Τι σπάει πιο συχνά σε ένα αυτοκίνητο το χειμώνα

Το τσουχτερό κρύο δεν έχει χτυπήσει ακόμα, αλλά ο χειμώνας μπαίνει σταδιακά από μόνος του και ο Δεκέμβριος έχει ήδη μπει στη μύτη. Για εκείνους τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που δεν έχουν ακόμη χρόνο να προετοιμάσουν το "χελιδόνι" τους για την κρύα εποχή, δεν είναι ακόμα πολύ αργά να το κάνουν και επομένως η πύλη AvtoVzglyad υπενθυμίζει ποια "όργανα" στο αυτοκίνητο κρυώνουν συχνότερα στο χειμώνας.

Ο παγετός δεν είναι μόνο επιβλαβής για την ανθρώπινη υγεία, τα αυτοκίνητα δυσλειτουργούν και σε χαμηλές θερμοκρασίες. Τουλάχιστον, μπορεί να είναι μια αβλαβής "ρινική καταρροή", αλλά δεν αποκλείονται και πιο σοβαρές παθήσεις.

Υδραυλική

Ακόμη και τα πιο ανθεκτικά στον παγετό διαλύματα πυκνώνουν και γίνονται πιο παχύρρευστα σε χαμηλές θερμοκρασίες. Το υδραυλικό χάνει τις ιδιότητές του και ως εκ τούτου προκαλεί ανεπανόρθωτη βλάβη στους πιο σημαντικούς μηχανισμούς, εξαρτήματα και συγκροτήματα, τα οποία συχνά αποτυγχάνουν το χειμώνα. Αυτό ισχύει για το λάδι στον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, το φρένο και το ψυκτικό στα σχετικά συστήματα, τη λίπανση των αρμών της ανάρτησης, το περιεχόμενο των αμορτισέρ και του υδραυλικού ενισχυτή και, φυσικά, τον ηλεκτρολύτη της μπαταρίας. Επομένως, σε ένα κρύο αυτοκίνητο, όλα τα υδραυλικά συστήματα που δεν θερμαίνονται σε θερμοκρασίες λειτουργίας λειτουργούν με τεράστιο φορτίο και αυτό πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κάθε παγωμένο πρωί κατά την οδήγηση. Είναι ιδιαίτερα επικίνδυνο όταν το τεχνικό υγρό είναι παλιό και κακής ποιότητας.

Κόμμι

Θυμηθείτε ότι όχι μόνο τα ελαστικά και οι υαλοκαθαριστήρες είναι κατασκευασμένα από καουτσούκ. Αυτό το υλικό χρησιμοποιείται σε δακτυλίους ανάρτησης για την απόσβεση των κραδασμών μεταξύ των εξαρτημάτων. Οι προστατευτικοί ανθήρες και οι φλάντζες κατασκευάζονται από την ένωση καουτσούκ για να εξασφαλίζουν στεγανότητα στις μονάδες και τα συγκροτήματα, καθώς και στους σωλήνες που χρησιμοποιούνται σε διάφορα υδραυλικά συστήματα του αυτοκινήτου.

Σε σοβαρό παγετό, το καουτσούκ χάνει τη δύναμη και την ελαστικότητά του και αν είναι ήδη παλιό και φθαρμένο, εμφανίζονται επικίνδυνες ρωγμές πάνω του. Ως αποτέλεσμα - απώλεια στεγανότητας και αστοχία υδραυλικών συστημάτων, εξαρτημάτων, μηχανισμών και συγκροτημάτων.

Πλαστική ύλη

Όπως γνωρίζετε, το εσωτερικό κάθε αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένο με πλαστικά στοιχεία και αυτό το υλικό γίνεται εξαιρετικά εύθραυστο στο κρύο. Επομένως, κάθε φορά που πηδάτε χαρούμενα πίσω από το τιμόνι ένα παγωμένο πρωινό, θα πρέπει να είστε προσεκτικοί στο χειρισμό των διακοπτών της κολόνας του τιμονιού, των λαβών των θυρών, των μοχλών χειροκίνητης ρύθμισης καθισμάτων και άλλων μικρών πλαστικών στοιχείων. Πηγαίνοντας ένα ταξίδι με ένα κρύο αυτοκίνητο, μην εκπλαγείτε γιατί ξαφνικά, σε κάθε παραμικρό χτύπημα και λάκκο, το παγωμένο εσωτερικό σε διαφορετικές γωνίες ξεσπά σε ένα ηχηρό τρίξιμο. Επιπλέον, για τον ίδιο λόγο, η επένδυση των φτερών και οι λασπωτήρες σπάνε εύκολα σε σοβαρό παγετό.

ΛΚΠ

Όσο περισσότερη ενέργεια και προσπάθεια καταβάλουμε στην εργασία με μια ξύστρα για να απελευθερώσουμε το αμάξωμα του αυτοκινήτου από το συμπιεσμένο χιόνι και τα παγωμένα στρώματα, τόσο πιο σοβαρή είναι η ζημιά στο χρώμα του. Πάνω του σχηματίζονται τσιπς και μικρορωγμές, που τελικά γίνονται κέντρα διάβρωσης. Επομένως, είναι καλύτερα να μην χαλάσετε το σώμα και γενικά να ξεχάσετε την ξύστρα - αφήστε τον πάγο στο χρώμα να ξεπαγώσει μόνος του. Παρεμπιπτόντως, αυτό ισχύει και για το γυαλί, το οποίο είναι επίσης καλύτερο να μην το γρατσουνίζετε, αλλά να είστε υπομονετικοί και να το ζεστάνετε με μια σόμπα.