Καθαρισμός του ελεγκτή στροφών ρελαντί στην BMW E34

Όπως λένε και στο γνωστό καρτούν "ηρέμησε, απλά ηρέμησε!))" Ναι, όταν καθαρίσεις τον ρυθμιστή ταχύτητας ρελαντί για πρώτη φορά χωρίς να αφαιρέσεις την πολλαπλή εισαγωγής, φυσικά, θα τρίψεις το χτύπημα στο χέρι σου (θα καταλάβετε σύντομα πώς)), η πλάτη σας θα πονέσει και τα χέρια σας θα λερώσουν τον αγκώνα σας. Αλλά είμαι σίγουρος: σε λίγες ώρες θα τα καταφέρεις και θα είσαι ευχαριστημένος με τον εαυτό σου).

Δεν θα περιγράψω τα συμπτώματα ενός ελαττωματικού IAC. Επιπλέον, μπορεί να υποτροπιάσουν με συμπτώματα άλλων δυσλειτουργιών. Αλλά αν υποψιάζεστε ότι έχετε ένα M50 IAC στην Pyaterochka, τότε ήρθε η ώρα να ετοιμάσετε ένα φρέσκο ​​δοχείο καθαριστικού υδατανθράκων, ένα συνηθισμένο ίσιο κατσαβίδι και ένα κλειδί με 10 κεφάλια.

Έτσι φαίνονται όλα όταν αφαιρείται η αυλάκωση και χαμηλώνει το γκάζι

Αφαίρεση του ελέγχου στροφών ρελαντί BMW E34 M50

Σε γενικές γραμμές, αφαιρούμε την αυλάκωση της παροχής αέρα στη γεννήτρια (αν εξακολουθείτε να την έχετε). Στη συνέχεια αφαιρέσαμε τον μικρό σωλήνα αναπνοής του στροφαλοθαλάμου που τρέχει από τον παχύ σωλήνα στο κάλυμμα της βαλβίδας μέχρι τη φυσούνα μπροστά από το γκάζι. Αφαιρούμε τον εύκαμπτο σωλήνα από το δεύτερο ράμφος της αυλάκωσης, το οποίο βγαίνει από τον ίδιο τον ρυθμιστή XX. Τώρα, χρησιμοποιώντας ένα ίσιο κατσαβίδι, ξεβιδώστε τους σφιγκτήρες που συγκρατούν την αυλάκωση του μετρητή αέρα στο γκάζι και αφαιρέστε την αυλάκωση. Στη συνέχεια πετάμε το τσιπ του αισθητήρα γκαζιού (προσοχή στο μεταλλικό στήριγμα στο τσιπ - πρέπει να το πιέσετε ώστε να βγει το τσιπ). Παίρνουμε την προαναφερθείσα κεφαλή στο 10 και αφήνουμε το γκάζι. Ξεβιδώσαμε μόνο 4 μπουλόνια χωρίς να αφαιρέσουμε ούτε έναν εύκαμπτο σωλήνα γκαζιού.

Όλα τα παραπάνω μπορούν να γίνουν σε 5 ή 3 λεπτά, γιατί εκεί όλα είναι απλά). Αλλά είναι πιο δύσκολο τώρα.) Από την πλευρά του φλιτζανιού λαδιού, το βγάζουμε με το αριστερό μας χέρι κάτω από την πολλαπλή και αποσυνδέουμε το τσιπ IAC. Και μην ξεχνάτε το μεταλλικό στήριγμα στο τσιπ, όπως αυτό που ήταν στο γκάζι. Διαφορετικά, δεν θα πετύχουμε τίποτα.) Αφαιρέσαμε το τσιπ και τώρα μπορούμε να κοιτάξουμε κάτω από την πολλαπλή.

Έτσι φαίνεται το IAC κάτω από την πολλαπλή

Από τον ελεγκτή στροφών ρελαντί της BMW E34, έχουμε δύο σωλήνες. Αυτό που τρέχει περισσότερο από το κάτω κανάλι IAC και εισέρχεται στην αυλάκωση αέρα από το DMRV στο γκάζι. Και έχουμε ήδη ξεβιδώσει αυτόν τον εύκαμπτο σωλήνα από την πλευρά της αυλάκωσης. Τώρα, για να διευκολύνουμε την αφαίρεσή του από το IAC, πρέπει να ξεβιδώσουμε τον δεύτερο σωλήνα που έρχεται από το IAC στον σωλήνα εισαγωγής πίσω από το γκάζι. Για να το κάνετε αυτό, πάρτε ένα επίπεδο κατσαβίδι και ξεβιδώστε τον σφιγκτήρα στη βάση του IAC με άγγιγμα.

Μπορείτε απλά να τραβήξετε μια πλαστική πιπέτα από την πολλαπλή (αυτό είναι που μπαίνει μέσα στην ίδια την πολλαπλή και πάνω από την οποία τραβιέται αυτός ο εύκαμπτος σωλήνας. Σε αυτήν την περίπτωση, θα έχουμε ένα IAC με εύκαμπτους σωλήνες που προεξέχουν προς διαφορετικές κατευθύνσεις. Σε αυτήν την περίπτωση, τραβώντας έξω αυτή η συσκευή θα είναι πολύ άβολο, χθες ήταν σε αυτό, βεβαιωθείτε.

Συνιστώ να αφαιρέσετε τον μικρό σωλήνα από το IAC όσο το εξάρτημα βρίσκεται ακόμα κάτω από την πολλαπλή. Λοιπόν, στη φωτογραφία παρατηρήσατε ότι ο ελεγκτής ταχύτητας ρελαντί στην ίδια την BMW E34, μέσω ενός ειδικού ελαστικού δακτυλίου, είναι τοποθετημένος σε μια μεταλλική σχάρα. Όταν αφαιρεθούν οι εύκαμπτοι σωλήνες και τοποθετηθεί επίσης το τσιπ IAC, απλώς τραβάμε το IAC προς τον μακρύ σωλήνα που μπήκε στην αυλάκωση από το MAF στο γκάζι.

Αλλά αν δεν είχαμε αφαιρέσει τον δεύτερο σωλήνα, δεν θα μπορούσαμε να τραβήξουμε το IAC προς αυτή την κατεύθυνση. Με δύο εύκαμπτους σωλήνες IAC, πρέπει να τραβήξετε κάτω από τη βάση του γκαζιού από κάτω. Αλλά πάρτε το λόγο μου: αν είναι δυνατόν, είναι καλύτερο να ξεβιδώσετε τον μικρό σωλήνα κάτω από το γκάζι. Με όλες τις αδυναμίες αυτής της λειτουργίας, είναι ευκολότερο από το να αφαιρέσετε το IAC με δύο σωλήνες.

Με δύο εύκαμπτους σωλήνες IAC, πρέπει να τραβήξετε κάτω από τη βάση του γκαζιού από κάτω. Αλλά πάρτε το λόγο μου: αν είναι δυνατόν, είναι καλύτερο να ξεβιδώσετε τον μικρό σωλήνα κάτω από το γκάζι. Με όλες τις αδυναμίες αυτής της λειτουργίας, είναι ευκολότερο από το να αφαιρέσετε το IAC με δύο σωλήνες. Με δύο εύκαμπτους σωλήνες IAC, πρέπει να τραβήξετε κάτω από τη βάση του γκαζιού από κάτω.

Αλλά πάρτε το λόγο μου: αν είναι δυνατόν, είναι καλύτερο να ξεβιδώσετε τον μικρό σωλήνα κάτω από το γκάζι. Με όλες τις αδυναμίες αυτής της λειτουργίας, είναι ευκολότερο από το να αφαιρέσετε το IAC με δύο σωλήνες· είναι ευκολότερο από το να τραβήξετε το IAC με δύο σωλήνες. Με δύο εύκαμπτους σωλήνες IAC, πρέπει να τραβήξετε κάτω από τη βάση του γκαζιού από κάτω.

Αλλά πάρτε το λόγο μου: αν είναι δυνατόν, είναι καλύτερο να ξεβιδώσετε τον μικρό σωλήνα κάτω από το γκάζι. Με όλες τις αδυναμίες αυτής της λειτουργίας, είναι ευκολότερο από το να αφαιρέσετε το IAC με δύο σωλήνες· είναι ευκολότερο από το να τραβήξετε το IAC με δύο σωλήνες. Με δύο εύκαμπτους σωλήνες IAC, πρέπει να τραβήξετε κάτω από τη βάση του γκαζιού από κάτω.

Αλλά πάρτε το λόγο μου: αν είναι δυνατόν, είναι καλύτερο να ξεβιδώσετε τον μικρό σωλήνα κάτω από το γκάζι. Με όλες τις αδυναμίες αυτής της λειτουργίας, είναι ευκολότερο από το να αφαιρέσετε το IAC με δύο σωλήνες.

Αφαίρεσα το IAC με δύο εύκαμπτους σωλήνες, αλλά είναι καλύτερα να το αφαιρέσετε ξεβιδώνοντας πρώτα τον μικρό σωλήνα που βρίσκεται ακόμα κάτω από την πολλαπλή

Διαβάζοντας τον ρυθμιστή στροφών ρελαντί BMW E34 M50

Εδώ απλώς σηκώνουμε το IAC μας και κοιτάμε την τρύπα, στις ακίδες της οποίας τοποθετήθηκαν οι σωλήνες. Σε αυτή την τρύπα υπάρχει ένα είδος επίχρυσου - μια κουρτίνα, η οποία θα πρέπει να κρέμεται ελεύθερα με την έντονη ταλάντευση του IAC. Εάν δεν κινείται, η συσκευή χρειάζεται οπωσδήποτε καθαρισμό. Πιθανότατα, το IAC του αυτοκινήτου σας δεν έχει καθαριστεί ποτέ και η γκιλοτίνα έχει κολλήσει σε μια θέση. Και δεν χρειάζεται κολακείες με κατσαβίδι.

Τώρα απλά παίρνουμε ένα μπουκάλι καθαριστικό με υδατάνθρακες στο χέρι μας και γεμίζουμε τη γκιλοτίνα χωρίς να κάνουμε οικονομία σε υγρά. Ρίξτε, ρίξτε, ρίξτε μέχρι το πάρτι να ξινίσει και να αρχίσει να περπατάει εύκολα. Στην πρακτική μου, καθάρισα ακόμη και το IAC δύο φορές)) Μπορώ να πω ότι ακόμη και ένας πολύ όξινος ρυθμιστής σίγουρα θα φιμώσει το καθαριστικό του καρμπυρατέρ. Μετά τον καθαρισμό με καθαριστικό υδατανθράκων, μπορείτε να ψεκάσετε το IAC και τον κάδο. αυτό θα λιπάνει το εσωτερικό του σε κάποιο βαθμό και θα αποτρέψει το ξίνισμα της κουρτίνας μετά τον καθαρισμό. Και είχα μια περίπτωση που, μετά από ένα χειμωνιάτικο παρκάρισμα σε ένα γκαράζ, σε ένα αυτοκίνητο που καθαρίστηκε το IAC το φθινόπωρο, την άνοιξη μόλις ξινίστηκε. Επομένως, είναι πολύ πιθανό να φυσήξετε έναν κουβά σε έναν ήδη καθαρό ρυθμιστή.

Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά και, όπως δείχνει η πρακτική, είναι ευκολότερο να συναρμολογήσετε όλα αυτά παρά να τα αποσυναρμολογήσετε. Καταλαβαίνω ότι αυτό μπορεί να μην είναι εύκολο να το διαβάσετε και είναι πολύ δύσκολο να το δείτε κάτω από την πολλαπλή. Αλλά το νιώθεις.) Είμαι σίγουρος ότι όλα θα σου πάνε καλά και τη δεύτερη φορά θα είναι πιο εύκολο και πιο εύκολο για σένα. Τολμώ).