Chevrolet Spark 1.0 8V SX Premium
Και τα δύο ονόματα είναι πολύ αμερικάνικα, γεμάτα παράδοση και πατριωτισμό. Και οι δύο εκπροσωπούνται ευρέως σε όλες σχεδόν τις αγορές και τις χώρες σε όλο τον κόσμο. McDonalds σημαίνει στον κόσμο του γρήγορου φαγητού Chevrolet στην αυτοκινητοβιομηχανία. Κάποιοι προσφέρουν σάντουιτς, άλλοι προσφέρουν αυτοκίνητα και το κοινό τους χαρακτηριστικό είναι ότι ο πελάτης αποκτά ένα αξιόπιστο προϊόν σε αρκετά χαμηλή τιμή.
Το μικρό Spark που αντικατέστησε το Daewoo Matiz είναι κάπως έτσι: ένα αυτοκίνητο πόλης χωρίς σχεδόν τίποτα. Αυτή με την ετικέτα Direct, δηλαδή εντελώς από το κάτω μέρος της προσφοράς (μηχανής 0 λίτρων με 8 ίππους), κοστίζει 51 1.557.600 1.759.200 τόλρα και η ίδια με κλιματισμό κοστίζει 1 0 65 τόλρα. Το πιο ακριβό, που φέρει την ετικέτα Premium και είναι εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης 2.157.600 λίτρων με XNUMX ίππους. και έχοντας ABS, ηλεκτρικό πακέτο, τέσσερις αερόσακους, ραδιόφωνο με CD player, μεταλλική μπογιά και πολλά άλλα πράγματα, θα πρέπει να αφαιρέσετε XNUMX τόλαρ (είχαμε ένα σε αυτό το τεστ και οι τιμές ισχύουν με η τρέχουσα έκπτωση). Είτε έτσι είτε αλλιώς, δεν θα βρείτε φθηνότερο παιδί της πόλης με τόσο εξοπλισμό και ασφάλεια!
Αλλά, όπως αμέτρητες φορές στο παρελθόν, έχουμε γίνει μάρτυρες όλων των μεταφορών χαρτιού. Ορισμένες μάρκες αυτοκινήτων ή τουλάχιστον κάποια μοντέλα αυτοκινήτων από την Άπω Ανατολή (αλλά δεν εννοούμε την Ιαπωνία) μας έχουν απογοητεύσει συχνά στο πρόσφατο παρελθόν. Κοιτάζοντας τη λίστα των αξεσουάρ και ακόμη και κάτω από τους προβολείς στην αντιπροσωπεία, όλα φαίνονταν πολύ όμορφα, κοιτάζοντας την τιμή, σχεδόν απίστευτο. Στην πραγματική ζωή, λοιπόν, αντί για καλή αγορά, συνεχείς επισκέψεις στο πρατήριο καυσίμων, γκρινιάρη γρύλοι στο σώμα ή πλαστικά μέρη, σκουριά εδώ και σκουριά εκεί, κακή οδηγική απόδοση, ένα κουτί που κάνει ένα άτομο να κλαίει. ...
Επομένως, πρέπει να κατανοήσουμε την προσοχή μας με την οποία προσεγγίζουμε την αποτίμηση των πολύ φθηνών αυτοκινήτων.
Λοιπόν, δεν έχουμε βρει τίποτα στο Spark που να αξίζει καυτηρίαση. Κληρονόμησε μια πλούσια κληρονομιά από τον Matiz, η οποία μας εκπλήσσει πάντα ευχάριστα τα τελευταία χρόνια.
Έτσι, μπορεί να ειπωθεί ότι το εξωτερικό φαίνεται πολύ ελκυστικό. Η αποκριτική μύτη του με μεγάλους, στρογγυλεμένους προβολείς σε σχήμα λεμονιού δίνει την εντύπωση ότι το αυτοκίνητο είναι συνεχώς σε καλή διάθεση, σαν ένα ελαφρύ χαμόγελο. Οι απαλές κινήσεις συνεχίζονται επίσης κατά μήκος του αμαξώματος προς το ελαφρώς ανυψωμένο πίσω μέρος (δίνοντάς του δυναμική εμφάνιση). Ωραίες πινελιές στο πίσω μέρος συγχωνεύονται σε ένα όμορφα διαμορφωμένο πίσω μέρος με δύο στρογγυλά φανάρια. Επομένως, η απεικόνισή του είναι ευχάριστη και μοντέρνα και η κατασκευή δεν είναι επιφανειακή ή ατημέλητη. Λαμβάνοντας υπόψη το εύρος τιμών του Spark, δεν εντοπίσαμε οπτικά ελαττώματα.
Πάντα μπαίναμε στο κομμωτήριο χωρίς κανένα πρόβλημα. Η πόρτα ανοίγει αρκετά για να επιτρέψει εύκολη πρόσβαση στα καθίσματα, επίσης κατάλληλη για ηλικιωμένους που δυσκολεύονται να σκύψουν. Υπάρχει αρκετός χώρος στα καθίσματα για τέσσερις μεσαίου μεγέθους επιβάτες. Κάθεται καλύτερα στη σκιά μπροστά, καθώς υπάρχει αρκετός χώρος σε πλάτος, ύψος και μήκος, ακόμη και για οδηγούς ύψους έως 190 εκατοστών. Εάν το κάθισμα του οδηγού, όταν ένα καρότο 180 εκατοστών κάθεται πάνω του, έχει ρυθμιστεί σωστά, τότε υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια στον πίσω πάγκο πίσω του (ο οδηγός έχει ήδη μετακινηθεί πίσω για να ελέγξει το χώρο), υπό όρους και για το κεφάλι. Οι ανώτεροι επιβάτες χτυπούν το κεφάλι τους στην εξωτερική άκρη της οροφής από την πόρτα. Ωστόσο, αυτό είναι εντυπωσιακό για ένα μικρό παιδί, του οποίου το συνολικό μήκος είναι μόλις 3495 χιλιοστά.
Μας εξέπληξε επίσης ο επανασχεδιασμένος πίνακας οργάνων, ο οποίος είναι καλά διαφανής και εύκολος στην πρόσβαση, με κουμπιά και διακόπτες στα σωστά σημεία (Daewoo, θυμάσαι;). Μας αρέσουν επίσης οι αρμονικοί χρωματικοί συνδυασμοί που δημιουργούν μια αίσθηση ευρυχωρίας τόσο στα πλαστικά μέρη όσο και στις επενδύσεις των θυρών και των καθισμάτων. Αλλά πάνω από όλα (για το οποίο το Spark αξίζει ένα πραγματικά μεγάλο πλεονέκτημα) μας εξέπληξε ο όγκος του αποθηκευτικού χώρου και η ευκολία χρήσης τους. Από θήκες ποτών μέχρι ράφια και συρτάρια, χωράνε περισσότερα από πολλά αυτοκίνητα υψηλής ποιότητας. Ξαφνικά μας άγγιξε η σκέψη: «Ε, έφτιαξαν αυτοκίνητο με γυναικεία κριτήρια! Οι κυρίες τώρα δεν θα έχουν πραγματικά προβλήματα με τη διάθεση μικρών πραγμάτων.
Αλλά κάτι έλειπε στον Σπαρκ για ένα μεγάλο τελικό σκορ. Κουτί! Αυτό είναι πολύ μικρό. Το εργοστάσιο προσφέρει 170 λίτρα με τη βασική διάταξη καθισμάτων και 845 λίτρα με το πίσω κάθισμα διπλωμένο. Ωστόσο, η πρακτική δείχνει ότι είναι πολύ μικρό για ένα πτυσσόμενο καρότσι. Λοιπόν, αν γνωρίζετε ότι δεν θα χρειαστείτε ένα πορτ μπαγκάζ για τίποτα άλλο εκτός από τη μεταφορά μερικών τσαντών αγορών από το κατάστημα στο σπίτι σας, τότε μπορεί να υπάρχει πολύ λιγότερη αυστηρότητα κατά την αξιολόγηση ενός πορτμπαγκάζ. Perhapsσως αυτό είναι απλώς μια υπόδειξη: αν ο πάγκος μετακινούνταν μπρος -πίσω, θα σήμαινε ήδη πολλά. Υπάρχει άφθονος χώρος στο πίσω μέρος του Spark για τέτοιου είδους φινίρισμα. Perhapsσως κάποια μέρα;
Ολοκληρώνουμε τη δοκιμή με ένα κεφάλαιο σχετικά με την απόδοση του Spark στο δρόμο και στην πόλη.
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να επισημάνουμε ότι αυτό είναι εξαιρετικό για τα πλήθη της πόλης όταν έχουμε συνεχή προβλήματα στάθμευσης. Το τοποθετήσαμε σχεδόν σε κάθε διαθέσιμη τρύπα και είχαν απομείνει μερικές ίντσες κενού χώρου. Δυστυχώς, δεν μπορούμε να γράψουμε κάτι πιο όμορφο για τον κινητήρα. Είναι πολύ αναιμικό για τα γούστα μας, συν έχει ένα είδος «τρύπας» ή καθίζησης στην καμπύλη ισχύος μεταξύ 2500 και 3500 σ.α.λ. Ζωντανεύει μόνο σε υψηλότερες στροφές ανά λεπτό. Κατά συνέπεια, η επιτάχυνση δεν είναι η καλύτερη αρετή του.
Λειτουργούσε καλύτερα στους δρόμους ταχείας κυκλοφορίας. Κατά τη διάρκεια των μετρήσεών μας, έφτασε σε τελική ταχύτητα 155 km/h, αλλά όταν το αεροπλάνο ήταν αρκετά μακρύ, η κλίμακα στο ταχύμετρο ήταν πολύ μικρή (έδειχνε έως και 180 km/h). Ο κινητήρας λατρεύει να περιστρέφεται, αλλά είναι ενδιαφέρον, στην πέμπτη ταχύτητα, δεν μπορέσαμε να βάλουμε το κόκκινο κουτί. Αλλά οι ταχύτητες πάνω από 130 km/h είναι ήδη αδρεναλίνη για το Spark. Σε καμία περίπτωση το σασί δεν προορίζεται για αγώνες ή για ρεκόρ ταχύτητας σε αεροπλάνα ή στροφές. Ωστόσο, εάν μπορείτε να ακούσετε τι μπορεί να κάνει το αυτοκίνητο εντός των ορίων ασφαλείας, θα σας μεταφέρει με ασφάλεια και άνεση στον προορισμό σας.
Είναι σίγουρα ευχάριστο να σημειωθεί ότι η ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου ήταν 6 λίτρα και κατά μέσο όρο έπινε 2 λίτρα βενζίνης ανά 7 χιλιόμετρα. Με μια ισχυρή ώθηση του κινητήρα, η κατανάλωση αυξήθηκε ακόμη και στα 2 λίτρα. Είναι λοιπόν καλή ιδέα να φύγετε από το σπίτι με το Spark περίπου ένα λεπτό νωρίτερα και θα φτάσετε στον προορισμό σας φθηνότερα και με μέτριο ρυθμό.
Η τιμή ή το χαμηλό κόστος είναι αυτό που πείθει πολλούς, πέρα από την ευκολία χρήσης στην πόλη και το γεγονός ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι ένα από τα φθηνότερα «κλιματιστικά σε ρόδες». Μπορούμε να πούμε μόνοι μας ότι το Spark είναι ένα από τα καλύτερα Chevrolet συνολικά. Μερικές φορές ένα μικρότερο burger μπορεί να είναι καλύτερο από ένα Big Mac.
Πέτρ Κάβτσιτς
Φωτογραφία: Aleš Pavletič.
Chevrolet Spark 1.0 8V SX Premium
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | GM Νοτιοανατολική Ευρώπη |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 9.305,63 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 9.556,00 € |
| Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων | |
| Εξουσία: | 49kW (67 Χλμ.) |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 14,1 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 156 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 7,2 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - βενζίνη - κυβισμός 995 cm3 - μέγιστη ισχύς 49 kW (67 hp) στις 5400 rpm - μέγιστη ροπή 91 Nm στις 4200 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | μπροστινοί τροχοί με κινητήρα - 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 155/65 R 13 T (Hankook Gentum K702). |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 156 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 14,1 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 7,2 / 4,7 / 5,6 l / 100 km. |
| Μάζα: | άδειο αυτοκίνητο 930 κιλά - επιτρεπόμενο μικτό βάρος 1270 κιλά. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 3495 mm - πλάτος 1495 mm - ύψος 1500 mm. |
| Εσωτερικές διαστάσεις: | δεξαμενή καυσίμου 35 l. |
| Κουτί: | 170 845-λ |
Οι μετρήσεις μας
| T = 23 ° C / p = 1012 mbar / rel. Ιδιοκτήτης: 69% / Km κατάσταση μετρητή: 2463 km | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 14,6s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 19,4 ετών ( 113 χλμ. / Ώρα) |
| 1000μ από την πόλη: | 36,2 ετών ( 141 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 16,9s |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 35,4s |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 155 χλμ. / Ώρα (V.) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 7,2 λίτρα / 100χλμ |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 44,5m |
| Πίνακας ΠΜ: | 45m |
оценка
Το Spark είναι ένα γοητευτικό αυτοκίνητο πόλης που μας εντυπωσίασε με το εξωτερικό και το εσωτερικό του. Το μόνο που χρειαζόμασταν ήταν ένα μεγαλύτερο ή τουλάχιστον πιο ευέλικτο πορτμπαγκάζ και ένας πιο ενεργός κινητήρας στη χαμηλή και μεσαία κατηγορία.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
εμφάνιση
μέσα
ευρυχωρία καθισμάτων
Εξοπλισμός
τιμή
μικρό κορμό
αδύναμος κινητήρας
κατανάλωση στην καταδίωξη
το κιβώτιο αποσυνδέεται όταν ενεργοποιείται η όπισθεν
