Σκοπός και αρχή λειτουργίας των αξόνων εξισορρόπησης του κινητήρα

Ένας άλλος όρος που μπορεί να βρεθεί στην τεχνική εγκυκλοπαίδεια του οδηγού είναι ο άξονας ζυγοστάθμισης. Ας εξετάσουμε ποια είναι η ιδιαιτερότητα αυτού του εξαρτήματος κινητήρα, σε ποια αρχή λειτουργεί και επίσης τι είδους δυσλειτουργίες υπάρχουν.

Για ποιο λόγο εξισορροπούνται;

Κατά τη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο μηχανισμός μανιβέλας δημιουργεί δονήσεις μέσα στο μπλοκ κυλίνδρων. Ο σχεδιασμός των τυπικών στροφαλοφόρων αξόνων περιλαμβάνει ειδικά στοιχεία - αντίβαρα. Ο σκοπός τους είναι να σβήσουν τις αδρανειακές δυνάμεις που προκύπτουν ως αποτέλεσμα της περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα.

Δεν έχουν όλοι οι κινητήρες αρκετά από αυτά τα μέρη για να ελαχιστοποιήσουν τις αδρανειακές δυνάμεις, λόγω των οποίων τα ρουλεμάν και άλλα σημαντικά στοιχεία της μονάδας ισχύος αποτυγχάνουν γρηγορότερα. Οι άξονες ισορροπίας εγκαθίστανται ως πρόσθετο στοιχείο.

Όπως υποδηλώνει το όνομα, το τμήμα έχει σχεδιαστεί για να παρέχει πιο αποτελεσματική εξισορρόπηση στον κινητήρα. Απορροφούν την υπερβολική αδράνεια και τους κραδασμούς. Τέτοιοι άξονες έχουν γίνει ιδιαίτερα σημαντικοί από την εμφάνιση ισχυρότερων κινητήρων με όγκο δύο λίτρων και άνω.

Ανάλογα με την τροποποίηση, απαιτείται ο δικός του άξονας εξισορρόπησης. Διαφορετικά μοντέλα άξονα χρησιμοποιούνται για κινητήρες inline, boxer και V. Ενώ κάθε τύπος κινητήρα έχει τα δικά του πλεονεκτήματα, κανένας δεν μπορεί να εξαλείψει πλήρως τους κραδασμούς.

Η αρχή της λειτουργίας των αξόνων εξισορρόπησης του κινητήρα

Οι άξονες ζυγοστάθμισης είναι κυλινδρικές μεταλλικές ράβδους. Τοποθετούνται σε ζεύγη στη μία πλευρά του στροφαλοφόρου άξονα. Συνδέονται μεταξύ τους χρησιμοποιώντας γρανάζια. Όταν ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται, οι άξονες περιστρέφονται επίσης, μόνο σε αντίθετες κατευθύνσεις και με μεγαλύτερη ταχύτητα.

Οι ισορροπημένοι άξονες έχουν έκκεντρα και τα γρανάζια με ελατήρια. Αυτά τα στοιχεία έχουν σχεδιαστεί για να αντισταθμίσουν την αδράνεια που εμφανίζεται στο γρανάζι ελέγχου. Οι εξισορροπητές οδηγούνται από στροφαλοφόρο άξονα. Ένα ζεύγος αξόνων περιστρέφεται πάντα προς την αντίθετη κατεύθυνση το ένα από το άλλο.

Αυτά τα εξαρτήματα τοποθετούνται στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα για καλύτερη λίπανση. Περιστρέφονται σε ρουλεμάν (βελόνα ή συρόμενη). Χάρη στη λειτουργία αυτού του μηχανισμού, τα μέρη του κινητήρα δεν φοριούνται τόσο πολύ λόγω των πρόσθετων φορτίων από τους κραδασμούς.

Τύποι κίνησης

Δεδομένου ότι οι άξονες ζυγοστάθμισης έχουν σχεδιαστεί για να ισορροπούν τον στροφαλοφόρο άξονα, η εργασία τους πρέπει να συγχρονίζεται με αυτό το τμήμα της μονάδας. Για το λόγο αυτό, συνδέονται στη μονάδα χρονισμού.

Για να μετριάσετε τις περιστροφικές δονήσεις, το γρανάζι άξονα εξισορρόπησης έχει ελατήρια. Επιτρέπουν στον κινητήρα να περιστρέφεται ελαφρώς γύρω από τον άξονα, παρέχοντας μια ομαλή έναρξη της κίνησης της συσκευής.

Τις περισσότερες φορές, χρησιμοποιείται ένας κοινός ιμάντας κίνησης ή αλυσίδα τοποθετημένη στον κινητήρα. Οι μηχανισμοί μετάδοσης είναι πολύ λιγότερο συχνές. Υπάρχουν επίσης συνδυασμένες τροποποιήσεις. Σε αυτά, οι άξονες κινούνται με οδοντωτή ζώνη και κιβώτιο ταχυτήτων.

Σε ποιον κινητήρα χρησιμοποιούνται άξονες ισορροπίας

Για πρώτη φορά, η Mitsubishi άρχισε να εγκαθιστά άξονες εξισορρόπησης στους κινητήρες. Από το 1976 αυτή η τεχνολογία ονομάζεται Silent Shaft. Αυτή η εξέλιξη είναι κυρίως εξοπλισμένη με μονάδες ισχύος (οι 4κύλινδρες τροποποιήσεις είναι πιο ευαίσθητες σε αδρανειακές δυνάμεις).

Οι κινητήρες υψηλής ταχύτητας με υψηλή ισχύ χρειάζονται επίσης τέτοια στοιχεία. Χρησιμοποιούνται συχνά σε κινητήρες εσωτερικής καύσης ντίζελ.

Εάν νωρίτερα αυτή η τεχνολογία χρησιμοποιήθηκε από Ιάπωνες κατασκευαστές, αυτή τη στιγμή υπάρχουν συχνά ευρωπαϊκά αυτοκίνητα με σύστημα αθόρυβων αξόνων.

Επισκευή άξονα εξισορρόπησης

Όπως οποιοσδήποτε άλλος περίπλοκος μηχανισμός, ο ισορροπημένος άξονας μπορεί επίσης να αποτύχει. Τις περισσότερες φορές αυτό συμβαίνει ως αποτέλεσμα της φυσικής φθοράς των ρουλεμάν και των εξαρτημάτων ταχυτήτων, καθώς αντιμετωπίζουν μάλλον βαριά φορτία.

Όταν ένα μπλοκ άξονα καθίσταται άχρηστο, συνοδεύεται από την εμφάνιση δονήσεων και θορύβου. Μερικές φορές το γρανάζι είναι μπλοκαρισμένο λόγω σπασμένου ρουλεμάν και σπάει τον ιμάντα (ή την αλυσίδα). Εάν εντοπιστεί δυσλειτουργία των αξόνων ζυγοστάθμισης, υπάρχει μόνο μία μέθοδος εξάλειψης - αντικατάσταση των κατεστραμμένων στοιχείων.

Ο μηχανισμός έχει πολύπλοκο σχεδιασμό, οπότε θα πρέπει να πληρώσετε ένα αξιοπρεπές ποσό για την επισκευή του (οι εργασίες θα πρέπει να εκτελούνται αποκλειστικά σε ένα κέντρο σέρβις, ακόμα κι αν αντικαθιστά απλώς ένα ξεπερασμένο μέρος με ένα νέο). Για το λόγο αυτό, όταν το συγκρότημα άξονα αποτύχει, απλώς αφαιρείται από τον κινητήρα και οι οπές κλείνουν με κατάλληλα βύσματα.

Αυτό, φυσικά, θα πρέπει να είναι ένα ακραίο μέτρο, καθώς η απουσία αντισταθμιστή δόνησης οδηγεί σε ανισορροπία στον κινητήρα. Όπως επιβεβαιώνουν ορισμένοι αυτοκινητιστές που έχουν χρησιμοποιήσει αυτήν τη μέθοδο, οι δονήσεις χωρίς μπλοκ άξονα δεν είναι τόσο σοβαρές ώστε να συμφωνήσουν σε ακριβές επισκευές. Παρ 'όλα αυτά, το σύστημα μετάδοσης κίνησης γίνεται λίγο πιο αδύναμο (η ισχύς μπορεί να μειωθεί σε 15 ίππους).

Όταν αποφασίζει να αποσυναρμολογήσει τη μονάδα, ο οδηγός πρέπει να κατανοήσει σαφώς ότι σημαντικές παρεμβολές στο σχεδιασμό του κινητήρα μπορούν να επηρεάσουν σημαντικά την απόδοσή του. Και αυτό μπορεί στη συνέχεια να οδηγήσει σε σημαντική αναμόρφωση του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Λειτουργία άξονα εξισορρόπησης

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, ο κύριος λόγος για την αποτυχία των αξόνων εξισορρόπησης είναι η φυσιολογική φθορά. Αλλά ο αυτοκινητιστής μπορεί να κάνει αρκετά βήματα που θα παρατείνουν τη διάρκεια ζωής αυτού του μηχανισμού.

1. Το πρώτο βήμα δεν είναι να χρησιμοποιήσετε επιθετικό στυλ οδήγησης. Όσο πιο έντονη λειτουργεί η μονάδα ισχύος, τόσο πιο γρήγορα θα μειωθούν τα γρανάζια του άξονα. Παρεμπιπτόντως, αυτό ισχύει και για πολλά άλλα ανταλλακτικά αυτοκινήτων.
2. Το δεύτερο βήμα είναι η έγκαιρη εξυπηρέτηση. Η αλλαγή του φίλτρου λαδιού και λαδιού θα παρέχει λίπανση υψηλής ποιότητας όλων των στοιχείων επαφής και η εγκατάσταση ενός νέου ιμάντα κίνησης (ή αλυσίδας) θα επιτρέψει στην περιστροφή των γραναζιών χωρίς επιπλέον φορτία.

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Τι είναι ο άξονας ισορροπίας; Πρόκειται για κυλινδρικές μεταλλικές ράβδους που τοποθετούνται εκατέρωθεν του στροφαλοφόρου άξονα και συνδέονται μεταξύ τους με γρανάζια. Περιστρέφονται προς την αντίθετη φορά από την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα.

Πώς να αφαιρέσετε τον άξονα ισορροπίας; Ο ιμάντας χρονισμού αφαιρείται - ο ιμάντας εξισορρόπησης. Στη συνέχεια ξεβιδώνονται όλες οι τροχαλίες - αφαιρείται η παλέτα - η αντλία λαδιού. Μετά από αυτό, οι εξισορροπητές αποσυναρμολογούνται.

Σε τι χρησιμεύει ο άξονας; Απορροφά την υπερβολική αδράνεια στον στροφαλοφόρο άξονα. Αυτό μειώνει τους κραδασμούς στον κινητήρα. Αυτό το στοιχείο εγκαθίσταται σε ισχυρές μονάδες με όγκο δύο λίτρων ή περισσότερο.