τι είναι στο αυτοκίνητο; Αρχή λειτουργίας, συσκευή και σκοπός
Το ESP ή Elektronisches Stabilitätsprogramm είναι μια από τις τροποποιήσεις του συστήματος ελέγχου ευστάθειας του αυτοκινήτου, το οποίο εγκαταστάθηκε για πρώτη φορά σε αυτοκίνητα της Volkswagen και όλων των τμημάτων της: VW, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini.
Σήμερα, τέτοια προγράμματα εγκαθίστανται σε όλα σχεδόν τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στην Ευρώπη, τις ΗΠΑ, ακόμη και σε πολλά κινεζικά μοντέλα:
- Ευρωπαϊκό - Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Chevrolet, Citroen, Renault, Saab, Scania, Vauxhall, Jaguar, Land Rover, Fiat;
- Αμερικανός - Dodge, Chrysler, Jeep;
- Κορεάτικα - Hyundai, SsangYong, Kia;
- Ιαπωνικά - Nissan;
- Κινέζικα - Chery;
- Μαλαισιανός - Proton και άλλοι.
Σήμερα, το σύστημα αυτό αναγνωρίζεται ως υποχρεωτικό σχεδόν σε όλες τις ευρωπαϊκές χώρες, στις ΗΠΑ, το Ισραήλ, τη Νέα Ζηλανδία, την Αυστραλία και τον Καναδά. Στη Ρωσία, αυτή η απαίτηση δεν έχει ακόμη προβληθεί για τις αυτοκινητοβιομηχανίες, ωστόσο, το νέο LADA XRAY είναι επίσης εξοπλισμένο με σύστημα σταθεροποίησης πορείας, αν και η τιμή αυτού του crossover είναι πολύ υψηλότερη από αυτή των πιο οικονομικών αυτοκινήτων, όπως το Lada Kalina ή το Niva 4x4.
Αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι έχουμε ήδη εξετάσει άλλες τροποποιήσεις του συστήματος σταθεροποίησης - ESC στο Vodi.su. Κατ 'αρχήν, όλα λειτουργούν σύμφωνα με λίγο πολύ τα ίδια σχήματα, αν και υπάρχουν ορισμένες διαφορές.
Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε με περισσότερες λεπτομέρειες.
Διάταξη και αρχή λειτουργίας
Η αρχή της λειτουργίας είναι αρκετά απλή - πολλοί αισθητήρες αναλύουν διάφορες παραμέτρους της κίνησης του αυτοκινήτου και της λειτουργίας των συστημάτων του. Οι πληροφορίες αποστέλλονται στη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου, η οποία λειτουργεί σύμφωνα με καθορισμένους αλγόριθμους.
Εάν, ως αποτέλεσμα της κίνησης, παρατηρηθούν καταστάσεις όπου το αυτοκίνητο μπορεί, για παράδειγμα, να πέσει απότομα σε ολίσθηση, να ανατραπεί, να βγει από τη λωρίδα του κ.λπ., η ηλεκτρονική μονάδα στέλνει σήματα στους ενεργοποιητές - τις υδραυλικές βαλβίδες του συστήματος πέδησης, λόγω των οποίων φρενάρει όλοι ή ένας από τους τροχούς και μπορούν να αποφευχθούν καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.
Επιπλέον, η ECU συνδέεται με συστήματα ανάφλεξης. Έτσι, εάν ο κινητήρας δεν λειτουργεί αποτελεσματικά (για παράδειγμα, το αυτοκίνητο είναι σε μποτιλιάρισμα και όλοι οι κύλινδροι λειτουργούν με πλήρη ισχύ), η παροχή σπινθήρα σε ένα από τα κεριά μπορεί να σταματήσει. Με τον ίδιο τρόπο, η ECU αλληλεπιδρά με τον κινητήρα εάν είναι απαραίτητο να επιβραδύνει την ταχύτητα του αυτοκινήτου.
Ορισμένοι αισθητήρες (γωνία τιμονιού, πεντάλ γκαζιού, θέση γκαζιού) παρακολουθούν τις ενέργειες του κινητήρα σε μια δεδομένη κατάσταση. Και αν οι ενέργειες του οδηγού δεν αντιστοιχούν στην κατάσταση της κυκλοφορίας (για παράδειγμα, το τιμόνι πρέπει να στρίψει όχι τόσο απότομα ή το πεντάλ του φρένου πρέπει να πατηθεί πιο δυνατά), οι αντίστοιχες εντολές αποστέλλονται ξανά στους ενεργοποιητές για να διορθώσουν την κατάσταση.
Τα κύρια στοιχεία του ESP είναι:
- την πραγματική μονάδα ελέγχου·
- υδρομπλοκ?
- αισθητήρες ταχύτητας, ταχύτητα τροχού, γωνία τιμονιού, πίεση φρένων.
Επίσης, εάν είναι απαραίτητο, ο υπολογιστής λαμβάνει πληροφορίες από τον αισθητήρα γκαζιού και τη θέση του στροφαλοφόρου άξονα.
Είναι σαφές ότι σύνθετοι αλγόριθμοι χρησιμοποιούνται για την ανάλυση όλων των εισερχόμενων δεδομένων, ενώ οι αποφάσεις λαμβάνονται σε κλάσματα του δευτερολέπτου. Έτσι, οι ακόλουθες εντολές μπορούν να ληφθούν από τη μονάδα ελέγχου:
- φρενάρισμα των εσωτερικών ή εξωτερικών τροχών για την αποφυγή ολίσθησης ή αύξησης της ακτίνας στροφής κατά την οδήγηση με υψηλές ταχύτητες·
- διακοπή λειτουργίας ενός ή περισσότερων κυλίνδρων κινητήρα για μείωση της ροπής.
- αλλαγή του βαθμού απόσβεσης της ανάρτησης - αυτή η επιλογή είναι διαθέσιμη μόνο σε αυτοκίνητα με προσαρμοζόμενη ανάρτηση.
- αλλαγή της γωνίας περιστροφής των μπροστινών τροχών.
Χάρη σε αυτή την προσέγγιση, ο αριθμός των ατυχημάτων σε χώρες όπου το ESP αναγνωρίζεται ως υποχρεωτικό έχει μειωθεί κατά ένα τρίτο. Συμφωνήστε ότι ο υπολογιστής σκέφτεται πολύ πιο γρήγορα και παίρνει τις σωστές αποφάσεις, σε αντίθεση με τον οδηγό, ο οποίος μπορεί να είναι κουρασμένος, άπειρος ή ακόμα και μεθυσμένος.
Από την άλλη πλευρά, η παρουσία του συστήματος ESP καθιστά το αυτοκίνητο λιγότερο ανταποκρινόμενο στην οδήγηση, καθώς όλες οι ενέργειες του οδηγού ελέγχονται προσεκτικά. Επομένως, είναι δυνατό να απενεργοποιήσετε το σύστημα ελέγχου ευστάθειας, αν και αυτό δεν συνιστάται.
Σήμερα, χάρη στην εγκατάσταση του ESP και άλλων βοηθητικών συστημάτων - αισθητήρες στάθμευσης, φρένα αντιμπλοκαρίσματος, σύστημα διανομής δύναμης πέδησης, Traction Control (TRC) και άλλα - η διαδικασία οδήγησης έχει γίνει ευκολότερη.
Ωστόσο, μην ξεχνάτε τους βασικούς κανόνες ασφαλείας και τους κανόνες κυκλοφορίας.
Φόρτωση…
