Τι είναι πιο επικίνδυνο: ένα ηλεκτρικό χειρόφρενο ή το συνηθισμένο "χειρόφρενο"
Σήμερα, τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν διαφορετικούς τύπους συστημάτων φρένων στάθμευσης. Υπάρχει και ένα κλασικό «χειρόφρενο» και ένα μοντέρνο ηλεκτρικό χειρόφρενο, το οποίο είναι αρκετά περίπλοκο σχέδιο. Η πύλη "AutoVzglyad" εξέτασε τι είναι καλύτερο να επιλέξετε.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες αντικαθιστούν όλο και περισσότερο το παραδοσιακό χειρόφρενο με ηλεκτρικό χειρόφρενο. Μπορούν να γίνουν κατανοητά, επειδή το τελευταίο έχει μια σειρά από πλεονεκτήματα. Για παράδειγμα, αντί για το συνηθισμένο «πόκερ», που καταλαμβάνει πολύ χώρο στην καμπίνα, ο οδηγός έχει μόνο ένα μικρό κουμπί στη διάθεσή του. Αυτό σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε χώρο και να τοποθετήσετε, ας πούμε, ένα επιπλέον κουτί για μικροαντικείμενα κοντά. Αλλά στην πράξη, μια τέτοια λύση δεν υπόσχεται πάντα μεγάλα οφέλη για τους λάτρεις των αυτοκινήτων.
Ας ξεκινήσουμε με το κλασικό χειρόφρενο. Το πλεονέκτημά του είναι η απλότητα του σχεδιασμού του. Αλλά το χειρόφρενο έχει επίσης μειονεκτήματα και είναι σημαντικά για έναν αρχάριο ή ξεχασιάρη οδηγό. Για παράδειγμα, το χειμώνα τα τακάκια του χειρόφρενου παγώνουν και μια προσπάθεια να τα ξεκολλήσετε θα έχει ως αποτέλεσμα να τραβήξει το καλώδιο προς τα έξω. Ή τα ίδια τα τακάκια θα μπλοκάρουν. Αυτό θα κάνει τον τροχό του αυτοκινήτου να σταματήσει να περιστρέφεται. Θα πρέπει είτε να αποσυναρμολογήσετε τον μηχανισμό είτε να καλέσετε ένα ρυμουλκούμενο.
Όσον αφορά το ηλεκτρικό χειρόφρενο, υπάρχουν δύο τύποι. Η λεγόμενη ηλεκτρομηχανική είναι παρόμοια με την κλασική λύση. Για την ενεργοποίησή του, χρησιμοποιείται επίσης ένα καλώδιο που σφίγγει τα τακάκια των φρένων στους πίσω τροχούς. Η μόνη διαφορά από το συνηθισμένο σχέδιο είναι ότι αντί για "πόκερ" υπάρχει ένα κουμπί εγκατεστημένο στο εσωτερικό. Πατώντας το, τα ηλεκτρονικά δίνουν σήμα και ο μηχανισμός σφίγγει το καλώδιο του χειρόφρενου. Τα μειονεκτήματα είναι παρόμοια. Το χειμώνα, τα τακάκια παγώνουν και η συντήρηση των ηλεκτρομηχανικών φρένων είναι πιο ακριβή.
Η δεύτερη λύση είναι αισθητά πιο περίπλοκη. Είναι ένα πλήρως ηλεκτρικό σύστημα, με τέσσερις μηχανισμούς φρένων που περιέχουν μικρούς ηλεκτροκινητήρες. Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει έναν μηχανισμό σκουληκιού (άξονας με σπείρωμα), ο οποίος πιέζει το μπλοκ. Η δύναμη είναι μεγάλη και μπορεί να κρατήσει το αυτοκίνητο σε απότομες ανηφόρες χωρίς κανένα πρόβλημα.
Αυτή η λύση κατέστησε δυνατή την εισαγωγή ενός συστήματος αυτόματης συγκράτησης στα αυτοκίνητα, το οποίο ενεργοποιεί το χειρόφρενο αφού σταματήσει το αυτοκίνητο. Αυτό απαλλάσσει τον οδηγό από το να κρατά το πόδι του στο πεντάλ του φρένου κατά τη διάρκεια σύντομων στάσεων σε διασταυρώσεις ή φανάρια.
Αλλά ένα τέτοιο σύστημα έχει σοβαρά μειονεκτήματα. Για παράδειγμα, εάν η μπαταρία είναι νεκρή, δεν μπορείτε να αφαιρέσετε το αυτοκίνητο από το ηλεκτρικό χειρόφρενο. Θα χρειαστεί να απελευθερώσετε χειροκίνητα τα φρένα, όπως περιγράφεται στις οδηγίες λειτουργίας. Ναι, και ένα τέτοιο σύστημα πρέπει να συντηρείται τακτικά, γιατί τα αντιδραστήρια του δρόμου και η βρωμιά δεν προσθέτουν αντοχή στους μηχανισμούς. Περιττό να πούμε ότι η επισκευή ενός ηλεκτρικού φρένου θα κοστίσει μια αρκετά δεκάρα.
Τι να επιλέξετε;
Για έμπειρους οδηγούς, θα συνιστούσαμε ένα αυτοκίνητο με κλασικό μοχλό. Σας επιτρέπει να εκτελείτε εύκολα πολλούς ελιγμούς έκτακτης ανάγκης εν κινήσει και έτσι να αποφύγετε επικίνδυνες καταστάσεις. Το ηλεκτρικό χειρόφρενο είναι κακό γιατί ορισμένοι κατασκευαστές τοποθετούν το κουμπί του στα αριστερά του οδηγού και αν χάσει τις αισθήσεις του είναι αδύνατο να το φτάσει ο επιβάτης. Ωστόσο, για την υπεράσπιση του συστήματος, ας πούμε ότι είναι εύκολο να σταματήσετε το αυτοκίνητο με ηλεκτρικό χειρόφρενο σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Κρατήστε το κουμπί πατημένο αρκετά. Το φρενάρισμα μοιάζει με ομαλή επιβράδυνση του πεντάλ του φρένου.
