Ποιο είναι το παρασκήνιο στο κιβώτιο ταχυτήτων, που είναι

Όταν το αυτοκίνητο κινείται, ο οδηγός ελέγχει τη λειτουργία του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Τα οχήματα με χειροκίνητο κιβώτιο χρησιμοποιούν ένα rocker μέσω του οποίου ο οδηγός ελέγχει τα γρανάζια. Στη συνέχεια, θα εξετάσουμε τη συσκευή των φτερών, τα χαρακτηριστικά επισκευής και λειτουργίας.

 Τι είναι ένα παρασκήνιο σε ένα κιβώτιο ταχυτήτων

Οι περισσότεροι λάτρεις του αυτοκινήτου ονομάζουν το μοχλό ταχυτήτων, αυτό που βρίσκεται στην καμπίνα, ως rocker, αλλά αυτό είναι μια λανθασμένη αντίληψη. Το rocker είναι ένας μηχανισμός που μέσω του κουμπιού αλλαγής ταχυτήτων συνδέει τη ράβδο που κινεί το πιρούνι. Εάν το αυτοκίνητο είναι εμπρός τροχός, τότε το rocker είναι κάτω από το καπό, στην κορυφή ή στο πλάι του κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν το αυτοκίνητο είναι κίνηση πίσω, τότε τα φτερά είναι προσβάσιμα μόνο από το κάτω μέρος. 

Ο μηχανισμός επιλογής ταχυτήτων υπόκειται συνεχώς σε ένα φορτίο: δόνηση, μέσω των διχάλων αλλαγής ταχυτήτων και της δύναμης από το χέρι του οδηγού. Μεταξύ άλλων, ο σύνδεσμος δεν προστατεύεται από τίποτα, επομένως, η ανεπαρκής λίπανση των κινούμενων στοιχείων, η είσοδος νερού και βρωμιάς στους μεντεσέδες οδηγεί σε πρόωρη αποτυχία ολόκληρου του μηχανισμού. Λάβετε υπόψη ότι το rocker έχει πόρους τουλάχιστον 80 km.

Συσκευή παρασκηνίου

Κατά την παραγωγή αυτοκινήτων, όλες οι συσκευές και οι μηχανισμοί περνούν τον εκσυγχρονισμό και την ανανέωση του σχεδιασμού. Η εξέλιξη της αυτοκινητοβιομηχανίας δεν έχει παρακάμψει το κιβώτιο ταχυτήτων, αλλάζει συνεχώς, αλλά η αρχή της λειτουργίας της δεν έχει αλλάξει εδώ και δεκαετίες. Για να απλοποιήσουμε την περιγραφή της συσκευής του μηχανισμού επιλογής ταχυτήτων, θα λάβουμε ως βάση τον γενικευμένο και πιο συνηθισμένο τύπο παρασκηνίου.

Έτσι, η σκηνή αποτελείται από τέσσερα κύρια μέρη:

• ο μοχλός μέσω του οποίου ο οδηγός ελέγχει το κιβώτιο ταχυτήτων
• γραβάτα ή καλώδιο.
• πιρούνι με ένα δάχτυλο.
• ένα σύνολο βοηθητικών ράβδων και στοιχείων μεντεσέδων.

Μεταξύ άλλων, ένα καλώδιο, σώμα ή ελατήρια μπορούν να εισέλθουν στη σκηνή. Χάρη στην καλά συντονισμένη λειτουργία του μηχανισμού, ο οδηγός καταφέρνει να αλλάξει ταχύτητες εγκαίρως, την πρώτη φορά, λόγω του γεγονότος ότι ο μοχλός «κινείται» στις συγκεκριμένες θέσεις.

Ανάλογα με τα χαρακτηριστικά σχεδίασης, ο ζυγό μπορεί να έχει δύο τύπους κίνησης:

• καλώδιο;
• ώθηση πίδακα.

Οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες χρησιμοποιούν μια κίνηση καλωδίων του rocker, καθώς τα καλώδια παρέχουν το λιγότερο παιχνίδι του μοχλού ταχυτήτων, και ο σχεδιασμός του ίδιου του rocker απλοποιείται και φτηνίζεται πολλές φορές. Επιπλέον, η αυτόματη μετάδοση χρησιμοποιεί μόνο ένα καλώδιο.

Όσον αφορά τον σύνδεσμο, ο οποίος συνδέει τον μηχανισμό επιλογής ταχυτήτων και το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων, λόγω της χρήσης αρθρωτών αρμών, υπάρχουν δυσκολίες στη ρύθμιση, καθώς και η εμφάνιση αντίδρασης στην παραμικρή φθορά των μεντεσέδων. Για παράδειγμα, στο σχεδιασμό του παρασκηνίου VAZ-2108, παρέχονται ώθηση καρντάν και τζετ, τα οποία, όταν φοριούνται, παρέχουν παιχνίδι.

Πώς ελέγχεται το σημείο ελέγχου;

Ο σχεδιασμός του μηχανισμού επιλογής ταχυτήτων εξαρτάται από τη διάταξη των κύριων μονάδων. Προηγουμένως, τα αυτοκίνητα είχαν κλασική διάταξη, όπου ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων είχαν τοποθετηθεί κατά μήκος, πράγμα που σημαίνει ότι δεν υπήρχε ανάγκη χρήσης περίπλοκων μηχανισμών. Σε ορισμένα αυτοκίνητα, το rocker είναι ίσιο, δηλαδή, το ένα άκρο του επικοινωνεί με τα πιρούνια επιλογής ταχυτήτων, αλλά ταυτόχρονα ο οδηγός αισθάνεται συνεχώς δονήσεις από τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων. Τα πιο μοντέρνα αυτοκίνητα διαθέτουν ένα rocker εξοπλισμένο με πλαστικές φρυγανιές και αρθρωτές αρθρώσεις μέσω των οποίων επικοινωνείται το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων και το rocker.

Το κλασικό κορδόνι περίσφιξης μοιάζει με αυτό: υπάρχει ένα σφαιρικό κατακλυσμό στο σώμα, το οποίο στερεώνεται από πλαστικούς δακτυλίους, το οποίο παρέχει μια κινητή κίνηση της λαβής σε διαφορετικές κατευθύνσεις, ενώ η πύλη δεν μπορεί να αφαιρεθεί από το σώμα ακριβώς έτσι.

Το σχήμα ελέγχου ταχυτήτων είναι πρωτόγονο: μετακινώντας το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στο πλάι, τοποθετεί τη ράβδο στην αυλάκωση, η οποία είναι στερεωμένη στο ρυθμιστικό. Μετακινώντας τη λαβή μπρος-πίσω, η ράβδος μετακινεί το ρυθμιστικό του πιρουνιού, το οποίο εμπλέκει τα γρανάζια, δηλαδή εμπλέκεται η απαιτούμενη ταχύτητα.

Στα οχήματα με εμπρόσθιο τροχό με εγκάρσιο κινητήρα, ο μηχανισμός επιλογής ταχυτήτων βρίσκεται κάτω από το καπό, πράγμα που σημαίνει ότι το κιβώτιο ταχυτήτων ελέγχεται από απόσταση. 

Αυτός ο σχεδιασμός έχει ένα ολόκληρο σύστημα σύνδεσης μοχλών και ράβδων, τα οποία στο τέλος ονομάζουμε "rocker". Εδώ ο οδηγός, μετακινώντας το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων, μέσω μιας μακράς ράβδου ή ενός διπλού καλωδίου, θέτει σε κίνηση τον μηχανισμό επιλογής ταχυτήτων τοποθετημένο απευθείας στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Σημάδια βλαβών στα παρασκήνια

Παρά το γεγονός ότι τα παρασκήνια είναι αρκετά αξιόπιστα - ο συνεχής αντίκτυπος των φορτίων σε αυτό και η συνολική απόσταση σε μίλια, απαιτούν τουλάχιστον συντήρηση και ρύθμιση του μηχανισμού. Διαφορετικά, η έλλειψη συντήρησης στο παρασκήνιο οδηγεί σε ανεπιθύμητες συνέπειες, με τη μορφή ισχυρής αντίδρασης ή πλήρους αστοχίας του συγκροτήματος του μηχανισμού. Τα πιο πιθανά σημάδια:

• παιχνίδι μοχλού (αυξημένη χαλαρότητα).
• δυσκολίες προκύπτουν όταν αλλάζετε γρανάζια (τα γρανάζια είναι ενεργοποιημένα με δυσλειτουργία ή απαιτείται μεγάλη προσπάθεια).
• αδύνατο να ενεργοποιήσετε ένα από τα γρανάζια.
• λανθασμένη συμπερίληψη γραναζιών (αντί για το 1ο, το 3ο είναι ενεργοποιημένο κ.λπ.).

Το Backlash πρακτικά δεν επηρεάζει δυσμενώς τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων στο σύνολό του, ωστόσο, η παραμέληση μιας τέτοιας στιγμής μπορεί σύντομα να οδηγήσει στο γεγονός ότι σε λάθος στιγμή δεν θα μπορείτε να εμπλέξετε άλλα γρανάζια. Εάν η αντίδραση δεν εξαλειφθεί εγκαίρως με επισκευή, θα πρέπει να αντικαταστήσετε το συγκρότημα rocker.

Ρύθμιση κιβωτίου ταχυτήτων

Εάν στην περίπτωσή σας είναι δυνατό να κάνετε με τη ρύθμιση των φτερών, τότε αυτή η λειτουργία μπορεί να γίνει ανεξάρτητα, χωρίς τη βοήθεια ειδικών. Υπάρχουν δύο τρόποι προσαρμογής της διαφάνειας:

1. Σε όπισθεν. Μετακινούμε το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων στην αντίστροφη θέση μετάδοσης, τότε είναι απαραίτητο να χαλαρώσετε το σφιγκτήρα στο σύνδεσμο της σκηνής και, στη συνέχεια, μετακινήστε το μοχλό ταχυτήτων στη θέση αντίστροφης ταχύτητας που είναι αποδεκτή και άνετη για εσάς. Τώρα διορθώνουμε με ασφάλεια τον σφιγκτήρα.
2. Πρώτη ταχύτητα. Εδώ ο μοχλός μεταφέρεται στην πρώτη θέση γραναζιού και μετά ρίχνουμε το σφιγκτήρα. Τώρα είναι απαραίτητο να περιστρέψετε το rocker έτσι ώστε να ακουμπά στη ράβδο ασφάλισης της όπισθεν. Κατά κανόνα, το rocker περιστρέφεται αριστερόστροφα.

Είναι σημαντικό να καταλάβετε ότι οι παραπάνω μέθοδοι είναι γενικευμένες και είναι κατάλληλες για μηχανισμούς επιλογής ταχυτήτων κλασικού σχεδιασμού, επομένως, πριν ρυθμίσετε το backstage στο αυτοκίνητό σας, θα πρέπει να μελετήσετε τη συσκευή και τη δυνατότητα ρύθμισης του backstage.

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Ποια είναι η αλλαγή ταχυτήτων; Πρόκειται για έναν μηχανισμό πολλαπλών συνδέσμων που συνδέει το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων με το στέλεχος που μπαίνει στο κουτί. Το rocker βρίσκεται κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου.

Τι είδους παρασκήνια υπάρχουν; Συνολικά, υπάρχουν δύο τύποι rockers: στάνταρ (που αναπτύχθηκε από την αυτοκινητοβιομηχανία) και μικρής διαδρομής (παρέχει μειωμένη διαδρομή του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων).

Τι κάνει τα παρασκήνια; Με αυτόν τον μηχανισμό εξαρτημάτων πολλαπλών συνδέσμων, ο οδηγός μπορεί να αλλάξει ταχύτητες στο ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων μετακινώντας τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στην κατάλληλη θέση.