Τι θα συμβεί αν ρίξετε λάδι σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων;
περιεχόμενο
Τι απειλεί την υπερχείλιση λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων;
Η αρχή της λειτουργίας των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων είναι σημαντικά διαφορετική από την κλασική μηχανική. Στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, το λιπαντικό όχι μόνο παίζει ρόλο λίπανσης, αλλά λειτουργεί και ως φορέας ενέργειας. Και αυτό επιβάλλει ορισμένους περιορισμούς στα υγρά εργασίας που χρησιμοποιούνται στις μηχανές.
Τι απειλεί την υπερχείλιση λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων; Παρακάτω εξετάζουμε διάφορες πιθανές συνέπειες που μπορεί να προκύψουν όταν ξεπεραστεί η στάθμη του υγρού εργασίας σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
- Ολίσθηση των συμπλεκτών τριβής ή των ταινιών φρένων στα τύμπανα. Τα πακέτα συμπλέκτη και η λειαντική επίστρωση των ταινιών φρένων δεν είναι πλήρως βυθισμένα στο λάδι, αλλά δεσμεύουν εν μέρει το λιπαντικό, με ένα μικρό μέρος του. Και τότε το λάδι αποκλίνει σε ολόκληρη την επιφάνεια εργασίας. Η λίπανση παρέχεται επίσης στα γρανάζια μέσω των καναλιών παροχής λαδιού για τα έμβολα, τα οποία κινούν τα πακέτα συμπλέκτη και πιέζουν τους ιμάντες στα τύμπανα. Εάν ξεπεραστεί η στάθμη του λαδιού, τότε οι συμπλέκτες βυθίζονται βαθύτερα στο λιπαντικό. Και με μια ισχυρή περίσσεια, μπορούν σχεδόν να πνιγούν εντελώς στο λάδι. Και αυτό μπορεί να επηρεάσει αρνητικά το κράτημα. Οι συμπλέκτες και οι ταινίες μπορεί να αρχίσουν να γλιστρούν από την υπερβολική λίπανση. Αυτό θα οδηγήσει σε αστοχία στη λειτουργία του κιβωτίου: αιωρούμενη ταχύτητα, απώλεια ισχύος, πτώση της μέγιστης ταχύτητας, κλωτσιές και τραντάγματα.
- Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Μέρος της ενέργειας του κινητήρα θα δαπανηθεί για την υπέρβαση της τριβής του υγρού από πλανητικούς μηχανισμούς. Λόγω του χαμηλού ιξώδους των περισσότερων λιπαντικών ATF, η αύξηση στην κατανάλωση καυσίμου είναι πιθανό να είναι αμελητέα και ελάχιστα αισθητή.
- Υπερβολικός αφρισμός. Τα σύγχρονα λιπαντικά μηχανών περιέχουν αποτελεσματικά αντιαφριστικά πρόσθετα. Ωστόσο, η έντονη ανάδευση κατά τη βύθιση των πλανητικών γραναζιών σε λάδι θα οδηγήσει αναπόφευκτα στο σχηματισμό φυσαλίδων αέρα. Ο αέρας στο σώμα της βαλβίδας θα προκαλέσει γενικές δυσλειτουργίες στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Εξάλλου, το υδραυλικό σύστημα ελέγχου έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί με ένα απολύτως ασυμπίεστο μέσο. Επίσης, ο αφρισμός μειώνει τις προστατευτικές ιδιότητες του λαδιού, γεγονός που θα οδηγήσει σε επιταχυνόμενη φθορά όλων των εξαρτημάτων και των εξαρτημάτων που πλένονται με λάδι εμπλουτισμένο με αέρα.
- Σφραγίδες διάτρησης. Όταν θερμαίνεται στο κιβώτιο (ή στα επιμέρους μέρη του, για παράδειγμα, το υδραυλικό μπλοκ και η υδραυλική πλάκα), μπορεί να σχηματιστεί υπερβολική πίεση, η οποία θα καταστρέψει τα στοιχεία στεγανοποίησης ή θα επηρεάσει αρνητικά την επάρκεια της λειτουργίας του υδραυλικού συστήματος ελέγχου και εκτέλεσης.
- Εκτίναξη της περίσσειας λαδιού μέσω της ράβδου στάθμης στάθμης στάθμης στο χώρο του κινητήρα. Ισχύει για αυτόματα κιβώτια εξοπλισμένα με αισθητήρες. Μπορεί όχι μόνο να πλημμυρίσει το χώρο του κινητήρα, αλλά και να προκαλέσει ζημιά.
Όπως δείχνει η πρακτική και η εμπειρία που έχει συσσωρευτεί από την αυτοκινητοβιομηχανία, μια μικρή υπερχείλιση, έως 1 λίτρο (ανάλογα με το μοντέλο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων), κατά κανόνα, δεν προκαλεί σοβαρές αρνητικές συνέπειες. Ωστόσο, μια σημαντική υπέρβαση του επιπέδου (περισσότερο από 3 cm στον καθετήρα ή στο χιτώνιο μέτρησης) είναι απίθανο να γίνει χωρίς μία ή περισσότερες από τις παραπάνω αρνητικές συνέπειες.
Πώς να εξαλείψετε την υπερχείλιση;
Ανάλογα με το σχεδιασμό του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, ο έλεγχος της στάθμης του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων πραγματοποιείται με έναν από τους διάφορους τρόπους:
- ένα πλαστικό μανίκι τοποθετημένο στο χαμηλότερο σημείο της παλέτας.
- τρύπα ελέγχου στο πλάι του κουτιού.
- ράβδος στάθμης.
Στις δύο πρώτες περιπτώσεις, η αποστράγγιση της περίσσειας υγρού ATF και η ρύθμιση της στάθμης είναι ευκολότερη. Πριν από τη διαδικασία, διαβάστε τις οδηγίες λειτουργίας του αυτοκινήτου. Το σημείο στο οποίο υποδεικνύεται η θερμοκρασία μέτρησης της στάθμης λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι σημαντικό. Συνήθως μετριέται σε ένα πλήρως θερμαινόμενο κουτί, σε έναν κινητήρα που λειτουργεί ή έχει σταματήσει.
Αφού προθερμάνετε το κουτί στην απαιτούμενη θερμοκρασία, απλώς ξεβιδώστε την τάπα ελέγχου και αφήστε την περίσσεια να στραγγίσει. Όταν το λάδι γίνει λεπτό, βιδώστε ξανά το φις. Δεν χρειάζεται να περιμένετε να πέσει η τελευταία σταγόνα.
Για οχήματα εξοπλισμένα με δείκτη στάθμης στάθμης, η διαδικασία είναι κάπως πιο περίπλοκη. Θα χρειαστείτε μια σύριγγα (τον μέγιστο όγκο που μπορείτε να βρείτε) και ένα τυπικό ιατρικό σταγονόμετρο. Στερεώστε με ασφάλεια το σταγονόμετρο στη σύριγγα για να μην πέσει στο φρεάτιο. Με τον κινητήρα σβηστό, περάστε την απαιτούμενη ποσότητα λαδιού από την οπή της ράβδου στάθμης στάθμης. Ελέγξτε τη στάθμη υπό τις συνθήκες που καθορίζονται από τον κατασκευαστή.
