Τι είναι ο αγώνας της Φόρμουλα 1 - πώς πηγαίνουν τα στάδια της F1, τα βασικά για τα "dummies"

Κάθε κατασκευαστής, που ισχυρίζεται ότι είναι η κορυφαία μάρκα στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας, σκέφτηκε να συμμετάσχει σε διαγωνισμούς αυτοκινήτων τουλάχιστον μία φορά στην ύπαρξή του. Και πολλοί πετυχαίνουν.

Αυτό γίνεται όχι μόνο λόγω αθλητικού ενδιαφέροντος. Οι δρομείς ενδιαφέρονται να δοκιμάσουν τις δεξιότητές τους σε ακραίες συνθήκες. Για μια αυτοκινητοβιομηχανία, αυτή είναι πρωτίστως μια ευκαιρία να δοκιμαστεί η αξιοπιστία και η αποτελεσματικότητα των προϊόντων της, καθώς και να δοκιμαστούν νέες τεχνολογίες.

Λίγο νωρίτερα παρουσιάστηκε ο Avtotachki μια γρήγορη επισκόπηση των πιο δημοφιλών αγωνιστικών αυτοκινήτων στον κόσμο... Τώρα ας ασχοληθούμε με την κατηγορία Grand Prix. Ποιος είναι αυτός ο αγώνας, οι βασικοί κανόνες του διαγωνισμού και μερικές λεπτές αποχρώσεις που θα βοηθήσουν τους αρχάριους να κατανοήσουν τις λεπτομέρειες των αγώνων σε αυτοκίνητα με ανοιχτούς τροχούς.

Βασικά στοιχεία για αρχάριους και ανδρείκελα

Ο πρώτος αγώνας της Φόρμουλα 1 πραγματοποιήθηκε τον 50ο χρόνο του περασμένου αιώνα, αν και μέχρι το 1981 ο διαγωνισμός ονομάστηκε Παγκόσμιο Πρωτάθλημα για τους αγωνιστές. Γιατί είναι η φόρμουλα τώρα; Επειδή είναι ένα σύνολο κανόνων που δημιουργούν έναν συγκεκριμένο συνδυασμό που επιτρέπει μόνο στους καλύτερους πιλότους να συμμετέχουν σε αγώνες με τα πιο καινοτόμα και ταχύτερα αυτοκίνητα.

Ο διαγωνισμός ελέγχεται από μια Διεθνή Ομάδα που ονομάζεται Formula1 Group. Όλο το χρόνο, υπάρχουν διάφορα στάδια σε διαφορετικά κομμάτια. Στο Grand Prix, και οι δύο μεμονωμένοι πιλότοι που επιδιώκουν να αποκτήσουν τον τίτλο του παγκόσμιου πρωταθλητή και οι ομάδες ανταγωνίζονται για τον τίτλο του καλύτερου κατασκευαστή.

Το πρωτάθλημα ξεκινά τον Μάρτιο κάθε έτους και διαρκεί μέχρι το Νοέμβριο. Υπάρχει ένα διάλειμμα 1-2 εβδομάδων μεταξύ των σταδίων. Ο αγώνας διακόπτεται για περίπου ένα μήνα στα μέσα της σεζόν. Κατά το πρώτο εξάμηνο, οι κατασκευαστές λαμβάνουν ήδη πληροφορίες σχετικά με τις αδυναμίες των αυτοκινήτων τους, τις οποίες έχουν περίπου 30 ημέρες για να διορθώσουν. Δεν είναι ασυνήθιστο αυτό το διάλειμμα να αλλάζει ριζικά την πορεία του αγώνα.

Το βασικό σημείο σε αυτόν τον διαγωνισμό δεν είναι τόσο η ταχύτητα του πιλότου όσο οι τακτικές που θα επιλέξει η ομάδα. Για επιτυχία, κάθε γκαράζ έχει μια αφοσιωμένη ομάδα. Οι αναλυτές μελετούν την τακτική άλλων ομάδων και προτείνουν το δικό τους σχήμα, το οποίο πιστεύουν ότι θα είναι πιο επιτυχημένο σε όλα τα στάδια. Ένα παράδειγμα αυτού είναι η στιγμή που το αυτοκίνητο πρέπει να οδηγηθεί στο κουτί για αλλαγή τροχών.

Κανόνες της φόρμουλας 1 (λεπτομερής περιγραφή)

Σε κάθε ομάδα παρέχονται τρεις δωρεάν αγώνες, οι οποίοι επιτρέπουν στους πιλότους να εξοικειωθούν με τις καμπύλες στις πίστες, καθώς και να συνηθίσουν τη συμπεριφορά του νέου αυτοκινήτου, το οποίο έχει λάβει ένα ενημερωμένο πακέτο. Η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα των οχημάτων είναι 60 km / h.

Πριν από κάθε στάδιο, γίνεται προκριματικός, σύμφωνα με τα αποτελέσματα των οποίων καθορίζεται η θέση των αναβατών στην εκκίνηση. Συνολικά, υπάρχουν τρεις συνεδρίες προκριματικών αγώνων:

1. Ο αγώνας διαρκεί 30 λεπτά, ξεκινώντας στις 14:00 το Σάββατο. Συμμετέχουν όλοι οι αναβάτες που κατάφεραν να εγγραφούν. Στο τέλος του διαγωνισμού, οι πιλότοι που ήρθαν στην τελευταία γραμμή (επτά θέσεις από το τέλος) μετακινούνται στις τελευταίες θέσεις στην αρχή.
2. Ένας παρόμοιος αγώνας με άλλους πιλότους. Ο στόχος είναι ο ίδιος - για να προσδιορίσετε τα επόμενα 7 μέρη μετά τα προηγούμενα επτά πιο κοντά στην αρχή.
3. Ο τελευταίος αγώνας διαρκεί δέκα λεπτά. Οι δέκα πρώτοι του προηγούμενου αγώνα συμμετέχουν σε αυτό. Το αποτέλεσμα είναι ότι κάθε πιλότος παίρνει τη θέση του στη γραμμή εκκίνησης του κύριου αγώνα.

Μετά την ολοκλήρωση του προκριματικού, τα πρώτα δέκα αυτοκίνητα κλείνουν στα κουτιά. Δεν μπορούν να ρυθμιστούν ή να τοποθετηθούν με νέα ανταλλακτικά. Επιτρέπεται σε όλους τους άλλους ανταγωνιστές να αλλάζουν ελαστικά. Σε περίπτωση αλλαγής στις καιρικές συνθήκες (άρχισε να βρέχει ή αντίστροφα - έγινε ηλιόλουστη), όλοι οι συμμετέχοντες μπορούν να αλλάξουν το καουτσούκ για έναν κατάλληλο τύπο επιφάνειας δρόμου.

Ο αγώνας ξεκινά την τελευταία ημέρα της εβδομάδας. Ο αγώνας πραγματοποιείται κατά μήκος της πίστας, του οποίου το σχήμα είναι ένας κύκλος με πολλές δύσκολες στροφές. Το μήκος της απόστασης είναι τουλάχιστον 305 χιλιόμετρα. Όσον αφορά τη διάρκεια, ένας διαγωνισμός δεν πρέπει να διαρκεί περισσότερο από δύο ώρες. Χρεώνεται επιπλέον χρόνος σε περίπτωση ατυχήματος ή προσωρινής διακοπής του αγώνα για άλλους λόγους. Τελικά, ο μέγιστος αγώνας διαρκεί έως και 4 ώρες λαμβάνοντας υπόψη τον επιπλέον χρόνο.

Το αυτοκίνητο ανεφοδιάζεται μία φορά πριν από τον αγώνα. Επιτρέπεται η αντικατάσταση σπασμένων μερών ή φθαρμένου καουτσούκ. Ο αναβάτης πρέπει να οδηγήσει προσεκτικά, διότι ο αριθμός των pit stop μπορεί να τον ωθήσει σε χαμηλότερη θέση, γεγονός που μπορεί να κάνει έναν λιγότερο αποτελεσματικό πιλότο να πάρει τη σημαία τερματισμού. Όταν ένα αυτοκίνητο εισέρχεται στο pit lane, πρέπει να ταξιδεύει με ταχύτητα τουλάχιστον 100 χιλιομέτρων ανά ώρα.

Αθλητικοί κανονισμοί

Αυτός είναι ένας όρος που συνεπάγεται μια λίστα με το τι μπορεί να γίνει και τι απαγορεύεται για όλους τους συμμετέχοντες στο διαγωνισμό. Οι κανόνες καταρτίζονται από την παγκόσμια εταιρεία FIA Formula1 Championship. Ο κατάλογος των κανόνων περιγράφει τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις των αναβατών. Η συμμόρφωση με όλους τους κανόνες παρακολουθείται από μέλη της International Motorsport Federation.

Βασικά σημεία

Φόρμουλα XNUMX - αγώνες κυκλώματος σε διάφορα κομμάτια με ποικίλες δυσκολίες σε αυτοκίνητα με ανοιχτούς τροχούς. Ο διαγωνισμός έλαβε το καθεστώς του Grand Prix, και στον κόσμο των μηχανοκίνητων σπορ ονομάζεται "Royal Race", επειδή οι πιλότοι δείχνουν αερόμπικ σε αγώνες υψηλής ταχύτητας.

Ο πρωταθλητής είναι αυτός που κερδίζει τους περισσότερους πόντους και όχι ο ταχύτερος οδηγός σε μια συγκεκριμένη πίστα. Εάν ο συμμετέχων δεν εμφανιστεί στο διαγωνισμό και ο λόγος δεν είναι έγκυρος, θα του επιβληθεί σοβαρό πρόστιμο.

Fireballs

Εκτός από τους κανόνες που διέπουν τις ενέργειες όλων των συμμετεχόντων, υπάρχει ένα πλαίσιο σύμφωνα με το οποίο δημιουργούνται σπορ αυτοκίνητα που επιτρέπεται να συμμετέχουν σε αγώνες. Ακολουθεί ένας βασικός οδηγός για αυτοκίνητα:

1. Ο μέγιστος αριθμός αυτοκινήτων στο στόλο της ομάδας είναι δύο. Υπάρχουν επίσης δύο οδηγοί. Μερικές φορές τρεις ή τέσσερις πιλότοι μπορούν να συμμετάσχουν από την ομάδα, αλλά θα πρέπει να υπάρχουν ακόμα δύο αυτοκίνητα.
2. Το πλαίσιο του αυτοκινήτου μπορεί να δημιουργηθεί στο τμήμα σχεδιασμού της ομάδας. Σε αυτήν την περίπτωση, το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με κινητήρα τρίτου μέρους. Το πλάτος του συναρμολογημένου οχήματος πρέπει να είναι 1,8 μέτρα, το ύψος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,95 μέτρα και το βάρος του πλήρους εξοπλισμού (συμπεριλαμβανομένου του οδηγού και μιας πλήρους δεξαμενής) πρέπει να είναι τουλάχιστον 600 κιλά.
3. Το όχημα πρέπει να είναι πιστοποιημένο για ασφάλεια κατά τη σύγκρουση. Το σώμα είναι ελαφρύ και κατασκευασμένο από ανθρακονήματα.
4. Οι τροχοί του αυτοκινήτου είναι ανοιχτοί. Ο τροχός πρέπει να έχει μέγιστη διάμετρο 26 ίντσες. Το μπροστινό ελαστικό πρέπει να έχει πλάτος τουλάχιστον 30 και μισό εκατοστό και μέγιστο 35,5 cm. Το πίσω ελαστικό πρέπει να έχει πλάτος μεταξύ 36 και μισού έως 38 εκατοστών. Πισωκίνητο.
5. Το ρεζερβουάρ καυσίμου πρέπει να ελαστικοποιηθεί για να αυξήσει την αντίσταση στην κρούση. Θα πρέπει να έχει πολλά τμήματα μέσα για μεγαλύτερη ασφάλεια.
6. Οι κινητήρες που χρησιμοποιούνται σε αυτόν τον τύπο μεταφοράς έχουν 8 ή 10 κυλίνδρους. Δεν είναι δυνατή η χρήση υπερτροφοδοτούμενων μονάδων. Ο όγκος τους είναι 2,4-3,0 λίτρα. Μέγιστη ισχύς - 770 ίππους. Οι στροφές του κινητήρα δεν πρέπει να υπερβαίνουν τις 18 χιλιάδες ανά λεπτό.

Σύστημα σημείων

Καθ 'όλη τη σεζόν, απονέμονται 525 πόντοι. Οι πόντοι απονέμονται μόνο για τις δέκα πρώτες θέσεις. Εν ολίγοις, ο τρόπος απονομής πόντων σε έναν αναβάτη ή ομάδα:

• 10η θέση - 1 βαθμός
• 9η θέση - 2 βαθμοί
• 8η θέση - 4 βαθμοί
• 7η θέση - 6 βαθμοί
• 6η θέση - 8 πόντοι
• 5η θέση - 10 πόντοι
• 4η θέση - 12 βαθμοί
• 3η θέση - 15 πόντοι
• 2η θέση - 18 βαθμοί
• 1η θέση - 25 πόντοι.

Οι πόντοι λαμβάνονται από πιλότους και ομάδες. Κάθε αναβάτης ασφαλείας λαμβάνει επίσης πόντους, οι οποίοι πιστώνονται στον προσωπικό του λογαριασμό.

Όταν μια ομάδα κερδίσει, ο εθνικός ύμνος της χώρας που την έχει δώσει άδεια να παίξει στην τελετή απονομής. Προς τιμήν της νίκης ενός συγκεκριμένου πιλότου, παίζεται ο ύμνος της χώρας του συλλόγου για τον οποίο έπαιξε. Εάν οι χώρες συμπίπτουν, ο εθνικός ύμνος παίζεται μία φορά. Ωστόσο, αυτές οι λεπτομέρειες αλλάζουν περιοδικά σε μεμονωμένες εποχές.

Ελαστικά της Formula XNUMX

Η Pirelli είναι ο μόνος κατασκευαστής ελαστικών για αγώνες Formula 1. Αυτό εξοικονομεί χρόνο και χρήμα για τη δοκιμή μοντέλων αγώνων. Κάθε ομάδα διαθέτει 11 σετ στεγνών ελαστικών, τρία σετ υγρού και τέσσερις ενδιάμεσους τύπους για ένα στάδιο.

Κάθε τύπος ελαστικού έχει μια ειδική σήμανση, χάρη στην οποία οι διαχειριστές της εταιρείας ελέγχου μπορούν να εντοπίσουν εάν η ομάδα δεν παραβιάζει τους κανονισμούς των αγώνων. Οι κατηγορίες επισημαίνονται με τα ακόλουθα χρώματα:

• Πορτοκαλί επιγραφή - τύπου σκληρού καουτσούκ.
• Λευκά γράμματα - μεσαίου τύπου ελαστικού.
• Κίτρινα γράμματα και σύμβολα - μαλακό καουτσούκ.
• Οι κόκκινες επιγραφές είναι τα πιο μαλακά ελαστικά.

Οι οδηγοί πρέπει να χρησιμοποιούν διαφορετικές κατηγορίες ελαστικών καθ 'όλη τη διάρκεια του αγώνα.

Ασφάλεια αναβάτη

Δεδομένου ότι τα αυτοκίνητα κατά τη διάρκεια των αγώνων επιταχύνουν σε ταχύτητες που ξεπερνούν τα 200 χιλιόμετρα την ώρα, οι συγκρούσεις συμβαίνουν συχνά στην πίστα, με αποτέλεσμα οι χειριστές να σκοτώνονται συχνά. Ένα από τα χειρότερα ατυχήματα συνέβη το 1994, όταν πέθανε ένα αστέρι, ο Ayrton Senna. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της εξέτασης, ο οδηγός δεν μπόρεσε να αντιμετωπίσει το αυτοκίνητο λόγω σπασμένης κολόνας τιμονιού, η οποία, σε σύγκρουση, τρύπησε το κράνος του οδηγού.

Για να μειωθεί ο κίνδυνος θανάτου κατά τη διάρκεια αναπόφευκτων ατυχημάτων, έχουν γίνει αυστηρότερες οι απαιτήσεις ασφαλείας. Από εκείνο το έτος, κάθε αυτοκίνητο πρέπει να είναι εξοπλισμένο με ρολά, τα πλαϊνά μέρη του αμαξώματος έχουν αυξηθεί.

Όσον αφορά τα πυρομαχικά των αναβατών, είναι υποχρεωτικά ειδικά ανθεκτικά στη θερμότητα κοστούμια, συμπεριλαμβανομένων των ειδικών παπουτσιών. Το αυτοκίνητο θεωρείται ασφαλές εάν ο χειριστής αντιμετωπίσει το καθήκον να αφήσει το αυτοκίνητο μέσα σε 5 δευτερόλεπτα.

Αυτοκίνητο ασφαλείας

Κατά τη διάρκεια του αγώνα, υπάρχουν καταστάσεις όπου δεν υπάρχει τρόπος να σταματήσετε τον αγώνα. Σε τέτοιες περιπτώσεις, ένα αυτοκίνητο ασφαλείας (ή ρυθμό αυτοκινήτου) οδηγεί στην πίστα. Κίτρινες σημαίες εμφανίζονται στην πίστα, σηματοδοτώντας όλους τους αναβάτες να παρατάσσονται σε μια γραμμή πίσω από το αυτοκίνητο με κίτρινα σήματα που αναβοσβήνουν.

Ενώ αυτό το όχημα οδηγεί κατά μήκος της πίστας, απαγορεύεται στους αναβάτες να προσπεράσουν έναν αντίπαλο, συμπεριλαμβανομένου του κίτρινου αυτοκινήτου που πηγαίνει μπροστά. Όταν η απειλή των ατυχημάτων εξαλειφθεί, το αυτοκίνητο ρυθμού ολοκληρώνει τον κύκλο και φεύγει από το δρόμο. Το φανάρι δίνει ένα πράσινο σήμα για να προειδοποιήσει τους συμμετέχοντες στον αγώνα ότι ο αγώνας έχει ξαναρχίσει. Η πράσινη σημαία δίνει στους πιλότους την ευκαιρία να πατήσουν το πεντάλ στο πάτωμα και να συνεχίσουν τον αγώνα για την πρώτη θέση.

Σταματήστε τον αγώνα

Σύμφωνα με τους κανονισμούς F-1, ο αγώνας μπορεί να σταματήσει εντελώς. Για να το κάνετε αυτό, ενεργοποιήστε το κόκκινο φως του κύριου φωτεινού σηματοδότη και κυματίστε τις σημαίες του αντίστοιχου χρώματος. Κανένα αυτοκίνητο δεν μπορεί να φύγει από το pit lane. Τα αυτοκίνητα σταματούν σύμφωνα με τις θέσεις που πήραν εκείνη τη στιγμή.

Εάν ο αγώνας σταματήσει (ατύχημα μεγάλης κλίμακας), όταν τα αυτοκίνητα έχουν ήδη καλύψει ¾ της απόστασης, τότε μετά την εξάλειψη των συνεπειών, ο αγώνας δεν θα συνεχιστεί. Καταγράφονται οι θέσεις που καταλαμβάνουν οι αναβάτες πριν από την εμφάνιση των κόκκινων σημαιών και οι διαγωνιζόμενοι θα λάβουν τους πόντους που τους έχουν δοθεί.

Συμβαίνει ότι ένα ατύχημα συμβαίνει μετά από έναν γύρο, αλλά τα κορυφαία αυτοκίνητα δεν έχουν ακόμη ολοκληρώσει τον δεύτερο γύρο. Σε αυτήν την περίπτωση, ένα νέο ξεκίνημα συμβαίνει από τις ίδιες θέσεις με τις αρχικά κατειλημμένες ομάδες. Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, ο αγώνας συνεχίζεται από τις θέσεις στις οποίες σταμάτησε.

Ταξινόμηση

Οι οδηγοί ταξινομούνται εάν έχουν ολοκληρώσει περισσότερο από το 90 τοις εκατό των γύρων που έχει ολοκληρώσει ο ηγέτης. Ένας ατελής αριθμός κύκλων στρογγυλοποιείται προς τα κάτω (δηλαδή, ένας ατελής κύκλος δεν μετράται).

Αυτή είναι η μόνη παράμετρος με την οποία καθορίζεται ο νικητής όλων των σταδίων. Εδώ είναι ένα μικρό παράδειγμα. Ο ηγέτης ολοκλήρωσε 70 γύρους. Η κατάταξη περιλαμβάνει συμμετέχοντες που έχουν περάσει 63 δαχτυλίδια ή περισσότερα. Ο ηγέτης παίρνει την πρώτη θέση στο βάθρο. Οι υπόλοιποι παίρνουν τις θέσεις τους ανάλογα με τον αριθμό των γύρων που έχουν ολοκληρωθεί.

Όταν ο αρχηγός περάσει τη γραμμή τερματισμού του τελευταίου γύρου, ο αγώνας τελειώνει και η κριτική επιτροπή θα μετρήσει τον αριθμό των γύρων που πέρασαν από τους άλλους αγωνιζόμενους. Με βάση αυτό, καθορίζονται οι θέσεις στην κατάταξη.

Σημαίες της Φόρμουλα 1

Ακολουθούν οι έννοιες των σημαιών που μπορούν να δουν οι πιλότοι κατά τη διάρκεια του αγώνα:

1. Πράσινο χρώμα - επαναφορά αγώνων.
2. Κόκκινο - πλήρης διακοπή του διαγωνισμού.
3. Μαύρο χρώμα - ο οδηγός αποκλείεται.
4. Δύο τρίγωνα (ασπρόμαυρα) - ο οδηγός λαμβάνει μια προειδοποίηση.
5. Μια τολμηρή πορτοκαλί κουκκίδα σε μαύρο φόντο - το όχημα βρίσκεται σε επικίνδυνη τεχνική κατάσταση.
6. Μαύρο και άσπρο πούλι - ολοκλήρωση του αγώνα
7. Κίτρινο (μία σημαία) - μειώστε την ταχύτητα. Απαγορεύεται η προσπέραση των αντιπάλων λόγω του κινδύνου στο δρόμο.
8. Πανομοιότυπο χρώμα, μόνο δύο σημαίες - για να επιβραδύνετε, δεν μπορείτε να προσπεράσετε και πρέπει να είστε έτοιμοι να σταματήσετε.
9. Ριγέ σημαία με κίτρινες και κόκκινες γραμμές - προειδοποίηση για απώλεια έλξης λόγω διαρροής λαδιού ή βροχής.
10. Το λευκό χρώμα δείχνει ότι ένα αργό αυτοκίνητο οδηγεί στην πίστα.
11. Το μπλε χρώμα είναι ένα σήμα για έναν συγκεκριμένο πιλότο ότι θέλουν να τον προσπεράσουν.

Τοποθέτηση αυτοκινήτων στο αρχικό πλέγμα

Αυτός ο όρος αναφέρεται στις πινακίδες που δείχνουν πού πρέπει να βρίσκονται τα αυτοκίνητα. Η απόσταση μεταξύ των τοποθεσιών είναι 8 μέτρα. Όλα τα αυτοκίνητα τοποθετούνται στην πίστα σε δύο στήλες.

Εδώ είναι η αρχή πίσω από την κατασκευή:

• Τα καθίσματα 24-18 προορίζονται για αναβάτες που βρίσκονται στο επτά κατώτατο σημείο της πρώτης προκριματικής περιόδου.
• Οι θέσεις 17-11 καταλαμβάνονται από τους τελευταίους επτά αναβάτες στη δεύτερη προκριματική περίοδο.
• Οι δέκα πρώτες θέσεις κατανέμονται σύμφωνα με τα αποτελέσματα του τρίτου προκριματικού αγώνα.

Εάν δύο αναβάτες έδειξαν τον ίδιο χρόνο σε μία από τις συνεδρίες, τότε αυτός που έδειξε αυτόν τον δείκτη νωρίτερα θα πάρει την πιο προχωρημένη θέση. Η καλύτερη θέση λαμβάνεται από εκείνους τους αναβάτες που ξεκίνησαν, αλλά δεν ολοκλήρωσαν τον ταχύτερο γύρο. Στη συνέχεια είναι εκείνοι που δεν κατάφεραν να ολοκληρώσουν τον δακτύλιο θέρμανσης. Εάν μια ομάδα διαπράξει παραβιάσεις πριν από την έναρξη του αγώνα, θα τιμωρηθεί.

Προετοιμασία για έναρξη

Πριν ξεκινήσει ο αγώνας, πραγματοποιείται μια προπαρασκευαστική διαδικασία. Εδώ είναι τι πρέπει να συμβεί κάποια στιγμή πριν από το πράσινο φως του φωτεινού σηματοδότη:

• 30 λεπτά. Το pit lane είναι ανοιχτό. Πλήρως τροφοδοτούμενα αυτοκίνητα ξεδιπλώνονται στην κατάλληλη θέση στις ενδείξεις (οι κινητήρες δεν λειτουργούν). Σε αυτό το σημείο, ορισμένοι αναβάτες αποφασίζουν να κάνουν μια εισαγωγική διαδρομή, αλλά πρέπει ακόμα να εισέλθουν στην κατάλληλη θέση πριν ξεκινήσουν.
• 17 λεπτά Ενεργοποιείται μια ηχητική προειδοποίηση, μετά από 2 λεπτά. το pit lane θα είναι κλειστό.
• 15 λεπτά. Το pit lane κλείνει. Όσοι παρευρίσκονται ακούνε τη δεύτερη σειρήνα. Εάν ένα αυτοκίνητο δεν έχει χρόνο να φύγει από αυτήν τη ζώνη, θα είναι δυνατό να ξεκινήσετε μόνο αφού ολόκληρο το πελοτόν περάσει τον πρώτο δακτύλιο. Οι συμμετέχοντες βλέπουν ένα φανάρι με πέντε κόκκινα σήματα.
• 10 λεπτά. Η πλακέτα ανάβει, η οποία δείχνει τη θέση κάθε χειριστή στην αρχή. Όλοι φεύγουν από τον ιστότοπο. Απομένουν μόνο οι πιλότοι, οι εκπρόσωποι της ομάδας και οι μηχανικοί.
• 5 λεπτά. Το πρώτο σετ λαμπτήρων σε ένα φανάρι σβήνει, ακούγεται μια σειρήνα. Τα αυτοκίνητα που δεν βρίσκονται ακόμα στους τροχούς πρέπει να ξεκινούν από το κουτί όπου οι τροχοί αντικαθίστανται ή από την τελευταία θέση του πλέγματος.
• 3 λεπτά Το δεύτερο σετ κόκκινων λαμπτήρων σβήνει, ακούγεται μια άλλη σειρήνα. Οι πιλότοι μπαίνουν στα αυτοκίνητά τους και αγκράφουν.
• 1 λεπτό. Οι μηχανικοί φεύγουν. Η σειρήνα ακούγεται. Το τρίτο σετ λαμπτήρων σβήνει. Οι κινητήρες ξεκινούν.
• 15 δευτ. Το τελευταίο ζευγάρι λαμπτήρων είναι αναμμένο. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας με το αυτοκίνητο, ο οδηγός σηκώνει το χέρι του. Πίσω του είναι ο αγωνιστής του αγώνα με κίτρινη σημαία.

Ξεκινήστε

Όταν εξαφανιστούν όλα τα φανάρια, όλα τα αυτοκίνητα πρέπει να περάσουν τον πρώτο βρόχο, που ονομάζεται βρόχος προθέρμανσης. Ο αγώνας διαρκεί 30 δευτερόλεπτα. Κάθε αγωνιζόμενος δεν οδηγεί απλώς ομαλά, αλλά περιστρέφεται γύρω από την πίστα για να πάρει τα πιο ζεστά ελαστικά για να βελτιώσει το κράτημα.

Όταν ολοκληρωθεί η προθέρμανση, τα μηχανήματα επιστρέφουν στη θέση τους. Επιπλέον, όλοι οι λαμπτήρες στο φανάρι ενεργοποιούνται με τη σειρά και ξαφνικά σβήνουν. Αυτό είναι το σήμα για να ξεκινήσετε. Εάν η εκκίνηση ακυρωθεί, ανάβει το πράσινο φως.

Εάν το αυτοκίνητο αρχίσει να κινείται νωρίτερα, δικαιούται ποινή 10 δευτερολέπτων για εσφαλμένη εκκίνηση. Αυτή τη φορά θα ξοδέψει άλλη αλλαγή ελαστικών ή οδηγεί στο pit lane. Σε περίπτωση προβλημάτων με οποιοδήποτε αυτοκίνητο, όλοι οι άλλοι καλούν ξανά να ζεσταθούν και αυτό το αυτοκίνητο γυρίζει πίσω στο pit lane.

Συμβαίνει ότι υπάρχει βλάβη κατά τη διάρκεια της προθέρμανσης. Στη συνέχεια, το μονοθέσιο ανάβει το πορτοκαλί σήμα στην οροφή, μετά το οποίο η εκκίνηση αναβάλλεται. Όταν ο καιρός αλλάζει δραματικά (αρχίζει να βρέχει), η εκκίνηση μπορεί να καθυστερήσει έως ότου όλοι αντικαταστήσουν τα ελαστικά.

Φινίρισμα

Ο αγώνας τελειώνει με ένα κύμα της καρώ σημαίας όταν ο αρχηγός διασχίζει τον τελευταίο του γύρο. Οι υπόλοιποι αναβάτες σταματούν να παλεύουν αφού περάσουν τη γραμμή τερματισμού στο τέλος του τρέχοντος γύρου. Μετά από αυτό, οι αντίπαλοι μπαίνουν στο πάρκο της ομάδας.

Συμβαίνει ότι η σημαία εμφανίζεται νωρίτερα από ό, τι είναι απαραίτητο, το οποίο μπορεί να θεωρηθεί το τέλος του αγώνα, και ο αρχηγός παίρνει τους βαθμούς του με βάση τους γύρους που καλύπτονται. Μια άλλη κατάσταση - η σημαία δεν εμφανίζεται, αν και η απαιτούμενη απόσταση έχει ήδη καλυφθεί. Σε αυτήν την περίπτωση, ο διαγωνισμός τελειώνει σύμφωνα με τους επισημασμένους κανονισμούς.

Το check in τελειώνει μετά από 120 λεπτά. (αν ο αγώνας σταματήσει, αυτή η περίοδος προστίθεται στον συνολικό χρόνο) ή όταν ο αρχηγός έχει ολοκληρώσει όλους τους κύκλους νωρίτερα.

Περιορισμοί για την ενίσχυση της ψυχαγωγίας

Για να προσθέσουν κάποια ίντριγκα στον αγώνα, οι διοργανωτές του διαγωνισμού δημιούργησαν έναν επιπλέον κανόνα σχετικά με τη χρήση κινητήρων. Έτσι, για ολόκληρη την περίοδο (περίπου 20 στάδια), ο πιλότος μπορεί να χρησιμοποιήσει τρεις κινητήρες. Μερικές φορές η ομάδα συμπιέζει όλους τους "χυμούς" έξω από τη μονάδα, αλλά δεν παρέχει ένα ανάλογο για να το αντικαταστήσει, αν και εξακολουθεί να είναι κατάλληλο για έναν αγώνα.

Σε αυτήν την περίπτωση, ο αναβάτης χρεώνεται ποινή. Ως τιμωρία για τη χρήση ενός τέτοιου κινητήρα, μετακινείται στην τελευταία θέση. Εξαιτίας αυτού, πρέπει να ξεπεράσει όλους τους αντιπάλους του. Δεν είναι απολύτως δίκαιο, αλλά θεαματικό.

Οι πιλότοι είναι οι καλύτεροι

Ο διαγωνισμός F-1 διατίθεται αποκλειστικά στους καλύτερους αναβάτες. Δεν μπορείτε να φτάσετε στο Grand Prix με μόνο χρήματα. Σε αυτήν την περίπτωση, η εμπειρία είναι το κλειδί. Ένας αθλητής πρέπει να έχει σούπερ άδεια για να εγγραφεί. Για να το κάνει αυτό, πρέπει να περάσει ολόκληρη τη σταδιοδρομία σε αθλητικούς αγώνες αυτής της κατηγορίας.

Έτσι, ένας αθλητής πρέπει πρώτα να γίνει ο καλύτερος (οποιαδήποτε από τις τρεις θέσεις στο βάθρο) στον διαγωνισμό F-3 ή F-2. Αυτοί είναι οι λεγόμενοι "junior" διαγωνισμοί. Σε αυτά, τα αυτοκίνητα έχουν λιγότερη ισχύ. Η σούπερ άδεια εκδίδεται μόνο σε αυτόν που μπαίνει στους τρεις πρώτους.

Λόγω του μεγάλου αριθμού επαγγελματιών, δεν καταφέρνουν όλοι να φτάσουν στο Royal Races. Για το λόγο αυτό, πολλοί πιλότοι με σούπερ άδεια αναγκάζονται να συνεργαστούν με λιγότερο υποσχόμενες ομάδες, αλλά έχουν ακόμα καλά χρήματα λόγω προσοδοφόρων συμβολαίων.

Ακόμα κι έτσι, ο πιλότος πρέπει να βελτιώσει τις ικανότητές του. Διαφορετικά, η ομάδα θα βρει ένα άλλο ανερχόμενο αστέρι με περισσότερες προοπτικές στη θέση του.

Ακολουθεί ένα σύντομο βίντεο σχετικά με τις δυνατότητες των F-1 fireballs:

Αυτοκίνητα της Formula 1: χαρακτηριστικά, επιτάχυνση, ταχύτητα, τιμές, ιστορία

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Τι είναι οι ομάδες της Formula 1; Στη σεζόν 2021 συμμετέχουν οι εξής ομάδες: Alpin, Alfa Romeo, Alfa Tauri, Aston Martin, McLaren, Mercedes, Red Bull, Williams, Ferrari, Haas.

Πότε ξεκινά το F1 2021; Η σεζόν της Formula 1 του 2021 ξεκινά στις 28 Μαρτίου 2021. Το 2022, η σεζόν θα ξεκινήσει στις 20 Μαρτίου. Το αγωνιστικό ημερολόγιο έχει προγραμματιστεί έως τις 20 Νοεμβρίου 2022.

Πώς πάνε οι αγώνες Formula 1; Ο αγώνας γίνεται την Κυριακή. Η ελάχιστη απόσταση είναι 305 χιλιόμετρα. Ο αριθμός των κύκλων καθορίζεται ανάλογα με το μέγεθος του δακτυλίου. Το check-in δεν πρέπει να διαρκεί περισσότερο από δύο ώρες.