Τι είναι το αδρανές; Ποιες είναι οι στροφές του κινητήρα τότε;

Η διατήρηση των στροφών του αυτοκινήτου όσο το δυνατόν πιο χαμηλά είναι η βάση για μια φιλική προς το περιβάλλον και οικονομική οδήγηση. Αυτή τη στιγμή, το μηχάνημα καπνίζει λιγότερο. Αλλά το ρελαντί καθιστά ασφαλή την οδήγηση αυτοκινήτου; Οχι απαραίτητο. Εξάλλου, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων για κάποιο λόγο! Σε ορισμένες περιπτώσεις, μια τέτοια οδήγηση μπορεί να είναι πολύ επικίνδυνη. Επομένως, το ρελαντί θα πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο όταν το απαιτεί η κατάσταση.. Πότε πρέπει να γίνει; Αξίζει να το μάθετε γιατί θα είστε πιο ενημερωμένοι για το πώς να φροντίζετε τον κινητήρα του αυτοκινήτου σας. Διαβάστε το άρθρο μας!

Το ρελαντί - τι είναι;

Το ρελαντί σημαίνει οδήγηση χωρίς εμπλοκή ταχύτητας. Υπάρχουν πολλοί μύθοι γύρω του. με αστοχία κινητήρα ή μεγάλη οικονομία. Είναι αναμφισβήτητο ότι το χαμηλό ρελαντί του κινητήρα μπορεί πράγματι να οδηγήσει σε εξοικονόμηση πόρων, αλλά μια τέτοια οδήγηση είναι συχνά επικίνδυνη.. Για παράδειγμα, εάν πρέπει να επιταχύνετε γρήγορα, θα πρέπει πρώτα να επιλέξετε διαφορετική ταχύτητα. Δεν θέλουμε να σχεδιάσουμε κάποιο ζοφερό σενάριο και μπορεί να αμφιβάλλετε για την πιθανότητα του, αλλά αξίζει να γνωρίζετε τον κίνδυνο.

Το ρελαντί και το ρελαντί είναι το ίδιο

Πιθανότατα έχετε ακούσει τις λέξεις "αλλαγή σε ουδέτερο" πιο συχνά από "επιλογή αδράνειας". Ωστόσο, θα πρέπει να γνωρίζετε ότι πρόκειται για την ίδια ενέργεια. Το "Luz" είναι απλώς ένας όρος της καθομιλουμένης για αυτό που γράφουμε. Η λέξη είναι πολύ πιο σύντομη, γι' αυτό και οι περισσότεροι τη χρησιμοποιούν. Έτσι, το ρελαντί είναι μια έννοια άγνωστη σε ορισμένους οδηγούς, αν και στην πράξη κάνουν εξαιρετική δουλειά με αυτό. Εξάλλου, σε αυτό το αυτοκίνητο ξεκινά ή εκτελεί μεμονωμένους ελιγμούς ενώ οδηγεί σε μια πολυσύχναστη πόλη.

Σε ρελαντί - πόσο είναι;

Οι στροφές στο ρελαντί είναι συνήθως γύρω στις 700-900. Έτσι, είναι πραγματικά χαμηλά και μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου του οχήματος στο ελάχιστο. Η βέλτιστη και οικονομική οδήγηση δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 1500 σ.α.λ. περίπου, επομένως αυτή η λύση μπορεί να είναι δελεαστική αν οδηγείτε απλώς σε κατηφόρα ή θέλετε να επιβραδύνετε σε δρόμο που ταξιδεύετε σπάνια.

Στο ρελαντί κάτω από το φρενάρισμα του κινητήρα

Το ρελαντί συχνά συγχέεται με το φρενάρισμα του κινητήρα. Αλλά δεν είναι το ίδιο. Αν και είναι αλήθεια ότι το ρελαντί είναι συνήθως παρόν, συνήθως σταματάτε το αυτοκίνητο σε μια συγκεκριμένη ταχύτητα. Αυτό το φρενάρισμα κινητήρα συνίσταται σε σταδιακή μείωση ταχύτητας. Έτσι, το αυτοκίνητο επιβραδύνει χρησιμοποιώντας μόνο την κίνηση. Έτσι, τα τακάκια των φρένων δεν φθείρονται και ο οδηγός μπορεί να εξοικονομήσει καύσιμο. Ωστόσο, τα γρανάζια εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται εδώ.

Το ρελαντί φορτίζει πολύ τους δίσκους των φρένων

Το ρελαντί μπορεί να είναι δελεαστικό καθώς σημαίνει χαμηλές στροφές, αλλά θα πρέπει να σκεφτείτε ότι το ρελαντί είναι κακό για το αυτοκίνητο. Πρώτον, οδηγώντας με αυτόν τον τρόπο, φορτώνετε πολύ:

• ασπίδες?
• ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ.

Αυτό, με τη σειρά του, θα σημαίνει ότι θα πρέπει να επισκέπτεστε τον μηχανικό πολύ πιο συχνά και να πληρώνετε για την αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων. Επομένως, το ρελαντί θα πρέπει να χρησιμοποιείται προσεκτικά και με επίγνωση του τι προορίζεται ένας τέτοιος ελιγμός. Σε άλλες περιπτώσεις, είναι καλύτερο να αρνηθείτε.

Αδράνεια - πότε μπορεί να είναι χρήσιμο;

Το ρελαντί κατά την κανονική οδήγηση εκτός δρόμου δεν συνιστάται. Ωστόσο, υπάρχουν περιπτώσεις που η χρήση του μπορεί να είναι πραγματικά χρήσιμη. Για παράδειγμα, χρησιμοποιείται συχνά στα διαγνωστικά αυτοκινήτων. Είναι το ρελαντί που σας επιτρέπει να ελέγξετε αν το αυτοκίνητο κινείται ομαλά. Αυτό διευκολύνει τον εντοπισμό ξαφνικών ριπών περιστροφής και τραντάγματα. Οι χαμηλές στροφές κινητήρα του αυτοκινήτου σε μια τέτοια κατάσταση το καθιστούν μια αρκετά ασφαλή μέθοδο. Μην εκπλαγείτε λοιπόν αν ο μηχανικός σας σας ζητήσει να οδηγήσετε με αυτόν τον τρόπο για λίγα μέτρα.

Το ρελαντί του κινητήρα πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο σε ορισμένες περιπτώσεις. Μη διστάσετε να αλλάξετε τον κινητήρα από υψηλές σε χαμηλές ταχύτητες, εάν το απαιτούν οι συνθήκες του δρόμου. Ωστόσο, εάν αυτό δεν είναι απαραίτητο, μην το κάνετε, καθώς τα τακάκια και οι δίσκοι των φρένων θα υποφέρουν.