Τι είναι ο ανθήρας;

Τα σχετικά μέρη του αυτοκινήτου χρειάζονται προστασία. Η παρουσία λιπαντικών στα σημεία αλληλεπίδρασης (κόμβοι) περιλαμβάνει τη χρήση ειδικών καλυμμάτων που εμποδίζουν τη διαρροή και την είσοδο ξένων σωματιδίων (σκόνη, βρωμιά, νερό κ.λπ.). Αυτή είναι η απάντηση στην ερώτηση "τι είναι η μπότα αυτοκινήτου;" — προστατευτικό κάλυμμα από καουτσούκ.

Οι ανθήρες μηχανής μπορούν να έχουν διαφορετικά σχήματα και μεγέθη - με τη μορφή δακτυλίου παρόμοιου με σφραγίδα λαδιού, σε σχήμα κουδουνιού ή επιμήκους. Αλλά όλα έχουν μια λειτουργία - την προστασία ενός αρθρωτού ή άλλου τύπου άρθρωσης τριβής.

Η ζημιά του ανθήρα είναι ένα σοβαρό πρόβλημα. Ακόμη και η πιο μικρή ρωγμή στο σχεδιασμό του μπορεί να οδηγήσει σε σκόνη και υγρασία. Η μόλυνση θα σχηματίσει ένα λειαντικό που θα οδηγήσει σε επιταχυνόμενη φθορά εξαρτημάτων, προβλήματα απόδοσης και διάβρωση.

Δεδομένου ότι οι ανθήρες εκτίθενται σε διάφορα είδη επιρροών, απαιτούν περιοδική επιθεώρηση και αξιολόγηση της κατάστασής τους, προκειμένου να μην χάνουν τη στιγμή που είναι ώρα να τους αλλάξουν και να αποτρέψουν τη ζημιά στην ίδια τη σύνδεση.

Για να επιτελεί κάτι άψογα τις λειτουργίες του η μπότα πρέπει να έχει τις ακόλουθες ιδιότητες:

• ελαστικότητα του υλικού (για κινούμενα μέρη).
• προσαρμοστικότητα στην εργασία σε διαφορετικές θερμοκρασίες.
• αντίσταση σε επιθετικό εξωτερικό περιβάλλον.
• καμία αντίδραση σε καύσιμα και λιπαντικά.

Το πρωτότυπο εξάρτημα συμμορφώνεται πλήρως με την παρουσιαζόμενη λίστα χαρακτηριστικών και είναι μια πιο αξιόπιστη επιλογή από οποιοδήποτε αντίγραφο ή ισοδύναμο υψηλής ποιότητας.

Στη συνέχεια, εξετάστε ποιοι τύποι ανθήρων βρίσκονται στα αυτοκίνητα.

Κιτ αντικατάστασης μπότας αρμών CV

Τι είναι το CV joint boot;

Το SHRUS (άρθρωση σταθερής ταχύτητας) είναι μια αξιοσημείωτη λεπτομέρεια ενός προσθιοκίνητου αυτοκινήτου. Ο σχεδιασμός της μονάδας περιλαμβάνει δύο συνδέσμους CV (εσωτερικές και εξωτερικές) σε κάθε πλευρά. Όλοι τους προστατεύονται από ανθήρες.

Για να παρέχεται προστασία σε δύσκολες συνθήκες, οι ανθήρες για «χειροβομβίδες» (όπως ονομάζονται και οι αρμοί CV) κατασκευάζονται από σιλικόνη και νεοπρένιο. Το σχήμα τους μοιάζει κώνος φτιαγμένος "ακορντεόν". Δεν επιλέχθηκε τυχαία, γιατί μόνο έτσι το εξάρτημα αποφεύγει το τσίμπημα και το τέντωμα κατά την αλλαγή της γωνίας των κλωβών μεντεσέδων. Ο ανθήρας στερεώνεται με σφιγκτήρες και στις δύο πλευρές. Βοηθούν να κρατήσει τη σκόνη έξω, διατηρώντας τον μεντεσέ ασφαλή μέρα με τη μέρα.

Η περιοδική επιθεώρηση του ηλεκτροκινητήρα θα επιτρέψει την έγκαιρη ανίχνευση ζημιών στην μπότα του συνδέσμου CV. Εάν εντοπιστεί ρωγμή, ρήξη ή άλλη μηχανική βλάβη που παραβιάζει τη στεγανότητα, η μπότα της χειροβομβίδας πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως.

Η αντικατάσταση της άρθρωσης CV είναι μια απλή, αλλά ενοχλητική διαδικασία. Προκειμένου, για να το πραγματοποιήσει, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε τη μονάδα δίσκου. Μετά από αυτό, κόψτε τον κατεστραμμένο ανθήρα και αφαιρέστε την άρθρωση CV. Πριν βάλετε μια νέα μπότα στον μεντεσέ, ξεπλύνετε καλά και, στη συνέχεια, εφαρμόστε νέο γράσο στη διάταξη. Μόλις όλα είναι έτοιμα, μπορείτε να επιστρέψετε τα εξαρτήματα ξανά στη θέση τους.

Όπως μια φθαρμένη μπότα, οι σφιγκτήρες δεν πρέπει ποτέ να επαναχρησιμοποιούνται. Απαιτείται η αντικατάστασή τους.

Τι είναι μια μπότα με καλάμι;

Ο μηχανισμός διεύθυνσης προβλέπει επίσης τη χρήση ανθήρων. Η στερέωση και το σχήμα τους εξαρτάται άμεσα από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά. Με βάση τον τόπο προσάρτησης, ανιχνεύεται η πολυπλοκότητα των εργασιών επισκευής που απαιτούνται για την αντικατάσταση του ανθήρα όταν αυτός είναι κατεστραμμένος:

Μπότες τιμονιού και δεσίματος

• Αν ο ανθήρας είναι στη θέση του στερέωση ράβδων τιμονιού στη σχάρα, όπως γίνεται στο VAZ-2109, τότε πρέπει να ιδρώσεις εδώ. Για την αντικατάστασή του, θα πρέπει να γίνουν διάφορες διαδικασίες, συμπεριλαμβανομένης της πλήρους αποσυναρμολόγησης του μηχανισμού διεύθυνσης.
• Σε τέτοια μοντέλα αυτοκινήτων όπως το VAZ "Oka", είναι και οι ανθήρες στα άκρα της σχάρας τιμονιού. Για να αντικαταστήσετε οποιοδήποτε από αυτά, αρκεί να αφαιρέσετε τον σφιγκτήρα, να αποσυνδέσετε τη ράβδο ξεβιδώνοντας το παξιμάδι στερέωσης και να αφαιρέσετε τη φθαρμένη μπότα.
• Ανάμεσα σε όλες τις ποικιλίες ανθήρων με ράβδους, υπάρχουν αρκετά ασυνήθιστες. Έτσι, στο μοντέλο Volkswagen Polo II, οι ανθήρες είναι ελαστικά καπάκια, ντυμένος στο σώμα και στερεωμένος με γιακά. Βοηθούν στην αποφυγή εισόδου βρωμιάς στο εσωτερικό του μηχανισμού διεύθυνσης και αποσυναρμολογούνται εύκολα.

Τι είναι το μποτάκι;

μπότα με μπάλα

Σε αντίθεση με τα προηγούμενα μοντέλα, η μπότα για τους σφαιρικούς συνδέσμους στην ανάρτηση έχει δομή σαν μανιτάρι. Το φαρδύ μέρος βρίσκεται στο σώμα του στηρίγματος, και το στενό ταιριάζει στο δάχτυλο. Τα χαμηλά φορτία στο μποτάκι κατέστησαν δυνατή την εγκατάλειψη του "ακορντεόν", το οποίο χρησιμοποιείται σε ανάλογα για την αποφυγή μηχανικών παραμορφώσεων.

Για να στερεωθεί ο ανθήρας χρησιμοποιείται δακτύλιος συγκράτησης. Προσκολλάται μόνο στο σώμα. Από την άλλη πλευρά, η μπότα συγκρατείται από μια σφιχτή εφαρμογή.

Είναι εύκολο να αντικαταστήσετε μια φθαρμένη μπότα. Για να το κάνετε αυτό, αποσυνδέστε τη σφαιρική άρθρωση από την πλήμνη και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης με ένα κατσαβίδι. Μόλις γίνει αυτό, η μπότα μπορεί να αφαιρεθεί από το στήριγμα. Πριν εγκαταστήσετε μια νέα μπότα, προσεκτικά ξεπλύνετε τις εκτεθειμένες επιφάνειες και τα λαδώνουμε πρώτα.

Παρόμοιοι ανθήρες χρησιμοποιούνται στα άκρα των ράβδων σύνδεσης. Ο σχεδιασμός τους είναι πανομοιότυπος, όπως και η διαδικασία αντικατάστασης. Η μόνη διαφορά είναι το μέγεθος.

Τι είναι η μπότα με αμορτισέρ;

Μπότα αμορτισέρ

Για την προστασία των αμορτισέρ, χρησιμοποιούνται ανθήρες με τη μορφή κυματοειδούς ελαστικής μπότας, οι οποίες τις περισσότερες φορές δεν συνδέονται καθόλου. Συγκρατούνται στη θέση τους με μια άνετη εφαρμογή και προστατεύουν το στέλεχος χρωμίου από βρωμιά και σκόνη.

Εξαίρεση αποτελούν τα «κλασικά» μοντέλα VAZ, τα οποία χρησιμοποιούν μεταλλικό περίβλημα που προστατεύει τη ράβδο του αμορτισέρ. Παρέχει μακροχρόνια προστασία, αλλά η αποτελεσματικότητά του στην αποφυγή εισόδου βρωμιάς είναι ελαφρώς χαμηλότερη από αυτή των ομολόγων από καουτσούκ.

Υψηλές απαιτήσεις τίθενται στο υλικό των ανθήρων των αμορτισέρ. Για να λειτουργεί κανονικά κάτι σε συνθήκες αυξημένου φορτίου, πρέπει να αντέχει σε θερμοκρασίες από -40 έως +70 βαθμούς. Επιπλέον, το υλικό πρέπει να είναι ανθεκτικό στην είσοδο λαδιού, καυσίμου ή αλατούχων διαλυμάτων, τα οποία είναι επεξεργασμένοι δρόμοι το χειμώνα.

Οποιαδήποτε ζημιά στη μπότα δεν επισκευάζεται. Μόλις γίνει αντιληπτό, το κάλυμμα πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως για να αποφευχθούν αρνητικές συνέπειες.

Τι είναι η μπότα με δαγκάνα;

Μπότες δαγκάνα

Η δαγκάνα αυτοκινήτου μπορεί να υπερηφανεύεται για την παρουσία δύο τύπων ανθήρων ταυτόχρονα: ανθήρες οδηγών και ανθήρες εμβόλου. καθένα από αυτά διαφέρει σε σχήμα, αλλά είναι κατασκευασμένο από ελαστικό υλικό που μπορεί να αντέξει την αυξημένη πίεση και να προστατεύσει τη δαγκάνα από τη διείσδυση βρωμιάς και σκόνης.

Συχνά, οι ανθήρες του παχύμετρου αλλάζουν κατά τη διάρκεια προληπτικών εργασιών επισκευής. Έχοντας εντοπίσει τη φθορά του υλικού ή τη ζημιά στη δομή, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει αντικαταστήστε αμέσως λεπτομέρεια. Εάν αυτό δεν γίνει εγκαίρως, οι συνέπειες μπορεί να είναι πολύ δυσάρεστες.

Για παράδειγμα, μια ρήξη του πορτμπαγκάζ του εμβόλου και η επακόλουθη είσοδος βρωμιάς θα οδηγήσει σε μηχανική βλάβη στον κύλινδρο και στο έμβολο, σε σχηματισμό σκουριάς και ακόμη και εμπλοκή. Και η ζημιά στους ανθήρες των οδηγών οδηγεί στο γεγονός ότι ξινίζουν, προκαλώντας ανομοιόμορφη φθορά των τακακιών δισκόφρενου.

μπότα βολάν

Τι είναι η μπότα με σφόνδυλο;

Μπότα βολάν — «λευκό κοράκι» ανάμεσα σε αδέρφια. Σε αντίθεση με τα καλύμματα για σφαιρική άρθρωση ή άρθρωση CV, αυτό κατασκευασμένο από μέταλλο, για την αξιόπιστη προστασία του σφονδύλου από ξένα στοιχεία και υγρά. Ονομάζεται επίσης κάλυμμα περιβλήματος συμπλέκτη.

Όπως και άλλα μέρη, η μπότα του σφονδύλου μπορεί να υποστεί μηχανική βλάβη, να φθαρεί ή να διαβρωθεί. Εάν δεν είναι δυνατή η επαναφορά της κανονικής κατάστασης, θα πρέπει να αντικατασταθεί.