Σύστημα λίπανσης κινητήρα. Σκοπός, αρχή λειτουργίας, λειτουργία

Κανένα ICE δεν μπορεί να λειτουργήσει χωρίς σύστημα λίπανσης κινητήρα. Αυτή η επισκόπηση περιγράφει τον σκοπό του συστήματος, τις δυσλειτουργίες του και τις συστάσεις για τη συντήρηση.

Σκοπός του συστήματος λίπανσης του κινητήρα

Ένας κινητήρας αυτοκινήτου είναι η κύρια μονάδα που οδηγεί ένα όχημα. Αποτελείται από εκατοντάδες αλληλεπιδρώντα μέρη. Σχεδόν όλα τα στοιχεία του εκτίθενται σε ισχυρές δυνάμεις θέρμανσης και τριβής.

Χωρίς σωστή λίπανση, οποιοσδήποτε κινητήρας θα σπάσει γρήγορα. Ο σκοπός του είναι ένας συνδυασμός διαφόρων παραγόντων:

• Λιπάνετε τα μέρη για να μειώσετε τη φθορά στην επιφάνειά τους κατά την τριβή.
• Δροσερά καυτά μέρη.
• Καθαρίστε την επιφάνεια των τμημάτων από μικρά τσιπ και αποθέματα άνθρακα.
• Αποτρέψτε την οξείδωση μεταλλικών στοιχείων σε επαφή με τον αέρα.
• Σε ορισμένες τροποποιήσεις μονάδας, το λάδι είναι ένα ρευστό λειτουργίας για τη ρύθμιση υδραυλικών ανυψωτικών, εντατικών ιμάντα χρονισμού και άλλων συστημάτων.

Η αφαίρεση θερμότητας και η αφαίρεση ξένων σωματιδίων από τα στοιχεία του κινητήρα συμβαίνει λόγω της συνεχούς κυκλοφορίας υγρού μέσω της γραμμής λαδιού. Διαβάστε για την επίδραση του λαδιού στον κινητήρα εσωτερικής καύσης, καθώς και για την επιλογή υλικού για λίπανση υψηλής ποιότητας. σε ξεχωριστό άρθρο.

Τύποι συστημάτων λίπανσης

Αυτοί είναι οι τύποι συστημάτων λίπανσης:

• Με πίεση. Για αυτό, είναι εγκατεστημένη μια αντλία λαδιού. Δημιουργεί πίεση στη γραμμή λαδιού.
• Ψεκάστε ή φυγοκεντρήστε. Συχνά σε αυτήν την περίπτωση, δημιουργείται το αποτέλεσμα μιας φυγόκεντρου - τα μέρη περιστρέφονται και ψεκάζουν λάδι σε ολόκληρη την κοιλότητα του μηχανισμού. Η ομίχλη λαδιού εγκαθίσταται σε μέρη. Το λιπαντικό ρέει από τη βαρύτητα πίσω στη δεξαμενή.
• Σε συνδυασμό. Τις περισσότερες φορές, αυτός ο τύπος λιπαντικού χρησιμοποιείται στους κινητήρες των σύγχρονων αυτοκινήτων. Το λάδι τροφοδοτείται σε ορισμένα εξαρτήματα του κινητήρα εσωτερικής καύσης υπό πίεση και σε ορισμένα με ψεκασμό. Επιπλέον, η πρώτη μέθοδος στοχεύει στην αναγκαστική λίπανση των πιο σημαντικών στοιχείων, ανεξάρτητα από τον τρόπο λειτουργίας της μονάδας. Αυτή η μέθοδος επιτρέπει πιο αποτελεσματική χρήση του λαδιού κινητήρα.

Επίσης, όλα τα συστήματα χωρίζονται σε δύο βασικές κατηγορίες:

• Υγρό κάρτερ. Σε αυτές τις εκδόσεις, το λάδι συλλέγεται σε κάρτερ. Η αντλία λαδιού την απορροφά και την αντλεί μέσω των καναλιών στην επιθυμητή μονάδα.
• Ξηρό κάρτερ. Αυτό το σύστημα είναι εξοπλισμένο με δύο αντλίες: μία αντλία και η άλλη απορροφά λάδι που ρέει στο κάρτερ. Όλο το λάδι συλλέγεται σε δεξαμενή.

Εν συντομία για τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα αυτών των τύπων συστημάτων:

Σύστημα λίπανσης:	Πλεονεκτήματα	Περιορισμοί
Ξηρό κάρτερ	Ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου μπορεί να χρησιμοποιήσει έναν κινητήρα με χαμηλό ύψος. Κατά την οδήγηση σε πλαγιές, ο κινητήρας συνεχίζει να λαμβάνει το κατάλληλο μέρος ψυχρού λιπαντικού. Η παρουσία ψυγείου ψύξης παρέχει καλύτερη ψύξη των μερών του κινητήρα εσωτερικής καύσης.	Το κόστος ενός κινητήρα με ένα τέτοιο σύστημα είναι πολλές φορές ακριβότερο · Περισσότερα ανταλλακτικά που μπορούν να σπάσουν.
Υγρό κάρτερ	Λίγοι ενεργοποιητές: ένα φίλτρο και μία αντλία	Ως αποτέλεσμα της ενεργού λειτουργίας του κινητήρα, το λάδι μπορεί να αφρώσει. Το λιπαντικό εκτοξεύεται έντονα, λόγω του οποίου ο κινητήρας μπορεί να εμφανίσει ελαφρά λιμοκτονία λαδιού. Παρόλο που το κάρτερ βρίσκεται στο κάτω μέρος του κινητήρα, το λάδι δεν έχει ακόμη χρόνο να κρυώσει σε αυτό λόγω του μεγάλου όγκου. Κατά την οδήγηση σε μεγάλη κλίση, η αντλία δεν απορροφά αρκετό λιπαντικό, το οποίο μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση του κινητήρα.

Συσκευή, αρχή λειτουργίας του συστήματος λίπανσης

Το κλασικό σύστημα έχει την ακόλουθη δομή:

• Τρύπα στο πάνω μέρος του κινητήρα για την αναπλήρωση του όγκου λιπαντικού.
• Ο δίσκος στάγδην στον οποίο συλλέγεται όλο το λάδι. Υπάρχει ένα βύσμα στο κάτω μέρος που έχει σχεδιαστεί για να αποστραγγίζει το λάδι κατά την αντικατάσταση ή την επισκευή.
• Η αντλία δημιουργεί πίεση στη γραμμή λαδιού.
• Ένα δείκτη μέτρησης που σας επιτρέπει να προσδιορίσετε τον όγκο του λαδιού και την κατάστασή του.
• Η πρόσληψη λαδιού, που παρουσιάζεται με τη μορφή σωλήνα, τοποθετείται στη σύνδεση της αντλίας. Συχνά έχει ένα μικρό πλέγμα για χονδροειδές καθαρισμό λαδιού.
• Το φίλτρο αφαιρεί μικροσκοπικά σωματίδια από το λιπαντικό. Χάρη σε αυτό, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης λαμβάνει λίπανση υψηλής ποιότητας.
• Αισθητήρες (θερμοκρασία και πίεση)
• Σώμα καλοριφέρ. Βρίσκεται σε πολλούς σύγχρονους κινητήρες ξηρού κάρτερ. Χρησιμεύει στην ψύξη του χρησιμοποιημένου λαδιού πιο αποτελεσματικά. Στα περισσότερα οικονομικά αυτοκίνητα, αυτή η λειτουργία εκτελείται από το λάδι.
• Βαλβίδες παράκαμψης. Αποτρέπει την επιστροφή λαδιού στη δεξαμενή χωρίς ολοκλήρωση ενός κύκλου λίπανσης.
• Αυτοκινητόδρομος. Στις περισσότερες περιπτώσεις, κατασκευάζεται με τη μορφή αυλακώσεων στον στροφαλοθάλαμο και σε ορισμένα μέρη (για παράδειγμα, τρύπες στον στροφαλοφόρο άξονα).

Η αρχή της λειτουργίας έχει ως εξής. Όταν ξεκινήσει ο κινητήρας, η αντλία λαδιού αρχίζει αυτόματα να λειτουργεί. Παρέχει λάδι μέσω του φίλτρου μέσω των καναλιών κυλινδροκεφαλής στις πιο φορτωμένες μονάδες της μονάδας - στα έδρανα του στροφαλοφόρου άξονα και του εκκεντροφόρου άξονα.

Άλλα στοιχεία χρονισμού λαμβάνουν λίπανση μέσω εγκοπών στο κύριο ρουλεμάν στροφαλοφόρου άξονα. Το λάδι ρέει με βαρύτητα στο κάρτερ κατά μήκος των αυλακώσεων στην κυλινδροκεφαλή. Αυτό κλείνει το κύκλωμα.

Παράλληλα με τη λίπανση των βασικών τμημάτων της μονάδας, το λάδι διαπερνά τις οπές στις συνδετικές ράβδους και στη συνέχεια πιτσιλίζεται στο έμβολο και στον κύλινδρο. Χάρη σε αυτήν τη διαδικασία, η θερμότητα αφαιρείται από τα έμβολα και μειώνεται επίσης η τριβή των δακτυλίων Ο στον κύλινδρο.

Ωστόσο, πολλοί κινητήρες έχουν μια ελαφρώς διαφορετική αρχή για τη λίπανση μικρών εξαρτημάτων. Σε αυτά, ο μηχανισμός μανιβέλας σπάζει τις σταγόνες σε σκόνη λαδιού, η οποία καθιερώνεται σε δυσπρόσιτα μέρη. Με αυτόν τον τρόπο, λαμβάνουν την απαραίτητη λίπανση χάρη στα μικροσκοπικά σωματίδια λιπαντικού που σχηματίζονται.

Το σύστημα λίπανσης του κινητήρα ντίζελ διαθέτει επίσης έναν εύκαμπτο σωλήνα για τον υπερσυμπιεστή. Όταν λειτουργεί αυτός ο μηχανισμός, ζεσταίνεται πολύ λόγω των καυσαερίων, τα οποία περιστρέφουν την πτερωτή, οπότε τα μέρη του πρέπει επίσης να ψυχθούν. Οι κινητήρες βενζίνης με υπερτροφοδότηση έχουν παρόμοιο σχεδιασμό

Επιπλέον, παρακολουθήστε το βίντεο σχετικά με τη σημασία της πίεσης λαδιού:

Σύστημα λαδιού κινητήρα, πώς λειτουργεί;

Πώς λειτουργεί ένα συνδυασμένο σύστημα λίπανσης υγρού κάρτερ

Η αρχή λειτουργίας αυτού του κυκλώματος έχει την ακόλουθη ακολουθία. Όταν ξεκινά ο κινητήρας, η αντλία τραβάει λάδι στη γραμμή λαδιού κινητήρα. Ο σωλήνας αναρρόφησης έχει ένα πλέγμα που αφαιρεί μεγάλα σωματίδια από το γράσο.

Το λάδι ρέει μέσω των στοιχείων φίλτρου του φίλτρου λαδιού. Στη συνέχεια, η γραμμή διανέμεται σε όλες τις μονάδες της μονάδας. Ανάλογα με την τροποποίηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης, μπορεί να εξοπλιστεί με ακροφύσια ψεκασμού ή αυλακώσεις σε βασικά εκτελεστικά μέρη.

1. Σωλήνας πλήρωσης λαδιού
2. Αντλία καυσίμου
3. Σωλήνας παροχής λαδιού
4. Σωλήνας εξόδου λαδιού
5. Φυγοκεντρικό φίλτρο λαδιού
6. Φίλτρο λαδιού
7. Μετρητής πίεσης λαδιού
8. Βαλβίδα παράκαμψης φίλτρου λαδιού
9. Βρύση ψυγείου
10. Θερμαντικά σώματα
11. Διαφορική βαλβίδα
12. Βαλβίδα ασφαλείας για το τμήμα του ψυγείου
13. Λάδι λαδιού
14. Σωλήνας αναρρόφησης με εισαγωγή
15. Τμήμα καλοριφέρ αντλίας λαδιού
16. Τμήμα τροφοδοσίας της αντλίας λαδιού
17. Μείωση της βαλβίδας του τμήματος παροχής
18. Κοίλη για επιπλέον φυγοκεντρικό καθαρισμό λαδιού

Ολόκληρος ο αχρησιμοποίητος όγκος λαδιού που πηγαίνει στο KShM και ο χρόνος, λόγω του οποίου, σε έναν κινητήρα σε λειτουργία, λιπαντικό ψεκάζεται σε άλλα μέρη της μονάδας. Όλο το υγρό εργασίας επιστρέφει με βαρύτητα στη δεξαμενή (κάρτερ ή δεξαμενή). Σε αυτό το σημείο, το λάδι καθαρίζει την επιφάνεια των εξαρτημάτων από μεταλλικά τσιπ και αποθέσεις καμένου λαδιού. Σε αυτό το στάδιο, ο βρόχος είναι κλειστός.

Επίπεδο λαδιού και η σημασία του

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην ποσότητα λαδιού στον κινητήρα. Σε μοντέλα με υγρό κάρτερ, το επίπεδο που υποδεικνύεται από τις εγκοπές στο δείκτη μέτρησης δεν πρέπει να επιτρέπεται να ανεβαίνει ή να πέφτει. Εάν η τιμή είναι χαμηλή, ο κινητήρας δεν θα έχει αρκετό λιπαντικό (ειδικά όταν οδηγείτε κατηφορικά). Ακόμα και αν τα μέρη λιπαίνονται, τα θερμαινόμενα έμβολα και οι κύλινδροι δεν θα κρυώσουν, γεγονός που θα οδηγήσει σε υπερθέρμανση του κινητήρα.

Το επίπεδο λίπανσης στον κινητήρα ελέγχεται με τον κινητήρα εκτός λειτουργίας μετά από σύντομη προθέρμανση. Πρώτα, σκουπίστε το δείκτη με ένα πανί. Στη συνέχεια τοποθετείται ξανά στη θέση του. Αφαιρώντας το, ο οδηγός μπορεί να καθορίσει πόση ποσότητα λαδιού βρίσκεται στο κάρτερ. Εάν είναι λιγότερο από απαραίτητο, πρέπει να συμπληρώσετε την ένταση.

Σε περίπτωση υπέρβασης της επιτρεπόμενης τιμής, η περίσσεια λαδιού θα αφρώσει και θα καεί, γεγονός που θα επηρεάσει αρνητικά τη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αποστραγγίσετε το υγρό μέσω του βύσματος στο κάτω μέρος του ταψιού. Επίσης, από το χρώμα του λαδιού, μπορείτε να προσδιορίσετε την ανάγκη αντικατάστασης του.

Κάθε κινητήρας έχει τη δική του μετατόπιση λιπαντικού. Αυτές οι πληροφορίες περιέχονται στην τεχνική τεκμηρίωση του οχήματος. Υπάρχουν κινητήρες που απαιτούν 3,5 λίτρα λαδιού, και υπάρχουν εκείνοι που χρειάζονται όγκο άνω των 7 λίτρων.

Διαφορές μεταξύ συστημάτων λίπανσης κινητήρα βενζίνης και ντίζελ

Σε αυτούς τους κινητήρες, το σύστημα λίπανσης λειτουργεί σχεδόν με τον ίδιο τρόπο, δεδομένου ότι έχουν μια κοινή δομή. Η μόνη διαφορά είναι η μάρκα λαδιού που χρησιμοποιείται σε αυτές τις μονάδες. Ο πετρελαιοκινητήρας θερμαίνεται περισσότερο, οπότε το λάδι για αυτό πρέπει να πληροί τα ακόλουθα κριτήρια:

• Αντέχετε σε υψηλότερες θερμοκρασίες.
• Είναι καλύτερα να ξεπλένετε την αιθάλη, καθώς είναι πιο άφθονη στους κινητήρες ντίζελ.
• Πρέπει να είναι ανθεκτικό στη χημική αντίδραση λόγω επαφής με καυσαέρια. Στους κινητήρες ντίζελ, τα καυσαέρια μπορούν να εισέλθουν στον στροφαλοθάλαμο λόγω της πολύ υψηλής συμπίεσης. Αυτό μπορεί να μειώσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του λαδιού κινητήρα.

Υπάρχουν τρεις μάρκες λαδιού:

• Συνθετικά;
• Ημι-συνθετικά;
• Μεταλλικό νερό.

Κάθε ένα από αυτά έχει μία βάση, αλλά το δικό του σύνολο προσθέτων, από το οποίο εξαρτάται ο πόρος πετρελαίου. Αυτή η παράμετρος επηρεάζει τη συχνότητα αντικατάστασης. Τα συνθετικά έχουν μεγαλύτερη περίοδο, τα ημι-συνθετικά βρίσκονται στη δεύτερη θέση και το ορυκτέλαιο βρίσκεται στο τέλος της λίστας.

Ωστόσο, δεν λειτουργεί κάθε κινητήρας με συνθετικά (για παράδειγμα, οι παλαιότεροι κινητήρες χρειάζονται λιγότερο ρευστό υλικό για ένα παχύτερο φιλμ λαδιού). Συστάσεις για τον τύπο λιπαντικού και τους κανονισμούς για την αντικατάστασή του υποδεικνύονται από τον κατασκευαστή της μεταφοράς.

Όσον αφορά τους δίχρονους κινητήρες, σε τέτοιες τροποποιήσεις δεν υπάρχει στροφαλοθάλαμος και το λάδι αναμιγνύεται με βενζίνη. Η λίπανση όλων των στοιχείων συμβαίνει λόγω της επαφής του λιπαρού καυσίμου που βρίσκεται στο περίβλημα του κινητήρα. Δεν υπάρχει σύστημα διανομής αερίου σε αυτούς τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, επομένως ένα τέτοιο λιπαντικό είναι αρκετό.

Υπάρχει επίσης ένα ξεχωριστό σύστημα λίπανσης για δίχρονους κινητήρες. Έχει δύο ξεχωριστές δεξαμενές. Το ένα περιέχει καύσιμο και το άλλο περιέχει λάδι. Αυτά τα δύο υγρά αναμιγνύονται στην κοιλότητα εισαγωγής αέρα του κινητήρα. Υπάρχει μια άλλη τροποποίηση στην οποία παρέχεται γράσο στο ρουλεμάν από ξεχωριστή δεξαμενή.

Αυτό το σύστημα σας επιτρέπει να ρυθμίσετε την περιεκτικότητα λαδιού σε βενζίνη σύμφωνα με τον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα. Ανεξάρτητα από το πώς παρέχεται το λιπαντικό, σε δίχρονο αναμειγνύεται με καύσιμο. Γι 'αυτό ο όγκος του πρέπει να ανανεώνεται συνεχώς.

Συστάσεις για τη λειτουργία και συντήρηση του συστήματος λίπανσης

Η απόδοση του συστήματος λίπανσης του κινητήρα εξαρτάται από την αντοχή του. Για το λόγο αυτό, χρειάζεται συνεχή συντήρηση. Αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται σε κάθε στάδιο συντήρησης οποιουδήποτε αυτοκινήτου. Εάν σε ορισμένα μέρη και συγκροτήματα μπορεί να δοθεί λιγότερη προσοχή (αν και η ασφάλεια και η αξιοπιστία της μεταφοράς απαιτεί τη δέουσα προσοχή σε όλα τα συστήματα), τότε η αμέλεια στην αλλαγή λαδιού και φίλτρου θα οδηγήσει σε δαπανηρές επισκευές. Στην περίπτωση ορισμένων μηχανών, είναι φθηνότερο να αγοράσετε ένα νέο από το να ξεκινήσετε μια γενική επισκευή κινητήρα.

Εκτός από την έγκαιρη αντικατάσταση αναλώσιμων, ο ιδιοκτήτης του οχήματος αναμένεται να λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο την ίδια τη μονάδα ισχύος. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα μετά από μεγάλο χρονικό διάστημα αδράνειας (5-8 ώρες αρκεί), όλο το λάδι βρίσκεται στο κάρτερ και υπάρχει μόνο ένα μικρό φιλμ λαδιού στα μέρη του μηχανισμού.

Εάν αυτή τη στιγμή δώσετε στον κινητήρα ένα φορτίο (ξεκινήστε την οδήγηση), χωρίς σωστή λίπανση, τα εξαρτήματα θα αποτύχουν γρήγορα. Το γεγονός είναι ότι η αντλία χρειάζεται λίγο χρόνο για να ωθήσει το παχύτερο λάδι (επειδή είναι κρύο) σε ολόκληρη τη γραμμή.

Για το λόγο αυτό, ακόμη και ένας σύγχρονος κινητήρας χρειάζεται λίγη προθέρμανση, ώστε το γράσο να φτάσει σε όλες τις μονάδες της μονάδας. Αυτή η διαδικασία δεν θα διαρκέσει περισσότερο το χειμώνα από ό, τι ο οδηγός έχει χρόνο να αφαιρέσει όλο το χιόνι από το αυτοκίνητο (συμπεριλαμβανομένης της οροφής). Αυτοκίνητα εξοπλισμένα με το σύστημα υγραερίου διευκολύνουν αυτήν τη διαδικασία. Τα ηλεκτρονικά δεν θα αλλάξουν αέριο έως ότου θερμανθεί ο κινητήρας.

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στους κανονισμούς αλλαγής λαδιού κινητήρα. Πολλοί βασίζονται σε χιλιόμετρα, αλλά αυτός ο δείκτης δεν δείχνει πάντα με ακρίβεια τη συχνότητα της διαδικασίας. Το γεγονός είναι ότι ακόμη και όταν ένα τρέξιμο αυτοκινήτου έχει κολλήσει σε κυκλοφοριακή συμφόρηση ή μπλοκαριστεί, το λάδι χάνει σταδιακά τις ιδιότητές του, αν και το αυτοκίνητο μπορεί να οδηγήσει αρκετά.

Από την άλλη πλευρά, όταν ο οδηγός οδηγεί συχνά μεγάλες αποστάσεις στον αυτοκινητόδρομο, με αυτόν τον τρόπο το λάδι σπαταλά τον πόρο του περισσότερο, ακόμα κι αν η χιλιομετρική απόσταση έχει ήδη καλυφθεί. Διαβάστε πώς να υπολογίσετε τις ώρες του κινητήρα εδώ.

Και τι είδους λάδι είναι καλύτερο να ρίξετε στον κινητήρα του αυτοκινήτου σας περιγράφεται στο παρακάτω βίντεο:

Σύστημα λαδιού κινητήρα, πώς λειτουργεί;

Μερικές δυσλειτουργίες του συστήματος λίπανσης

Τις περισσότερες φορές, αυτό το σύστημα δεν έχει μεγάλο αριθμό βλαβών, αλλά εκδηλώνονται κυρίως από την αύξηση της κατανάλωσης λαδιού ή τη χαμηλή πίεση του. Εδώ είναι τα κύρια σφάλματα και πώς να τα διορθώσετε:

Σύμπτωμα δυσλειτουργίας:	Πιθανές δυσλειτουργίες:	Επιλογές λύσης:
Αυξημένη κατανάλωση λαδιού	Η στεγανότητα του φίλτρου είναι σπασμένη (άσχημα βιδωμένη). Διαρροή μέσω παρεμβυσμάτων (για παράδειγμα, παρεμβύσματος στροφαλοθαλάμου). Διακοπή παλέτας. Εξαερισμός στροφαλοθαλάμου φραγμένο; Χρονισμός ή δυσλειτουργίες KShM.	Αντικαταστήστε τις φλάντζες, ελέγξτε τη σωστή εγκατάσταση του φίλτρου λαδιού (θα μπορούσαν να το είχαν εγκαταστήσει άνισα, από το οποίο δεν έστρεψε εντελώς), για να επισκευάσετε το χρονισμό, το KShM ή να καθαρίσετε τον εξαερισμό του στροφαλοθαλάμου, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό
Η πίεση του συστήματος μειώθηκε	Το φίλτρο είναι πολύ φραγμένο. Η αντλία έχει σπάσει. Η βαλβίδα μείωσης της πίεσης έχει σπάσει. Η στάθμη λαδιού είναι χαμηλή. Ο αισθητήρας πίεσης είναι σπασμένος	Αντικατάσταση φίλτρου, επισκευή ελαττωματικών ανταλλακτικών.

Τα περισσότερα σφάλματα εντοπίζονται με οπτική επιθεώρηση της μονάδας ισχύος. Εάν παρατηρηθούν μουτζούρες λαδιού, τότε αυτό το μέρος πρέπει να επισκευαστεί. Συχνά, σε περίπτωση σοβαρής διαρροής, ένας λεκές σχηματίζεται συνεχώς κάτω από το μηχάνημα.

Ορισμένες εργασίες επισκευής απαιτούν μερική ή πλήρη αποσυναρμολόγηση του κινητήρα, οπότε σε τέτοιες περιπτώσεις είναι καλύτερα να εμπιστευτείτε έναν ειδικό. Ειδικά αν εντοπιστεί δυσλειτουργία του KShM ή χρονισμού. Ωστόσο, με σωστή συντήρηση, τέτοιες δυσλειτουργίες είναι εξαιρετικά σπάνιες.

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Σε τι χρησιμεύει το σύστημα λίπανσης κινητήρα; Το σύστημα λίπανσης μειώνει την τριβή μεταξύ των εξαρτημάτων του κινητήρα, διασφαλίζει την απομάκρυνση των εναποθέσεων άνθρακα και των λεπτών σωματιδίων και επίσης ψύχει αυτά τα μέρη και αποτρέπει τη διάβρωση.

Πού βρίσκεται η δεξαμενή λαδιού κινητήρα; Στα συστήματα υγρού κάρτερ, αυτό είναι το κάρτερ (κάτω από το μπλοκ κυλίνδρων). Σε συστήματα ξηρού κάρτερ, αυτή είναι μια ξεχωριστή δεξαμενή (ένα δοχείο λαδιού τραβιέται στο καπάκι).

Τι είδη συστημάτων λίπανσης υπάρχουν; 1 υγρό κάρτερ (λάδι στο τηγάνι). 2 ξηρό κάρτερ (το λάδι συλλέγεται σε ξεχωριστή δεξαμενή). Η λίπανση μπορεί να γίνει με ψεκασμό, έγχυση υπό πίεση ή σε συνδυασμό.