Τι είναι αυτό το χτύπημα;
Ένα χτύπημα του κινητήρα δεν σημαίνει ποτέ τίποτα καλό και δυστυχώς είναι ένα σημάδι ότι πρόκειται να ξοδέψουμε πολλά χρήματα στο εγγύς μέλλον.
Για να έχουμε όσο το δυνατόν λιγότερα από αυτά, είναι απαραίτητο να γίνει η σωστή διάγνωση.
Ο κινητήρας είναι ένας πολύ περίπλοκος μηχανισμός και υπάρχουν πολλές δυσλειτουργίες σε αυτόν. Ένα από τα σημάδια της ζημιάς είναι ένα χτύπημα που δεν ταιριάζει με τον κανονικό θόρυβο του κινητήρα. Κατά την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα, το επίπεδο θορύβου είναι πολύ υψηλότερο από όταν η μονάδα είναι ενεργοποιημένη. 
θερμαίνεται στη θερμοκρασία λειτουργίας. Αυτό συμβαίνει με τους κινητήρες ντίζελ, οι οποίοι χαρακτηρίζονται από χαμηλή κουλτούρα εργασίας μετά την εκκίνηση. Αυτό είναι φυσιολογικό και δεν πρέπει να ανησυχείτε για αυτό. Ωστόσο, όταν μετά από λίγα ή λίγα δευτερόλεπτα ή μέχρι να ζεσταθεί ο κινητήρας, ακούγεται ένα μεταλλικό χτύπημα κοντά στο κάλυμμα της βαλβίδας, αυτό υποδηλώνει ζημιά στους υδραυλικούς ανυψωτήρες. Ο λόγος για αυτό μπορεί επίσης να είναι το λάθος λάδι ή λάδι που δεν έχει αλλάξει για πολύ καιρό. Ένα τέτοιο χτύπημα μπορεί να ακουστεί ακόμη και αν δεν υπάρχει υδραυλική ρύθμιση. Στη συνέχεια, πρέπει να ρυθμίσετε τα διάκενα των βαλβίδων. Αυτό το συμβάν κοστίζει μεταξύ 30 και 500 PLN, ανάλογα με τις επιπλοκές.
Δυστυχώς, μπορεί να αποδειχθεί ότι η αιτία του χτυπήματος του καλύμματος της βαλβίδας είναι ένας κατεστραμμένος εκκεντροφόρος ή μάλλον οι έκκεντροι που ανοίγουν τις βαλβίδες. Ένας νέος κύλινδρος είναι ακριβός, επομένως μπορείτε να προσπαθήσετε να τον επαναφέρετε (30 έως 50 PLN ανά έκκεντρο) ή να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο.
Μεταλλικό χτύπημα μπορεί επίσης να συμβεί όταν ο κινητήρας είναι ζεστός. Εάν συμβαίνουν υπό φορτίο και χαμηλές στροφές κινητήρα, τότε πρόκειται για καύση που συμβαίνει σε έναν βενζινοκινητήρα που λειτουργεί με καύσιμο χαμηλής ποιότητας ή όταν ο χρονισμός ανάφλεξης έχει ρυθμιστεί εσφαλμένα. Επίσης υπό φορτίο, είτε ο κινητήρας είναι ζεστός είτε όχι, οι δακτύλιοι και ο πείρος του εμβόλου γίνονται αισθητές. Ο ήχος θα σβήσει και θα σβήσει και θα είναι πιο καθαρός υπό το φορτίο, αλλά θα εξαφανιστεί εντελώς όταν αφήσετε το πόδι σας από το πεντάλ του γκαζιού. Ο πείρος θα ακούγεται πάνω και τα βλήματα κάτω από τον κινητήρα. 
Η διάγνωση είναι πολύ δύσκολη λόγω του υψηλού θορύβου που εκπέμπει ο κινητήρας. Ένα στηθοσκόπιο θα σας βοηθήσει πολύ, χάρη στο οποίο μπορείτε να ακούτε με ακρίβεια τον κινητήρα.
Η μονάδα χρονισμού μπορεί επίσης να είναι θορυβώδης. Μια φθαρμένη αλυσίδα θα προκαλέσει ένα χαρακτηριστικό θρόισμα. Μην αντικαταστήσετε αμέσως την αλυσίδα, καθώς η θορυβώδης λειτουργία μπορεί να προκληθεί από έναν κατεστραμμένο εντατήρα ή από πολύ χαμηλή πίεση λαδιού, η οποία έχει καθοριστική επίδραση στον βαθμό τάνυσης της αλυσίδας.
Διάφοροι θόρυβοι μπορούν επίσης να προέρχονται από αξεσουάρ, ρουλεμάν εντατήρα ή χαλαρούς ιμάντες V. Αλλά αυτοί οι ήχοι είναι πολύ χαρακτηριστικοί, επομένως ένας καλός μηχανικός δεν θα πρέπει να έχει καμία δυσκολία στη σωστή διάγνωση.
