Τι να κάνετε εάν η λυχνία πίεσης λαδιού είναι αναμμένη
περιεχόμενο
Στο άρθρο:
Ορισμένες παράμετροι της λειτουργίας ορισμένων συστημάτων αυτοκινήτων απαιτούν συνεχή παρακολούθηση, ώστε να μπορείτε να ανταποκρίνεστε γρήγορα σε προβλήματα που έχουν προκύψει και να διορθώνετε προβλήματα προτού οδηγήσουν σε σοβαρές συνέπειες. Σε αυτό βοηθούν οι αισθητήρες και οι ενδείξεις στο ταμπλό. Ένας από αυτούς τους δείκτες δείχνει μια απόκλιση από τον κανόνα της πίεσης λαδιού στο σύστημα λίπανσης του κινητήρα. Αυτή είναι μια εξαιρετικά σημαντική παράμετρος, επειδή ακόμη και μια βραχυπρόθεσμη λιμοκτονία μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφική επίδραση στον κινητήρα.
Η λυχνία πίεσης λαδιού μπορεί να ανάψει σε διαφορετικές καταστάσεις - κατά την εκκίνηση του κινητήρα, μετά την προθέρμανση, στο ρελαντί. Η ένδειξη μπορεί να αναβοσβήνει ή να είναι συνεχώς αναμμένη - αυτό δεν αλλάζει την ουσία του προβλήματος. Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε γιατί συμβαίνει αυτό και τι να κάνουμε σε τέτοιες περιπτώσεις.
Η ένδειξη πίεσης λαδιού ανάβει για λίγο όταν ανάβει η ανάφλεξη
Το σύστημα λίπανσης της μονάδας ισχύος διαθέτει ηλεκτρονικό αισθητήρα που ανταποκρίνεται στις διακυμάνσεις της πίεσης. Τη στιγμή που ξεκινά ο κινητήρας, όταν η αντλία λαδιού δεν έχει ακόμη χρόνο να δημιουργήσει επαρκή πίεση στο σύστημα λίπανσης, οι επαφές του αισθητήρα είναι κλειστές και μέσω αυτών παρέχεται τάση στον δείκτη, ο υπολογιστής συνήθως λειτουργεί ως ενδιάμεσος. Μια σύντομη λυχνία στη λυχνία πίεσης λαδιού στο ταμπλό υποδεικνύει την υγεία του αισθητήρα, της καλωδίωσης και της ίδιας της ένδειξης.
Εάν η αντλία λαδιού λειτουργεί και όλα είναι εντάξει στο σύστημα λίπανσης, η πίεση σε αυτήν θα επανέλθει γρήγορα στο κανονικό. Η πίεση λαδιού στη μεμβράνη του αισθητήρα θα ανοίξει τις επαφές και η ένδειξη θα σβήσει.
Όταν η λυχνία πίεσης λαδιού ανάβει για μερικά δευτερόλεπτα και μετά σβήνει κατά την εκκίνηση του κινητήρα, δεν υπάρχει τίποτα να ανησυχείτε, αυτό είναι φυσιολογικό. Κατά τη διάρκεια μιας κρύας εκκίνησης σε παγωμένο καιρό, η ένδειξη μπορεί να καίει λίγο περισσότερο.
Εάν η ένδειξη δεν ανάβει, θα πρέπει να ελέγξετε την ακεραιότητα των καλωδίων, την αξιοπιστία των επαφών και, φυσικά, την υγεία του ίδιου του αισθητήρα.
Εάν το φως ανάβει και συνεχίζει να καίει συνεχώς, τότε το πρόβλημα μπορεί να μην είναι μόνο στον αισθητήρα ή στην καλωδίωση. Είναι πιθανό να μην παρέχεται η απαραίτητη πίεση στο σύστημα λίπανσης, πράγμα που σημαίνει ότι τα μέρη του κινητήρα δεν λαμβάνουν αρκετό λάδι. Και αυτό είναι μια σοβαρή αιτία ανησυχίας. Δεν αξίζει το ρίσκο! Σβήστε αμέσως τον κινητήρα και μάθετε τι συμβαίνει. Θυμηθείτε ότι εάν ο κινητήρας δεν έχει αρκετή λίπανση, μπορεί απλώς να μην μπορείτε να φτάσετε μόνοι σας στο σέρβις αυτοκινήτου - ο κινητήρας θα αρχίσει να καταρρέει νωρίτερα. Εάν ο λόγος δεν είναι ξεκάθαρος, καλύτερα να το παίξετε με ασφάλεια και να καλέσετε ένα ρυμουλκούμενο.
Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού
Αυτό είναι το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε όταν η λυχνία πίεσης λαδιού είναι αναμμένη ή αναβοσβήνει. Είναι η έλλειψη λίπανσης στο σύστημα που είναι ένας κοινός λόγος για να λειτουργεί η ένδειξη, ειδικά αν ανάβει στο ρελαντί και σβήνει όταν αυξάνεται. Αυτό συμβαίνει γιατί καθώς ο κινητήρας ζεσταίνεται και οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται, η κυκλοφορία του λαδιού βελτιώνεται.
Ο έλεγχος της στάθμης λαδιού πρέπει να γίνεται λίγα λεπτά μετά το σβήσιμο του κινητήρα, όταν το υπερβολικό γράσο στραγγίζει στο κάρτερ.
Εάν το μηχάνημα έχει αυξημένη κατανάλωση λαδιού, πρέπει να μάθετε γιατί συμβαίνει αυτό. Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι - διαρροές λόγω διαρροής, μέρος του λαδιού που φεύγει από το σύστημα ψύξης λόγω προβλημάτων με την ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου και άλλοι.
Εάν το CPG είναι πολύ φθαρμένο, τότε η λυχνία πίεσης λαδιού μπορεί να μην σβήσει στο ρελαντί ακόμα και μετά την προθέρμανση του κινητήρα. Έμμεσα, αυτό θα επιβεβαιώσει την εξάτμιση ενός γκρι ή μαύρου χρώματος.
Αντικαταστήστε το λάδι
Το βρώμικο, χρησιμοποιημένο λάδι μπορεί επίσης να είναι η πηγή του προβλήματος. Εάν το λιπαντικό δεν αλλάξει εγκαίρως, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρή μόλυνση των γραμμών λαδιού και κακή κυκλοφορία λαδιού. Η χρήση λιπαντικού χαμηλής ποιότητας ή η ανάμειξη διαφορετικών τύπων θα οδηγήσει στο ίδιο αποτέλεσμα. Για να λύσετε το πρόβλημα, θα πρέπει όχι μόνο να αλλάξετε το λάδι, αλλά και να ξεπλύνετε το σύστημα.
Η χρήση λιπαντικού με λάθος ιξώδες θα προκαλέσει επίσης προβλήματα πίεσης στο σύστημα.
Πώς να ελέγξετε τον αισθητήρα πίεσης λαδιού έκτακτης ανάγκης
Το πρώτο βήμα είναι να χρησιμοποιήσετε το εγχειρίδιο του ιδιοκτήτη σας για να μάθετε πού βρίσκεται ο ηλεκτρονικός αισθητήρας πίεσης λαδιού στο όχημά σας. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το με τον κινητήρα σβηστό. Για έλεγχο, θα χρειαστείτε έναν ελεγκτή (πολύμετρο) και ή.
Συνδέστε ένα πολύμετρο στις επαφές του αισθητήρα, που περιλαμβάνονται στη δοκιμή αντίστασης ή στη λειτουργία "συνέχειας". Η συσκευή πρέπει να παρουσιάζει μηδενική αντίσταση. Χρησιμοποιώντας την αντλία, εφαρμόστε πίεση που αντιστοιχεί στην ελάχιστη επιτρεπόμενη στο σύστημα λίπανσης του αυτοκινήτου σας. Η μεμβράνη πρέπει να λυγίσει και ο ωθητής πρέπει να ανοίξει τις επαφές. Το πολύμετρο θα δείξει άπειρη αντίσταση (ανοικτό κύκλωμα). Αν ναι, τότε ο αισθητήρας λειτουργεί και μπορεί να επιστραφεί στη θέση του. Διαφορετικά, θα πρέπει να αντικατασταθεί.
Εάν δεν έχετε πολύμετρο στο χέρι, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε 12V.
Ένας δεύτερος αισθητήρας μπορεί επίσης να εγκατασταθεί στο αυτοκίνητο, σχεδιασμένος να ελέγχει το ανώτερο επίπεδο πίεσης. Η διαδικασία δοκιμής είναι παρόμοια, μόνο οι επαφές του είναι κανονικά ανοιχτές και θα πρέπει να κλείνουν όταν ξεπεραστεί η μέγιστη επιτρεπόμενη τιμή πίεσης.
Ενώ ο αισθητήρας είναι αποσυναρμολογημένος, αξίζει να εκμεταλλευτείτε την ευκαιρία να μετρήσετε την πίεση στο σύστημα βιδώνοντας ένα μανόμετρο αντί για τον αισθητήρα. Οι μετρήσεις πρέπει να γίνονται σε διαφορετικές στροφές κινητήρα, συμπεριλαμβανομένου του ρελαντί. Βεβαιωθείτε ότι τα αποτελέσματα είναι εντός των ορίων που καθορίζονται στην τεχνική τεκμηρίωση του οχήματός σας.
Εάν η πίεση στο σύστημα λίπανσης είναι κάτω από τη μέγιστη επιτρεπόμενη, πρέπει να καταλάβετε τι συμβαίνει και να διορθώσετε το πρόβλημα. Επιπλέον, αυτό θα πρέπει να γίνει χωρίς καθυστέρηση, τότε η λύση του προβλήματος πιθανότατα δεν θα είναι πολύ δύσκολη και δεν θα επιβαρύνει οικονομικά. Διαφορετικά, κινδυνεύετε να συνεχίσετε.
Οι κύριοι ύποπτοι που θα εξεταστούν είναι:
- Φίλτρο λαδιού.
- Πλέγμα δέκτη λαδιού.
- Αντλία λαδιού και η βαλβίδα μείωσης της πίεσης.
Φίλτρο λαδιού
Μετά το σβήσιμο του κινητήρα και τη διακοπή της αντλίας λαδιού, παραμένει λίγο γράσο στο φίλτρο. Αυτό επιτρέπει στην αντλία να παρέχει λίπανση των εξαρτημάτων του κινητήρα σχεδόν αμέσως μετά από μια νέα εκκίνηση του κινητήρα. Εάν το φίλτρο είναι ελαττωματικό ή ελαττωματικό, το γράσο μπορεί να εκκενωθεί στο κάρτερ λαδιού μέσω μιας χαλαρά κλειστής βαλβίδας κατά της αποστράγγισης. Τότε θα χρειαστεί λίγος χρόνος για να φτάσει η πίεση στο σύστημα σε κανονική τιμή. Και η ενδεικτική λυχνία θα καίει λίγο περισσότερο από το συνηθισμένο - 10 ... 15 δευτερόλεπτα.
Εάν το φίλτρο δεν έχει αλλάξει για μεγάλο χρονικό διάστημα και είναι πολύ βουλωμένο, αυτό, φυσικά, θα επηρεάσει επίσης την πίεση στο σύστημα.
Είναι επίσης πιθανό ότι το λάθος εγκαταστάθηκε κατά λάθος, για παράδειγμα, με μικρότερο εύρος ζώνης από το απαιτούμενο.
Η αντικατάσταση του φίλτρου είναι μια πολύ προφανής λύση σε αυτό το πρόβλημα.
Πλέγμα δέκτη λαδιού
Το λάδι όχι μόνο λιπαίνει τη μονάδα ισχύος, αλλά επίσης συλλέγει και απομακρύνει τα προϊόντα φθοράς των εξαρτημάτων τριβής. Ένα σημαντικό μέρος αυτής της βρωμιάς κατακάθεται στο πλέγμα του δέκτη λαδιού, το οποίο χρησιμεύει για τον χονδρό καθαρισμό του λιπαντικού. Ένα βουλωμένο πλέγμα δεν επιτρέπει στο λάδι να περάσει στην είσοδο της αντλίας. Η πίεση πέφτει και η λυχνία στο ταμπλό αναβοσβήνει ή παραμένει αναμμένη.
Αυτό συμβαίνει όχι μόνο λόγω του παλιού, βρώμικου λαδιού, αλλά και ως αποτέλεσμα της χρήσης διαφόρων ξεπλύσεων κατά την αλλαγή του λιπαντικού. Οι πλύσεις αφαιρούν τη βρωμιά από παντού και τη φέρνουν στο δοχείο λαδιού. Τα πρόσθετα κακής ποιότητας, καθώς και η χρήση στεγανοποιητικού κατά την εγκατάσταση παρεμβυσμάτων, οδηγούν επίσης σε παρόμοιο αποτέλεσμα. Μην είστε πολύ τεμπέλης για να πάρετε το πλέγμα και να το ξεπλύνετε.
ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ
Είναι βασικό στοιχείο του συστήματος λίπανσης. Είναι αυτός που παρέχει το επιθυμητό επίπεδο πίεσης και διατηρεί μια σταθερή κυκλοφορία λαδιού, παίρνοντας το από το κάρτερ λαδιού και αντλώντας το μέσω του φίλτρου στο σύστημα.
Αν και η αντλία λαδιού είναι μια αρκετά αξιόπιστη συσκευή, έχει επίσης τη δική της διάρκεια ζωής. Εάν η αντλία δεν εκτελεί καλά τις λειτουργίες της, θα πρέπει να εγκατασταθεί μια νέα. Αν και σε πολλές περιπτώσεις μπορεί να επισκευαστεί μόνο του, αν υπάρχει επιθυμία, χρόνος, προϋποθέσεις και κάποιες δεξιότητες.
Κατά τις επισκευές, ιδιαίτερα, πρέπει να δίνεται προσοχή στη βαλβίδα μείωσης πίεσης. Χρησιμεύει για την απόρριψη μέρους του λιπαντικού πίσω στον στροφαλοθάλαμο υπό υπερβολική πίεση. Εάν η βαλβίδα είναι κολλημένη στην ανοιχτή θέση, το λάδι θα πέφτει συνεχώς, με αποτέλεσμα να πέσει η πίεση στο σύστημα και να σβήσει η ένδειξη στο ταμπλό.
Εάν ο έλεγχος της πίεσης χρησιμοποιώντας ένα μανόμετρο βιδωμένο αντί για τον αισθητήρα δείχνει ότι δεν αυξάνεται με την αύξηση της ταχύτητας, ο λόγος είναι πιθανότατα η βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης της αντλίας να έχει κολλήσει ανοιχτή.
Φως που αναβοσβήνει σε ανώμαλο δρόμο
Αυτό μπορεί να οφείλεται στο γεγονός ότι κατά το κούνημα ή ένα δυνατό ρολό, ο αέρας εισέρχεται στην αντλία αντί για λίπανση. Αυτό οδηγεί σε διακυμάνσεις της πίεσης στο σύστημα και περιοδική ενεργοποίηση του αισθητήρα. Και στο ταμπλό, η λυχνία πίεσης λαδιού θα αναβοσβήσει.
Δεν πρόκειται για δυσλειτουργία και είναι αποδεκτό για μικρό χρονικό διάστημα. Ίσως η στάθμη λαδιού να είναι ελαφρώς χαμηλή. Αλλά αν αυτή είναι μια τυπική κατάσταση για το αυτοκίνητό σας, τότε καλύτερα να αποφύγετε την οδήγηση σε ανώμαλο έδαφος.
Εάν το αυτοκίνητό σας έχει προβλήματα με την πίεση λαδιού και πρέπει να αντικαταστήσετε ορισμένα εξαρτήματα, μπορείτε να τα αγοράσετε από το ηλεκτρονικό κατάστημα. Εδώ θα βρείτε κάθε είδους ανταλλακτικά για κινέζικα και ευρωπαϊκά αυτοκίνητα σε προσιτή τιμή.
