τι είναι και γιατί χρειάζεται; Σημάδια βλάβης, φωτογραφία
περιεχόμενο
Τα αυτοκίνητα είναι μια από τις κύριες πηγές ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Κατά την καύση του καυσίμου, σχεδόν ολόκληρος ο περιοδικός πίνακας των στοιχείων απελευθερώνεται στην ατμόσφαιρα, συν μια ποικιλία ενώσεων: άζωτο, υδρατμοί, οξυγόνο, διοξείδιο του άνθρακα και οξείδια, αιθάλη, βενζοπυρένιο. Οι κάτοικοι των μεγαλουπόλεων κατάφεραν να βιώσουν όλες τις «γοητεύσεις» των βλαβερών επιπτώσεων στη φύση: πονοκεφάλους, βρογχίτιδα, καρκίνο του αναπνευστικού, αναπνευστική και καρδιακή ανεπάρκεια. Τα φυτά, τα ζώα, το έδαφος, τα υπόγεια ύδατα υποφέρουν.
Υπάρχει λύση στο πρόβλημα: να μειωθούν όσο το δυνατόν περισσότερο οι επιβλαβείς εκπομπές. Για το σκοπό αυτό, οι κατασκευαστές οχημάτων έπρεπε να βελτιώσουν την απόδοση καύσης του μείγματος καυσίμου-αέρα και να εγκαταστήσουν καταλυτικούς μετατροπείς και καταλύτες στο σύστημα εξάτμισης. Τι είναι ο καταλύτης, πώς λειτουργεί, πώς να τον αντικαταστήσουμε - θα εξετάσουμε αυτά τα θέματα στο σημερινό υλικό στην πύλη vodi.su.
καταλυτικός μετατροπέας σε ένα αυτοκίνητο
Με απλά λόγια, ένας καταλύτης είναι μια συσκευή για το φιλτράρισμα των καυσαερίων. Όμως, σε αντίθεση με ένα συμβατικό φίλτρο, ο εξουδετερωτής καθαρίζει τα καυσαέρια μέσω χημικών αντιδράσεων στις οποίες εισέρχεται η δραστική ουσία. Λάβετε υπόψη ότι ακόμη και ο μετατροπέας δεν μπορεί να αντεπεξέλθει στον XNUMX% καθαρισμό, έχει σχεδιαστεί μόνο για να μειώνει την περιεκτικότητα των παρακάτω εξαρτημάτων καυσαερίων:
- υδρογονάνθρακες;
- νιτρικό οξύ;
- οξείδια του άνθρακα.
Αυτά τα αέρια είναι που συγκαταλέγονται στα αέρια του θερμοκηπίου και οδηγούν στις πιο τρομερές συνέπειες. Για παράδειγμα, η αιθαλομίχλη κοντά σε μεγάλους αυτοκινητόδρομους εμφανίζεται λόγω της πολλαπλής περίσσειας υδρογονανθράκων (αιθάλη) στον αέρα. Το μονοξείδιο του άνθρακα και το μονοξείδιο του αζώτου είναι δηλητηριώδη αέρια που δίνουν στα καυσαέρια μια χαρακτηριστική οσμή. Η εισπνοή τους έστω και για μικρό χρονικό διάστημα οδηγεί σε θάνατο.
Κάθε ένα από αυτά τα τρία εξαρτήματα εξάτμισης επηρεάζεται από διαφορετικό τύπο μετατροπέα:
- πλατίνη ·
- ρόδιο;
- παλλάδιο.
Επίσης, σε πιο εξελιγμένους τύπους καταλυτών ψεκάζεται χρυσός στην επιφάνεια των κηρηθρών από τις οποίες περνά η εξάτμιση. Όπως μπορείτε να δείτε, όλα αυτά είναι ακριβά πολύτιμα μέταλλα. Για το λόγο αυτό, η αντικατάσταση του μετατροπέα δεν είναι φθηνή απόλαυση.
Η αρχή της λειτουργίας βασίζεται σε χημικές αντιδράσεις: όταν τα μόρια, για παράδειγμα, το μονοξείδιο του αζώτου αντιδρούν με το ρόδιο, τα άτομα αζώτου δεσμεύονται και εγκαθίστανται στις πλάκες και απελευθερώνεται οξυγόνο. Πραγματοποιείται επίσης μια αντίδραση οξείδωσης - λόγω της απότομης αύξησης της θερμοκρασίας, τα καυσαέρια οξειδώνονται και τα επιβλαβή στοιχεία σε αυτό απλώς καίγονται και εγκαθίστανται στις κηρήθρες.
Σημειώστε ότι για την κανονική λειτουργία του καταλυτικού μετατροπέα, απαιτείται να διατηρείται σταθερή αναλογία οξυγόνου στην ανάρτηση καυσίμου στο μείγμα καυσίμου-αέρα. Στην είσοδο και την έξοδο του μετατροπέα είναι εγκατεστημένοι αισθητήρες οξυγόνου, οι οποίοι αναλύουν τη σύνθεση των καυσαερίων. Εάν εντοπιστεί περίσσεια άνθρακα ή αζώτου, αποστέλλεται αντίστοιχο σήμα στον ενσωματωμένο υπολογιστή.
Δυσλειτουργίες καταλύτη: πώς απειλεί τον κινητήρα;
Είναι προφανές ότι, όπως σε κάθε στοιχείο φίλτρου, με την πάροδο του χρόνου, συσσωρεύονται πάρα πολλά προϊόντα καύσης στον μετατροπέα και πρέπει να αντικατασταθεί. Επίσης, αυτό το συγκρότημα συστήματος εξάτμισης μπορεί να αποτύχει για άλλους λόγους:
- χαμηλής ποιότητας καύσιμο με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο, παραφίνη, πρόσθετα.
- δυσλειτουργίες του κινητήρα, λόγω των οποίων το καύσιμο δεν καίγεται εντελώς.
- μηχανική βλάβη.
Εάν ο καταλυτικός μετατροπέας λειτουργεί κανονικά, οι εναποθέσεις αιθάλης θα καίγονται από καιρό σε καιρό. Όμως με την πάροδο του χρόνου, λόγω των υψηλών θερμοκρασιών, οι μεταλλικές ή κεραμικές κηρήθρες λιώνουν, εμποδίζοντας την έξοδο των προϊόντων καύσης. Ο κινητήρας, όπως λένε οι αυτοκινητιστές, αρχίζει να πνίγεται.
Τι συμβαίνει εάν ο μετατροπέας είναι εντελώς φραγμένος:
- η πρόσφυση και η απόκριση του γκαζιού χάνονται.
- υπάρχουν προβλήματα με την εκκίνηση της μονάδας ισχύος, ειδικά τη χειμερινή περίοδο "στο κρύο".
- μείωση της ταχύτητας - ακόμα κι αν το γκάζι είναι ανοιχτό στο μέγιστο, το στροφόμετρο δείχνει μόνο 2,5-3,5 χιλιάδες στροφές ανά λεπτό.
Εάν δεν αρχίσουμε να εξαλείφουμε έγκαιρα αυτό το πρόβλημα, μας περιμένουν ακόμη πιο σοβαρά προβλήματα: η αιθάλη αρχίζει να εναποτίθεται απευθείας στον σωλήνα εξάτμισης του σιγαστήρα και στην πολλαπλή εξαγωγής, πρέπει να φορτώσουμε τον κινητήρα σε πλήρη ισχύ, που οδηγεί σε πρώιμη φθορά των εμβόλων και των κυλίνδρων.
Αντικατάσταση του καταλυτικού μετατροπέα
Υπάρχουν πολλές επιλογές για την επίλυση αυτού του προβλήματος, για τις οποίες μιλήσαμε προηγουμένως στον ιστότοπο vodi.su. Η πιο προφανής διέξοδος είναι να πάτε στο κατάστημα της εταιρείας της αυτοκινητοβιομηχανίας σας και να παραγγείλετε την εγκατάσταση ενός νέου πρωτότυπου καταλύτη. Η υπηρεσία δεν είναι φθηνή. Αλλά στην πώληση μπορείτε ήδη να βρείτε τα ίδια τα φυσίγγια (μπλοκ επισκευής), τα οποία είναι πολύ φθηνότερα. Μια άλλη διέξοδος: αν οι κηρήθρες ήταν κεραμικές, αγοράστε ένα μπλοκ με μεταλλικές κηρήθρες. Το κόστος θα κυμαίνεται από 4000 ρούβλια και άνω συν την εγκατάσταση.
Αν δεν θέλετε να ξοδέψετε τέτοια χρήματα, αντί για ουδετεροποιητή, βάζουν ένα βάζο με φλόγα και ένα εμπόδιο αντί για ανιχνευτές λάμδα. Φυσικά, η εξοικονόμηση θα είναι σημαντική, ο κινητήρας θα λειτουργεί ακόμα πιο δυναμικά. Αλλά το πρόβλημα είναι ότι το επίπεδο τοξικότητας δεν θα συμμορφώνεται πλέον με τα πρότυπα Euro 6, 5, 4. Δηλαδή, δεν θα μπορείτε να ταξιδέψετε στο εξωτερικό με ένα τέτοιο αυτοκίνητο, και σύντομα ακόμη και στη Μόσχα και σε άλλες μεγάλες πόλεις. Επομένως, δεν συνιστούμε την εκτέλεση αυτού του είδους "επισκευής". Ο καταλύτης είναι μια εξαιρετική εφεύρεση που βοηθά στη βελτίωση της οικολογικής κατάστασης σε όλο τον κόσμο και όταν τον αφαιρείτε, να θυμάστε ότι τόσο εσείς όσο και τα παιδιά σας αναπνέετε αέρα και η υγεία των ανθρώπων εξαρτάται από τη ρύπανση του.
Φόρτωση…
