Πώς καταλαβαίνετε πότε είναι ώρα να αλλάξετε την μπαταρία του αυτοκινήτου σας;

Η μπαταρία υπόκειται σε φυσική φθορά ως αποτέλεσμα του βρασμού του ηλεκτρολύτη, της θείωσης και της καταστροφής των ενεργών πλακών. Υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας, αυτές οι διεργασίες συμβαίνουν αργά και οι μπαταρίες λειτουργούν στα αυτοκίνητα 3-5 ετών.

Με σπάνια σύντομα ταξίδια, πρόσθετο φορτίο και χωρίς έγκαιρη συντήρηση, η διάρκεια ζωής της μπαταρίας μειώνεται, γεγονός που οδηγεί σε πτώση χωρητικότητας, ρεύμα εισόδου και την αδυναμία εκκίνησης του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Τις περισσότερες φορές εμφανίζονται προβλήματα κατά την ψυχρή περίοδο λόγω αυξημένου φορτίου στην μπαταρία και να μειώσει την απόδοση φόρτισής της.

Σχετικά με το πώς πεθαίνει η μπαταρία του αυτοκινήτου, ποια σημάδια το υποδεικνύουν και πώς να καταλάβετε πότε είναι ώρα να αλλάξετε την μπαταρία σε ένα αυτοκίνητο - θα πούμε σε αυτό το άρθρο.

το βασικό σημάδι ότι ήρθε η ώρα να αλλάξετε την μπαταρία στο αυτοκίνητο είναι η ταχεία πτώση της τάσης ακόμη και κάτω από ένα μικρό φορτίο κατά τη στάθμευση (υπό την προϋπόθεση ότι η κατανάλωση ρεύματος σε αυτήν τη λειτουργία είναι εντός του κανονικού εύρους - όχι μεγαλύτερη από 80 mA). Ακόμα κι αν η τάση μιας εξαντλημένης μπαταρίας αυξήθηκε στα 12,7 V χρησιμοποιώντας φορτιστή, αλλά αφού την εγκαταστήσετε στο αυτοκίνητο και παρκάρετε για περισσότερες από 12 ώρες, πέφτει ξανά στα 12,5 και κάτω - αλλάξτε την. Διαφορετικά, κάποια στιγμή (συχνά ένα παγωμένο πρωινό) δεν θα μπορείτε να βάλετε σε λειτουργία τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Υπάρχουν όμως και άλλοι δείκτες και δοκιμές που θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε εάν θα αγοράσετε μια νέα μπαταρία.

Συμπτώματα μιας μπαταρίας που πεθαίνει - πότε πρέπει να κοιτάξετε κάτω από την κουκούλα

Τα σημάδια φθοράς της μπαταρίας σε ένα αυτοκίνητο είναι συνήθως τα πιο εμφανή κατά την εκκίνηση του κινητήρα и με αυξανόμενο φορτίο στο ενσωματωμένο δίκτυο. Ορισμένα από αυτά μπορεί να υποδηλώνουν εξάντληση του πόρου της ίδιας της μπαταρίας ή απλώς πτώση του επιπέδου φόρτισης λόγω βλάβης της γεννήτριας ή αυξημένης κατανάλωσης ενέργειας που προκαλείται από εσφαλμένη λειτουργία του εξοπλισμού.

Τα κύρια συμπτώματα μιας μπαταρίας αυτοκινήτου που πεθαίνει είναι:

Συμπτώματα κουρασμένης μπαταρίας στο παράδειγμα της Lada Vesta: βίντεο

• η μίζα δεν κινεί σχεδόν καθόλου το σφόνδυλο, ειδικά σε χαμηλές θερμοκρασίες, η ταχύτητα προφανώς επιβραδύνεται όταν κρατάτε πατημένο το πλήκτρο ή το κουμπί εκκίνησης για περισσότερο από 2-3 δευτερόλεπτα.
• η φωτεινότητα της λάμψης των προβολέων και ο φωτισμός του εσωτερικού πέφτουν απότομα όταν σβήνει ο κινητήρας και μετά την εκκίνηση αυξάνεται απότομα.
• η μπαταρία πάει στο μηδέν μετά από 12 ώρες στάθμευσης.
• Η ταχύτητα στο ρελαντί πέφτει όταν ενεργοποιούνται επιπλέον καταναλωτές και όταν το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο, ο κινητήρας μερικές φορές σταματά.
• η ενεργοποίηση του καταναλωτή (διαστάσεις και προβολείς, ηχοσύστημα, συμπιεστής για τροχούς άντλησης) στο πάρκινγκ με τον κινητήρα σβηστό προκαλεί αισθητή πτώση τάσης της μπαταρίας.
• Όταν ο κινητήρας είναι σβηστός, οι υαλοκαθαριστήρες, τα παράθυρα και η ηλεκτρική ηλιοροφή κινούνται πολύ αργά και με δυσκολία.

Κατά τον εντοπισμό των περιγραφόμενων συμπτωμάτων, πρέπει να κοιτάξετε κάτω από την κουκούλα και επιθεωρήστε την μπαταρία. Τα προφανή σημάδια βλάβης της μπαταρίας και οι αιτίες τους παρατίθενται στην επόμενη ενότητα.

Σημάδια και αιτίες μιας μπαταρίας αυτοκινήτου που πεθαίνει

Μια μπαταρία που έχει εξαντλήσει τη διάρκεια ζωής της μπορεί να αποτύχει ανά πάσα στιγμή. Εκτός από το γεγονός ότι το αυτοκίνητο μπορεί να μην ξεκινήσει όταν κρυώσει ή μετά από πολλά σύντομα ταξίδια, η θήκη της μπαταρίας μπορεί να καταστραφεί με διαρροή ηλεκτρολύτη, δυσλειτουργίες στα ηλεκτρονικά του οχήματος λόγω πτώσης τάσης κ.λπ. Επιπλέον, είναι ουσιώδης αυξανόμενο φορτίο στη γεννήτρια. Έχοντας παρατηρήσει τα σημάδια μιας μπαταρίας που πεθαίνει, πρέπει να λάβετε μέτρα για να εξαλείψετε τις αιτίες της εμφάνισής τους και στη συνέχεια να φορτίσετε την μπαταρία ή να την αντικαταστήσετε.

Σημάδια μιας μπαταρίας αυτοκινήτου που πεθαίνει και οι αιτίες τους:

Πρόβλημα με μπαταρία	Γιατί συμβαίνει αυτό	Τι να παράγει
Η μπαταρία αδειάζει γρήγορα	Πτώση του επιπέδου ηλεκτρολυτών. Καταστροφή ενεργών πλακών.	Προσθέστε ηλεκτρολύτη αν είναι δυνατόν. Αντικατέστησε την μπαταρία.
Γκρι ανοιχτόχρωμη πλάκα στα πιάτα	Βαθιά φόρτιση ή μη βέλτιστη λειτουργία φόρτισης μπαταρίας.	φορτίστε με αποθείωση της μπαταρίας ή αντικαταστήστε την μπαταρία.
Διόγκωση του κύτους (χωρίς ζημιές)	Υπερβολικός σχηματισμός αερίου λόγω υπερφόρτισης ή πτώσης της στάθμης του ηλεκτρολύτη. Φραγμένες οπές εξαερισμού.	Εξαλείψτε την αιτία της υπερφόρτισης, επαναφέρετε το επίπεδο ηλεκτρολύτη και φορτίστε την μπαταρία. Καθαρίστε τις οπές εξαερισμού.
Ρωγμές και ραβδώσεις στη θήκη της μπαταρίας	Υπερβολική πίεση στο εσωτερικό του περιβλήματος λόγω αυξημένου σχηματισμού αερίου. Κατάψυξη του ηλεκτρολύτη λόγω πτώσης της πυκνότητας.	Αντικατέστησε την μπαταρία.
Χαμηλή τάση και πυκνότητα ηλεκτρολυτών μετά τη φόρτιση	Το θείο από τον ηλεκτρολύτη μετατρέπεται σε θειικό μόλυβδο και κατακάθεται στις πλάκες, αλλά δεν μπορεί να διαλυθεί ξανά λόγω υπερβολικού σχηματισμού κρυστάλλων, επομένως η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη μειώνεται. Είναι επίσης πιθανό ο ηλεκτρολύτης να βράσει.	Φορτίστε την μπαταρία και ρυθμίστε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη. Εάν αυτό δεν σας βοηθήσει, αλλάξτε την μπαταρία.
Ηλεκτρολύτης σκοτεινός ή με ίζημα	Καταστροφή της ενεργού μάζας των πλακών ή σχηματισμός αδιάλυτων θειικών.	Η μπαταρία πρέπει να αντικατασταθεί καθώς δεν επισκευάζεται.
Πλάκα στους ακροδέκτες της μπαταρίας	Βρασμός του ηλεκτρολύτη κατά τη φόρτιση λόγω θείωσης της μπαταρίας.	Συμπληρώστε με απεσταγμένο νερό, φορτίστε με αποθείωση, εάν δεν σας βοηθήσει, αλλάξτε την μπαταρία.

Η διάρκεια ζωής της μπαταρίας εξαρτάται από τον τύπο της:

• συμβατικό αντιμόνιο μολύβδου και χαμηλό αντιμόνιο - περίπου 3-4 χρόνια.
• υβρίδιο και ασβέστιο - περίπου 4-5 χρόνια.
• Ετ.Γ.Σ. - 5 χρόνια.
• γέλη (GEL) - 5-10 ετών.

Σημάδια φθοράς της μπαταρίας του αυτοκινήτου μπορεί να εμφανιστούν νωρίτερα με σύντομες διαδρομές, συχνές εκκινήσεις, πολύ πρόσθετο εξοπλισμό, όπως ένα σύστημα ψυχαγωγίας εκτός ραφιού με ενισχυτές και ηχεία υψηλότερης ισχύος ή δυσλειτουργίες που οδηγούν σε υποφόρτιση ή υπερφόρτιση. Ταυτόχρονα σε καλές συνθήκες και με έγκαιρη συντήρηση Η μπαταρία μπορεί να διαρκέσει 1,5-2 φορές περισσότερο ημερομηνία λήξης.

Πώς να ελέγξετε εάν η μπαταρία χρειάζεται αλλαγή

Σίγουρα, η ανάγκη αντικατάστασης της μπαταρίας του μηχανήματος υποδεικνύεται μόνο από ζημιά στο περίβλημα, καταστροφή ή βραχυκύκλωμα των πλακών. Σε άλλες περιπτώσεις, μπορείτε να προσπαθήσετε να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας προσπαθώντας να τη φορτίσετε και να τη δοκιμάσετε. Για μια προκαταρκτική αξιολόγηση της φθοράς μιας μπαταρίας μηχανής πριν από τη δοκιμή, χρειάζεστε:

• Μετρήστε την τάση. Σε μια επισκευήσιμη μπαταρία με κανονικό υπολειπόμενο πόρο, θα πρέπει να είναι όχι μικρότερη από 12,6 V όταν μετράται 3 ώρες μετά τη φόρτιση. Οι χαμηλότερες τιμές υποδεικνύουν κρίσιμη φθορά και εάν η τάση δεν φτάνει τα 11 VΔηλαδή, πιθανότητα βραχυκυκλώματος ένα από τα κύτταρα.

Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη ανάλογα με τη θερμοκρασία και το επίπεδο φόρτισης, κάντε κλικ για αύξηση
• Ελέγξτε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη. Κανονικά, σε μια σωστά φορτισμένη μπαταρία, θα πρέπει να είναι περίπου 1,27–1,28 g/cm3 σε θερμοκρασία δωματίου. Μπορείτε επίσης να ελέγξετε την πυκνότητα σε μια αποφορτισμένη μπαταρία, αλλά στη συνέχεια, για να αξιολογήσετε την κατάστασή της, πρέπει να συγκρίνετε τις λαμβανόμενες τιμές με αυτές που αναφέρονται στον πίνακα. Η κανονική εξάρτηση της πυκνότητας από τη θερμοκρασία και το φορτίο φαίνεται στην εικόνα.
• Ελέγξτε το επίπεδο ηλεκτρολύτη. Κανονικά, ο ηλεκτρολύτης πρέπει να έχει ένα επίπεδο 1,5–2 cm πάνω από την άκρη πιάτα. Πολλές μπαταρίες έχουν σημάδια στάθμης μέσα στις οπές σέρβις, σε ορισμένα μοντέλα εμφανίζεται με ένδειξη πλωτήρα. Εάν το επίπεδο είναι κάτω από το κανονικό, μπορεί να αποκατασταθεί με απεσταγμένο νερό.

Θειικός μόλυβδος σε πλάκες μπαταρίας, κάντε κλικ για μεγέθυνση

• Ελέγξτε τη θείωση. Σε επισκευασμένες μπαταρίες με βύσματα, ξεβιδώνοντάς τες, μπορείτε να επιθεωρήσετε οπτικά τις πλάκες. Ιδανικά σε φορτισμένη κατάσταση πάνω τους δεν πρέπει να υπάρχει ανοιχτό γκρι επίστρωση, μια μικρή ποσότητα είναι αποδεκτή, αλλά οι εναποθέσεις στο μεγαλύτερο μέρος της περιοχής δείχνουν υψηλό βαθμό φθοράς της μπαταρίας του αυτοκινήτου.

Είναι δυνατός ο αξιόπιστος προσδιορισμός της φθοράς των μπαταριών αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας διαγνωστικό εξοπλισμό ή δοκιμές.

Δοκιμή 1: Τυπική δοκιμή φορτίου

Δεν είναι πάντα δυνατό να μάθετε την υπολειπόμενη διάρκεια ζωής της μπαταρίας μόνο από εξωτερικές πινακίδες και τάση. Μια πιο σωστή προσέγγιση είναι η δοκιμή φορτίου. Ο ευκολότερος τρόπος για να αναγνωρίσετε μια μπαταρία που πεθαίνει είναι να τη φορτώσετε με τυπικές ηλεκτρικές συσκευές. Για τη δοκιμή χρειάζεστε:

1. Μετά την επαναφόρτιση ή ένα μεγάλο ταξίδι, περιμένετε από 1-2 ώρες έως ότου η τάση της μπαταρίας επανέλθει στο κανονικό.
2. Ανάψτε τους προβολείς.
3. Περιμένετε περίπου 30 λεπτά.
4. Ξεκινήστε ξανά τον κινητήρα.

Εάν η μπαταρία είναι επίσης επισκευή και ο κινητήρας είναι σε τάξη, τότε θα ξεκινήσει με την πρώτη προσπάθεια, η μίζα θα στραφεί γρήγορα. Με μια φθαρμένη μπαταρία, η εκκίνηση θα είναι δύσκολη (ή εντελώς αδύνατη) και θα πρέπει να ακούσετε πώς λειτουργεί η μίζα "σε στεγανότητα", η ταχύτητά της πέφτει.

Δοκιμή 2: Έλεγχος με πιρούνι φόρτωσης

Μπορείτε να προσδιορίσετε γρήγορα ότι είναι ώρα να αλλάξετε την μπαταρία χρησιμοποιώντας ένα βύσμα φόρτωσης. Η δοκιμή πραγματοποιείται σε φορτισμένη μπαταρία με την εξής σειρά:

Δοκιμή μπαταρίας με βύσμα φόρτωσης: βίντεο

1. Συνδέστε το βύσμα φορτίου με έναν ακροδέκτη χωρίς φορτίο και μετρήστε την τάση ανοιχτού κυκλώματος (OCV).
2. Συνδέστε το βύσμα φορτίου με τον δεύτερο ακροδέκτη και μετρήστε την τάση υπό φορτίο υψηλού ρεύματος.
3. Διατηρήστε το βύσμα συνδεδεμένο για περίπου 5 δευτερόλεπτα και παρακολουθήστε τις αλλαγές τάσης στην κλίμακα ή στην οθόνη του.

Σε καλή κατάσταση, μια φορτισμένη μπαταρία πρέπει να αποδίδει 12,6-13 βολτ χωρίς φορτίο. Μετά τη σύνδεση του βύσματος, η τάση θα πέσει και με βάση το μέγεθος της απόσυρσης, μπορείτε να υπολογίσετε περίπου τον βαθμό φθοράς. Σε μια πλήρως επισκευήσιμη μπαταρία μηχανήματος 55–75 Ah, θα πρέπει να σημειωθεί πτώση τουλάχιστον 10,5–11 V.

Εάν η μπαταρία είναι "κουρασμένη" αλλά και χρησιμοποιήσιμη, τότε η τάση στο φορτίο θα είναι 9,5–10,5 V. Εάν οι τιμές πέσουν κάτω από 9 V, τότε μια τέτοια μπαταρία θα πρέπει σύντομα να αντικατασταθεί.

Η φύση της αλλαγής στις ενδείξεις είναι ο δεύτερος δείκτης φθοράς. Εάν υπό φορτίο η τάση στη συσκευή είναι σταθερή ή ακόμη και ελαφρώς αυξάνεται, τότε η μπαταρία λειτουργεί. Μια σταθερή μείωση της τάσης δείχνει ότι η μπαταρία έχει ήδη φθαρεί και δεν συγκρατεί το φορτίο.

Δοκιμή 3: Μέτρηση χωρητικότητας φορτίου

Η χωρητικότητα της μπαταρίας μετριέται σε Ah και εμφανίζεται στην μπαταρία. Αυτή η τιμή λαμβάνεται με την αποφόρτιση της μπαταρίας με φορτίο 0,05C ή 5% της ονομαστικής χωρητικότητας, δηλαδή 2,5A για 50Ah ή 5A για 100Ah. πρέπει να φορτίσετε την μπαταρία και, στη συνέχεια, προχωρήστε με την ακόλουθη σειρά:

1. Μετρήστε το NRC μιας φορτισμένης και εγκατεστημένης μπαταρίας για αρκετές ώρες.
2. Συνδέστε ένα φορτίο της κατάλληλης ισχύος 0,05 C (για μπαταρία επιβατών, είναι κατάλληλος ένας λαμπτήρας 12 V έως 30–40 W).
3. Αφήστε την μπαταρία με φορτίο για 5 ώρες.
Εάν η μπαταρία αποφορτιστεί σε τάση κάτω από 11,5 V σε αυτό το στάδιο, το αποτέλεσμα είναι ήδη ξεκάθαρο: ο πόρος της έχει εξαντληθεί!

Εξάρτηση της τάσης από τον βαθμό αποφόρτισης της μπαταρίας, κάντε κλικ για μεγέθυνση
4. Αποσυνδέστε το φορτίο, περιμένετε μερικά λεπτά για να σταθεροποιηθεί το NRC και μετρήστε το για να εκτιμήσετε τον βαθμό τάσης της μπαταρίας.
5. Προσδιορίστε το ποσοστό της απόρριψης. Για παράδειγμα, εάν η τάση της μπαταρίας έχει επίπεδο 70%, τότε μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία αποφορτίζεται κατά 30%.
6. Υπολογίστε την υπολειπόμενη χωρητικότητα χρησιμοποιώντας τον τύπο Comp. = (φορτίο σε A) * (χρόνος σε ώρες) * 100 / (ποσοστό εκφόρτισης).

Εάν η λάμπα καταναλώνει 3,3 A και μια μπαταρία χωρητικότητας 60-65 A_h αποφορτιστεί κατά 5% σε 40 ώρες, τότε Comp. = 3,3_5_100 / 40 = 41,25 A_h, που υποδηλώνει την παρουσία αισθητής, αλλά και αποδεκτής φθοράς . Μια τέτοια μπαταρία θα λειτουργήσει, μόνο σε σοβαρό παγετό μπορεί να είναι δύσκολο να ξεκινήσει.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, η χωρητικότητα μιας μπαταρίας που έχει πέσει λόγω θειοποίησης των πλακών μπορεί να αυξηθεί ελαφρώς με μερικούς κύκλους φόρτισης-εκφόρτισης χαμηλού ρεύματος ή σε παλμική λειτουργία, που διατίθεται σε διάφορα μοντέλα αυτόματων φορτιστών.

Δοκιμή 4: Μέτρηση εσωτερικής αντίστασης

Επίσης, ένας τρόπος για να καταλάβετε ότι η μπαταρία σε ένα αυτοκίνητο πεθαίνει είναι να μετρήσετε την εσωτερική αντίσταση της μπαταρίας.

Δοκιμή της μπαταρίας με ένα επαγγελματικό εργαλείο Fluke BT510

Αυτό μπορεί να γίνει άμεσα και έμμεσα:

• Άμεση. Χρησιμοποιείται ειδικός ελεγκτής, ερασιτεχνικός (για παράδειγμα, YR1035) ή επαγγελματικός (για παράδειγμα, Fluke BT510), ο οποίος υποδεικνύει άμεσα την τιμή της εσωτερικής αντίστασης.
• Εμμεσος. Η τιμή της εσωτερικής αντίστασης καθορίζεται από την πτώση τάσης σε ένα γνωστό φορτίο.

Μια επισκευήσιμη και φορτισμένη μπαταρία μολύβδου, όταν ελέγχεται από έναν ελεγκτή, θα πρέπει να παρουσιάζει εσωτερική αντίσταση της τάξης των 3-7 mOhm (0,003-0,007 Ohm). Όσο μεγαλύτερη είναι η χωρητικότητα, τόσο χαμηλότερη θα πρέπει να είναι η τιμή. Ο διπλασιασμός της τιμής δείχνει ότι ο πόρος έχει εξαντληθεί κατά περίπου 50%.

Για να υπολογίσετε έμμεσα την αντίσταση, θα χρειαστείτε ένα πολύμετρο ή βολτόμετρο και ένα φορτίο με γνωστή κατανάλωση ρεύματος. Ένας λαμπτήρας μηχανής 60 watt είναι ο καλύτερος.

Πώς να ελέγξετε τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας υπολογίζοντας την αντίσταση:

1. Σε μια φορτισμένη και εγκατεστημένη μπαταρία, μετράται το NRC.
2. Στην μπαταρία συνδέεται ένα φορτίο, το οποίο διατηρείται μέχρι να σταθεροποιηθεί η τάση - συνήθως περίπου ένα λεπτό.
Εάν η τάση πέσει απότομα κάτω από τα 12 V, δεν σταθεροποιείται και μειώνεται συνεχώς ακόμη και κάτω από ένα μικρό φορτίο, η φθορά της μπαταρίας είναι ήδη εμφανής χωρίς περαιτέρω δοκιμές.
3. Η τάση της μπαταρίας μετράται υπό φορτίο.
4. Υπολογίζεται το μέγεθος της πτώσης του NRC (ΔU).
5. Η τιμή ΔU που προκύπτει διαιρείται με το ρεύμα φορτίου (I) (5 A για μια λάμπα 60 W) για να ληφθεί η τιμή αντίστασης σύμφωνα με τον τύπο Rpr.=ΔU / ΔI. Το ΔI θα είναι 5Α για μια λάμπα 60W.
6. Η θεωρητική εσωτερική αντίσταση της μπαταρίας υπολογίζεται διαιρώντας την ονομαστική της τάση με το καθορισμένο ρεύμα εκκίνησης σύμφωνα με τον τύπο Rtheor.=U/I.
7. Η θεωρητική τιμή συγκρίνεται με την πρακτική και η κατάσταση της μπαταρίας καθορίζεται από τη διαφορά τους. Εάν η μπαταρία είναι σε καλή κατάσταση, τότε η διαφορά μεταξύ του πραγματικού αποτελέσματος και του θεωρητικού θα είναι μικρή.

Υπολογισμός της εσωτερικής αντίστασης της μπαταρίας: βίντεο

Για παράδειγμα, ας πάρουμε μια μπαταρία με 60 A * h και ρεύμα εκκίνησης 600 A, φορτισμένη έως 12,7 V. Η θεωρητική της αντίσταση Rtheor = 12,7 / 600 = 0,021 Ohm ή 21 mOhm.

Εάν πριν από το NRC ήταν 12,7 V και όταν μετρήθηκε μετά το φορτίο - 12,5 V, στο παράδειγμα θα μοιάζει με αυτό: Rpr.=(12,7-12,5)/5=0,04 Ohm ή 40 mOhm . Με βάση τα αποτελέσματα των μετρήσεων, είναι δυνατός ο υπολογισμός του ρεύματος εκκίνησης της μπαταρίας, λαμβάνοντας υπόψη τη φθορά σύμφωνα με το νόμο του Ohm, δηλαδή, I \u12,7d 0,04 / 317,5 \u600d XNUMX A (από το εργοστάσιο XNUMX A)

Εάν πριν από τις μετρήσεις η τάση ήταν 12,65 V και μετά - 12,55, τότε Rpr = (12,65-12,55) / 5 = 0,02 Ohm ή 20 mOhm. Αυτό συγκλίνει με τα θεωρητικά 21 mΩ και σύμφωνα με το νόμο του Ohm παίρνουμε I \u12,67d 0,021 / 604 \uXNUMXd XNUMX A, δηλαδή η μπαταρία είναι σε τέλεια κατάσταση.

Επίσης, ένας τρόπος υπολογισμού της εσωτερικής αντίστασης μιας μπαταρίας είναι η μέτρηση της τάσης της σε δύο διαφορετικά φορτία. Είναι σε βίντεο.

Απαντήσεις σε συχνές ερωτήσεις

• Πώς να καταλάβετε ότι η μπαταρία είναι παλιά;

  Μπορείτε να διαπιστώσετε ότι η μπαταρία έχει φθαρεί πολύ με 4 σημάδια:

  • η διάρκεια ζωής της μπαταρίας υπερβαίνει τα 5 χρόνια (η ημερομηνία έκδοσης αναγράφεται στο κάλυμμα).
  • Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης ξεκινά με δυσκολία ακόμη και σε ζεστό καιρό, μια πτώση στην ταχύτητα της μίζας γίνεται αισθητή.
  • ο ενσωματωμένος υπολογιστής υποδεικνύει συνεχώς την ανάγκη φόρτισης της μπαταρίας.
  • 3 ώρες παρκάρισμα με τις συμπεριλαμβανόμενες διαστάσεις και το ICE φιμωμένο είναι αρκετές για να ξεκινήσει το ICE με μεγάλη δυσκολία ή να μην ξεκινήσει καθόλου.

• Ποια είναι τα σημάδια ότι ήρθε η ώρα να αλλάξετε μπαταρία στο αυτοκίνητο;

  Η κρίσιμη φθορά της μπαταρίας του μηχανήματος αποδεικνύεται από:

  • φόρτιση και εκφόρτιση υψηλής ταχύτητας.
  • αυξημένη εσωτερική αντίσταση.
  • Η τάση της μπαταρίας πέφτει πολύ γρήγορα υπό φορτίο.
  • η μίζα δεν γυρίζει καλά ακόμα και σε ζεστό καιρό.
  • η θήκη έχει ρωγμές, οι μουτζούρες ηλεκτρολυτών είναι ορατές στους τοίχους ή στο κάλυμμα.

• Πώς να ελέγξετε την καταλληλότητα της μπαταρίας;

  Μπορείτε να ελέγξετε γρήγορα την καταλληλότητα της μπαταρίας χρησιμοποιώντας ένα βύσμα φόρτωσης. Η τάση υπό φορτίο δεν πρέπει να πέσει κάτω από 9 V. Πραγματοποιείται πιο αξιόπιστος έλεγχος μετρώντας την εσωτερική αντίσταση χρησιμοποιώντας ειδικές συσκευές ή εφαρμοσμένο φορτίο και συγκρίνοντας την πραγματική τιμή με την αναφορά.

• Πώς να προσδιορίσετε τη φθορά της μπαταρίας χρησιμοποιώντας φορτιστή;

  Οι προηγμένοι φορτιστές μπαταριών, όπως το Berkut BCA-10, διαθέτουν μια δοκιμαστική λειτουργία που σας επιτρέπει να τη χρησιμοποιήσετε για να προσδιορίσετε το ρεύμα εκκίνησης, την εσωτερική αντίσταση και να αξιολογήσετε τον βαθμό φθοράς. Η συνηθισμένη μνήμη μπορεί να καθορίσει τη φθορά με έμμεσα σημάδια: ενεργή απελευθέρωση αερίου σε ένα από τα δοχεία ή αντίστροφα, πλήρης απουσία του σε ένα από τα διαμερίσματα, απουσία πτώσης ρεύματος καθώς φορτίζεται με σταθερή τάση, υπερθέρμανση της θήκης.