Τι είναι ένα dokatka (ρεζέρβα) - πώς είναι

Σε συνθήκες συνεχούς εξοικονόμησης, υπήρξε μια τάση μείωσης του μεγέθους και του βάρους των αυτοκινήτων. Με βάση αυτό, η απαίτηση των κανόνων οδικής κυκλοφορίας να υπάρχει πάντα εφεδρικό ελαστικό σε ένα αυτοκίνητο δεν μπορεί πάντα να τηρηθεί χωρίς να διακυβεύεται η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ.

Βρήκαμε μια απλή διέξοδο από αυτήν την κατάσταση - dokatka. Αυτή είναι μια ελαφριά έκδοση ενός «εφεδρικού τροχού», ενός μικρού τροχού με δίσκο, που θα πρέπει να είναι αρκετός για να φτάσετε στο πλησιέστερο κατάστημα ελαστικών.

Ο τροχός είναι συνήθως πιο στενός και αρκετές ίντσες χαμηλότερος από τον κύριο τροχό. Το πέλμα του είναι σχεδιασμένο για 3-5 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά, από την άλλη πλευρά, λόγω του χαμηλότερου βάρους και όγκου, μπορείτε να πάρετε αρκετές από αυτές τις ρόδες μαζί σας στο δρόμο, ειδικά αν πάτε μακριά.

Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι η επανακύλιση πραγματοποιείται για ένα συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου. Ο υπολογισμός γίνεται με τέτοιο τρόπο ώστε η διαφορά στα μεγέθη των κύριων τροχών και του εφεδρικού τροχού να μην επηρεάζει την απόδοση του μηχανήματος. Είναι σαφές ότι δεν θα μπορείτε να οδηγείτε με πλήρη ταχύτητα· η μέγιστη ταχύτητα οδήγησης στην αποβάθρα είναι 80 km/h.

Υπάρχουν μερικές συμβουλές που πρέπει να ακολουθήσετε όταν αντικαθιστάτε έναν κατεστραμμένο τροχό με έναν κύλινδρο:

• Μην το τοποθετείτε στον κινητήριο άξονα εάν έχετε αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.
• για αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς, το dokatka πρέπει να τοποθετηθεί στον μπροστινό άξονα, πρέπει επίσης να απενεργοποιήσετε τα ηλεκτρονικά βοηθητικά συστήματα σταθεροποίησης, τα οποία θα επιδεινώσουν τον χειρισμό του αυτοκινήτου.
• Δεν συνιστάται ιδιαίτερα η χρήση ελαστικού κύλισης σε συνθήκες παγετού, καθώς έχει μειωμένη επιφάνεια πρόσφυσης.
• Συνιστάται να οδηγείτε ένα ελαστικό το χειμώνα μόνο εάν έχετε καλά χειμερινά ελαστικά σε όλους τους άξονες.

Λόγω της διαφοράς στα μεγέθη του κύριου τροχού και του ελαστικού, ασκείται τεράστια πίεση σε όλο το σασί του αυτοκινήτου, επηρεάζονται ιδιαίτερα το διαφορικό και τα αμορτισέρ. Εάν το αυτοκίνητό σας διαθέτει πρόσθετα βοηθητικά συστήματα και λειτουργίες μετάδοσης, τότε πρέπει να απενεργοποιηθούν για λίγο, καθώς οι αισθητήρες θα επεξεργάζονται εσφαλμένα πληροφορίες σχετικά με τις γωνιακές ταχύτητες περιστροφής των δίσκων και θα δημιουργούν συνεχώς ένα σφάλμα.

Το dokatka πρέπει να χρησιμοποιείται αυστηρά για τον προορισμό του. Το να το οδηγείτε σε τακτική βάση είναι επιζήμιο για το αυτοκίνητό σας. Μην αγοράζετε ανταλλακτικό ελαστικό εάν η διαφορά διαμέτρου με τους τυπικούς τροχούς σας υπερβαίνει τις 3 ίντσες.

Φόρτωση…