Τι είναι το MD tuning και γιατί είναι άχρηστο
περιεχόμενο
MD tuning - μηχανική τελειοποίηση του γκαζιού. Ένα δημοφιλές σχέδιο εκσυγχρονισμού προτάθηκε από τον Αμερικανό μηχανικό Ron Hutton, ο οποίος ισχυρίζεται ότι ο σωστός συντονισμός MD αυξάνει την ισχύ ενός κινητήρα αυτοκινήτου και μειώνει την κατανάλωση καυσίμου κατά ένα τέταρτο.
Τι είναι το MD tuning
Η ουσία της διαδικασίας είναι η δημιουργία αυλακώσεων (αυλακώσεων) μπροστά από τον αποσβεστήρα προς την κατεύθυνση της κίνησής του. Με άλλα λόγια, όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού, ο αποσβεστήρας πρέπει να κινείται και να βρίσκεται πάνω από το αντίστοιχο αυλάκι.
Εάν μεταφραστεί σε μια κανονική, μη τεχνική γλώσσα, τότε με ελάχιστη πίεση στο πεντάλ του γκαζιού, ο αποσβεστήρας ανοίγει σε μικρή γωνία και βρίσκεται πάνω από το αυλάκι. Λόγω αυτού του αυλακιού, εισέρχεται περισσότερος αέρας στον κινητήρα και αυξάνει την ισχύ.
Ποιο αποτέλεσμα επιτυγχάνεται
Τι πραγματικά συμβαίνει μετά το «άντλημα» του αυτοκινήτου; Το MD-tuning δεν επηρεάζει τη λειτουργία του κινητήρα και το σχηματισμό μείγματος στο ρελαντί. Αλλά όταν οι αποσβεστήρες ανοίγουν στην κατάλληλη γωνία, η ροή αέρα στο σωλήνα εισαγωγής αυξάνεται. Το ίδιο συμβαίνει αν στην εκκίνηση πατήσετε το πεντάλ του γκαζιού πιο δυνατά από το συνηθισμένο. Η επίδραση της "αύξησης ισχύος" εμφανίζεται μόνο λόγω του μεγαλύτερου ανοίγματος του αποσβεστήρα.
Γιατί δεν υπάρχει πραγματική αύξηση της ισχύος και της οικονομίας καυσίμου
Στην πραγματικότητα, η αναβάθμιση του γκαζιού δεν παρέχει την επιθυμητή αύξηση της ισχύος του κινητήρα και της οικονομίας καυσίμου. Όλα εξαρτώνται από το πόσο πατιέται το πεντάλ του γκαζιού. Μετά την αναβάθμιση, πρέπει να το πατήσετε λίγο λιγότερο. Ταυτόχρονα, το τροποποιημένο γκάζι δεν επηρεάζει την απώλεια καυσίμου στο ρελαντί (περίπου 50%). Μπορεί να επηρεάσει τις απώλειες μόνο όταν το γκάζι είναι πλήρως ανοιχτό και είναι μια τάξη μεγέθους μικρότερες.
Πρόσθετα μειονεκτήματα της διαδικασίας
Όσο για τις ελλείψεις του MD tuning, υπάρχουν πολλές. Αυτά περιλαμβάνουν:
- απώλεια ελαστικότητας του γκαζιού.
- υψηλό κόστος της υπηρεσίας ·
- κακή ποιότητα εργασίας·
- μη γραμμική απόκριση στο πεντάλ γκαζιού.
Επιπλέον, εάν κάνετε πολύ βαθιές λοξοτομές, λόγω των οποίων παραβιάζεται η στεγανοποίηση της κλειστής βαλβίδας γκαζιού, το αυτοκίνητο αρχίζει να ανεβαίνει στο ρελαντί.
Τέτοια βελτίωση του αυτοκινήτου μπορεί να γίνει μόνο όταν θέλετε να έχετε μια απότομη απόκριση στο κάτω μέρος και να αισθανθείτε ότι το όχημα οδηγεί μόνο του, αλλά όλα αυτά είναι μια ψευδαίσθηση. Εάν η δουλειά της επιστροφής στο πάτημα του πεντάλ ταιριάζει, τότε δεν πρέπει να ξοδέψετε χρήματα και να κάνετε αυτήν την άχρηστη αναβάθμιση.
