Τι είναι η ενεργή αναστολή;

Μια ενεργή ανάρτηση ονομάζεται ανάρτηση, οι παράμετροι της οποίας μπορούν να αλλάξουν κατά τη λειτουργία. Με άλλα λόγια, η ενεργή ανάρτηση μπορεί να ελέγξει (υδραυλικά ή ηλεκτρομαγνητικά) την κατακόρυφη κίνηση των τροχών του οχήματος. Αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας ένα ενσωματωμένο σύστημα που αναλύει το δρόμο, την κλίση, την ταχύτητα και το συνολικό φορτίο του οχήματος.

Τι είναι η ενεργή αναστολή

Αυτός ο τύπος ανάρτησης μπορεί να χωριστεί σε δύο κύριες κατηγορίες: πλήρως ενεργή ανάρτηση και ημι-ενεργή ανάρτηση. Η διαφορά μεταξύ των δύο κατηγοριών είναι ότι ενώ η ενεργή ανάρτηση μπορεί να επηρεάσει τόσο τα αμορτισέρ όσο και οποιοδήποτε άλλο στοιχείο πλαισίου, η προσαρμοστική ανάρτηση μπορεί να επηρεάσει μόνο τους αμορτισέρ.

Η ενεργή ανάρτηση έχει σχεδιαστεί για να βελτιώνει την ασφάλεια του οχήματος και να παρέχει ακόμα μεγαλύτερη άνεση στους επιβάτες αλλάζοντας τη διαμόρφωση της ανάρτησης.

Αυτός ο τύπος ανάρτησης, όπως και κάθε άλλο σύστημα ανάρτησης, είναι ένας συνδυασμός εξαρτημάτων και μηχανισμών που διασφαλίζουν την άνεση και την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών στο όχημα.

Ο χειρισμός και η σταθερότητα του αυτοκινήτου εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την ποιότητα της ανάρτησης. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο όλο και περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων και ιδιοκτήτες στρέφονται σε ρυθμιζόμενη ανάρτηση που μπορεί να προσαρμοστεί σε κάθε τύπο επιφάνειας δρόμου.

Η συσκευή και η αρχή δράσης της ενεργού ανάρτησης

Ως συσκευή, η ενεργή ανάρτηση δεν διαφέρει σημαντικά από την τυπική ανάρτηση που υπάρχει στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα. Αυτό που λείπει από άλλους τύπους ανάρτησης είναι ο ενσωματωμένος έλεγχος των στοιχείων ανάρτησης, αλλά περισσότερο σε αυτό αργότερα ...

Στην αρχή αναφέραμε ότι η ενεργή ανάρτηση μπορεί αυτόματα να αλλάξει τα χαρακτηριστικά της (προσαρμογή) εν κινήσει.

Για να γίνει αυτό, ωστόσο, πρέπει πρώτα να συλλέξει τις απαραίτητες πληροφορίες σχετικά με τις τρέχουσες συνθήκες οδήγησης του οχήματος. Αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας διάφορους αισθητήρες που συλλέγουν δεδομένα σχετικά με τον τύπο και την ομαλότητα της επιφάνειας του δρόμου στην οποία κινείται το όχημα, τη θέση του αμαξώματος του οχήματος, τις παραμέτρους οδήγησης, το στυλ οδήγησης και άλλα δεδομένα (ανάλογα με τον τύπο του προσαρμοστικού πλαισίου). ).

Τα δεδομένα που συλλέγονται από τους αισθητήρες πηγαίνουν στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του οχήματος, όπου επεξεργάζεται και τροφοδοτείται στους αμορτισέρ και άλλα στοιχεία ανάρτησης. Μόλις δοθεί η εντολή για αλλαγή των παραμέτρων, το σύστημα αρχίζει να προσαρμόζεται στην καθορισμένη λειτουργία ανάρτησης: κανονική, άνετη ή σπορ.

Ενεργά στοιχεία ανάρτησης

• ηλεκτρονικός έλεγχος
• ρυθμιζόμενη ράβδος
• ενεργά αμορτισέρ.
• Αισθητήρες.

Η ηλεκτρονική μονάδα του προσαρμοστικού συστήματος ελέγχει τους τρόπους λειτουργίας της ανάρτησης. Αυτό το στοιχείο αναλύει τις πληροφορίες που του μεταδίδονται από τους αισθητήρες και στέλνει ένα σήμα στη χειροκίνητη συσκευή ελέγχου που ελέγχεται από τον οδηγό.

Η ρυθμιζόμενη ράβδος αλλάζει τον βαθμό ακαμψίας της ανάλογα με το σήμα που της παρέχει η ηλεκτρονική μονάδα. Τα σύγχρονα προσαρμοστικά συστήματα ελέγχου ανάρτησης λαμβάνουν και επεξεργάζονται σήματα πολύ γρήγορα, επιτρέποντας στον οδηγό να αλλάξει τις ρυθμίσεις ανάρτησης σχεδόν αμέσως.

Ρυθμιζόμενα αμορτισέρ

Αυτό το στοιχείο μπορεί να ανταποκριθεί γρήγορα στον τύπο της επιφάνειας του δρόμου και στον τρόπο με τον οποίο κινείται το όχημα, αλλάζοντας τον βαθμό ακαμψίας του συστήματος ανάρτησης. Οι αποσβεστήρες που χρησιμοποιούνται σε ενεργό εναιώρημα είναι ενεργές αποσβεστήρες σωληνοειδών και αποσβεστήρες μαγνητικών ρεολογικών υγρών.

Τα αμορτισέρ του πρώτου τύπου αλλάζουν την ακαμψία της ανάρτησης μέσω ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας και ο δεύτερος τύπος γεμίζει με ειδικό υγρό που αλλάζει το ιξώδες του υπό την επίδραση μαγνητικού πεδίου.

Αισθητήρες

Πρόκειται για συσκευές που έχουν σχεδιαστεί για τη μέτρηση και τη συλλογή δεδομένων που απαιτούνται στον ενσωματωμένο υπολογιστή για να αλλάξουν τις ρυθμίσεις και τις παραμέτρους αναστολής ανάλογα με τις ανάγκες.

Ας ελπίσουμε ότι καταφέραμε να δώσουμε λίγο περισσότερη σαφήνεια σχετικά με το τι είναι μια ενεργή αναστολή, αλλά ας δούμε πώς λειτουργεί αυτή η αναστολή γενικά.

Φανταστείτε ότι οδηγείτε σε αυτοκινητόδρομο και η διαδρομή σας είναι σχετικά ομαλή (τόσο ομαλή όσο φτάνει σε κανονικούς αυτοκινητόδρομους). Ωστόσο, σε ένα σημείο, αποφασίζετε να φύγετε από τον αυτοκινητόδρομο και να ακολουθήσετε έναν δρόμο τρίτης κατηγορίας, γεμάτο με λακκούβες.

Εάν έχετε μια τυπική ανάρτηση, δεν έχετε άλλη επιλογή από το να δείτε τους κραδασμούς στην καμπίνα να αυξάνονται και το αυτοκίνητό σας θα αναπηδά συχνότερα και πιο δυσάρεστα. Πρέπει επίσης να είστε προσεκτικοί κατά την οδήγηση και να οδηγείτε πιο αργά και προσεκτικά, καθώς υπάρχει κίνδυνος να χάσετε τον έλεγχο του οχήματος σε τυχόν προσκρούσεις.

Ωστόσο, εάν έχετε ενεργή ανάρτηση, αυτή η αλλαγή στον τύπο του πεζοδρομίου στο οποίο οδηγείτε δεν θα σας επηρεάσει με κανέναν τρόπο, επειδή μόλις βγείτε από τον αυτοκινητόδρομο, μπορείτε απλώς να ρυθμίσετε ξανά τους αποσβεστήρες και θα είναι " πιο δυνατα". ή το αντίστροφο - εάν οδηγείτε σε ανώμαλο δρόμο στον αυτοκινητόδρομο, μπορείτε να ρυθμίσετε ξανά την ανάρτηση έτσι ώστε να γίνει πιο «μαλακή».

Όλα αυτά είναι δυνατά χάρη στην ενεργή ανάρτηση, η οποία προσαρμόζεται αυτόματα στο δρόμο και το στυλ οδήγησης.

Βέβαια, όπως αναφέραμε και στην αρχή, το πόσο θα μπορεί να προσαρμοστεί η ανάρτηση εξαρτάται από το αν είναι ενεργή ή προσαρμοστική. Στην πρώτη περίπτωση, μπορείτε να ρυθμίσετε ολόκληρη την ανάρτηση, και στη δεύτερη, μόνο τα αμορτισέρ.

Ενεργή ανάρτηση

Βασικές διαφορές μεταξύ τυπικής και ενεργής ανάρτησης
Η τυπική ανάρτηση, η οποία βρίσκεται σε όλα τα οχήματα χαμηλότερης και μεσαίας κατηγορίας, μπορεί να προσφέρει σταθερότητα και άνεση στο όχημα ενώ ταξιδεύετε, αλλά υπάρχει ένα σημαντικό μειονέκτημα. Επειδή δεν υπάρχουν προσαρμοστικές λειτουργίες, ανάλογα με τον τύπο των αμορτισέρ που διαθέτει το όχημα, μπορεί να προσφέρει καλό χειρισμό και άνεση στο δρόμο και σε καλή κατάσταση, καθώς και άνεση κατά την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους.

Αντίθετα, η ενεργή ανάρτηση μπορεί να παρέχει απόλυτη άνεση και καλό χειρισμό, ανεξάρτητα από το επίπεδο της επιφάνειας του δρόμου, τον τρόπο οδήγησης ή τον τύπο του οχήματος.

Όπου κι αν βρίσκεστε, το ενεργό σύστημα ανάρτησης είναι εξαιρετικά καινοτόμο και μπορεί να προσφέρει εξαιρετικά υψηλή άνεση ταξιδιού και απόλυτη ασφάλεια.

Τα μόνα μειονεκτήματα σε αυτόν τον τύπο ανάρτησης που μπορούμε να αναφέρουμε είναι η υψηλή τιμή, η οποία μπορεί να αυξήσει σημαντικά την αρχική τιμή του οχήματος και το σταθερό ποσό συντήρησης που πρέπει να αναμένει να πληρώσει κάθε ιδιοκτήτης ενεργού οχήματος. στο μέλλον.

Εφαρμογή ενεργού εναιωρήματος

Δεδομένου ότι η τιμή μιας ενεργής ανάρτησης είναι αρκετά υψηλή, σήμερα μια τέτοια ανάρτηση μπορεί να βρεθεί κυρίως σε μοντέλα πολυτελών αυτοκινήτων μαρκών όπως Mercedes-Benz, BMW, Opel, Toyota, Volkswagen, Citroen και άλλα.

Ανάλογα με το σχεδιασμό μεμονωμένων εμπορικών σημάτων αυτοκινήτων, κάθε κατασκευαστής χρησιμοποιεί ιδιόκτητη ενεργή ανάρτηση στα μοντέλα αυτοκινήτων του.

Για παράδειγμα, το σύστημα AVS χρησιμοποιείται κυρίως από την Toyota και τη Lexus, η BMW χρησιμοποιεί το Adaptive Drive Active Suspension System, η Porsche χρησιμοποιεί το Porsche Active Suspension Management System (PASM), η OPEL χρησιμοποιεί το Continuous Damping System (DSS), η Mercedes-Benz χρησιμοποιεί το Adaptive Damping System (ADS). και τα λοιπά.

Κάθε ένα από αυτά τα ενεργά συστήματα έχει σχεδιαστεί για τις ανάγκες μιας συγκεκριμένης μάρκας αυτοκινήτου και μπορεί να εκτελεί διαφορετικές λειτουργίες.

Η BMW Adaptive Suspension, για παράδειγμα, ρυθμίζει τη δύναμη απόσβεσης των αμορτισέρ και εξασφαλίζει άνεση στην οδήγηση. Το Adaptive Drive διαθέτει ηλεκτρονικό σύστημα και με τη βοήθεια των διακοπτών ο οδηγός μπορεί να επιλέξει την πιο βολική επιλογή οδήγησης: κανονική, άνετη ή σπορ.

Η ανάρτηση Opel Continuous Damping Control (DSS) σάς επιτρέπει να προσαρμόζετε τις ρυθμίσεις του αποσβεστήρα ξεχωριστά μεταξύ τους. Η Opel ετοιμάζει μια νέα γενιά ενεργής ανάρτησης - FlexRide, στην οποία η λειτουργία ανάρτησης μπορεί να επιλεγεί με το πάτημα ενός κουμπιού.

Το σύστημα PASM της Porsche μπορεί να επικοινωνήσει με όλους τους τροχούς του οχήματος και να ρυθμίσει τόσο τη δύναμη απόσβεσης όσο και την απόσταση από το έδαφος.

Στην ενεργή ανάρτηση της Mercedes ADS, ο ρυθμός ελατηρίου αλλάζει από έναν υδραυλικό ενεργοποιητή, ο οποίος παρέχει υψηλή πίεση λαδιού στους αμορτισέρ. Το ελατήριο, τοποθετημένο ομοαξονικά στον αμορτισέρ, επηρεάζεται από το υδραυλικό υγρό του υδραυλικού κυλίνδρου.

Οι υδραυλικοί κύλινδροι των αμορτισέρ ελέγχονται ηλεκτρονικά, ο οποίος περιλαμβάνει 13 αισθητήρες (για θέση σώματος, διαμήκη, πλευρική, κατακόρυφη επιτάχυνση, επικάλυψη κ.λπ.). Το σύστημα ADS απενεργοποιεί εντελώς τον κύλινδρο του αμαξώματος υπό διάφορες συνθήκες οδήγησης (στροφή, επιτάχυνση, στάση), και επίσης προσαρμόζει τη θέση του ύψους του αμαξώματος (το αυτοκίνητο χαμηλώνει κατά 11 mm με ταχύτητα πάνω από 60 km / h)

Ένα από τα πιο ενδιαφέροντα έργα του ενεργού συστήματος ανάρτησης που προσφέρει η Hyundai στα οχήματά τους. Το σύστημα ανάρτησης ενεργού γεωμετρίας AGCS επιτρέπει στον οδηγό να αλλάξει το μήκος των βραχιόνων ανάρτησης, αλλάζοντας έτσι την απόσταση στους πίσω τροχούς. Η ηλεκτρική κίνηση χρησιμοποιείται για την αλλαγή του μήκους.

Όταν οδηγείτε σε ευθεία γραμμή και όταν κάνετε ελιγμούς σε χαμηλή ταχύτητα, το σύστημα ορίζει την ελάχιστη σύγκλιση. Ωστόσο, καθώς η ταχύτητα αυξάνεται, το σύστημα προσαρμόζεται, μειώνοντας την απόσταση από τους πίσω τροχούς, κερδίζοντας έτσι επιπλέον σταθερότητα.

Ένα σύντομο ιστορικό ενεργής αναστολής

Η ιστορία αυτού του τύπου ανάρτησης ξεκίνησε πριν από περισσότερες από δύο δεκαετίες, όταν οι μηχανικοί της Lotus τοποθέτησαν τα αγωνιστικά αυτοκίνητα F1 με ενεργή ανάρτηση. Δυστυχώς, οι πρώτες προσπάθειες δεν ήταν πολύ επιτυχημένες, καθώς η ανάρτηση δεν ήταν μόνο πολύ θορυβώδης και είχε προβλήματα με τους κραδασμούς, αλλά και κατανάλωσε πολύ ενέργεια. Με την προσθήκη εξαιρετικά υψηλού κόστους κατασκευής, καθίσταται σαφές γιατί αυτός ο τύπος ανάρτησης δεν έχει υιοθετηθεί ευρέως.

Ωστόσο, με τη βελτίωση της τεχνολογίας και τη συνεχή ανάπτυξη των τμημάτων μηχανικής των μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών, τα αρχικά ελαττώματα της προσαρμοζόμενης ανάρτησης έχουν ξεπεραστεί και έχει αρχίσει να εγκαθίσταται σε ορισμένα μοντέλα πολυτελών αυτοκινήτων. Wereταν οι πρώτοι που εγκατέστησαν ενεργή ανάρτηση από τη Citroen, στη συνέχεια τη Mercedes, την BMW, την Toyota, τη Nissan, τη Volkswagen κ.λπ.

Σήμερα, όλο και περισσότερες μάρκες πολυτελών αυτοκινήτων είναι εξοπλισμένες με προσαρμοστική ανάρτηση. Δυστυχώς, η τιμή αυτού του τύπου ανάρτησης εξακολουθεί να είναι πολύ υψηλή για τον μέσο καταναλωτή, αλλά ελπίζουμε ότι σύντομα εμείς, η μεσαία τάξη, μπορούμε να αγοράσουμε ένα αυτοκίνητο με ενεργή ανάρτηση.

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Τι είναι η αναστολή; Πρόκειται για αμορτισέρ, ελατήρια, μοχλούς που στερεώνονται μέσω στοιχείων απόσβεσης (διαθέτουν ένα μαλακό ελαστικό μέρος που απορροφά τους κραδασμούς) στο αμάξωμα ή στο πλαίσιο του αυτοκινήτου.

Σε τι χρησιμεύει η ανάρτηση αυτοκινήτου; Κατά την οδήγηση στο δρόμο σε ένα αυτοκίνητο, τα χτυπήματα και τα χτυπήματα προέρχονται από τους τροχούς λόγω ανωμαλιών στην επιφάνεια (λάκκους και χτυπήματα). Η ανάρτηση παρέχει στο όχημα ομαλή οδήγηση και συνεχή επαφή των τροχών με το δρόμο.

Τι είδη μενταγιόν υπάρχουν; Στάνταρ διπλό ψαλιδάκι, πολλαπλών συνδέσμων, De Dion, εξαρτώμενο, ημιεξαρτώμενο και γόνατο McFcrson. Πολλά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν συνδυασμένη ανάρτηση (γόνατο MacPherson μπροστά και ημιανεξάρτητο πίσω).