Τι είναι το τερματικό και ποιοι είναι οι τύποι ακροδεκτών μπαταρίας

Τι είναι το τερματικό

Ένα τερματικό είναι ένα είδος φωτιστικού. Σκοπός του είναι να παρέχει μια ισχυρή σύνδεση μεταξύ των δύο άκρων της ηλεκτρικής καλωδίωσης μεταξύ τους ή στην πηγή ισχύος. Σε σχέση με τα αυτοκίνητα, αναφέρονται πιο συχνά οι ακροδέκτες μπαταριών.

Είναι κατασκευασμένα από μέταλλα με αυξημένη αγωγιμότητα ρεύματος. Η σταθερότητα των ηλεκτρονικών εξαρτάται από την ποιότητα αυτών των στοιχείων. Λόγω της συνεχούς έκθεσης σε υγρασία στον αέρα, μπορούν να οξειδωθούν.

Ποια τερματικά υπάρχουν και πώς να τα προστατεύσετε από την οξείδωση;

Λειτουργίες

Παρά την απλότητα του σχεδιασμού, ο ακροδέκτης της μπαταρίας παίζει σημαντικό ρόλο στο ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος. Σας επιτρέπει να τροφοδοτείτε οποιονδήποτε καταναλωτή από μπαταρία. Για διαφορετικούς τύπους οχημάτων, χρησιμοποιούνται διαφορετικές τροποποιήσεις ακροδεκτών, οι οποίες επιτρέπουν τη χρήση διαφορετικών μπαταριών.

Οι περισσότεροι ακροδέκτες είναι σχεδίασης βιδωμένου σφιγκτήρα. Αυτή η επιλογή παρέχει την ισχυρότερη δυνατή σύνδεση μεταξύ των καλωδίων και της μπαταρίας, η οποία εξαλείφει την πιθανότητα δημιουργίας σπινθήρων ή υπερβολικής θέρμανσης λόγω κακής επαφής.

Τύποι τερματικών

Οι τύποι των ακροδεκτών μπαταρίας εξαρτώνται από:

• πολικότητα μπαταρίας
• διαγράμματα εγκατάστασης;
• μορφές σύνδεσης ·
• υλικό κατασκευής.

Πολικότητα μπαταρίας

Οι μπαταρίες αυτοκινήτων παρέχουν σταθερό ρεύμα. Επομένως, η πολικότητα είναι απαραίτητη κατά τη σύνδεση του ηλεκτρικού κυκλώματος. Η επαφή "+" δεν μπορεί να συνδεθεί απευθείας με το "-".

Στις μπαταρίες για αυτοκίνητα, οι επαφές βρίσκονται σε διαφορετικές πλευρές της θήκης. Οι εκδόσεις φορτηγών είναι εξοπλισμένες με επαφές από τη μία πλευρά. Όλες οι μπαταρίες διαφέρουν στη θέση των επαφών εξόδου.

• Άμεση πολικότητα. Τέτοιες μπαταρίες είναι εγκατεστημένες σε μάρκες οικιακών αυτοκινήτων. Σε αυτά, η θετική επαφή είναι στα αριστερά και η αρνητική επαφή είναι στα δεξιά (Εικ. 1 και 4).
• Αντίστροφη πολικότητα. Σε ξένα αυτοκίνητα, μια παραλλαγή χρησιμοποιείται με την αντίθετη (σε σύγκριση με την προηγούμενη τροποποίηση) διάταξη των επαφών (Εικ. 0 και 3).

Σε ορισμένες μπαταρίες, οι ακροδέκτες συνδέονται διαγώνια. Οι επαφές σύσφιξης μπορεί να είναι ευθείες ή να κάμπτονται στο πλάι (για την αποφυγή τυχαίας επαφής). Δώστε προσοχή στο σχήμα τους εάν χρησιμοποιείτε μια μπαταρία με περιορισμένο χώρο κοντά στις επαφές (Εικ. Ευρώπη).

Διάγραμμα σύνδεσης

Το πιο συνηθισμένο διάγραμμα καλωδίωσης για το ηλεκτρικό σύστημα είναι από την κορυφή της μπαταρίας. Για να αποφευχθεί η σύγχυση της πολικότητας και η χαλάρωση του εξοπλισμού από τον οδηγό, οι επαφές στις μπαταρίες έχουν διαφορετικές διαμέτρους. Σε αυτήν την περίπτωση, όταν συνδέετε τα καλώδια, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν θα μπορεί καν να τοποθετήσει τον ακροδέκτη στην επαφή εξόδου της μπαταρίας.

Όταν αγοράζετε αυτοκίνητο στο εξωτερικό, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η μπαταρία είναι ευρωπαϊκή (όχι ασιατική). Εάν το τερματικό σε μια τέτοια μπαταρία αποτύχει (οξειδωθεί ή σπάσει), θα είναι δύσκολο να βρείτε αντικαταστάτη και θα πρέπει να αλλάξετε την μπαταρία.

Αυτοί οι τύποι μπαταριών μπορεί να είναι διαφορετικών μεγεθών και επομένως δεν είναι κατάλληλοι για εγκατάσταση στο χώρο του κινητήρα ενός αυτοκινήτου. Επομένως, τα αυτοκίνητα για την ασιατική αγορά δεν πωλούνται στην περιοχή μας και το αντίστροφο.

Το σχήμα και οι διαστάσεις των ακροδεκτών

Πριν αγοράσετε ένα νέο ζεύγος ακροδεκτών, πρέπει να προσέξετε το σχήμα των επαφών της μπαταρίας. Οι περισσότερες από τις μπαταρίες αυτοκινήτων που πωλούνται στις χώρες της ΚΑΚ είναι εξοπλισμένες με επαφές σε σχήμα κώνου. Φυσικά, ένα ομοιόμορφο τερματικό σε αυτήν την περίπτωση θα έχει μικρότερη περιοχή επαφής. Ως αποτέλεσμα, το ηλεκτρικό κύκλωμα σπάει λόγω της οξειδωμένης ένωσης.

Ορισμένες επαφές μπαταρίας διαθέτουν ακροδέκτη μπουλονιών (επιλογές φορτηγού) ή ακροδέκτη βίδας (κοινό στη Βόρεια Αμερική). Πρέπει να προσέχετε αυτό όταν αγοράζετε αυτοκίνητο σε αμερικανικούς ιστότοπους στο Διαδίκτυο.

Εάν συμβεί ότι ο αυτοκινητιστής έχει αγοράσει ένα αυτοκίνητο με μη τυπική σύνδεση μπαταρίας, μπορείτε να αγοράσετε έναν ειδικό προσαρμογέα τερματικού ή τροποποιήσεις αυτοσυμπίεσης.

Υλικό κατασκευής

Εκτός από το σχήμα και τον τύπο του τμήματος σύσφιξης, οι ακροδέκτες της μπαταρίας είναι κατασκευασμένοι από διαφορετικά υλικά. Οι βασικές παράμετροι για την επιλογή ενός υλικού είναι η μηχανική αντοχή, η ηλεκτρική αγωγιμότητα και η αντίσταση στην οξείδωση. Εξετάστε τα πιο δημοφιλή υλικά από τα οποία κατασκευάζονται τα τερματικά και τα χαρακτηριστικά τους.

Μολύβδινα τερματικά

Τις περισσότερες φορές, οι ακροδέκτες μολύβδου προσφέρονται για μια μπαταρία αυτοκινήτου. Το χαρακτηριστικό τους είναι η βέλτιστη σχέση τιμής-ποιότητας. Αυτό το υλικό είναι ανθεκτικό στη μηχανική καταπόνηση. Σε σύγκριση με τον χαλκό και τον ορείχαλκο, ο μόλυβδος έχει χαμηλότερη ηλεκτρική αγωγιμότητα.

Το κύριο μειονέκτημα του μολύβδου είναι το χαμηλό σημείο τήξεώς του. Αλλά ένας ακροδέκτης από αυτό το μέταλλο θα λειτουργήσει ως πρόσθετη ασφάλεια. Εάν δημιουργηθεί ξαφνικά βραχυκύκλωμα στο σύστημα, το υλικό θα λιώσει, αποσυνδέοντας το ηλεκτρικό κύκλωμα.

Για να μην οξειδώνονται τόσο πολύ οι ακροδέκτες και έχουν υψηλή απόδοση, η βιδωτή σύνδεση επεξεργάζεται με ειδική ένωση. Ορισμένοι τύποι τερματικών χρησιμοποιούν ορειχάλκινες ωτίδες.

Ορειχάλκινα τερματικά

Οι ορειχάλκινοι ακροδέκτες είναι ανθεκτικοί στην υγρασία. Είναι εύκολο να εγκατασταθούν. Είναι εξοπλισμένα με μπουλόνι και παξιμάδι (ή φτερό) που δεν οξειδώνονται για μεγάλο χρονικό διάστημα. Εκτός από αυτά τα πλεονεκτήματα, ο ορείχαλκος έχει ένα σημαντικό μειονέκτημα. Αυτό το υλικό είναι αρκετά πλαστικό, επομένως δεν ανέχεται μεγάλα μηχανικά φορτία. Εάν σφίξετε σφιχτά το παξιμάδι, ο ακροδέκτης παραμορφώνεται εύκολα και σπάει γρήγορα.

Χάλκινα τερματικά

Αυτός είναι ένας από τους πιο ακριβούς τύπους μπλοκ τερματικών. Στις κλασικές μπαταρίες, ο χαλκός χρησιμοποιείται σπάνια, επειδή οι ιδιότητες του ορείχαλκου ή του μολύβδου είναι επαρκείς (το κύριο πράγμα είναι να φροντίζετε σωστά για τέτοιους ακροδέκτες). Ο λόγος για το υψηλό κόστος τέτοιων εξαρτημάτων είναι η πολυπλοκότητα της διαδικασίας χύτευσης μετάλλων. Αλλά εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αγοράσει χάλκινους ακροδέκτες για την μπαταρία του, τότε αυτά τα στοιχεία θα απλοποιήσουν την εκκίνηση του κινητήρα το χειμώνα και δεν θα οξειδωθούν.

Δεν είναι ασυνήθιστο να βρίσκουμε τερματικά από χαλκό χάλυβα στην αγορά ανταλλακτικών αυτοκινήτων. Αυτό δεν είναι το ίδιο με το αντίστοιχο χαλκού. Αυτή η επιλογή έχει χειρότερα χαρακτηριστικά απόδοσης. Τέτοια τερματικά μπορούν να διακριθούν από το κόστος τους: τα προϊόντα που κατασκευάζονται εξ ολοκλήρου από χαλκό θα είναι πολύ πιο ακριβά.

Διαστάσεις και δυνατότητα εφαρμογής ακροδεκτών μπαταρίας

Προκειμένου ένας άπειρος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου να μην μπερδεύει κατά λάθος τους ακροδέκτες σε σημεία κατά την αποσύνδεση / σύνδεση της μπαταρίας, οι κατασκευαστές μπαταριών φρόντισαν να έχουν διαφορετικές διαμέτρους.

Υπάρχουν δύο πιο κοινά μεγέθη τερματικών στην αγορά:

• Ευρωπαϊκό πρότυπο (Τύπος 1). Σε αυτή την περίπτωση, ο θετικός ακροδέκτης έχει διάμετρο 19.5 mm και ο αρνητικός ακροδέκτης είναι 17.9 mm.
• Ασιατικό πρότυπο (Τύπος 3). Η διάμετρος τέτοιων ακροδεκτών για θετικούς είναι 12.7 και για αρνητικούς - 11.1 χιλιοστά.

Εκτός από τη διάμετρο, μια σημαντική παράμετρος των τερματικών αυτοκινήτων είναι η διατομή των καλωδίων για τα οποία προορίζονται. Οι τυπικοί ακροδέκτες έχουν σχεδιαστεί για διατομές από 8 έως 12 τετραγωνικά χιλιοστά. Για καλώδια με αυξημένη διατομή, θα χρειαστείτε ειδικούς ακροδέκτες.

Ποια τερματικά πρέπει να επιλέξετε;

Η ευκολότερη επιλογή είναι να αγοράσετε τον τύπο των τερματικών που είναι εγκατεστημένοι στο αυτοκίνητο στο εργοστάσιο. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν θα υπάρξουν προβλήματα εγκατάστασης.

Εάν είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τους τυπικούς τερματικούς σταθμούς λόγω της πρακτικότητάς τους, τότε είναι καλύτερα να παραμείνετε με την κύρια έκδοση. Θα κοστίσουν λιγότερο, και από την άποψη της αντοχής είναι καλύτερα από τα αντίστοιχα ορείχαλκου και ορείχαλκου.

Τα χαλκό είναι ιδανικά επειδή οξειδώνονται λιγότερο και μπορούν να βιδωθούν σφιχτά. Ωστόσο, είναι πιο δύσκολο να βρεθούν και θα κοστίσουν μεγαλύτερη τάξη μεγέθους.

Γιατί οξειδώνονται οι ακροδέκτες της μπαταρίας;

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό το αποτέλεσμα. Έτσι, οι ακροδέκτες της μπαταρίας αποθήκευσης μπορεί να οξειδωθούν λόγω της διαρροής της θήκης της μπαταρίας. Επίσης, αυτή η δυσλειτουργία εμφανίζεται σε περίπτωση βρασμού μπαταρίας ή αυξημένης εξάτμισης από την έξοδο αερίου.

Όταν οι ατμοί ηλεκτρολυτών φεύγουν από την μπαταρία, συμπυκνώνονται στους ακροδέκτες, γι' αυτό εμφανίζεται μια λευκή επίστρωση πάνω τους. Οδηγεί σε κακή επαφή, θέρμανση τερματικού και άλλα σχετικά προβλήματα.

Η παραβίαση της στεγανότητας της μπαταρίας (μεταξύ του κάτω αγωγού και της θήκης) είναι πιο συχνή στις επιλογές προϋπολογισμού. Εάν εμφανιστούν μικρορωγμές στη θήκη της μπαταρίας, πρέπει να εξαλειφθούν το συντομότερο δυνατό (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κανονικό πιστόλι κόλλας, αλλά σε καμία περίπτωση μην χρησιμοποιείτε στεγνωτήρα μαλλιών, κολλητήρι κ.λπ.)

Σε πιο ακριβές μπαταρίες, η έξοδος αερίου και το αγώγιμο μέρος βρίσκονται σε διαφορετικά μέρη της θήκης της μπαταρίας, λόγω των οποίων οι ατμοί ηλεκτρολύτη απομακρύνονται ελεύθερα από την μπαταρία κατά τη διάρκεια του βρασμού, αλλά ταυτόχρονα δεν συμπυκνώνονται στους ακροδέκτες.

Πώς να αποτρέψετε την οξείδωση;

Ανεξάρτητα από το υλικό, όλα τα τερματικά αργά ή γρήγορα θα αρχίσουν να οξειδώνονται. Αυτή είναι μια φυσική διαδικασία όταν το μέταλλο εκτίθεται σε υγρό αέρα. Λόγω κακής επαφής με την μπαταρία στο ηλεκτρικό σύστημα του μηχανήματος, μπορεί να προκύψουν αιχμηρές υπερτάσεις τάσης (αυτό το φαινόμενο εμφανίζεται όταν αποκατασταθεί η τάση και συχνά συνοδεύεται από τόξο). Για να αποφύγετε την αποτυχία ακριβού εξοπλισμού, είναι απαραίτητο να συντηρείτε τακτικά τις επαφές στους ακροδέκτες.

Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να τα αποσυνδέετε περιοδικά και να αφαιρείτε την πλάκα στο εσωτερικό των πτυχώσεων. Αυτή η διαδικασία πρέπει να εκτελείται ακόμη και αν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε στεγνό γκαράζ, επειδή ο σχηματισμός πλάκας μπορεί να προκληθεί από χημική αντίδραση όταν τα μέρη θερμαίνονται και εκτίθενται σε ηλεκτρικό ρεύμα.

Ορισμένοι αυτοκινητιστές εκτελούν αυτή τη διαδικασία χαλαρώνοντας ελαφρά τους κοχλίες στερέωσης και γυρίζοντας τον ακροδέκτη στην ίδια την επαφή αρκετές φορές. Αυτά τα βήματα θα βοηθήσουν στην αποκατάσταση της ισχύος, αλλά τα κελιά μολύβδου θα γίνουν ταχύτερα άχρηστα. Είναι πολύ καλύτερο να καθαρίζετε τις επαφές με μαντηλάκια εμποτισμένα με αλκοόλ.

Έτσι, οι ακροδέκτες της μπαταρίας είναι ένα απλό αλλά σημαντικό στοιχείο του ηλεκτρικού κυκλώματος ενός αυτοκινήτου. Με σωστή φροντίδα και σωστή εγκατάσταση, θα διασφαλίσουν τη σταθερή λειτουργία όλου του μηχανολογικού εξοπλισμού.

Πώς να αφαιρέσετε και να τοποθετήσετε σωστά τους ακροδέκτες από την μπαταρία, δείτε το ακόλουθο βίντεο:

Ποιο τερματικό της μπαταρίας να αφαιρέσει ΠΡΩΤΑ; Και μετά - φορέστε ΠΡΩΤΟ;

Πώς να απαλλαγείτε από την τερματική οξείδωση;

Κάθε οδηγός καταπολεμά αυτό το φαινόμενο διαφορετικά. Υπάρχει μια ποικιλία καθαριστικών ακροδεκτών που μπορούν να αφαιρέσουν την πλάκα από το τερματικό. Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων χρησιμοποιούν γυαλόχαρτο για να κάνουν την επιφάνεια επαφής των ακροδεκτών όσο το δυνατόν πιο λεία για μέγιστη επιφάνεια επαφής.

Αντί για γυαλόχαρτο, μπορείτε να αγοράσετε ένα καθαριστικό τερματικών. Αυτό είναι ένα ειδικό εργαλείο σε σχήμα κώνου (ονομάζεται επίσης ξύστρα ή τερματική βούρτσα) με μια μικρή βούρτσα, η οποία σας επιτρέπει να τρίβετε ομοιόμορφα το σημείο επαφής στον κάτω αγωγό.

Μετά τη χρήση του εργαλείου, τα υπολείμματα που προκύπτουν πρέπει να συλλέγονται προσεκτικά και η θήκη της μπαταρίας πρέπει να πλυθεί με διάλυμα σόδας (εξουδετερώνει το οξύ που βρίσκεται στη θήκη της μπαταρίας).

Γιατί θερμαίνονται οι ακροδέκτες της μπαταρίας;

Αυτό το φαινόμενο είναι φυσικό για αγώγιμα στοιχεία που έχουν κακή επαφή μεταξύ τους. Η μειωμένη περιοχή επαφής μεταξύ του αγωγού προς τα κάτω και του ακροδέκτη μπορεί να οφείλεται σε έναν από τους ακόλουθους λόγους:

1. Κακώς συσφιγμένος ακροδέκτης (συχνά παρατηρείται με καθημερινή αποσύνδεση / σύνδεση της μπαταρίας χωρίς σφίξιμο των μπουλονιών στερέωσης).
2. Παραμόρφωση κάτω αγωγών ή ακροδεκτών λόγω απρόσεκτης λειτουργίας.
3. Έχει εμφανιστεί βρωμιά στην επιφάνεια επαφής των ακροδεκτών ή των κάτω αγωγών (για παράδειγμα, έχουν οξειδωθεί).

Οι ακροδέκτες θερμαίνονται λόγω της υψηλής αντίστασης μεταξύ τους και των κάτω αγωγών λόγω κακής επαφής. Αυτό το φαινόμενο εκδηλώνεται ιδιαίτερα στην εκκίνηση του κινητήρα, καθώς ένα ρεύμα εκκίνησης υψηλής ισχύος διέρχεται από τα καλώδια. Για να ξεπεραστεί η έλλειψη επαφής, χρησιμοποιείται μέρος της ενέργειας, η οποία αντικατοπτρίζεται αμέσως στη λειτουργία του εκκινητή. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, ακόμη και με νέα μπαταρία, η μίζα μπορεί να στρίψει αργά.

Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι λαμβάνει ρεύμα εκκίνησης μικρότερης ισχύος. Για να εξαλειφθεί αυτό το φαινόμενο, αρκεί να καθαρίσετε τους κάτω αγωγούς και τους ακροδέκτες από τη βρωμιά ή να εξαλείψετε την παραμόρφωση. Εάν το τερματικό έχει παραμορφωθεί, είναι προτιμότερο να το αντικαταστήσετε με ένα νέο.

Πρέπει να λιπάνω τους πόλους της μπαταρίας;

Οι ακροδέκτες λιπαίνονται για να προστατεύονται από την υγρασία και τους ατμούς ηλεκτρολυτών. Σε αυτή την περίπτωση, επεξεργάζεται το εξωτερικό μέρος των ακροδεκτών και όχι η επιφάνεια επαφής. Ο λόγος είναι ότι δεν πρέπει να υπάρχουν ξένα σώματα μεταξύ του κάτω αγωγού και του εσωτερικού των ακροδεκτών.

Στην πραγματικότητα, για το λόγο αυτό, η επαφή εξαφανίζεται κατά την οξείδωση - σχηματίζεται μια πλάκα μεταξύ των αγώγιμων στοιχείων. Το γράσο στην επιφάνεια επαφής έχει το ίδιο αποτέλεσμα. Επιπλέον, όλα τα γράσα ακροδεκτών είναι μη αγώγιμα. Για το λόγο αυτό, οι ακροδέκτες υποβάλλονται σε επεξεργασία αφού στερεωθούν με ασφάλεια στους αγωγούς της μπαταρίας.

Ένα άλλο σημείο που πρέπει να εξετάσετε. Εάν το τερματικό είναι οξειδωμένο, είναι άχρηστο να το λιπαίνετε - πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε την πλάκα. Το γράσο αποτρέπει την ταχεία οξείδωση των ακροδεκτών, αλλά δεν εξουδετερώνει τη συσσώρευση πλάκας.

Τι μέσα να χρησιμοποιήσετε για την προστασία των ακροδεκτών των μπαταριών αυτοκινήτων;

Συνιστώνται σύγχρονα μέσα για την πρόληψη της οξείδωσης των ακροδεκτών ως πρόσθετη προστασία (για παράδειγμα, εάν δεν είναι δυνατή η γρήγορη αντικατάσταση μιας ραγισμένης μπαταρίας). Τέτοιες ουσίες μπορεί να κοστίζουν πολλά χρήματα. Προηγουμένως, οι αυτοκινητιστές χρησιμοποιούσαν το LITOL24 ή οποιοδήποτε άλλο λιπαντικό για αυτό, το κύριο πράγμα είναι ότι είναι παχύ.

Τα δημοφιλή εργαλεία που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη λίπανση των ακροδεκτών της μπαταρίας σήμερα είναι:

1. Molykote HSC Plus
2. Γράσο ακροδεκτών μπαταρίας Liqui Molu 7643
3. Vmpauto MC1710.

Κάθε ένα από αυτά τα μέσα έχει την ιδιότητα να εμποδίζει την επαφή του αέρα με την επιφάνεια των ακροδεκτών. Έχουν όμως και μειονεκτήματα:

1. Πρώτον, το γράσο μαζεύει μεγάλη ποσότητα βρωμιάς.
2. Δεύτερον, δεν θα λειτουργήσει ο χειρισμός της μπαταρίας και η παραμονή με καθαρά χέρια.
3. Τρίτον, εάν υπάρχει ανάγκη αφαίρεσης της μπαταρίας, τότε μετά την τοποθέτησή της, οι ακροδέκτες πρέπει να υποβληθούν ξανά σε επεξεργασία (και πριν από αυτό, οι επιφάνειες επαφής πρέπει να καθαριστούν καλά από υπολείμματα ουσίας).
4. Τέταρτον, ορισμένα προϊόντα συσκευάζονται σε μικρές μερίδες και είναι ακριβά.

Πώς να αντικαταστήσετε τον ακροδέκτη της μπαταρίας

Πριν αλλάξετε τα τερματικά, πρέπει να ορίσετε τον τύπο τους. Όπως ήδη αναφέρθηκε, οι μπαταρίες μπορεί να είναι ευρωπαϊκού ή ασιατικού τύπου. Κάθε ένα από αυτά απαιτεί τα δικά του τερματικά (διαφέρουν σε μέγεθος).

Μετά από αυτό, πρέπει να δώσετε προσοχή στη διατομή των καλωδίων και στον αριθμό των καλωδίων που συνδέονται στο τερματικό. Στη βασική διαμόρφωση ενός οικονομικού αυτοκινήτου, υπάρχουν λίγα τέτοια καλώδια (ένα ή δύο για κάθε τερματικό), αλλά ορισμένος εξοπλισμός μπορεί να απαιτεί πρόσθετο χώρο στερέωσης στο σώμα του τερματικού, το οποίο πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη.

Στη συνέχεια, επιλέγεται το υλικό κατασκευής. Αυτό επαφίεται στη διακριτική ευχέρεια του οδηγού και εξαρτάται από τις υλικές του δυνατότητες.

Αφού επιλεγούν οι σωστοί ακροδέκτες, η σύνδεσή τους με τα καλώδια εξαρτάται από τον τύπο του προϊόντος. Η ασφαλέστερη επιλογή είναι μια βιδωτή σύνδεση, όχι μια πτυχή. Πριν σφίξετε τους ακροδέκτες στους κάτω αγωγούς της μπαταρίας, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε καλά την επιφάνεια επαφής και, εάν είναι απαραίτητο, να αφαιρέσετε το προστατευτικό στρώμα από το εσωτερικό.

Βίντεο σχετικά με το θέμα

Εν κατακλείδι - ένα σύντομο βίντεο σχετικά με έναν ειδικό τύπο τερματικών αυτοκινήτων που διευκολύνουν τη διαδικασία σύνδεσης / αποσύνδεσης της μπαταρίας:

Αυτοί οι ΑΚΡΟΔΕΣΜΟΙ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΣΕ ΚΑΘΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Σε τι χρησιμεύει το τερματικό; Σας επιτρέπει να συνδέσετε γρήγορα και αξιόπιστα τα καλώδια. Χρησιμοποιούνται κατά την επισκευή ηλεκτρικής καλωδίωσης ή για σύνδεση σε συσκευές, για παράδειγμα, για την τροφοδοσία του συστήματος από μπαταρία.

Πώς λειτουργεί ένα τερματικό; Η αρχή είναι πολύ απλή. Το σώμα του ακροδέκτη είναι κατασκευασμένο από διηλεκτρικό και το τμήμα επαφής είναι κατασκευασμένο από μέταλλο. Όταν η καλωδίωση είναι συνδεδεμένη σε μια πηγή ρεύματος, το ρεύμα μεταδίδεται μέσω του τερματικού.

Τι μπλοκ τερματικών υπάρχουν; Υπάρχουν δύο κύριοι τύποι: βιδωτός και χωρίς βίδες. Στο πρώτο, τα καλώδια συσφίγγονται στο περίβλημα με ένα μπουλόνι ή πτυχώνονται σε έναν ακροδέκτη (για παράδειγμα, όταν συνδέονται με μια μπαταρία), στο δεύτερο - με ένα μάνδαλο.