Τι είναι το πέλμα των ελαστικών και τι είδους υπάρχουν;

Ένα πέλμα ελαστικού ονομάζεται εξωτερικό στοιχείο με συγκεκριμένο μοτίβο, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να παρέχει το βέλτιστο έμπλαστρο επαφής για διαφορετικές επιφάνειες δρόμου και τύπους οχημάτων. Επίσης, το προστατευτικό προστατεύει από κοψίματα, τρυπήματα και άλλες ζημιές κατά την οδήγηση.

Το πέλμα διαφέρει ως προς το σχέδιο, την κατεύθυνση, το πάχος, την ποιότητα των πρώτων υλών - αυτά τα χαρακτηριστικά καθορίζουν την εποχικότητα του ελαστικού, τον τύπο του οδοστρώματος για το οποίο προορίζεται και τον τύπο του οχήματος.

Τι είναι το βάθος πέλματος των ελαστικών

Το βάθος πέλματος ενός ελαστικού είναι η απόσταση από το κάτω μέρος της αυλάκωσης του νερού έως το ανώτατο σημείο της εξωτερικής σόλας σε επαφή με το δρόμο. Κατά τη λειτουργία, το ελαστικό φθείρεται λόγω της δύναμης κύλισης και της τριβής, αντίστοιχα, το ύψος του πέλματος μειώνεται επίσης. Τα πιο προηγμένα ελαστικά διαθέτουν ένδειξη φθοράς με χρωματική κωδικοποίηση για να σας ενημερώνουν σχετικά με τις συνθήκες πέλματος. Ωστόσο, τα περισσότερα ελαστικά δεν διαθέτουν χρήσιμη λειτουργία, η οποία απαιτεί ανεξάρτητη αντικατάσταση του ύψους πέλματος, με περισσότερες λεπτομέρειες:

• Είναι γενικά αποδεκτό ότι η τιμή αναφοράς του ελάχιστου πάχους πέλματος είναι από 1.5 έως 1.7 mm. Σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να χρησιμοποιηθεί καουτσούκ, αλλά οι ιδιότητές του επιδεινώνονται σημαντικά, το ελαστικό οδηγεί και η απόσταση πέδησης αυξάνεται. Με υπόλοιπο 1 χιλιοστό ή λιγότερο, η οδήγηση με τέτοια ελαστικά είναι επικίνδυνη, καθώς είναι ήδη κατά 80% εκτός λειτουργίας, κάτι που είναι ιδιαίτερα αισθητό στη βροχή. Η μέση διάρκεια ζωής του ελαστικού είναι 5 χρόνια.
• για καλά χειμερινά ελαστικά με αιχμές, το ύψος του πέλματος είναι 11 mm, αλλά εάν περισσότερο από το 50% των αιχμών έχει πέσει, είναι επικίνδυνο να λειτουργήσετε αυτά τα ελαστικά, καθώς οι αιχμές είναι η κύρια πηγή αξιόπιστης πρόσφυσης εδώ.
• για ελαστικά όλων των εποχών, το ελάχιστο υπόλοιπο ύψος προβολέα είναι 2.2 mm.

Ελάχιστο βάθος πέλματος

Έτσι, το ελάχιστο βάθος πέλματος είναι αυτό στο οποίο τα ελαστικά μπορούν ακόμα να χρησιμοποιηθούν. Σύμφωνα με τους κανόνες του δρόμου, παρέχεται ένα ελάχιστο υπόλοιπο για κάθε τύπο οχήματος:

• για μηχανοκίνητα οχήματα - 0.8 mm.
• για φορτηγά και ρυμουλκούμενα με μεικτό βάρος άνω των 3500 kg - 1 mm.
• για αυτοκίνητα βάρους έως 3500 kg - 1.6 mm.
• για λεωφορεία (περισσότερες από 8 θέσεις) - 2 mm.

Να θυμάστε ότι όταν χρησιμοποιείτε ένα ελαστικό με ελάχιστο υπόλειμμα του μοτίβου, όχι μόνο διακινδυνεύετε τη ζωή και την υγεία σας, αλλά και άλλους χρήστες του δρόμου. Με τέτοια φθορά, είναι σημαντικό να γνωρίζετε τους ακόλουθους κανόνες:

• Περιορίστε τη μέγιστη ταχύτητα σε εκείνη που έχετε χρόνο, εάν είναι απαραίτητο, να φρενάρετε με ασφάλεια.
• η απόσταση φρεναρίσματος έχει αυξηθεί, οπότε σχεδιάστε μπροστά για το φρενάρισμα.
• μην υπερφορτώνετε το όχημα με φορτία.

Μέθοδοι μέτρησης βάθους πέλματος ελαστικού

Σήμερα υπάρχουν πολλές τέτοιες μέθοδοι:

• με ένα νόμισμα, το οποίο δίνει μια κατά προσέγγιση εικόνα του υπολειπόμενου πάχους. Για αυτό, ένα κέρμα των 10 καπίκια λαμβάνεται και τοποθετείται στο αυλάκι.
• χάρακας - βοηθά επίσης στη μέτρηση του βάθους σε συνθήκες "σπίτι", ενώ θα έχετε καθαρότερους αριθμούς και μια σαφή κατανόηση της τρέχουσας κατάστασης του ελαστικού.
• Ο μετρητής βάθους είναι ένας ψηφιακός μετρητής που δείχνει τη σωστή ποσότητα πέλματος που απομένει. Εάν δεν έχετε αυτή τη συσκευή στο χέρι, επικοινωνήστε με οποιοδήποτε κατάστημα ελαστικών ή κέντρα ελαστικών.

Τύποι πέλματος ελαστικών

Η σύγχρονη αγορά ελαστικών προσφέρει έναν τεράστιο αριθμό επιλογών, ώστε να έχετε τη δυνατότητα να επιλέξετε ελαστικά μεμονωμένα για τις ανάγκες σας. Το σχέδιο του πέλματος δεν είναι απλώς μια ιδιοτροπία αισθητικής, αλλά φέρει σημαντικές λειτουργίες και ευθύνες. Εξετάστε λεπτομερώς τους τύπους προστατευτικών.

Συμμετρικό μη κατευθυντικό σχέδιο πέλματος

Αυτός είναι ένας από τους πιο συνηθισμένους τύπους σχεδίων. Οι πιέσεις του μοτίβου στο μπροστινό μέρος αντανακλούν το ένα το άλλο, δηλαδή εφαρμόζονται παράλληλα, και αυτό καθιστά δυνατή την τοποθέτηση της ζάντας και από τις δύο πλευρές, δηλαδή, το ελαστικό δεν έχει εξωτερικό ή εσωτερικό μέρος. Εκτός από τη διάταξη του καθρέφτη, τέτοια ελαστικά έχουν τα πιο ισορροπημένα χαρακτηριστικά, δηλαδή: μια εξαιρετική αναλογία άνεσης και ομαλότητας κίνησης, καθώς και ελάχιστο θόρυβο, το κόστος στην αγορά των ελαστικών είναι το πιο αποδεκτό. 

Ελαστικά με συμμετρικό σχέδιο κατεύθυνσης πέλματος

Αυτός ο τύπος μοτίβου παρέχει την καλύτερη αποστράγγιση νερού, που σημαίνει οδήγηση σε λακκούβες και βρεγμένους δρόμους, πράγμα που σημαίνει την πιθανότητα να «πιάσει» το υδροπλάνο (όταν το ελαστικό αγγίζει την επιφάνεια του νερού και όχι το δρόμο, το αυτοκίνητο φαίνεται να αιωρείται) ελαχιστοποιείται. Συχνά τέτοια ελαστικά έχουν χαρακτηριστικά υψηλής ταχύτητας, δείκτη ταχύτητας έως 300 km / h, αλλά εδώ το μοτίβο είναι κατευθυντικό, όπως υποδεικνύεται από την επιγραφή Rotation. Αυτά τα ελαστικά είναι ιδανικά για οχήματα με μέγιστη ταχύτητα έως 300 km / h, καθώς και για βροχερές περιοχές. Διαφέρει σε υψηλότερο κόστος και εξαιρετική ποιότητα απόδοσης.

Ελαστικά με μοτίβο πέλματος γενικής χρήσης

Ένα τέτοιο ελαστικό έχει μοτίβο με τη μορφή πούλια, κηρήθρες και νευρώσεις. Είναι εξαιρετικές για συνθήκες εκτός δρόμου, έχουν χαρακτηριστικά γρύλου και το πέλμα έχει μεγάλο βάθος. Κατάλληλο για χρήση σε οποιοδήποτε τύπο επιφάνειας δρόμου, αστάρι, άμμο και λάσπη. Είναι εγκατεστημένο σε περισσότερα φορτηγά, όπως φορτηγά, μπορείτε επίσης να τα βρείτε σε λεωφορεία PAZ-32054, Soviet GAZ-53, ZIL-130.

Ελαστικά με μοτίβο πέλματος όλων των εποχών

Αυτός ο τύπος καουτσούκ αυτοκινήτου έχει ασύμμετρο σχέδιο. Αυτό καθιστά δυνατό τον συνδυασμό δύο βασικών χαρακτηριστικών - σίγουρη πρόσφυση το χειμώνα και εξαιρετικό χειρισμό το καλοκαίρι. Το εσωτερικό μέρος του πέλματος έχει ενισχυμένο μπλοκ και το εξωτερικό τμήμα έχει ενισχυτική νεύρωση. 

Η ιδιαιτερότητα αυτών των ελαστικών είναι ότι τα πλήρη χαρακτηριστικά εκδηλώνονται στο εύρος θερμοκρασίας από -10 έως +10 μοίρες. Διαφορετικά, αυτά τα ελαστικά είναι αρκετά «μέτρια», δεν είναι σε θέση να παρέχουν πλήρως ό, τι χρειάζεται σε συγκεκριμένες περιόδους του έτους: το καλοκαίρι θα υπάρχει αυξημένος θόρυβος και γρηγορότερη φθορά, το χειμώνα θα υπάρχει χειρότερη ικανότητα και χειρισμός cross-country.

Ελαστικά με ασύμμετρο μοτίβο πέλματος

Υπάρχουν δύο τύποι τέτοιου καουτσούκ: κατευθυντικό και μη κατευθυντικό σχέδιο. Το Omnidirectional είναι εξαιρετικό σε καταστάσεις όπου το αυτοκίνητο με υψηλή ταχύτητα ξαναχτίζει και παίρνει μεγάλες στροφές. Για αυτό, το πλευρικό τοίχωμα ενισχύθηκε, οπότε η άνεση λόγω του αυξημένου θορύβου μειώνεται. Το ελαστικό έχει κατεύθυνση, όπως υποδεικνύεται από τις επιγραφές στο πλευρικό τοίχωμα: Εξωτερικό (εξωτερικό), Εσωτερικό (εσωτερικό).

Το ασύμμετρο σχέδιο κατεύθυνσης είναι το πιο προηγμένο, χάρη στο γεγονός ότι το ελαστικό καθαρίζεται αμέσως από νερό και βρωμιά, παρέχοντας ιδανική οδήγηση και άνεση.

Ίδια σχέδια πέλματος

Παρά τη μεγάλη ποικιλία κατασκευαστών, τα σχέδια πέλματος ελαστικών μπορούν συχνά να ταιριάζουν με ορισμένες μάρκες. Αυτό, για παράδειγμα, συμβαίνει στην περίπτωση της κυκλοφορίας προϊόντων υπό επωνυμία. Ακολουθεί μια λίστα με μάρκες που συχνά έχουν 100% πανομοιότυπα σχέδια πέλματος:

• Οι οικονομικές υπο-μάρκες της Bridgestone περιλαμβάνουν τις Seiberling, Dayton και Saetta.
• Μοντέλα της μεσαίας κατηγορίας από τους κατασκευαστές Kumho και Marshal.
• Οι υπο-μάρκες προϋπολογισμού Michelin περιλαμβάνουν: Strial, Riken, Orium, Kormoran, Taurus, Tigar;
• Στη σειρά Nordman της Continental, κάθε νέα προσθήκη είναι πιστό αντίγραφο ενός μοντέλου από την παλιά σειρά. Στην πραγματικότητα, αυτά είναι προηγούμενα μοντέλα ναυαρχίδα, αλλά τώρα βρίσκονται στην κατηγορία του προϋπολογισμού.
• Cordiant και Tongue.

Εν μέρει παρόμοια σχέδια πέλματος μπορούν να βρεθούν στους ακόλουθους κατασκευαστές:

• Μερικά μοντέλα υπο-μάρκας Michelin μεσαίας κατηγορίας: BFGoodrich και Kleber.
• Sumitomo και Falken;
• Μεταξύ των οικονομικών υπο-εμπορικών σημάτων της Continental, ειδικά στις γραμμές μεταξύ των νέων προϊόντων: General, Gislaved, Viking και Matador.
• Όλα τα μοντέλα της μεσαίας κατηγορίας είναι παρόμοια με εκείνα της μάρκας Kumho και Marshal.
• Οι οικονομικές υπο-εμπορικές επωνυμίες της Goodyear περιλαμβάνουν τις Debica, Sava, Braum και Kelly.

Αν μιλάμε για κινέζους κατασκευαστές, τότε μεταξύ των προϊόντων τέτοιων εμπορικών σημάτων μπορείτε να βρείτε ένα ανάλογο, μόνο με διαφορετικό όνομα.

Εποχιακή ταξινόμηση

Μεταξύ άλλων χαρακτηριστικών, τα ελαστικά αυτοκινήτων ταξινομούνται ανά εποχή, δηλαδή το καλοκαίρι, το χειμώνα και όλη τη σεζόν. Είναι εξαιρετικά σημαντικό να παρατηρήσετε την εποχικότητα, η οποία στο μέλλον θα αυξήσει τη διάρκεια ζωής του καουτσούκ, ενώ το πέλμα φθείρεται βέλτιστα και ομοιόμορφα, η ασφάλεια και η ομαλότητα της διαδρομής παραμένουν σε υψηλό επίπεδο.

Διαφορές μεταξύ χειμερινών και καλοκαιρινών ελαστικών

Τα καλοκαιρινά ελαστικά είναι κατασκευασμένα από μια ειδική ένωση που του επιτρέπει να λειτουργεί σε υψηλές θερμοκρασίες. Εκτός από την υψηλή θερμοκρασία της ασφάλτου, τα ελαστικά θερμαίνονται κατά την οδήγηση από δίσκους θερμού φρένου και λόγω τριβής. Σε αντίθεση με ένα χειμερινό ελαστικό, ένα καλοκαιρινό ελαστικό είναι σκληρό, λόγω του οποίου βελτιώνει τον συντελεστή τριβής, και παρέχει επίσης πλήρως ένα σφιχτό έμπλαστρο επαφής.

Σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, ένα τέτοιο ελαστικό γίνεται "δρυς", κανένα από τα χαρακτηριστικά δεν εμφανίζεται, το αυτοκίνητο ολισθαίνει αμέσως και ο έλεγχος του τιμονιού και του φρεναρίσματος χάνεται.

Το χειμερινό ελαστικό έχει βαθύ πέλμα και ικανότητα διατήρησης της ελαστικότητας σε εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες. Η απαλότητα του ελαστικού παρέχει άνεση, ενώ τα στηρίγματα, το Velcro και το υψηλό πέλμα παρέχουν εξαιρετική πρόσφυση στο χιόνι και τον πάγο, μειώνοντας τις αποστάσεις σταματήματος και ελαχιστοποιώντας την πιθανότητα ολίσθησης.

Ελαστικά όλων των εποχών

Αυτά τα ελαστικά χρησιμοποιούνται από αυτοκινητιστές που ζουν σε περιοχές με εύκρατο κλίμα. Το πλεονέκτημα τέτοιων ελαστικών είναι ότι δεν χρειάζονται αλλαγή με τη μετάβαση σε άλλη σεζόν. Αλλά η βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας για τέτοιο καουτσούκ είναι μεταξύ +10 και -10 μοίρες.

Εάν έχει πολύ κρύο έξω ή χιονίζει, δεν μπορείτε να οδηγήσετε σε τέτοια ελαστικά. Ένας οδηγός μπορεί να πάρει πρόστιμο για οδήγηση σε ελαστικά που δεν είναι κατάλληλα για την εποχή (περισσότερα για το χειμώνα) εάν δεν φέρουν μία από τις ακόλουθες σημάνσεις:

• Σχέδιο μιας κορυφής βουνού με μια νιφάδα χιονιού μέσα.
• Διαφορετικοί συνδυασμοί συμβόλων M και S: MS, M+S ή M&S.

Λαμβάνοντας υπόψη ότι η εποχή παντός καιρού υπόκειται σε διάφορα είδη φορτίων σε διαφορετικές συνθήκες θερμοκρασίας, μπορεί να διαρκέσει έως και 4 χρόνια. Τέτοια ελαστικά φθείρονται πιο έντονα το ζεστό καλοκαίρι - η οδήγηση σε αυτά είναι παρόμοια με την οδήγηση σε χειμερινά ελαστικά. Εάν το βάθος του πέλματος που απομένει είναι περίπου 2.5 χιλιοστά, τα ελαστικά όλων των εποχών πρέπει να αντικατασταθούν.

Εποχικοί τύποι προστατευτικών

Τα εποχιακά ελαστικά χαρακτηρίζονται όχι μόνο από μια ειδική σύνθεση καουτσούκ. Κάθε τύπος θα έχει τον δικό του τύπο σχεδίου πέλματος. Για παράδειγμα, τα καλοκαιρινά ελαστικά θα έχουν σχέδιο πέλματος που παρέχει την καλύτερη πρόσφυση και εξαλείφει (όσο είναι δυνατόν) την επίδραση της υδρολίσθησης.

Τα χειμερινά ελαστικά χαρακτηρίζονται από ένα σχέδιο που παρέχει μεγαλύτερη απαλότητα για καλύτερο κράτημα σε ολισθηρές επιφάνειες (για αυτό, γίνονται μικρές εγκοπές στις γείσες). Μεταξύ των μοντέλων που προορίζονται για λειτουργία το χειμώνα, το σχέδιο πέλματος χωρίζεται σε δύο τύπους:

• Ευρωπαϊκός;
• Σκανδιναβικός.

Εξετάστε τα χαρακτηριστικά καθενός από αυτά.

Σκανδιναβικού τύπου

Το καουτσούκ αυτού του τύπου είναι το πιο μαλακό. Το μοτίβο του χαρακτηρίζεται από ρομβοειδή ή ορθογώνια μπλοκ. Η απόσταση μεταξύ τους είναι μεγάλη. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι όταν οδηγείτε σε χιονισμένο δρόμο, το χιόνι πρέπει να πεταχτεί έξω από τα αυλάκια. Οι άκρες αυτών των μπλοκ είναι αιχμηρές.

Αυτή η δομή επιτρέπει τη μέγιστη πρόσφυση σε ολισθηρούς δρόμους. Στο χιόνι, το πέλμα σπρώχνει τέλεια μέσα από την πορώδη σφαίρα, παρέχει ένα έμπλαστρο επαφής με τη σκληρή επιφάνεια του δρόμου. Είναι εύκολο να οδηγείς με τέτοια ελαστικά εάν οι δρόμοι της πόλης δεν καθαρίζονται καλά και οι χιονοπτώσεις στην περιοχή είναι σύνηθες φαινόμενο.

ευρωπαϊκού τύπου

Αυτά τα ελαστικά είναι κατάλληλα για πιο ήπιους χειμώνες με λίγες βροχοπτώσεις. Κάνουν εξαιρετική δουλειά και με ολισθηρούς δρόμους, αλλά αν είναι καθαρός από το χιόνι. Για να εξαλειφθεί η επίδραση της υδρολίσθησης (σε περιοχές με ήπιους χειμώνες, το χιόνι λιώνει συχνά στους δρόμους, μετατρέπεται σε χυλό με νερό), το πέλμα έχει πιο ομαλό σχέδιο πέλματος που αποστραγγίζει καλύτερα το νερό.

Σε σύγκριση με τα σκανδιναβικά ελαστικά, τα ανάλογα ευρωπαϊκού τύπου είναι σε θέση να φροντίσουν περίπου πέντε εποχές. Τα σκανδιναβικά ελαστικά πρέπει συχνά να αλλάζουν μετά από τρεις σεζόν.

Σε τι χρησιμεύουν οι αιχμές;

Συχνά στους δρόμους μπορείτε να βρείτε αυτοκίνητα με λάστιχα με καρφιά. Αυτά τα ελαστικά είναι αποτελεσματικά σε παγωμένους δρόμους. Εάν οι δρόμοι δεν καθαρίζονται καλά, το χιόνι λιώνει κατά τη διάρκεια της ημέρας και τη νύχτα όλο αυτό το νερό μετατρέπεται σε πάγο, οι αιχμές θα είναι χρήσιμες σε τέτοιες συνθήκες, ειδικά για αρχάριους.

Αλλά αυτός ο τύπος καουτσούκ έχει ένα σημαντικό μειονέκτημα - είναι αποτελεσματικό μόνο στον πάγο. Εάν το αυτοκίνητο σπάνια χτυπάει στον πάγο, τότε σε καθαρή άσφαλτο το αυτοκίνητο θα είναι απρόβλεπτο, ειδικά κατά το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι αιχμές δεν επιτρέπουν στο μαλακό μέρος του ελαστικού να πιάσει στην άσφαλτο και η απόσταση φρεναρίσματος γίνεται πολύ μεγαλύτερη.

Ταξινόμηση ελαστικών SUV

Τα ελαστικά για οχήματα εκτός δρόμου διαφέρουν από άλλα σε πολλά χαρακτηριστικά: το σχήμα των διαμήκων και εγκάρσιων σχεδίων πέλματος, διαστάσεων, ακαμψίας. Εκτός από τα τυπικά χαρακτηριστικά, τα ελαστικά εκτός δρόμου έχουν τις δικές τους έννοιες, οι οποίες περιγράφονται παρακάτω.

A / T (ΟΛΕΣ ΤΟ ΤΕΡΜΑΝΟ) - για αστάρι. Αυτός ο τύπος ελαστικού είναι καθολικός, σας επιτρέπει να κινηθείτε σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους, χώμα και μέτρια εκτός δρόμου. Αυτά τα ελαστικά ονομάζονται επίσης ελαστικά αποστολής. Λόγω του ενισχυμένου κορδονιού, τα ελαστικά δεν σέρνονται όταν μειώνεται η πίεση. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το All-Terrain σε άσφαλτο έως και 90 km / h, τότε θα υπάρχει μέγιστη ενόχληση από ακαμψία και θόρυβο. Με αυτόν τον τύπο ελαστικών συνιστάται να ξεκινήσετε το ταξίδι σας εκτός δρόμου.

M / T (MUD-TERRAIN) - για βρωμιά. Είναι μια βελτιωμένη έκδοση του A/T λόγω της ακτινωτής δομής του πλαισίου. Η αναλογία λειτουργίας πόλης/εκτός δρόμου είναι 20/80. Συνιστάται να χρησιμοποιείτε τέτοιο καουτσούκ σε εκτός δρόμου, καθώς η επίστρωση ασφάλτου σβήνει γρήγορα το πέλμα.

X / T (ΕΞΩΤΕΡΙΚΗ ΤΕΡΜΑΝΗ) - για ακραία εκτός δρόμου. Έχουν μεγάλες δυνατότητες όπου δεν υπάρχουν δρόμοι, καθώς και αδυναμία οδήγησης σε άσφαλτο. Παρέχει την καλύτερη απόδοση σε λάσπη, άμμο, βρωμιά, βάλτους και χιόνι. Η χρήση ακραίου καουτσούκ αυξάνει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου και επίσης αυξάνει το φορτίο στα ρουλεμάν των τροχών.

Πώς επηρεάζει το πέλμα των ελαστικών την απόσταση φρεναρίσματος

Το μοντέλο ελαστικού, το βάθος πέλματος και ο τύπος μοτίβου επηρεάζουν σημαντικά την απόσταση πέδησης. Η ποιότητα της πρώτης ύλης εξαρτάται από το μοντέλο, καθώς και από την απόδοση, το πόσο ανθεκτικό το καουτσούκ θα "συγκρατήσει" στην άσφαλτο, παρέχοντας ένα έμπλαστρο επαφής. 

Όσο μικρότερο είναι το βάθος πέλματος, όταν πρόκειται για φθορά, τόσο μεγαλύτερη είναι η απόσταση πέδησης λόγω της μειωμένης επιφάνειας εργασίας, η οποία εξασφαλίζει την ασφάλειά σας. Το μοτίβο είναι εξίσου σημαντικό στο ότι στη βροχή ή στη λάσπη, πρέπει να απομακρύνει τα πάντα μακριά από το ελαστικό για να αποφευχθεί το «μαξιλάρι» μεταξύ της επιφάνειας του δρόμου και του τροχού. 

Επιλέξτε ελαστικά σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου σας, και επίσης μην χρησιμοποιείτε ελαστικά μέχρι κρίσιμης φθοράς!

Επίδραση της φθοράς του καουτσούκ

Η φθορά των ελαστικών σχετίζεται άμεσα με την οδική ασφάλεια. Πρώτα απ 'όλα, ο βαθμός φθοράς του πέλματος επηρεάζει την απόσταση πέδησης: όσο περισσότερο φθαρεί, τόσο μεγαλύτερη θα είναι η απόσταση πέδησης.

Ο λόγος είναι ότι ένα φθαρμένο πέλμα μειώνει την πρόσφυση. Εξαιτίας αυτού, το αυτοκίνητο μπορεί να γλιστρήσει, να γλιστρήσει (κατεδάφιση ή ολίσθηση). Η ανομοιόμορφη φθορά του πέλματος είναι ιδιαίτερα επικίνδυνη, γιατί σε αυτή την περίπτωση το σημείο επαφής τείνει στο μηδέν με την αύξηση της ταχύτητας του αυτοκινήτου.

Ένδειξη φθοράς

Πολλοί κατασκευαστές ελαστικών, όταν σχεδιάζουν ένα σχέδιο πέλματος, αναπτύσσουν διάφορα είδη δεικτών που σηματοδοτούν την ανάγκη αντικατάστασης καουτσούκ και διευκολύνουν τη διαδικασία μέτρησης του υπολειπόμενου ύψους του σχεδίου.

Για παράδειγμα, οι αριθμοί εμφανίζονται σε ορισμένα μοντέλα ελαστικών. Όταν το πέλμα φθαρεί, το επάνω στρώμα διαγράφεται και ένας άλλος αριθμός σχεδιάζεται στο επόμενο επίπεδο. Αυτή η σήμανση σάς επιτρέπει να διαγνώσετε γρήγορα το βάθος του πέλματος χωρίς πρόσθετα εργαλεία.

Αγορά ελαστικών: καινούργια ή μεταχειρισμένα

Η αγορά οποιωνδήποτε αναλωσίμων, ειδικά αν η ασφάλεια στο δρόμο εξαρτάται από αυτά, συνδέεται πάντα με αξιοπρεπή σπατάλη. Για το λόγο αυτό, πολλοί αυτοκινητιστές επιλέγουν ελαστικά για το αυτοκίνητό τους στη δευτερογενή αγορά. Στα χέρια μπορείτε να βρείτε ελαστικά premium για μέτρια χρήματα με αποδεκτή φθορά στο πέλμα.

Συχνά οι πωλητές στις διαφημίσεις τους αναφέρουν ότι τα ελαστικά είναι σχεδόν τέλεια, έφυγαν μόνο μία σεζόν και για να επιβεβαιώσουν τα λόγια τους, δημοσιεύουν φωτογραφίες του προϊόντος που έχει πλυθεί και επεξεργαστεί με γράσο σιλικόνης.

Πριν αγοράσετε ένα "γουρούνι σε σακί", πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το λάστιχο ταιριάζει πραγματικά με την περιγραφή. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να δώσετε προσοχή στο υπολειπόμενο βάθος του πέλματος. Εάν το βάθος του σχεδίου στα χειμερινά ελαστικά είναι 4 mm, αυτό το λάστιχο είναι ήδη φθαρμένο και δεν μπορεί να αγοραστεί.

Για να προσδιορίσετε τον βαθμό φθοράς του καουτσούκ, πρέπει να γνωρίζετε ακριβώς τι βάθος πέλματος έχει το νέο ανάλογο. Για παράδειγμα, για ένα λάστιχο, τα 4 χιλιοστά είναι 100% φθορά και για προϊόντα άλλου κατασκευαστή της ίδιας εποχής, είναι 60%. Κάθε μοντέλο έχει το δικό του όριο, στο οποίο χάνει όλες τις ιδιότητές του, ακόμα κι αν εξακολουθεί να φαίνεται αξιοπρεπές σε σύγκριση με τα ανάλογα.

Ποιος είναι ο κίνδυνος ενός λάτρη του αυτοκινήτου να αγοράσει μεταχειρισμένα ελαστικά

1. Όταν τα ελαστικά αγοράζονται στο χέρι, κανείς δεν θα εγγυηθεί ότι θα διαρκέσουν την προβλεπόμενη περίοδο.
2. Ένα σετ μπορεί να περιέχει ελαστικά διαφορετικής μάρκας. Εάν είστε απρόσεκτοι, τότε με πανομοιότυπο ή παρόμοιο σχέδιο πέλματος, δεν μπορείτε να δώσετε προσοχή στο μοντέλο από καουτσούκ. Επιπλέον, ο πωλητής μπορεί να εξαπατήσει με το βάθος του πέλματος κόβοντάς το μόνος του.
3. Το λάστιχο μπορεί να έχει επισκευαστεί ή να έχει κρυφή ζημιά. Για παράδειγμα, η εύρεση ενός λεπτού τρυπήματος δεν είναι πάντα δυνατή με μια γρήγορη επιθεώρηση ενός ελαστικού.
4. Το ελαστικό θα μπορούσε να αποθηκευτεί λανθασμένα, για παράδειγμα, το καλοκαίρι όχι σε σκοτεινό δωμάτιο, αλλά ακριβώς στη ζέστη.
5. Συχνά, όταν αγοράζετε ελαστικά, είναι αδύνατο να τα τοποθετήσετε αμέσως στους τροχούς. Εάν εντοπιστούν ελλείψεις, τότε δεν θα είναι δυνατό να αποδειχθεί ότι το λάστιχο πωλήθηκε ήδη κατεστραμμένο.

Για να επιλέξετε τα σωστά ελαστικά και να αποφύγετε την εξαπάτηση, πρέπει να ζητήσετε βοήθεια από έναν ειδικό. Η οδική ασφάλεια δεν είναι ένας τομέας όπου πρέπει να εξοικονομήσετε χρήματα.

Βίντεο σχετικά με το θέμα

Ακολουθεί ένα σύντομο βίντεο για το πώς να επιλέξετε ελαστικά για το αυτοκίνητό σας:

Πώς να επιλέξετε ελαστικά; | Τι πρέπει να γνωρίζετε κατά την αγορά

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Σε τι χρησιμεύει το προστατευτικό ελαστικών; Αυτό είναι το τμήμα του ελαστικού που, πρώτον, αποτρέπει το τρύπημα του κύριου τμήματος του ελαστικού και δεύτερον, παρέχει μια σταθερή επαφή με το δρόμο, ακόμη και στη βροχή.

Τι υπόλοιπο πέλματος επιτρέπεται; Για αυτοκίνητο - 1.6 mm. Για φορτηγά - 1 χιλιοστό. Για λεωφορεία - 2 mm. Για μηχανοκίνητα οχήματα (μοτοποδήλατα, σκούτερ, μοτοσυκλέτες) - 0.8 mm.

Πώς ονομάζονται οι υποδοχές των ελαστικών; Εγκάρσιες και διαμήκεις ράβδους σχηματίζουν ένα σχέδιο πέλματος. Αυτά ονομάζονται αυλάκια και χρησιμοποιούνται για την αποστράγγιση του νερού και της βρωμιάς από το έμπλαστρο επαφής. Μικρές σχισμές στο πέλμα - άκρες.