Τι είναι ο κοτσαδόρος για ένα αυτοκίνητο, τι είναι και σε τι χρησιμεύουν
περιεχόμενο
Δεν συνιστούμε ανεπιφύλακτα να κυνηγάτε τη φθηνότητα όταν επιλέγετε κρίσιμους κόμβους. Αν και στο τμήμα του προϋπολογισμού υπάρχουν άξιοι εκπρόσωποι της επιχείρησής τους.
Τα τρέιλερ δεν είναι μόνο για αυτοκίνητα. Τα «πραγματικά» βάρη πηγαίνουν στα ισχυρά και διαστασιολογικά αντίστοιχα - φορτηγά. Η λειτουργία τέτοιων οχημάτων συνδέεται με υψηλά φορτία σε όλα τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου. Αξίζει την προσοχή του κοτσαδόρου έλξης (TSU), επειδή στους «ώμους» του ανατίθεται μια υπεύθυνη εργασία - ένα αξιόπιστο κοτσαδόρο. Ως εκ τούτου, οι καλύτεροι κοτσαδόροι για φορτηγά επιλέγονται με βάση αξιολογήσεις και μελετώντας λεπτομερώς τις τεχνικές παραμέτρους των κόμβων.
Η μεγάλη διαφορά: Βασικές διαφορές από τα μοντέλα επιβατικών οχημάτων
Ο σκοπός του κόμπου είναι να παρέχει ισχυρό κοτσαδόρο στο ρυμουλκούμενο όχημα (V) ή στο ρυμουλκούμενο.
Αξιόπιστη σχεδίαση "Euro-loop". Το άλλο του όνομα είναι συσκευή ρυμούλκησης χωρίς οπισθοδρόμηση. Η μονάδα αποτελείται από μια λαβίδα, έναν μηχανισμό στερέωσης, άκαμπτα στερεωμένο στο πλαίσιο.
Εξαρτήματα για τοποθέτηση κοτσαδόρου
Κατά το κοτσαδόρο, η θηλιά της άκρης της ράβδου ρυμούλκησης του ρυμουλκούμενου μέσω της λαβής τοποθετείται κάτω από το κεντραρισμένο "δάχτυλο" σε σχήμα κάννης. Το τελευταίο μετακινείται κατακόρυφα μέσω του βρόχου μέσω ενός μοχλού μέχρι να εγκατασταθεί πλήρως. Σε αντίθεση με την έκδοση με γάντζο, δεν υπάρχουν κενά στη σχεδίαση, γεγονός που εξαλείφει την εμφάνιση καταστροφικών συνεπειών κατά τη μετακίνηση.
Ο κοτσαδόρος ενός φορτηγού με τη μορφή γάντζου ρυμούλκησης, σταθερά στερεωμένος στο πλαίσιο, έχει λάβει ευρεία εφαρμογή. Ένας βρόχος ράβδου έλξης με τη μορφή δακτυλίου τοποθετείται σε ένα τέτοιο άγκιστρο. Ταυτόχρονα, παραμένουν μεγάλα κενά στη σύζευξη, λόγω των οποίων, κατά τη διάρκεια της κίνησης, τα στοιχεία σύνδεσης, αντιμετωπίζοντας σημαντικές υπερφορτώσεις, καταρρέουν γρήγορα.
Το καλύτερο TSU για βαρέων βαρών
Μεταξύ αυτών των μηχανισμών υπάρχει μια βαθμολογία. Η κατάταξη είναι υπό όρους. Για να επιλέξετε τους καλύτερους κοτσαδόρους για φορτηγά, πρέπει να λάβετε υπόψη πολλές τεχνικές απαιτήσεις, σχεδιαστικά χαρακτηριστικά της μονάδας, για παράδειγμα, τις διαστάσεις του κοτσαδόρου ενός φορτηγού.
TOP-3 «βαρύ» και μπάτζετ
Δεν συνιστούμε ανεπιφύλακτα να κυνηγάτε τη φθηνότητα όταν επιλέγετε κρίσιμους κόμβους.
Κοτσαδόρος για βαρέα βάρη
Αν και στο τμήμα του προϋπολογισμού υπάρχουν άξιοι εκπρόσωποι της επιχείρησής τους.
3. ΚΑΜΑΖ 21-324
Κοτσαδόρος με σύνδεση χωρίς οπισθοδρόμηση για φορτηγό με ρυμουλκούμενο. Μια τέτοια μονάδα του εργοστασίου Kama θα σας κοστίσει 50-60 χιλιάδες ρούβλια.
2. BAAZ 631019-2707210-000
Οι Λευκορώσοι παίρνουν το "ασήμι" με ένα μοντέλο από το εργοστάσιο αυτο-αδρανών Baranovichi. Γωνία βήματος - 200, γωνία ταλάντευσης - 750. Το μέγιστο τεχνικό βάρος του τρακτέρ είναι 36 τόνοι, το ρυμουλκούμενο είναι 42 τόνοι Το κόστος είναι 30-40 χιλιάδες ρούβλια.
1. ΤΕΧΝΟΤΡΟΝ TSU 21-524
Ένας κατασκευαστής από την πόλη Naberezhnye Chelny προσφέρει έναν κοτσαδόρο γενικής χρήσης για φορτηγό. Κόμβος για όλα τα φορτηγά KamAZ, εκτός από τις εκδόσεις πορτμπαγκάζ. Τέτοιοι κοτσαδόροι είναι κατάλληλοι για ορισμένα ξένα μοντέλα, για παράδειγμα, MAN TGA 33.350 ή TATRA 815-2. Η τιμή αυτού του "station wagon" είναι 25-30 χιλιάδες ρούβλια.
TOP-3 "βαρύ" και υψηλής ποιότητας
Αξιόπιστο ως Niva. Διάσημος σαν τη Mercedes.
Κοτσαδόρος για αυτοκίνητα
Σας παρουσιάζουμε τους τρεις πρώτους.
3. VBG
Οι ράβδοι συρταριού που κατασκευάζονται στη Σουηδία είναι πολύ δημοφιλείς στη δασοκομία. Τοποθετούνται σειριακά σε τρακτέρ Scania και Volvo. Ένας τέτοιος σκανδιναβικός κοτσαδόρος για ένα φορτηγό θα σας κοστίσει τουλάχιστον 40-50 χιλιάδες ρούβλια.
2. Β.ΟΡΛΑΝΔΗ
Αποδεικνύεται ότι οι Ιταλοί είναι δυνατοί όχι μόνο με τα supercars. Το TSU καταλαβαίνει επίσης. Η εταιρεία ειδικεύεται στην ανάπτυξη και παραγωγή κοτσαδόρου γενικής χρήσης για φορτηγά. Η τιμή για τα ιταλικά έργα τεχνικής τέχνης ξεκινά από 60 χιλιάδες ρούβλια. Μερικές φορές είναι φθηνότερο να νοικιάσετε.
1. Δαχτυλίδι ελατήριο
Και πάλι οι Σουηδοί. Οι Σουηδοί ασχολούνται με την παραγωγή συσκευών ρυμούλκησης για τη «βαριά» ελίτ: MAN, Mercedes-Benz. Όπως πάντα, άψογη ποιότητα και απροσδόκητα "ανθρώπινες" τιμές: από 35 χιλιάδες ρούβλια. Ο «χρυσός» για τους καλύτερους κοτσαδόρους για φορτηγά σε σχέση τιμής-ποιότητας πηγαίνει στη Σκανδιναβική Χερσόνησο.
