Τι σημαίνουν τα γράμματα Β και Κ στο πηνίο ανάφλεξης;

Όταν υπάρχουν τέτοιες βλάβες στη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης όπως η εξαφάνιση ενός σπινθήρα ή ενός αδύναμου σπινθήρα, ασταθές ρελαντί, αδυναμία ρύθμισης της ταχύτητας στο ρελαντί, δύσκολη εκκίνηση ή αδυναμία εκκίνησης του κινητήρα εσωτερικής καύσης, βυθίσεις και τινάγματα όταν εκκίνηση και σε κίνηση, κ.λπ., τότε είναι λογικό να διαγνωστεί η απόδοση του πολλαπλασιαστή . Για να το κάνετε αυτό, ίσως χρειαστεί να γνωρίζετε τους χαρακτηρισμούς των γραμμάτων Β και Κ στο πηνίο.

Τι σημαίνουν τα γράμματα Β και Κ στο πηνίο ανάφλεξης;

Ανά τερματικό με σύμβολο + ή γράμμα Β (μπαταρία) τροφοδοτείται από την μπαταρία, με το γράμμα Κ ο διακόπτης είναι συνδεδεμένος. Τα χρώματα των καλωδίων στα αυτοκίνητα μπορεί να ποικίλλουν, επομένως είναι πιο εύκολο να εντοπίσετε ποιο από αυτά πηγαίνει.

*Τα πηνία ανάφλεξης ενδέχεται να διαφέρουν ως προς την αντίσταση περιέλιξης.

Πώς να συνδέσετε σωστά το πηνίο ανάφλεξης;

Ανεξάρτητα από τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, η σύνδεση είναι η ίδια:

• το καλώδιο που προέρχεται από την κλειδαριά είναι καφέ και συνδέεται με τον ακροδέκτη με το σύμβολο "+" (γράμμα Β).
• το μαύρο καλώδιο που προέρχεται από τη μάζα είναι συνδεδεμένο στο "K"?
• η τρίτη έξοδος (στο κάλυμμα) είναι για το καλώδιο υψηλής τάσης.

Προετοιμασία για το τεστ

Για να ελέγξετε το πηνίο ανάφλεξης, θα χρειαστείτε έναν δακτύλιο 8 mm ή ένα ανοιχτό κλειδί, καθώς και έναν ελεγκτή (πολύμετρο ή παρόμοια συσκευή) με λειτουργία ωμόμετρου.

Μπορείτε να διαγνώσετε το πηνίο ανάφλεξης χωρίς να το αφαιρέσετε από το αυτοκίνητο:

• αφαιρέστε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία.
• αποσυνδέστε το καλώδιο υψηλής τάσης από το πηνίο ανάφλεξης.
• αποσυνδέστε τα καλώδια που οδηγούν στους δύο ακροδέκτες του πηνίου.

Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ένα κλειδί 8 mm για να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια που συγκρατούν τα καλώδια στους ακροδέκτες. Αποσυνδέουμε τα καλώδια, θυμόμαστε τη θέση τους, για να μην τα μπερδεύουμε κατά την επανατοποθέτησή τους.

διαγνωστικά πηνίου

Ελέγχουμε τη δυνατότητα συντήρησης της κύριας περιέλιξης του πηνίου ανάφλεξης.

Για να γίνει αυτό, συνδέουμε έναν αισθητήρα δοκιμής στον ακροδέκτη "B", τον δεύτερο αισθητήρα στον ακροδέκτη "K" - την έξοδο της κύριας περιέλιξης. Ενεργοποιούμε τη συσκευή σε λειτουργία ωμόμετρου. Η αντίσταση μιας υγιούς κύριας περιέλιξης του πηνίου ανάφλεξης πρέπει να είναι κοντά στο μηδέν (0,4 - 0,5 ohms). Εάν είναι χαμηλότερο, τότε υπάρχει βραχυκύκλωμα, εάν είναι υψηλότερο, υπάρχει άνοιγμα στην περιέλιξη.

Ελέγχουμε τη δυνατότητα συντήρησης της δευτερεύουσας (υψηλής τάσης) περιέλιξης του πηνίου ανάφλεξης.

Για να γίνει αυτό, συνδέουμε έναν αισθητήρα δοκιμής στον ακροδέκτη "B" του πηνίου ανάφλεξης και τον δεύτερο αισθητήρα στην έξοδο για το καλώδιο υψηλής τάσης. Μετράμε την αντίσταση. Για μια λειτουργική δευτερεύουσα περιέλιξη, θα πρέπει να είναι 4,5 - 5,5 kOhm.

Έλεγχος αντίστασης μόνωσης στη γείωση. Για έναν τέτοιο έλεγχο, είναι απαραίτητο το πολύμετρο να διαθέτει λειτουργία μεγομόμετρου (ή χρειάζεται ξεχωριστό μεγομόμετρο) και να μπορεί να μετρήσει σημαντική αντίσταση. Για να γίνει αυτό, συνδέουμε έναν αισθητήρα δοκιμής στον ακροδέκτη "B" του πηνίου ανάφλεξης και πιέζουμε τον δεύτερο αισθητήρα στο σώμα του. Η αντίσταση μόνωσης πρέπει να είναι πολύ υψηλή - 50 mΩ ή περισσότερο.

Εάν τουλάχιστον ένας από τους τρεις ελέγχους δείξει δυσλειτουργία, τότε το πηνίο ανάφλεξης πρέπει να αντικατασταθεί.