διαβάζεται μάλλον αρκετά ευρωπαϊκή.
Μόλις είχαν εσωτερικό, έπρεπε να χτιστεί ένα σώμα γύρω του. Ωστόσο, σε μια ολοένα και πιο ρετρό τάση της μόδας (κατά πάσα πιθανότητα), κάποιος θυμήθηκε (στις ΗΠΑ) το εμβληματικό Suburban. Ωστόσο, το HHR δεν είναι τόσο μακριά, μπορείτε να αισθανθείτε μόνο την επιρροή των σύγχρονων οικονομικών, τεχνικών και, ως εκ τούτου, περιβαλλοντικών στοιχείων.
Το HHR δεν είναι ένα αυτοκίνητο που μπορεί να αγοραστεί με μετρητή, κυριολεκτικά και μεταφορικά. Ο τυπικός αγοραστής δεν ενδιαφέρεται για την τεχνολογία. Πρώτα τον ενδιαφέρει το φαινόμενο και μετά το φαινόμενο. Το HHR είναι το αυτοκίνητο στο οποίο στρέφονται οι περαστικοί. Είτε σας αρέσει είτε όχι, δεν πειράζει, ο HHR γυρίζει το κεφάλι του. Ουάου. Τολμηρή ρετρό εμφάνιση. Το μεγαλύτερο μέρος του μπροστινού μέρους, λίγο λιγότερη σκιά στο πλάι και λίγο λιγότερη στο πίσω μέρος. Έχει τεράστια λεπτομέρεια, από το καπό μέχρι τα στρογγυλά πίσω φώτα.
Το καλό που το εσωτερικό δεν είναι τόσο ρετρό όσο θα μπορούσε να είναι. Στην πραγματικότητα, μόνο η συνολική μονάδα θυμίζει κάπως το παρελθόν, όλα τα άλλα είναι μοντέρνα - από το ταμπλό και τα καθίσματα (αναδιπλούμενη πλάτη συνοδηγού) μέχρι την ευελιξία και το μέγεθος του πορτμπαγκάζ. Αυτό είναι ένα πηγάδι. οδηγός και επιβάτες απολαμβάνουν έναν καλά ισορροπημένο χώρο, τεχνολογία αιχμής (μέχρι την υποδοχή MP3 player), τέλεια εργονομία και πλήρως επανασχεδιασμένα χειριστήρια. Αλλά αυτό είναι επίσης κακό. Ο (και πάλι τυπικός) αγοραστής θα περιμένει σχεδόν σίγουρα ακόμη περισσότερη νοσταλγία στην πόρτα. Αλλά έτσι αποφάσισαν πέρα από τη λίμνη.
Σχεδόν ένα τέτοιο HHR, με εξαίρεση τις απαιτήσεις έγκρισης, πωλείται στις ΗΠΑ εδώ και δύο χρόνια. Για την Ευρώπη έχουν «κόψει» μόνο την προσφορά - μόνο οι ισχυρότεροι από τους δύο (βενζινοκινητήρες) και ένα πιο άκαμπτο πλαίσιο που είναι πιο κατάλληλο για τους δρόμους μας είναι διαθέσιμοι. Ο πελάτης έχει ακόμα την επιλογή χειροκίνητου (5) ή αυτόματου (4) κιβωτίου ταχυτήτων και υπάρχει μόνο ένα σετ εξοπλισμού. Εν ολίγοις: η προσφορά στο μοντέλο είναι μέτρια.
Η καλή πλευρά αυτού είναι ότι ο κινητήρας, ο οποίος είναι αρχιτεκτονικά στενά συνδεδεμένος με το σύγχρονο Opel Ecoteca (2 λίτρων) στα Astra και Vectra, είναι μέρος του αμαξώματος - για ομαλή οδήγηση ή για ελαφρώς πιο σπορ οδήγηση - και ότι είναι πολύ παρόμοια με το Astra επίσης.πλατφόρμα αυτού του ειδικού. Δεν υπάρχουν ειδικές πρόσθετες απαιτήσεις, εκτός από την εξαιρετική ζήτηση για turbodiesel στην ήπειρό μας.
Η αμερικανική (!) Chevrolet φαίνεται να έχει αποφασίσει σοβαρά να βγει στις ευρωπαϊκές αγορές. Για να εισέλθει σε αυτές τις αγορές, έπρεπε να επιλέξει ένα από τα μοντέλα και φαίνεται ότι επέλεξαν το HHR λόγω της αναγνώρισης αυτού του μοντέλου ή επειδή θέλουν να δημιουργήσουν μια εικόνα του δικού τους κατασκευαστή αναγνωρίσιμων αυτοκινήτων. Οι πωλήσεις στην Ευρώπη έχουν προγραμματιστεί να ξεκινήσουν στις αρχές του επόμενου έτους, καθώς και στη Σλοβενία.
Όταν αποφασίζουν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο, οι αγοραστές έχουν πάντα ορισμένες απαιτήσεις. Η εμπειρία δείχνει ότι οι περισσότεροι αγοραστές έλκονται από καλές συσκευασίες διαστημικής συσκευασίας συσκευασμένες σε ένα όχι και τόσο εξαιρετικό σώμα. Ευτυχώς, υπάρχουν πάντα άνθρωποι που ποντάρουν στο να είναι διαφορετικοί και αναγνωρίσιμοι. Για αυτούς, η προσφορά είναι πιο μέτρια, αλλά χάρη σε αυτό, η Chevrolet είναι ενδιαφέρουσα.
Μπορείτε να παρακολουθήσετε ένα ακόμη πιο σύντομο βίντεο
Vinko Kernc
Φωτογραφία: Vinko Kernc
