Αναγνώστης: Είμαι λίγο θυμωμένος με τη διαφημιστική εκστρατεία γύρω από τον Tesla. Αγόρασα Skoda Enyaq iV 80
Ο αναγνώστης μας, ο κ. Shimon, παρατήρησε διάφορους οικογενειακούς ηλεκτρολόγους στην αγορά. Παρακολούθησα Model 3, Mustang, Skoda Enyaq iV, BMW iX3. Και σταμάτησε στη Skoda. Γιατί το μπαούλο είναι μεγάλο, γιατί μπαίνει σκύλος ή καρότσι, γιατί έχει καλή σχέση ποιότητας τιμής. Πρόσφατα παρέλαβε το αυτοκίνητο, έλαβε την έκπτωση που περιγράψαμε και πλήρωσε λιγότερα από 260 PLN. Έτσι του αρέσει το νέο αυτοκίνητο.
Το κείμενο που ακολουθεί είναι μια συλλογή επεξεργασμένων, μερικώς παραφρασμένων δηλώσεων του Αναγνώστη μας.
Γιατί επέλεξα το Skoda Enyaq iV και τι μου αρέσει σε αυτό;
Ανταγωνισμός
Είμαι πατέρας και λάτρης των σκύλων. Επέλεξα το Enyaq μεταξύ άλλων λόγων γιατί ο σκύλος μπαίνει στο πορτμπαγκάζ χωρίς κανένα πρόβλημα. Και το παιδί κάθεται ψηλά και τα βλέπει όλα. ΚΑΙ Tesla Model 3 είναι μικροσκοπικό, το καρότσι δεν χωράει καν μέσα μου. Ford Mustang Mach Ε ελαφρώς καλύτερο, αλλά έχει και μικρό σταθερό πορτμπαγκάζ [402 λίτρα πίσω, ενώ το μικρότερο τμήμα VW ID.3 έχει 385 λίτρα - περ. συντάκτης www.elektrowoz.pl].
Τέλος πάντων, δεν έχω οπαδική νοοτροπία και είμαι λίγο τρελός με το hype της Tesla. Η Mask πουλάει χιλιάδες αυτοκίνητα το τέταρτο και είμαστε χαρούμενοι που έχουμε έναν άδειο εκθεσιακό χώρο με λιγότερη συντήρηση από ένα συνεργείο στο χωριό μου. Αν μόνο το 1 τοις εκατό των αυτοκινήτων στην Πολωνία χαλούσε ή χρειαζόταν επισκευή βαφής, θα περίμενα μήνες για να αποκατασταθεί το αυτοκίνητό μου. Και ενώ κανείς δεν θα μου δώσει αντικατάσταση εν αναμονή της εισαγωγής στην υπηρεσία.
Ναι, αν ήμουν αντιπρόσωπος πωλήσεων, ταξίδευα πολύ μόνος στην Πολωνία, θα έπαιρνα το Model 3 Performance χωρίς δισταγμό. Αν και? … Στην πραγματικότητα, είμαι επίσης πραγματιστής. Ζω στο Βρότσλαβ, κάθε βλάβη [Tesla] θα σημαίνει μεταφορά με ρυμουλκούμενο στη Βαρσοβία. Ή ένας θεός ξέρει πού.
συγγνώμη
Επέλεξα και Skoda γιατί συμβαίνουν περίεργα πράγματα τώρα με τιμές, premium μάρκες κλπ όταν κουρδίζω Audi e-tron (πρώτον), με εξέπληξε το γεγονός ότι, σε σύγκριση με το Enyaq, μπορώ να επιλέξω νυχτερινή όραση και αερανάρτηση μόνο από πρόσθετες συσκευές που δεν είναι διαθέσιμες στη Skoda.
Τι να πω για το αυτοκίνητο; Για μένα τα μεγαλύτερα νέα έξυπνη ανάκτηση i έξυπνο cruise control [και οι δύο λειτουργίες συνεργάζονται, για παράδειγμα, για να επιβραδύνουν το αυτοκίνητο σε διασταύρωση ή πόλη, ακόμα κι αν το cruise control ή η πλοήγηση δεν είναι ενεργά - περίπου. συντάκτης www.elektrowoz.pl]. Καλό πράγμα! Το αυτοκίνητο προβλέπει πολλά στο δρόμο και επιβραδύνει με την αποκατάσταση της δύναμης.
Δεν έχω οδηγήσει ποτέ ούτε ένα αυτοκίνητο με πεντάλ, οπότε δεν νιώθω την ανάγκη να σταματήσει τελείως το αυτοκίνητο χωρίς να ακουμπήσει το φρένο. Μάλλον, αν το χρησιμοποιούσα και το συνήθιζα, θα ήταν η συμπεριφορά της Skoda [ανάρρωση σε συνδυασμό με φρενάρισμα, αλλά μόνο μέχρι 5 km/h - περίπου. εκδ. www.elektrowoz.pl] θα ήταν ένα μειονέκτημα για μένα.
εφαρμογή τηλεφώνου λειτουργεί καλά, αν και μερικές φορές απαιτείται επανεκκίνηση. Η ΟΤΑ λειτουργεί ήδη, μια μικρή ενημέρωση [online] έχει ήδη κυκλοφορήσει. Ρεσεψιόν? Στη δοκιμή 1 χιλιομέτρου του Bjorn, η Skoda βρίσκεται σε κοντινή απόσταση από την Tesla. Τέλος πάντων, εδώ είναι η κατανάλωση ενέργειας μετά από σχεδόν χίλια χιλιόμετρα: 000 kWh. Highway plus city και 19,8 χιλιόμετρα δύο φορές την εβδομάδα υπεραστικές με ταχύτητες έως και 80 km/h. Δεν οδηγώ οικονομικά, φορτώνω κάθε 2-3 μέρες. Μέχρι στιγμής δεν είχα την ευκαιρία να προχωρήσω παρακάτω:
Μικροπράγματα? Σε τροχούς 19 ιντσών, γλιστράει μέσα από τρύπες σαν ντεπόζιτο. Έχω κακούς δρόμους στην περιοχή μου και η οδήγηση είναι πολύ καλή, αν και υπάρχουν ελαφρύ βάρος και διογκωμένα λάστιχα στις στροφές. Αλλά αυτό συμβαίνει όταν το όριο ταχύτητας ξεπερνιέται σημαντικά. μου αρεσει αυτο το φως περιστρέφεται και ότι όταν οδηγείτε μια "μακριά" στην αυτόματη λειτουργία, και τα σήματα κυκλοφορίας που πλησιάζουν είναι πολύ φωτισμένα, το αυτοκίνητο μειώνει την ένταση του φωτός.
Τελικά με εξέπληξε αυτό αυτοκίνητο ανιχνεύει κινούμενα φορτηγά και αυτοκίνητα i τα ξεχωρίζει μεταξύ τουςόπως φαίνεται στην οθόνη. HUD αναδεικνύει επίσης τους ποδηλάτεςπου θα προσπεράσουμε.
Υπάρχουν επίσης χαρακτηριστικά που δεν ξέρω ακόμα πώς ακριβώς λειτουργούν. Για παράδειγμα: φώτα παντός καιρού. Και, κάπως διασκεδαστικά, δεν ξέρω ποια είναι η λειτουργία roll του δεξιού τιμονιού. Είτε δεν λειτουργεί για μένα, είτε δεν συνδέεται με καμία δυνατότητα Enyaq.
Επιπλέον, δοκιμάζω τη λειτουργία αυτόματης ενεργοποίησης της θέρμανσης του τιμονιού και των καθισμάτων, ανάλογα με την εξωτερική θερμοκρασία. Δεν ξέρω ακόμα λεπτομέρειες, απλώς παρατήρησα ότι η θέρμανση του καθίσματος άναβε στους 11 βαθμούς. Είμαι νέος στους προβολείς πάνω από τον οδηγό και τους πίσω επιβάτες - όταν οδηγείτε τη νύχτα, λάμπουν απαλά, κάτι που φαίνεται δροσερό. Και ο φωτισμός περιβάλλοντος είναι υπέροχος.
Μειονεκτήματα; Ο πίνακας οργάνων αντανακλάται στο παρμπρίζ όταν οδηγούμε σε έντονο ηλιακό φως. Δεν το είχα στο Passat, νομίζω ότι θα πρέπει να το συνηθίσω. Αυτα για τωρα.
Εκδοτικό σημείωμα www.elektrowoz.pl: φόρουμ Skoda Enyaq iV
Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει:
