Ο Σινούκ για πάντα ζωντανός;
Τα σχέδια της Boeing και του Υπουργείου Άμυνας των ΗΠΑ πριν από μερικά χρόνια απαιτούσαν το CH-47F Block II να γίνει η ραχοκοκαλιά του στόλου μεταφορών του αμερικανικού στρατού μέχρι τουλάχιστον τα μέσα αυτού του αιώνα.
Στις 28 Μαρτίου, το πρώτο βαρύ μεταφορικό ελικόπτερο Boeing CH-47F Chinook Block II απογειώθηκε από το αεροδρόμιο της εταιρείας στη Φιλαδέλφεια με την πρώτη του πτήση, η οποία πρόκειται να γίνει το άλογο εργασίας του Στρατού των ΗΠΑ και των συμμάχων μέχρι τουλάχιστον τη δεκαετία του '60 του XNUMX αιώνα. . . Εκτός βέβαια αν το πρόγραμμα ανάπτυξης και μαζικής παραγωγής του δεν παρεμποδίζεται και περιορίζεται από αποφάσεις πολιτικών, κάτι που έχει συμβεί συχνά στην αμερικανική πραγματικότητα πρόσφατα.
Μετά από μια σειρά προκαταρκτικών δοκιμών, το αυτοκίνητο θα πρέπει να παραδοθεί στο εργοστάσιο δοκιμών στη Mesa της Αριζόνα, όπου θα συνεχιστεί η διαδικασία έρευνας και ανάπτυξης, μεταξύ άλλων με τη συμμετοχή εκπροσώπων του Υπουργείου Άμυνας. Τους επόμενους μήνες, τρία ακόμη πειραματικά ελικόπτερα θα προστεθούν στις δοκιμές, συμπεριλαμβανομένου ενός στο πρότυπο για την υποστήριξη των ειδικών δυνάμεων.
MN-47G. Σύμφωνα με τα τρέχοντα σχέδια, το πρώτο στροφείο παραγωγής Block II θα πρέπει να τεθεί σε λειτουργία το 2023 και να είναι μια ειδική έκδοση του MH-47G. Αξιοσημείωτο είναι ότι η πρώτη πτήση έγινε με χρήση κλασικών λεπίδων ρότορα, και όχι προηγμένων ACRB. Τα τελευταία, στα οποία η Boeing εργάζεται εδώ και αρκετά χρόνια, έχουν σχεδιαστεί για να αυξάνουν τις επιχειρησιακές δυνατότητες του στροφείου - μόνο χάρη σε αυτά, η φέρουσα ικανότητα σε συνθήκες ζεστού και μεγάλου υψομέτρου θα πρέπει να αυξηθεί κατά 700÷900 kg.
Ένας από τους λόγους για τη θέση σε λειτουργία του Block II ήταν η αδυναμία ανάρτησης του JLTV κάτω από την άτρακτο του CH-47F Block I, για το οποίο το HMMWV είναι το όριο φορτίου.
Το πρόγραμμα κατασκευής ελικοπτέρων CH-47F Chinook ξεκίνησε τη δεκαετία του '90, το πρώτο πρωτότυπο πέταξε το 2001 και η παράδοση οχημάτων παραγωγής ξεκίνησε το 2006.
Η ing έχει παραδώσει περισσότερα από 500 περιστροφικά σκάφη αυτής της έκδοσης στον Στρατό των ΗΠΑ και στη Διοίκηση Ειδικών Επιχειρήσεων των ΗΠΑ (μερικά από αυτά δημιουργήθηκαν από την ανακατασκευή CH-47D και παραγώγων) και σε μια αυξανόμενη ομάδα χρηστών εξαγωγών. Επί του παρόντος, η ομάδα τους περιλαμβάνει 12 χώρες από όλο τον κόσμο, οι οποίες παρήγγειλαν συνολικά περίπου 160 αντίγραφα (επίσης, σε αυτήν την περίπτωση, μερικά από αυτά κατασκευάζονται με την ανοικοδόμηση του CH-47D - αυτός είναι ο δρόμος που ακολούθησαν οι Ισπανοί και οι Ολλανδοί ). Οι πιθανότητες να πουληθούν περισσότερα είναι ακόμα υψηλές καθώς η Boeing διεξάγει έντονες δραστηριότητες μάρκετινγκ που σχετίζονται με την πώληση ελικοπτέρων σε υπάρχοντες χρήστες Chinook, καθώς και σε χώρες όπου το CH-47 δεν έχει χρησιμοποιηθεί στο παρελθόν. Το Ισραήλ και η Γερμανία θεωρούνται πολλά υποσχόμενοι δυνητικοί εργολάβοι (το Chinooki δεν χρησιμοποιείται σε αυτές τις χώρες και και στις δύο περιπτώσεις το CH-47F ανταγωνίζεται το ελικόπτερο Sikorsky CH-53K King Stallion), Ελλάδα και Ινδονησία. Η Boeing εκτιμά επί του παρόντος την παγκόσμια ζήτηση για τουλάχιστον 150 Chinook που θα πωληθούν έως το 2022, αλλά μόνο τα συμβόλαια που έχουν ήδη τεθεί διατηρούν τη γραμμή συναρμολόγησης ζωντανή μέχρι το τέλος του 2021. Ένα πολυετές συμβόλαιο που υπογράφηκε μεταξύ του Υπουργείου Άμυνας και της Boeing τον Ιούλιο του 2018 καλύπτει
μια σειρά από επιλογές για την εξαγωγή ελικοπτέρων CH-47F Block I μέσω FMS, τα οποία μπορούν να παραχθούν μέχρι το τέλος του 2022, αλλά μέχρι σήμερα δεν υπάρχουν αγοραστές για αυτά. Αυτό μπορεί να είναι πρόβλημα για τον κατασκευαστή, καθώς θα μπορούσε να σημαίνει διατήρηση της γραμμής συναρμολόγησης έως ότου το πρόγραμμα Block II χρηματοδοτηθεί πλήρως και μια μακροπρόθεσμη σύμβαση για τον εκ νέου εξοπλισμό περίπου 542 CH-47F / G που ανήκουν στον στρατό των ΗΠΑ σε αυτό το πρότυπο . Αυτές οι εργασίες θα πραγματοποιηθούν το 2023-2040 και σε αυτόν τον αριθμό πρέπει να προστεθούν και οι πιθανοί πελάτες εξαγωγών.
Γιατί κυκλοφόρησε το Block II; Αυτό ήταν το αποτέλεσμα των διδαγμάτων που αντλήθηκαν από τις ένοπλες συγκρούσεις και τις ανθρωπιστικές επιχειρήσεις στις οποίες συμμετείχαν οι αμερικανικές δυνάμεις αυτόν τον αιώνα. Τα στατιστικά στοιχεία του Υπουργείου Άμυνας είναι αδυσώπητα - κατά μέσο όρο, κάθε χρόνο το συγκρατημένο βάρος των ελικοπτέρων της οικογένειας CH-47 αυξάνεται κατά περίπου 45 κιλά. Αυτό, με τη σειρά του, προκαλεί μείωση της φέρουσας ικανότητας και, επομένως, της ικανότητας μεταφοράς αγαθών και ανθρώπων. Επιπλέον, αυξάνεται και το βάρος του εξοπλισμού που μεταφέρουν οι στρατιώτες μέσω του αέρα. Επιπλέον, τα οικονομικά ζητήματα είναι σημαντικοί παράγοντες - αυξημένο κόστος λειτουργίας και αυξημένοι χρόνοι επιθεώρησης και συντήρησης, ειδικά σε μακροπρόθεσμες εκστρατευτικές δραστηριότητες (για παράδειγμα, στο Αφγανιστάν ή στο Ιράκ). Η ανάλυση όλων αυτών των ζητημάτων ώθησε το Πεντάγωνο να εξουσιοδοτήσει (και κατά συνέπεια να χρηματοδοτήσει κυρίως) εργασίες που αποσκοπούσαν στην ανάπτυξη μιας νέας έκδοσης του δυναμικού του αμερικανικού στρατού και ενός σημαντικού οχήματος για τη SOCOM, δηλ. CH-47F Chinook Block II. Τα πρώτα κεφάλαια μεταφέρθηκαν τον Μάρτιο του 2013. Τότε η Boeing έλαβε 17,9 εκατομμύρια δολάρια. Η κύρια σύμβαση υπογράφηκε στις 27 Ιουλίου 2018 και ανέρχεται σε 276,6 εκατ. USD. Το περασμένο καλοκαίρι, η Διοίκηση Ειδικών Επιχειρήσεων των ΗΠΑ πρόσθεσε επίσης άλλα 29 εκατομμύρια δολάρια.
Τα σλόγκαν του προγράμματος είναι «Χωρητικότητα και χαμηλότερο λειτουργικό κόστος». Για το σκοπό αυτό, οι σχεδιαστές της Boeing, σε συμφωνία με το Υπουργείο Άμυνας, αποφάσισαν να πραγματοποιήσουν το επόμενο στάδιο ενοποίησης εξοπλισμού μεταξύ του «βασικού» CH-47F και του «ειδικού» MH-47G, καθώς και να χρησιμοποιήσουν την καναδική εμπειρία. Πρώτα απ 'όλα, μιλάμε για την ανάγκη αύξησης της φέρουσας ικανότητας σε συνθήκες ζέστης και μεγάλου υψομέτρου. Η Boeing λέει ότι η νέα έκδοση θα αυξήσει τη χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου κατά περίπου 2000 κιλά, υπερβαίνοντας κατά πολύ τις απαιτήσεις των 900 κιλών του Υπουργείου Άμυνας, συμπεριλαμβανομένων 700 κιλών σε μεγάλο υψόμετρο και συνθήκες ζέστης.
