Τι είναι το καλοριφέρ και σε τι χρησιμεύει;

Ένα καλοριφέρ είναι ένα μέρος ενός αυτοκινήτου που είναι εγκατεστημένο στο χώρο του κινητήρα. Παρέχει συνεχή ψύξη κινητήρα.

Πώς λειτουργεί, σε τι χρησιμεύει, για τι είδους καλοριφέρ υπάρχουν, γιατί αποτυγχάνει, πώς να το φροντίσετε και πώς να επιλέξετε την καλύτερη τροποποίηση; Ας εξετάσουμε όλες τις αποχρώσεις με περισσότερες λεπτομέρειες.

Γενικές έννοιες, σκοπός

Κατά τη λειτουργία του οχήματος, όλα τα μηχανικά του εξαρτήματα θερμαίνονται. Σε ορισμένα διαμερίσματα, αυτός ο αριθμός φτάνει πάνω από εκατό βαθμούς. Και η κύρια μονάδα, η οποία θα αποτύχει γρήγορα λόγω υψηλών θερμοκρασιών, είναι ο κινητήρας.

Τα κινούμενα μέρη του κινητήρα πρέπει να ψυχθούν για να αποφευχθεί η φθορά. Για αυτό, οι μηχανικοί κάθε κατασκευαστή αυτοκινήτων αναπτύσσουν και εγκαθιστούν ένα σύστημα ψύξης.

Το ψυγείο ψύξης είναι ένας μεταλλικός εναλλάκτης θερμότητας γεμάτος με αντιψυκτικό (ή αντιψυκτικό) στο εσωτερικό. Συνδέονται λαστιχένιοι σωλήνες, οι οποίοι συνδέονται με τους αντίστοιχους λαιμούς του κινητήρα.

Η ψύξη κινητήρα λειτουργεί σύμφωνα με την ακόλουθη αρχή. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης που ξεκίνησε περιστρέφει την πτερωτή της αντλίας νερού. Χάρη σε αυτό, το αντιψυκτικό αρχίζει να κυκλοφορεί στο σύστημα (σε έναν μικρό κύκλο). Όταν η θερμοκρασία του υγρού φτάσει τους 80-90 βαθμούς, ενεργοποιείται ο θερμοστάτης και ανοίγει ένας μεγάλος κύκλος κυκλοφορίας. Αυτό επιτρέπει στον κινητήρα να θερμαίνεται γρηγορότερα στην επιθυμητή θερμοκρασία.

Η ακόλουθη τρισδιάστατη κινούμενη εικόνα δείχνει με σαφήνεια πώς λειτουργεί το σύστημα:

Σύστημα ψύξης κινητήρα αυτοκινήτου. Γενική συσκευή. 3D animation.

Τύποι και διάταξη καλοριφέρ αυτοκινήτου

Οποιοδήποτε ψυγείο αυτοκινήτου θα έχει παρόμοια συσκευή. Ο σχεδιασμός αυτού του τμήματος θα αποτελείται κυρίως από τρία στοιχεία:

• Εναλλάκτης θερμότητας;
• Δομή;
• Σωλήνες εισόδου και εξόδου.

Ο εναλλάκτης θερμότητας αντιπροσωπεύεται από ένα σύστημα λεπτών σωλήνων (συχνά από αλουμίνιο, αλλά βρίσκονται και ανάλογα χαλκού), πάνω στους οποίους είναι στριμωγμένες λεπτές πλάκες αλουμινίου. Οι σωλήνες εισόδου και εξόδου έχουν σχεδιαστεί για να συνδέουν το ψυγείο με το δίκτυο του συστήματος ψύξης στο οποίο χρησιμοποιείται.

Όσον αφορά τον τύπο του εναλλάκτη θερμότητας, μπορεί να αποτελείται από σωλήνες ή κοίλες πλάκες. Εάν χρησιμοποιούνται στρογγυλοί ή ωοειδείς σωλήνες στο ψυγείο, τότε για καλύτερη μεταφορά θερμότητας, πτερύγια από χοντρό φύλλο αλουμινίου δένονται πάνω τους. Τα ελασματοειδή καλοριφέρ δεν χρειάζονται τέτοια πτερύγια, καθώς το σχήμα του ίδιου του εναλλάκτη θερμότητας εξασφαλίζει αποτελεσματική μεταφορά θερμότητας. Μεταξύ των σωληνωτών επιλογών, υπάρχουν δύο τύποι:

• Σωληνοειδές-στρωματικό. Τέτοια θερμαντικά σώματα αποτελούνται από πολλούς σωλήνες με πλάκες κρεμασμένες πάνω τους, οι οποίες παρέχουν πρόσθετη μεταφορά θερμότητας.
• Σωληνοταινία. Πρόκειται για τους ίδιους σωλήνες με οβάλ ή στρογγυλή διατομή, μεταξύ των οποίων διπλώνονται κορδέλες από χοντρό μεταλλικό φύλλο σε ένα ακορντεόν. Αυτοί οι τύποι σωληνωτών καλοριφέρ έχουν αυξημένη περιοχή ψύξης, λόγω της οποίας η μεταφορά θερμότητας γίνεται με μεγαλύτερη απόδοση.

Επίσης, όλα τα θερμαντικά σώματα για αυτοκίνητα χωρίζονται σε δύο τύπους ανάλογα με το υλικό κατασκευής:

• Κατασκευασμένο από χαλκό (ή κράμα χαλκού και ορείχαλκου). Τέτοια καλοριφέρ έχουν βελτιωμένη μεταφορά θερμότητας λόγω των ιδιοτήτων του χαλκού να εκπέμπει αποτελεσματικά θερμότητα και να θερμαίνεται γρήγορα. Το μειονέκτημα τέτοιων τροποποιήσεων είναι το μεγάλο βάρος και το υψηλό κόστος. Αλλά τέτοια θερμαντικά σώματα μπορούν να επισκευαστούν με υψηλή ποιότητα.
• Από αλουμίνιο. Τέτοια θερμαντικά σώματα χρησιμοποιούνται συχνότερα σε αυτοκίνητα λόγω του μικρού τους βάρους. Οι σωλήνες σε τέτοιες τροποποιήσεις δεν συγκολλούνται στα πτερύγια του εναλλάκτη θερμότητας και το μπλοκ σωλήνων συχνά αντιπροσωπεύεται από έναν σωλήνα, ο οποίος τοποθετείται στο μπλοκ με τη μορφή φιδιού.

Τα περισσότερα θερμαντικά σώματα αυτοκινήτων έχουν ένα συγκολλημένο σωλήνα και σχεδιασμό μεταλλικής ταινίας. Τα μοντέλα σωληνοειδούς πλάκας είναι λιγότερο συνηθισμένα στις μηχανές, καθώς παρέχουν λιγότερο αποτελεσματική μεταφορά θερμότητας σε σύγκριση με τις επιλογές σωληνοταινίας.

Σε τι χρησιμεύει στο αυτοκίνητο

Ο κινητήρας του αυτοκινήτου λειτουργεί με καύση καυσίμου στους κυλίνδρους. Ως αποτέλεσμα, όλα τα μέρη γίνονται πολύ ζεστά. Όταν αυξάνεται η θερμοκρασία των μεταλλικών στοιχείων, επεκτείνονται. Εάν δεν κρυώσουν, αυτό θα οδηγήσει σε διάφορα προβλήματα στη μονάδα ισχύος, για παράδειγμα, ρωγμές στην κυλινδροκεφαλή, στο χιτώνιο ψύξης, παραμόρφωση κυλινδροκεφαλής, υπερβολική θερμική διαστολή των εμβόλων και ούτω καθεξής. Η παράβλεψη τέτοιων προβλημάτων θα οδηγήσει σε δαπανηρές επισκευές ICE.

Για να σταθεροποιήσετε τη θερμοκρασία, ο καθένας ΜΗΧΑΝΕΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΚΑΥΣΗΣ στο σχεδιασμό τους διαθέτουν ένα ψυκτικό μπουφάν μέσω του οποίου κυκλοφορεί υγρό με τη βοήθεια μιας αντλίας. Το θερμαινόμενο αντιψυκτικό τροφοδοτείται μέσω του αυτοκινητόδρομου στο ψυγείο του αυτοκινήτου. Σε αυτό, το υγρό ψύχεται και στη συνέχεια ρέει πίσω στον κινητήρα. Αυτή η διαδικασία σας επιτρέπει να διατηρήσετε θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Εάν δεν υπήρχε ψυγείο στο σχεδιασμό του συστήματος ψύξης, το υγρό σε αυτό θα βράσει γρήγορα. Στο αυτοκίνητο, αυτό το μέρος είναι τοποθετημένο στο μπροστινό μέρος του χώρου κινητήρα. Αυτό είναι απαραίτητο για να εισέλθει περισσότερος κρύος αέρας στο αεροπλάνο του.

Η αποτελεσματικότητα των εναλλακτών θερμότητας εξαρτάται από τους ακόλουθους παράγοντες:

• ο αριθμός των σωλήνων - όσο περισσότερο υπάρχουν, τόσο καλύτερα θα κρυώσει το αντιψυκτικό.
• διατομή των σωλήνων - το οβάλ σχήμα αυξάνει την περιοχή επαφής με τον αέρα, γεγονός που αυξάνει τη μεταφορά θερμότητας.
• αναγκαστική ροή αέρα - ιδιαίτερα χρήσιμη σε λειτουργία αστικής οδήγησης ·
• καθαριότητα - όσο περισσότερα συντρίμμια υπάρχουν μεταξύ των πτερυγίων του εναλλάκτη θερμότητας, τόσο πιο δύσκολο θα είναι να εισέλθει καθαρός αέρας στους καυτούς σωλήνες.

Από τι εξαρτάται η απόδοση ψύξης;

Πρώτα απ 'όλα, η απόδοση ψύξης της μονάδας ισχύος εξαρτάται από το είδος του ψυκτικού που χρησιμοποιείται στο σύστημα.

Οι βασικές απαιτήσεις για τέτοια υγρά περιλαμβάνουν:

1. Το ψυκτικό υγρό πρέπει να έχει υψηλή θερμική ικανότητα και καλή ρευστότητα.
2. Δεν πρέπει να βράζει σε χαμηλές θερμοκρασίες και επίσης να εξατμίζεται γρήγορα.
3. Δεν πρέπει να κρυσταλλώνεται σε χαμηλές θερμοκρασίες.
4. Το αντιψυκτικό δεν πρέπει να σχηματίζει ιζήματα και αποθέσεις στις εσωτερικές επιφάνειες των στοιχείων του συστήματος ψύξης είτε κατά τη θέρμανση είτε κατά την υπερψύξη.
5. Με παρατεταμένη επαφή με μεταλλικά μέρη, δεν πρέπει να σχηματίζει διάβρωση.
6. Η χημική σύνθεση της ουσίας δεν πρέπει να περιλαμβάνει συστατικά που καταστρέφουν υλικά από καουτσούκ.
7. Δεδομένου ότι η κυκλοφορία στο σύστημα παρέχεται από αντλία με πτερωτή, το υγρό δεν πρέπει να αφρίζει.
8. Λόγω της συνεχούς επαφής με τα θερμά στοιχεία του κινητήρα, το υγρό μπορεί να ζεσταθεί πολύ, επομένως δεν πρέπει να είναι εύφλεκτο.
9.  Λόγω της υψηλής πίεσης στο σύστημα ψύξης, υπάρχει πάντα η πιθανότητα βιασύνης στη γραμμή, ειδικά στην περίπτωση παλαιών σωλήνων, οπότε το υγρό πρέπει να είναι ασφαλές για την ανθρώπινη υγεία.

Εκτός από την ποιότητα του ψυκτικού, οι ακόλουθοι παράγοντες επηρεάζουν την αποτελεσματικότητα της διατήρησης της θερμοκρασίας λειτουργίας του κινητήρα:

• Διαστάσεις μάσκας ψυγείου. Όσο λιγότερος αέρας εισέρχεται στο χώρο του κινητήρα, τόσο πιο δύσκολο είναι για το σύστημα να παρέχει επαρκή ψύξη του κινητήρα. αλλά το χειμώνα, η υπερψύξη του κινητήρα είναι επίσης ανεπιθύμητη. Για τους λόγους αυτούς, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων πρέπει να φτάσουν στη "χρυσή τομή" μεταξύ της μέγιστης και της ελάχιστης διάστασης εισαγωγής αέρα. Σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων, η μάσκα του ψυγείου είναι εξοπλισμένη με κινητές νευρώσεις που ανοίγουν / κλείνουν την πρόσβαση αέρα στον χώρο του κινητήρα. Αυτά τα στοιχεία κινούνται ηλεκτρικά.
• Διαστάσεις του εναλλάκτη θερμότητας του ψυγείου. Δεδομένου ότι το ψυγείο είναι το κύριο στοιχείο, λόγω του οποίου το αντιψυκτικό που κυκλοφορεί στο σύστημα ψύχεται, οι διαστάσεις του παίζουν βασικό ρόλο στην ψύξη του κινητήρα. Το εύρος ζώνης των πτερυγίων στο ψυγείο είναι επίσης σημαντικό.
• Καθαριότητα καλοριφέρ. Εάν ο χώρος μεταξύ των σωλήνων και των πτερυγίων του εναλλάκτη θερμότητας φράξει με χνούδι, σκόνη, φύλλα και άλλη βρωμιά, ο αέρας θα επιδεινωθεί στο μέταλλο και θα είναι χειρότερο να το ψύξετε.

Σχεδιασμός καλοριφέρ

Το υλικό από το οποίο κατασκευάζονται καλοριφέρ αυτοκινήτου είναι μέταλλο (αλουμίνιο ή χαλκός). Τα τοιχώματα του εναλλάκτη θερμότητας είναι πολύ λεπτά, λόγω του οποίου το αντιψυκτικό εκπέμπει γρήγορα τη θερμοκρασία του και ψύχεται.

Ο σχεδιασμός του καλοριφέρ αποτελείται από λεπτούς σωλήνες συγκολλημένους μεταξύ τους σε σχήμα ορθογωνίου. Αυτό το στοιχείο είναι τοποθετημένο σε δύο δεξαμενές (το ένα στην είσοδο, το άλλο στην έξοδο). Επιπλέον, οι πλάκες είναι κολλημένες στους σωλήνες, γεγονός που αυξάνει την περιοχή μεταφοράς θερμότητας. Ο αέρας περνά μεταξύ των πλευρών και δροσίζει γρήγορα την επιφάνεια του εξαρτήματος.

Όλοι οι εναλλάκτες θερμότητας έχουν δύο ανοίγματα: είσοδο και έξοδο. Οι σωλήνες του συστήματος συνδέονται μαζί τους. Για την αποστράγγιση του υγρού από την κοιλότητα, ο εναλλάκτης θερμότητας είναι εξοπλισμένος με ένα βύσμα εγκατεστημένο στο κάτω μέρος της κατασκευής.

Εάν το αυτοκίνητο οδηγεί σε αυτοκινητόδρομο, υπάρχει αρκετή ροή αέρα για να ψύξει το αντιψυκτικό φυσικά (φυσώντας τα πλευρά). Στην περίπτωση της κυκλοφορίας της πόλης, η ροή του αέρα είναι λιγότερο έντονη. Για αυτό, ένας μεγάλος ανεμιστήρας είναι εγκατεστημένος στο σύστημα ψύξης πίσω από το ψυγείο. Σε παλαιότερα μοντέλα αυτοκινήτων, οδηγούσε άμεσα από έναν κινητήρα. Τα σύγχρονα μηχανήματα είναι εξοπλισμένα με ένα σύστημα ελέγχου θερμοκρασίας αντιψυκτικού και, εάν είναι απαραίτητο, περιλαμβάνουν αναγκαστική ροή αέρα.

Πώς κατασκευάζονται τα καλοριφέρ - δείτε το ακόλουθο βίντεο:

Πώς κατασκευάζονται τα καλοριφέρ αυτοκινήτου

Τύποι καλοριφέρ

Υπάρχουν διάφοροι τύποι εναλλακτών θερμότητας. Καθένα από αυτά έχει σχεδιαστεί για δικό του σκοπό, αλλά λειτουργεί σύμφωνα με την ίδια αρχή - ένα υγρό κυκλοφορεί μέσα τους για να εξασφαλίσει την ανταλλαγή θερμότητας. Οι εναλλάκτες θερμότητας χρησιμοποιούνται στα ακόλουθα συστήματα οχημάτων:

• ψύξη;
• θέρμανση;
• κλιματολογικός.

Υπάρχουν δύο κατηγορίες καλοριφέρ που χρησιμοποιούνται πιο συχνά στην αυτοκινητοβιομηχανία.

1. Σωληνοειδή στρώματα. Αυτή είναι η πιο κοινή τροποποίηση που βρέθηκε σε παλαιότερα αυτοκίνητα. Ο εναλλάκτης θερμότητας σε αυτά αποτελείται από οριζόντια τοποθετημένους σωλήνες (κυκλική διατομή), στους οποίους οι λεπτές πλάκες δένονται. Τις περισσότερες φορές κατασκευάζονται από κράμα αλουμινίου. Αυτές οι τροποποιήσεις εγκαταστάθηκαν σε παλαιότερα οχήματα. Το κύριο μειονέκτημα είναι η κακή μεταφορά θερμότητας λόγω της μικρής περιοχής επαφής με τη ροή του αέρα.
2. Σωληνοειδή ταινία. Χρησιμοποιούν μεγάλους σωλήνες (οβάλ τμήμα), διπλωμένοι με τη μορφή πηνίου. Το υλικό που χρησιμοποιείται για την κατασκευή τους είναι είτε κράμα χαλκού και ορείχαλκου, ή αλουμίνιο. Τέτοιες τροποποιήσεις εγκαθίστανται σε πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα. Τα μοντέλα χαλκού έχουν εξαιρετική θερμική αγωγιμότητα, αλλά είναι πολύ ακριβά. Επομένως, το σύστημα ψύξης είναι συχνά εξοπλισμένο με αλουμίνιο.

Μεταξύ της πρώτης κατηγορίας, υπάρχουν δύο ακόμη τύποι καλοριφέρ. Αυτά είναι μονόδρομα και πολλαπλά περάσματα. Διαφέρουν μεταξύ τους στην αρχή της κυκλοφορίας.

• Μονόδρομος. Το ψυκτικό εισέρχεται στην κοιλότητα του εναλλάκτη θερμότητας από τη μία πλευρά και κατανέμεται ομοιόμορφα σε όλους τους σωλήνες. Έχουν ένα σημαντικό μειονέκτημα: το αντιψυκτικό στην κοιλότητα κατανέμεται άνισα, λόγω του οποίου χάθηκε η απόδοση της ανταλλαγής θερμότητας.
• Πολλαπλό. Τα ψυκτικά στοιχεία χωρίζονται σε διάφορα τμήματα. Αυτός ο σχεδιασμός αυξάνει το συνολικό μήκος της γραμμής, γεγονός που βελτιώνει τη διαδικασία μεταφοράς θερμότητας.

τεχνικές απαιτήσεις

Δεδομένου ότι ο σκοπός του ψυγείου είναι η μεταφορά θερμότητας υψηλής ποιότητας, αυτό το στοιχείο του συστήματος ψύξης πρέπει να πληροί τις ακόλουθες απαιτήσεις:

• Ανθεκτικό στις οξειδωτικές αντιδράσεις. Τα τοιχώματα του εναλλάκτη θερμότητας εκτίθενται συνεχώς σε επιθετικές ουσίες (η αιθυλενογλυκόλη, η οποία αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του αντιψυκτικού, τείνει να αποκτά τις ιδιότητες ενός οξέος με την πάροδο του χρόνου). Εάν το ψυγείο είναι κακής ποιότητας, τότε θα επιδεινωθεί γρήγορα υπό την επίδραση μιας οξειδωτικής αντίδρασης, εξαιτίας της οποίας δεν θα μπορεί να αντέξει την πίεση στο σύστημα ψύξης και σε ορισμένα αυτοκίνητα αυτή η παράμετρος αυξάνεται σε τρεις ή τέσσερις ατμόσφαιρες .
• Ανθεκτικό στην υψηλή πίεση. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, σε ορισμένα κυκλώματα ψύξης, η πίεση του αντιψυκτικού αυξάνεται στα 4 atm. Προκειμένου το νέο ψυγείο να μπορεί να αντέξει το φορτίο αιχμής και ταυτόχρονα να διατηρήσει τη στεγανότητά του, το εξάρτημα δοκιμάζεται στο εργοστάσιο υπό πίεση 15 ατμοσφαιρών.
• Ανθεκτικό στους κραδασμούς. Σε κάθε αυτοκίνητο, τα εξαρτήματα υποφέρουν από συνεχείς κραδασμούς. Το καλοριφέρ δεν αποτελεί εξαίρεση. Το ψυγείο πρέπει να αντέχει σε κραδασμούς που κυμαίνονται από 5 έως 35 hertz.
• Ανθεκτικό στις αλλαγές θερμοκρασίας. Σε μια παγωμένη νύχτα (ανάλογα με την περιοχή), η θερμοκρασία περιβάλλοντος μπορεί να πέσει στους -30 ή περισσότερο, και με τον κινητήρα σε λειτουργία, το ψυκτικό υγρό μπορεί να θερμανθεί έως +115 ή περισσότερο (ανάλογα με τον τύπο του συστήματος). τέτοιες σταγόνες δεν πρέπει να απενεργοποιούν το ψυγείο.

Επιλογές

Ορισμένοι τύποι καλοριφέρ μπορούν να παρέχουν ψύξη για δύο διαφορετικά συστήματα σε ένα όχημα ταυτόχρονα. Για παράδειγμα, τέτοιες συσκευές στο σχεδιασμό τους μπορεί να έχουν ένα ξεχωριστό κύκλωμα, για παράδειγμα, για την ψύξη του λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Στην τεχνική τεκμηρίωση για το ψυγείο, ο κατασκευαστής θα υποδείξει σίγουρα εάν το εξάρτημα διαθέτει πρόσθετο κύκλωμα ψύξης για ξεχωριστό σύστημα. Εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κλιματισμό, τότε αυτό το σύστημα χρησιμοποιεί ατομικό εναλλάκτη θερμότητας, γι' αυτό είναι αδύνατο να εγκαταστήσετε ένα τυπικό ψυγείο συστήματος ψύξης σε ορισμένα αυτοκίνητα. Σε αυτή την περίπτωση, οι κατασκευαστές προσφέρουν λεπτότερους εναλλάκτες θερμότητας για το σύστημα ψύξης του κινητήρα.

Από τι εξαρτάται η απόδοση ψύξης;

Το τυπικό σύστημα ψύξης κινητήρα συχνά δεν απαιτεί χειρισμούς για τη βελτίωσή του. Σε ορισμένες περιπτώσεις, υπάρχει λόγος να κάνετε κάποιες αλλαγές. Για παράδειγμα, στα βόρεια γεωγραφικά πλάτη το χειμώνα, για καλύτερη προθέρμανση του κινητήρα, οι οδηγοί εγκαθιστούν έναν ζεστό θερμοστάτη που ανοίγει σε θερμοκρασία +90 μοίρες.

Εάν έχει πολύ ζέστη το καλοκαίρι και το αυτοκίνητο είναι επιρρεπές σε βρασμό αντιψυκτικού, τότε ο οδηγός μπορεί να εγκαταστήσει έναν κρύο θερμοστάτη που ανοίγει σε θερμοκρασία +70 βαθμών, ώστε ο κινητήρας να φτάσει στη μέγιστη θερμοκρασία περισσότερο.

Σε άλλες περιπτώσεις, το σύστημα λειτουργεί αρκετά αποτελεσματικά. Αλλά σε υπερβολική ζέστη, και το ψυγείο υπάρχει μόνο για αυτήν την περίπτωση (για να κρυώσει το αντιψυκτικό και να αποτρέψει τον βρασμό του κινητήρα), ο κινητήρας μπορεί να υπερθερμανθεί λόγω κακής μεταφοράς θερμότητας.

Η απόδοση ψύξης του αντιψυκτικού εξαρτάται από:

• Σχέδια καλοριφέρ ψύξης. Ο αριθμός των σωλήνων, το υλικό τους, η διατομή των σωλήνων, η θέση των πλακών στους σωλήνες. Εάν το επιτρέπει ο χώρος του κινητήρα, τότε μπορεί να εγκατασταθεί ένα ανάλογο τριών σειρών αντί για ένα ψυγείο δύο σειρών. Χάρη σε αυτό, η ψύξη του συστήματος θα γίνει με μεγαλύτερη απόδοση.
• Τεχνητό φύσημα του εναλλάκτη θερμότητας. Αυτό είναι απαραίτητο όταν το αυτοκίνητο κινείται με χαμηλή ταχύτητα, για παράδειγμα, σε μια καφετιέρα πόλης. Για αποτελεσματική ροή αέρα, χρησιμοποιούνται διάφοροι τύποι ανεμιστήρων. Ορισμένα από αυτά μπορούν να λειτουργήσουν σε διαφορετικούς τρόπους περιστροφής ανάλογα με τον απαιτούμενο βαθμό ψύξης. Η πιο αποτελεσματική επιλογή είναι ένας ηλεκτρικός ανεμιστήρας, που ενεργοποιείται από μια μονάδα ελέγχου ή έναν αισθητήρα θερμοκρασίας. Υπάρχουν επίσης μοντέλα εξοπλισμένα με παχύρρευστο συμπλέκτη που λειτουργεί σε συγκεκριμένη θερμοκρασία, αλλά είναι λιγότερο αποτελεσματικά.
• Καθαριότητα του εναλλάκτη θερμότητας. Δεδομένου ότι το ψυγείο βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, μεγάλη ποσότητα σκόνης, φύλλων και άλλων υπολειμμάτων στο δρόμο πέφτει στα πτερύγια του. Με την πάροδο του χρόνου, η αβλαβής σκόνη φύλλων μετατρέπεται σε ένα πυκνό στρώμα βρωμιάς που φράζει τα κενά διαστήματα μεταξύ των ταινιών του εναλλάκτη θερμότητας. Αυτό εμποδίζει την ελεύθερη διέλευση αέρα, λόγω της οποίας ο κινητήρας θα υπερθερμανθεί, ακόμη και όταν ο ανεμιστήρας λειτουργεί συνεχώς.

Βλάβη στα καλοριφέρ: αιτίες, πρόληψη

Όπως όλα τα μέρη, το ψυγείο στο αυτοκίνητο μπορεί επίσης να αποτύχει. Εδώ είναι πέντε βασικοί λόγοι.

1. Μηχανική ζημιά. Δεδομένου ότι αυτό το τμήμα είναι εγκατεστημένο μπροστά από το όχημα, ξένα αντικείμενα συχνά πέφτουν πάνω του. Για παράδειγμα, μπορεί να είναι πέτρες από ένα αυτοκίνητο μπροστά. Ακόμη και μια μικρή σύγκρουση από ένα αυτοκίνητο μπορεί να βλάψει το ψυγείο, θέτοντας σε κίνδυνο τη στεγανότητα του συστήματος ψύξης.
2. Οξείδωση μετάλλων. Αν και όλα τα στοιχεία του εναλλάκτη θερμότητας είναι κατασκευασμένα από ανοξείδωτα υλικά, τα καλοριφέρ δεν προστατεύονται από συσσώρευση κλίμακας εντός των κοιλοτήτων τους. Λόγω της χρήσης ψυκτικού μέσου χαμηλής ποιότητας, μεταλλικά μέρη του κινητήρα μπορούν να οξειδωθούν, κάτι που φράζει τη γραμμή και εμποδίζει την ελεύθερη κυκλοφορία του αντιψυκτικού.
3. Φυσική φθορά. Η συνεχής θέρμανση και ψύξη οδηγεί σε «κόπωση» του μετάλλου, η οποία μειώνει την αντοχή του. Οι κραδασμοί στο χώρο του κινητήρα καταστρέφουν τις ραφές σύνδεσης, οι οποίες μπορεί να οδηγήσουν σε διαρροή.
4. Υπερβολική πίεση γραμμής. Εάν τοποθετηθεί βύσμα κακής ποιότητας στο δοχείο διαστολής, με την πάροδο του χρόνου, η βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης σταματά να λειτουργεί. Λόγω της θέρμανσης του αντιψυκτικού σε θερμοκρασία πάνω από 100 μοίρες, ο όγκος στο σύστημα αυξάνεται. Τις περισσότερες φορές, οι ραφές στα πλαστικά στοιχεία αποκλίνουν. Αλλά τα τοιχώματα του παλιού εναλλάκτη θερμότητας γίνονται λεπτότερα με την πάροδο του χρόνου, γεγονός που οδηγεί σε αποσυμπίεση και διαρροές.
5. Κατάψυξη ψυκτικού. Αυτό μπορεί να συμβεί όταν χρησιμοποιείτε λάθος αντιψυκτικό ή καθαρό νερό. Στο κρύο, το νερό κρυσταλλώνεται και διαστέλλεται. Από αυτό, ρωγμές εμφανίζονται στους τοίχους των σωλήνων.

Τα περισσότερα από αυτά τα προβλήματα μπορούν να προληφθούν με την εφαρμογή προληπτικών μεθόδων. Για να παρατείνει τη λειτουργία του ψυγείου, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να λάβει τα ακόλουθα μέτρα.

• Μην γεμίζετε το σύστημα με κανονικό νερό. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αποσταγμένο, αλλά στο εγγύς μέλλον πρέπει να το αλλάξετε σε αντιψυκτικό. Αυτό το υγρό βράζει σε θερμοκρασίες πάνω από 115 βαθμούς. Επιπλέον, περιέχει λιπαντικό, το οποίο έχει ευεργετική επίδραση στην πτερωτή της αντλίας και σε άλλα μεταλλικά μέρη του συστήματος.
• Αλλάξτε το αντιψυκτικό εγκαίρως, και όταν το επίπεδο μειώνεται, συμπληρώστε το. Η αντικατάσταση πρέπει να γίνει τουλάχιστον 50-70 km. χιλιόμετρα (για αντιψυκτικό, αυτό το διάστημα είναι από 000 χιλιάδες). Αλλά αν το ψυκτικό έχει αλλάξει χρώμα και έχει γίνει μαύρο, αυτό είναι ένα σαφές σήμα για τη συντήρηση του συστήματος.
• Εγκαταστήστε ένα ψυγείο κατασκευασμένο για το συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου.
• Εκτελέστε τακτική συντήρηση σε ολόκληρο το σύστημα ψύξης.
• Διατηρείτε καθαρά τα πτερύγια του εναλλάκτη θερμότητας.
• Κατά την αντικατάσταση του αντιψυκτικού, ξεπλένετε περιοδικά τα εσωτερικά τοιχώματα του πηνίου.

Πώς να επισκευάσετε ένα ψυγείο

Υπάρχουν διάφορες μέθοδοι για την επισκευή των θερμαντικών σωμάτων του συστήματος ψύξης του κινητήρα. όλα εξαρτώνται από το βαθμό βλάβης. Σε ορισμένες περιπτώσεις, θα είναι αρκετό να χρησιμοποιείτε ειδικά μέσα στεγανοποίησης και σε άλλες, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς ειδικό εξοπλισμό.

Δείτε πώς μπορείτε να επισκευάσετε ένα ψυγείο, ανάλογα με τη φύση της ζημιάς:

• Εξωτερικές επισκευές χρησιμοποιώντας στεγανωτικά αυτοκινήτων. Για αυτή τη διαδικασία, θα χρειαστεί να αγοράσετε ένα στεγανωτικό κόλλας με μεταλλική σκόνη. Τα κεφάλαια αυτά μπορούν να είναι ενός ή δύο συστατικών. Στεγανωτικό μετάλλου ή ψυχρή συγκόλληση είναι ένα άλλο όνομα για τέτοια προϊόντα. Η επισκευή με αυτά τα κεφάλαια έχει αποτέλεσμα με μικρές διαρροές.
• Εσωτερικές επισκευές με χημικό στεγανωτικό. Τα μέσα που προορίζονται για τέτοιες επισκευές μπορεί να είναι υγρά ή σε σκόνη. Όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο σε περίπτωση μικρών διαρροών. Επίσης, ένα κενό ή τρύπα μετά από μια τέτοια αποκατάσταση διατηρεί μικρή πίεση, οπότε αυτό είναι ένα προσωρινό μέτρο.
• Συγκόλληση του καλοριφέρ. Σε σύγκριση με τις προηγούμενες μεθόδους, αυτή η μέθοδος είναι πιο αξιόπιστη, αλλά θα πάρει περισσότερο χρόνο και χρήμα. Και αν δεν υπάρχει εμπειρία στην εκτέλεση τέτοιων εργασιών, τότε θα χρειαστεί ακόμα να βρείτε έναν ειδικό. αλλά τα θερμαντικά σώματα αλουμινίου δεν υπόκεινται σε συγκόλληση. Αυτή η μέθοδος είναι κατάλληλη για την επισκευή παραλλαγών ορείχαλκου. Η μόνη προειδοποίηση είναι ότι η συγκόλληση πρέπει να εκτελείται σε μικρή απόσταση από τη συγκόλληση του εργοστασίου, έτσι ώστε η ραφή να μην λιώσει.
• Κατεστραμμένο πώμα σωλήνα. Αυτή η μέθοδος επισκευής είναι κατάλληλη για εκτεταμένες αλλά εντοπισμένες ζημιές. Σε αυτή την περίπτωση, οι σωλήνες ισιώνονται με πένσα. Το υγρό θα συνεχίσει να κυκλοφορεί, αλλά σε υψηλή πίεση, η διαρροή δεν θα εξαλειφθεί πλήρως και η απόδοση μεταφοράς θερμότητας του εξαρτήματος θα μειωθεί ελαφρώς (αυτό εξαρτάται από τον αριθμό των φραγμένων σωλήνων).

Η ακριβή μέθοδος πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο στην περίπτωση ακριβών θερμαντικών σωμάτων. Διαφορετικά, δεν έχει νόημα η συγκόλληση του εξαρτήματος, ειδικά όσον αφορά τα μοντέλα αλουμινίου. Ο λόγος είναι ότι εάν διαρρεύσει ένα καλοριφέρ αλουμινίου, τότε μετά από λίγο σίγουρα θα ραγίσει.

Όλες οι παραπάνω μέθοδοι επισκευής, εκτός από τη συγκόλληση, είναι προσωρινά μέτρα. Έχουν αποτέλεσμα μόνο για λίγο, και ακόμη και τότε όχι σε όλες τις περιπτώσεις με 100% εξάλειψη των διαρροών. Αυτό είναι πιο πιθανό για έκτακτη ανάγκη, όταν το ψυγείο διαρρέει στο δρόμο και το πλησιέστερο πρατήριο βρίσκεται ακόμα πολύ μακριά.

Ποιο είναι καλύτερο: επισκευή ή αλλαγή

Όλοι οι οδηγοί μπορούν να χωριστούν σε δύο κατηγορίες. Ο πρώτος πιστεύει ότι ένα αποτυχημένο μέρος πρέπει να αντικατασταθεί με ένα νέο. Οι τελευταίοι είναι σίγουροι ότι όλα μπορούν να επισκευαστούν. Και ο καθορισμός των καλοριφέρ είναι ένα συχνό θέμα διαμάχης.

Το Διαδίκτυο είναι γεμάτο με κάθε είδους συμβουλές για το πώς να διορθώσετε μόνοι σας τη διαρροή. Μερικοί χρησιμοποιούν ειδικές ενώσεις. Άλλοι γεμίζουν το σύστημα με παράγοντες γεφύρωσης ρωγμών. Μερικές φορές ορισμένες μέθοδοι βοηθούν στην παράταση της διάρκειας ζωής του εξαρτήματος για λίγο. Αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτές οι τεχνικές φράζουν μόνο το σύστημα ψύξης.

Είναι λογικό να επισκευάζουμε μοντέλα χαλκού, επειδή είναι αρκετά εύκολο να κολληθούν. Στην περίπτωση αναλόγων αλουμινίου, η κατάσταση είναι διαφορετική. Μπορούν να συγκολληθούν, αλλά αυτό συνεπάγεται δαπανηρή συγκόλληση. Επομένως, το κόστος επισκευής ενός ψυγείου που διαρρέει θα είναι σχεδόν ίδιο με την τιμή ενός νέου εξαρτήματος. Είναι λογικό να συμφωνήσετε με αυτήν τη διαδικασία μόνο στην περίπτωση ενός ακριβού μοντέλου εναλλάκτη θερμότητας.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι επισκευές είναι μόνο ένα προσωρινό μέτρο, επειδή η υψηλή πίεση αυξάνεται συνεχώς στο σύστημα ψύξης, το οποίο θα οδηγήσει σε επαναλαμβανόμενη αποσυμπίεση της γραμμής. Εάν πραγματοποιείτε έγκαιρη συντήρηση και καθαρισμό του συστήματος, συχνά δεν θα χρειαστεί να αλλάξετε το ψυγείο. Επομένως, όταν ένα μέρος σπάσει και πολύτιμο ψυκτικό χύνεται στο έδαφος, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε αυτήν τη μονάδα παρά να πετάτε συνεχώς χρήματα για να αγοράσετε ένα άλλο δοχείο.

Πώς λειτουργεί σωστά;

Μία από τις πιο σημαντικές προϋποθέσεις για τη σωστή λειτουργία του ψυγείου είναι να διατηρείται καθαρό και να αποφεύγεται η υπερβολική πίεση στο σύστημα. Ο δεύτερος παράγοντας εξαρτάται από το καπάκι του δοχείου διαστολής.

Η πρώτη διαδικασία μπορεί να παρατείνει τη διάρκεια ζωής αυτού του εξαρτήματος. Ωστόσο, πρέπει να γίνει σωστά.

• Ο κατασκευαστής απαγορεύει ρητά την επαναχρησιμοποίηση του χρησιμοποιημένου ψυκτικού. Ακόμα κι αν το καθαρίσετε, έχει ήδη χάσει τις ιδιότητές του και επομένως θα είναι ήδη άχρηστο.
• Εάν το αντιψυκτικό είναι πολύ βρώμικο, πριν το ρίξετε καινούργιο στο σύστημα, πρέπει να ξεπλυθεί με απεσταγμένο νερό (σε καμία περίπτωση δεν χρησιμοποιείτε συνηθισμένο νερό). Δεν περιέχει άλατα και ακαθαρσίες που μπορούν να συσσωρευτούν μέσα στο πηνίο και να μειώσουν την απόδοση ψύξης.
• Κατά τον καθαρισμό του εξωτερικού, είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη ότι τα πτερύγια του εναλλάκτη θερμότητας είναι πολύ λεπτά και συνεπώς ακόμη και ελαφρές δυνάμεις μπορούν να τα κάμψουν. Στη συνέχεια, αυτό θα αποτρέψει τη φυσική ροή αέρα των σωληνώσεων του ψυγείου. Εάν η διαδικασία εκτελείται με μίνι πλυντήριο, πρέπει να ρυθμίσετε μια μικρή κεφαλή. Ο πίδακας πρέπει να κατευθύνεται κάθετα προς τα πτερύγια για να αποτρέπεται η μεταφορά συσσωρευμένων ρύπων στον εναλλάκτη θερμότητας. Τότε δεν μπορεί να καθαριστεί με κανέναν τρόπο.

Γιατί πρέπει να ξεπλένετε τακτικά το ψυγείο ψύξης σε ένα αυτοκίνητο;

Δεδομένου ότι η απόδοση της μεταφοράς θερμότητας εξαρτάται από την καθαριότητα του ψυγείου, κάθε οδηγός πρέπει να παρακολουθεί την κατάσταση αυτού του εξαρτήματος. Είναι καλύτερα να το κάνετε αυτό στην αρχή της σεζόν, για παράδειγμα, μετά το χειμώνα. Σε ένα χρόνο, οι κυψέλες του εναλλάκτη θερμότητας δεν θα έχουν χρόνο να φράξουν σε κρίσιμο βαθμό, αλλά εάν το αυτοκίνητο οδηγεί συνεχώς σε σκονισμένους δρόμους, για παράδειγμα, στο δάσος, τότε το ψυγείο πρέπει να καθαρίζεται πιο συχνά.

Εκτός όμως από καθαριότητα εξωτερικά, το καλοριφέρ πρέπει να είναι και εσωτερικά καθαρό. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε την έγκαιρη αντικατάσταση του ψυκτικού και να μην χρησιμοποιείτε νερό. Το νερό μπορεί να σχηματίσει άλατα. Όσο περισσότερο βρίσκεται στους σωλήνες του ψυγείου, τόσο χειρότερο θα κυκλοφορεί το ψυκτικό υγρό στο σύστημα.

Αυτό συμβαίνει εάν ένας αυτοκινητιστής χύνει χρήματα στο σύστημα άγνωστης προέλευσης που υποτίθεται ότι εξαλείφει μια διαρροή ψυγείου. Η ίδια η ριπή μπορεί να είναι βουλωμένη, αλλά το ίδιο συμβαίνει σε λεπτά τμήματα του συστήματος ψύξης.

Επέκταση της διάρκειας ζωής του καλοριφέρ: έκπλυση εξωτερικά και εσωτερικά

Οποιοσδήποτε εξοπλισμός απαιτεί περιοδική συντήρηση. Το ίδιο ισχύει και για τα ψυγεία ψύξης. Προκειμένου το μέρος να εξυπηρετήσει περισσότερο, πρέπει να καθαρίζεται περιοδικά από βρωμιά (στην κηρήθρα), καθώς και να ξεπλένετε τις κοιλότητες του.

Είναι καλύτερα να συνδυάσετε το ξέπλυμα του ψυγείου με την προγραμματισμένη αντικατάσταση αντιψυκτικού. Έτσι γίνεται η διαδικασία:

• Ο κινητήρας πρέπει να κρυώσει έτσι ώστε να μειωθεί η πίεση στη γραμμή.
• Το ψυκτικό υγρό αποστραγγίζεται. Η μόλυνση του συστήματος ψύξης μπορεί να κριθεί από την καθαρότητα του αντιψυκτικού.
• Στη συνέχεια, το σύστημα γεμίζει εντελώς με αποσταγμένο νερό. Για το καλύτερο αποτέλεσμα, μπορείτε να προσθέσετε μερικές σταγόνες αφαλάτωσης σε αυτό (αλλά είναι σημαντικό να μην περιέχει οξύ).
• Ο κινητήρας ξεκινά και πρέπει να λειτουργεί έως και 20 λεπτά.
• Το νερό καθαρισμού αποστραγγίζεται από το σύστημα.
• Χύνεται καθαρό απεσταγμένο νερό και ο κινητήρας ξεκινά.
• Η διαδικασία επαναλαμβάνεται έως ότου το στραγγισμένο νερό είναι διαυγές.

Για εξωτερικό καθαρισμό, το ψυγείο πρέπει να αποσυνδεθεί και να αφαιρεθεί από το μηχάνημα. Δεδομένου ότι οι κηρήθρες του ψυγείου είναι κατασκευασμένες από λεπτό φύλλο αλουμινίου, όταν χρησιμοποιείτε χοντρές βούρτσες, ισχυρή πίεση νερού και επιθετικά απορρυπαντικά, μπορούν να παραμορφωθούν, γεγονός που θα επιδεινώσει τη ροή του αέρα στον εναλλάκτη θερμότητας.

Πώς να ξεπλύνετε ένα ψυγείο ψύξης αυτοκινήτου

Είναι καλύτερο να συνδυάσετε το ξέπλυμα του ψυγείου με την αντικατάσταση του αντιψυκτικού. Η σειρά των εργασιών έχει ως εξής:

1. Ο κινητήρας πρέπει να αφεθεί να κρυώσει για να μην καεί κατά τη διάρκεια της διαδικασίας και επίσης να μειωθεί.
2. Το αντιψυκτικό αποστραγγίζεται μέσω της βρύσης στο ψυγείο. Με βάση το χρώμα του ψυκτικού υγρού, μπορείτε να αξιολογήσετε πόσο βρώμικο είναι το σύστημα.
3. Χύνεται απεσταγμένο νερό (αν το στραγγισμένο αντιψυκτικό είναι βρώμικο). Επιπλέον, σε αυτή την περίπτωση, το συνηθισμένο νερό δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί έτσι ώστε να μην σχηματίζονται άλατα μέσα στους σωλήνες. Για το καλύτερο αποτέλεσμα, μπορείτε να προσθέσετε μερικά γραμμάρια αφαλάτωσης χωρίς οξύ στο νερό. Είναι ο παράγοντας χωρίς οξύ που θα είναι απαλός στα πλαστικά και ελαστικά στοιχεία ολόκληρου του συστήματος. Επίσης, δεν θα προκαλέσουν διάβρωση στο εσωτερικό του καλοριφέρ.
4. Ο κινητήρας ξεκινά και λειτουργεί για 15-20 λεπτά.
5. Ο κινητήρας είναι φιμωμένος.
6. Αποχετεύσεις νερού. Εάν είναι βρώμικο, τότε η διαδικασία πρέπει να επαναληφθεί μέχρι να αποστραγγιστεί καθαρό νερό μετά το πλύσιμο.
7. Χύνεται φρέσκο ​​αντιψυκτικό.
8. Για να εξαλειφθούν οι μπλοκαρίσματα αέρα, ο κινητήρας ξεκινά και προσθέτουμε αντιψυκτικό μέχρι να σταματήσει να πέφτει η στάθμη στο δοχείο διαστολής.

Για εξωτερικό καθαρισμό του ψυγείου, θα χρειαστεί να το αποσυναρμολογήσετε. Οι κηρήθρες πλένονται με μικρή πίεση νερού. Η πίεση του νερού πρέπει να είναι χαμηλή ώστε η πίεση να μην παραμορφώνει τα πτερύγια του εναλλάκτη θερμότητας.

Ποιο καλοριφέρ είναι καλύτερο;

Στις περισσότερες περιπτώσεις, η απάντηση σε αυτό το ερώτημα εξαρτάται από τις υλικές ικανότητες του οδηγού. Τα μοντέλα χαλκού-ορείχαλκου προσφέρονται για φθηνές επισκευές. Σε σύγκριση με τα ανάλογα αλουμινίου, έχουν καλύτερες ιδιότητες μεταφοράς θερμότητας (ο συντελεστής μεταφοράς θερμότητας του χαλκού είναι 401 W / (m * K) και του αλουμινίου - 202-236). Ωστόσο, το κόστος ενός νέου εξαρτήματος είναι πολύ υψηλό λόγω της τιμής του χαλκού. Και ένα ακόμη μειονέκτημα είναι το μεγάλο βάρος του (περίπου 15 κιλά).

Τα καλοριφέρ αλουμινίου είναι φθηνότερα, είναι ελαφρύτερα σε σύγκριση με τις εκδόσεις χαλκού (περίπου 5 κιλά). Και η διάρκεια ζωής τους είναι μεγαλύτερη. Αλλά δεν μπορούν να επισκευαστούν σωστά.

Υπάρχει μια άλλη επιλογή - αγοράστε ένα κινεζικό μοντέλο. Είναι πολύ φθηνότερα από το αρχικό μέρος για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Μόνο το κύριο πρόβλημα με τα περισσότερα από αυτά είναι η σύντομη διάρκεια ζωής τους. Εάν ένα καλοριφέρ αλουμινίου αντιμετωπίζει τις λειτουργίες του για 10-12 χρόνια, το κινεζικό ανάλογο είναι τρεις φορές μικρότερο (4-5 χρόνια).

Διαρροές ψυγείου: τι να κάνετε

Έτσι, η σταθερή λειτουργία της μονάδας ισχύος εξαρτάται από την υγεία του καλοριφέρ. Εάν κατά τη διάρκεια του ταξιδιού ο οδηγός παρατήρησε ότι το βέλος του θερμόμετρου του συστήματος ψύξης πήγε απότομα στο μέγιστο δείκτη, είναι επιτακτικό να σταματήσετε και να ελέγξετε την κατάσταση του καλοριφέρ και των σωλήνων.

Αιτίες διαρροής ψυγείου σε σύστημα ψύξης αυτοκινήτου

Πριν αναλάβετε οποιαδήποτε επείγουσα επισκευή, πρέπει να προσδιορίσετε ποια είναι η αιτία της διαρροής του ψυγείου. Αυτό μπορεί να είναι βλάβη από κλαδί ή πέτρα. Επίσης, το σύστημα μπορεί να διαρρεύσει λόγω ρήξης του εναλλάκτη θερμότητας (ένας λεπτός σωλήνας που έσπασε λόγω υψηλής πίεσης) ή λόγω της τυπικής γήρανσης του προϊόντος.

Συνήθως, είναι δύσκολο να παρατηρηθούν μικρές βλάβες στο ψυγείο. Αισθάνονται πιο συχνά την πιο ακατάλληλη στιγμή - όταν ο κινητήρας λειτουργεί υπό μεγάλο φορτίο. Μια αδύναμη διαρροή μπορεί να μην φαίνεται τόσο σημαντική στον οδηγό να επισκευάσει ή να αντικαταστήσει το ψυγείο με ένα νέο. Αλλά με την πάροδο του χρόνου, μια μικρή ρωγμή θα μετατραπεί σε μεγάλη ριπή.

Ποιος είναι ο κίνδυνος διαρροής αντιψυκτικού από το σύστημα ψύξης ενός αυτοκινήτου

Το πρώτο πράγμα που οδηγεί σε διαρροή αντιψυκτικού είναι η υπερθέρμανση του κινητήρα. Εδώ είναι μερικά από τα προβλήματα που μπορεί να προκαλέσει αυτό το πρόβλημα:

• Για παραμόρφωση του μπλοκ κυλίνδρων, εμφάνιση ρωγμών σε αυτό ή παραμόρφωση της κυλινδροκεφαλής.
• Στην σφήνα ICE.
• Σε παραμόρφωση ή βλάβη της φλάντζας κυλινδροκεφαλής.
• Σε βλάβες στο σύστημα ψύξης με τη συνοδευτική βλάβη των τμημάτων του.

Ανεξάρτητα από το είδος της βλάβης που εμφανίστηκε λόγω υπερθέρμανσης της μονάδας ισχύος, η εξάλειψη αυτών των συνεπειών είναι μια δαπανηρή διαδικασία.

Τι να κάνετε εάν το ψυγείο ψύξης διαρρέει

Σε αυτή την περίπτωση, το πρώτο πράγμα είναι να αναπληρώσετε την έλλειψη ψυκτικού. Στην πραγματικότητα, είναι μια καλή συνήθεια να ελέγχετε την κατάσταση των τεχνικών υγρών πριν από ένα ταξίδι (ειδικά ένα μακρύ). Αυτό θα αποτρέψει μια ανώμαλη κατάσταση στο δρόμο.

Μην νομίζετε ότι μερικές σταγόνες αντιψυκτικού στην κηρήθρα του καλοριφέρ είναι ένα ασήμαντο πρόβλημα. Αργά ή γρήγορα, σχηματίζεται μια σοβαρή κατάρρευση. Εάν αυτό συμβεί ενώ το αυτοκίνητο κινείται, ο οδηγός μπορεί να μην παρατηρήσει την απώλεια αντιψυκτικού μέχρι να υπερθερμανθεί ο κινητήρας.

Εάν ο οδηγός γνωρίζει ότι το ψυγείο είναι παλιό και έχει ήδη αρχίσει να σκάβει, είναι επιτακτικό να έχετε μαζί σας μια προμήθεια φρέσκου ψυκτικού υγρού. Μην βασίζεστε σε δώδεκα λίτρα συνηθισμένου νερού, καθώς μπορεί να σχηματίσει κλίμακα. Στη χειρότερη περίπτωση, αποσταγμένο νερό μπορεί να προστεθεί στο σύστημα. Αλλά τότε ένα τέτοιο υγρό πρέπει να αντικατασταθεί.

Για λεπτομέρειες σχετικά με τις βλάβες και τη συντήρηση των καλοριφέρ, δείτε το παρακάτω βίντεο:

Ψυγείο ψύξης κινητήρα. Δυσλειτουργίες. Καθάρισμα.

Τι να κάνετε σε περίπτωση μεγάλης ζημιάς και διαρροών του συστήματος ψύξης

Εάν οι σχισμένοι σωλήνες έγιναν η αιτία της διαρροής στο σύστημα ψύξης, τότε πρέπει να αντικατασταθούν και ολόκληρο το σετ ταυτόχρονα. Σε περίπτωση ρήξης του ψυγείου, ορισμένοι αυτοκινητιστές προσπαθούν να κολλήσουν το προϊόν. Αλλά μια τέτοια επισκευή έχει νόημα εάν το ψυγείο είναι πολύ ακριβό και κατασκευασμένο από χαλκό.

Τα συγκολλημένα καλοριφέρ αλουμινίου δεν διαρκούν πολύ, επειδή ο τόπος επισκευής δεν ανέχεται υψηλή πίεση στο σύστημα και η επαναλαμβανόμενη συγκόλληση από έναν καλό ειδικό συνολικά μπορεί να είναι πολύ πιο ακριβή από το ίδιο το εξάρτημα.

Εάν το σύστημα ψύξης του κινητήρα είναι αποσυμπιεσμένο στο δρόμο, τότε με μια μικρή βιασύνη, μπορείτε να συνεχίσετε την οδήγηση προς το πλησιέστερο κατάστημα ανταλλακτικών αυτοκινήτων ή πρατήριο σέρβις. Ταυτόχρονα, θα πρέπει να σταματάτε περιοδικά και να συμπληρώνετε αποσταγμένο νερό (θα χρειαστεί να αγοράσετε ή να εφοδιάσετε εκ των προτέρων εάν υπάρχει υποψία επικείμενης βλάβης).

Με σημαντική διαρροή αντιψυκτικού, είναι άχρηστο να προσθέσετε νερό και είναι επικίνδυνο να συνεχίσετε την οδήγηση. Η υπερθέρμανση του κινητήρα σε αυτή την περίπτωση θα οδηγήσει σε σοβαρές σπατάλες για τον οδηγό για μεγάλες επισκευές. Για να αποφύγετε αυτό, πρέπει να καλέσετε ένα ρυμουλκούμενο και να πάτε στο πρατήριο καυσίμων.

Πώς να κολλήσετε τα πλαστικά μέρη του συστήματος ψύξης με διαρροή

Ο σχεδιασμός ορισμένων καλοριφέρ σάς επιτρέπει να επισκευάζετε πλαστικούς σωλήνες (εισόδου ή εξόδου). Για να γίνει αυτό, μπορείτε να προαγοράσετε μια κόλλα-σφραγιστικό δύο συστατικών. Σε πολλούς αυτοκινητιστές, αυτό το εργαλείο είναι γνωστό ως ψυχρή συγκόλληση.

Η σύνθεση τέτοιων προϊόντων μπορεί να περιλαμβάνει μικρά σωματίδια μετάλλου, γεγονός που εξασφαλίζει τη μέγιστη αντοχή του επιθέματος. Για να επισκευάσετε ένα σπασμένο πλαστικό στοιχείο, πρέπει:

1. Εάν είναι απαραίτητο, αφαιρέστε το ψυγείο.
2. Καθαρίστε και απολιπάνετε την επισκευασμένη περιοχή.
3. Ανακατεύουμε δύο υλικά. Βασικά έχουν τη δομή της πλαστελίνης, η οποία σκληραίνει μετά από λίγο. Ορισμένα υλικά μπορούν να τρυπηθούν, να περάσουν με σπείρωμα ή να λιμαριστούν μετά τη σκλήρυνση.
4. Μια ομοιογενής μάζα εφαρμόζεται στη ρωγμή. Για το καλύτερο αποτέλεσμα, είναι απαραίτητο να αντιμετωπιστεί μια περιοχή μεγαλύτερη από την ίδια τη ζημιά.

Μετά την επεξεργασία της ζημιάς, το υλικό πρέπει να στεγνώσει. Για πολλά σφραγιστικά αυτού του τύπου, αρκούν τρία έως πέντε λεπτά. Η πλήρης σκλήρυνση θα γίνει μετά από το πολύ μία ημέρα.

Είναι δυνατή η συγκόλληση καλοριφέρ αλουμινίου και πόσο σωστά

Τα θερμαντικά σώματα αλουμινίου μπορούν να συγκολληθούν, αλλά αυτή η διαδικασία είναι χρονοβόρα και απαιτεί συμμόρφωση με μια συγκεκριμένη τεχνολογία. Για το λόγο αυτό, η εξάλειψη των διαρροών σε έναν τέτοιο εναλλάκτη θερμότητας πρέπει να ανατεθεί σε έναν επαγγελματία.

Για να κολλήσετε σωστά το αλουμίνιο, πρέπει να αγοράσετε ένα ισχυρό, ακριβό συγκολλητικό σίδερο. Πριν από την εργασία, το συγκολλητικό σίδερο πρέπει να ζεσταθεί καλά. Το ίδιο πρέπει να γίνει και με τα τοιχώματα του καλοριφέρ.

Πριν από τη συγκόλληση του καλοριφέρ, η κατεστραμμένη περιοχή πρέπει να καθαριστεί καλά, κάτι που μπορεί να είναι πολύ δύσκολο εάν η τρύπα έχει σχηματιστεί σε μια γωνία ή σε ένα σωλήνα κοντά στο εσωτερικό του εναλλάκτη θερμότητας. Για να κρατήσει σταθερά το έμπλαστρο, η συγκόλληση πρέπει να περιέχει μεγάλη ποσότητα κασσίτερου.

Για να εκτελέσετε σωστά αυτή τη διαδικασία, το ψυγείο πρέπει να αφαιρεθεί από το μηχάνημα. Αφού ολοκληρωθεί η επισκευή του εναλλάκτη θερμότητας, το σύστημα ψύξης γεμίζει με φρέσκο ​​αντιψυκτικό.

Εξάλειψη διαρροής αντιψυκτικού στο σύστημα ψύξης με χρήση ειδικού στεγανωτικού

Εάν έχει εμφανιστεί μια μικρή διαρροή στο ψυγείο, τότε μπορεί να εξαλειφθεί χωρίς αποσυναρμολόγηση του εναλλάκτη θερμότητας και χρονοβόρες εργασίες επισκευής. Για παράδειγμα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα στεγανωτικό από τη Liqui Moly (Kuhler-Dichter). Τέτοια προϊόντα είναι σε θέση να σφραγίζουν πορώδες μέταλλο, μικρές ρωγμές και μικρά συρίγγια. Είναι συμβατά με άλλα πρόσθετα και δεν αντιδρούν με αυτά.

Πριν αγοράσετε ένα τέτοιο στεγανωτικό, είναι απαραίτητο να διευκρινιστεί: τέτοια προϊόντα είναι αποτελεσματικά μόνο σε περίπτωση μικρής ζημιάς. Ο εν λόγω παράγοντας αποτελείται από πλαστικά ψίχουλα σε διάλυμα μονοαιθυλενογλυκόλης. Διαλύεται στο νερό. Κατά την επαφή με τον αέρα και πτώσεις πίεσης, η ουσία πολυμερίζεται στο σημείο της διαρροής.

Σε αντίθεση με τις λαϊκές θεραπείες όπως το ασπράδι αυγού ή η ξηρή μουστάρδα, αυτό το στεγανωτικό δεν εμποδίζει τα λεπτά κανάλια του χιτωνίου ψύξης του κινητήρα. Μπορεί να είναι μόνιμα στο σύστημα ψύξης. Ο πολυμερισμός του γίνεται μόνο παρουσία υψηλής πίεσης και επαφής με οξυγόνο.

Βίντεο σχετικά με το θέμα

Αυτό το βίντεο δείχνει τη διαδικασία συγκόλλησης μιας ψύκτρας αλουμινίου:

Πώς να κολλήσετε ένα καλοριφέρ στο σπίτι

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Τι είναι το καλοριφέρ στο αυτοκίνητο; Ένα καλοριφέρ είναι ένας εναλλάκτης θερμότητας με κοίλους σωλήνες μέσα στους οποίους κυκλοφορεί το ψυκτικό του κινητήρα. Όταν λειτουργεί ο κινητήρας, η αντλία αντλεί ψυκτικό από το μπουφάν ψύξης κινητήρα στο ψυγείο και αντίστροφα. Αυτό το μέρος έχει σχεδιαστεί για να ψύχει αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό έτσι ώστε ο κινητήρας να μην υπερθερμαίνεται. Ένα άλλο ανάλογο χρησιμοποιείται στο σύστημα θέρμανσης αυτοκινήτων. Αυτό το ψυγείο συνδέεται επίσης με το σύστημα ψύξης του κινητήρα, μόνο στην περίπτωση αυτή η θερμότητα που εξέρχεται από τον εναλλάκτη θερμότητας χρησιμοποιείται για τη θέρμανση του χώρου των επιβατών. Ορισμένα άλλα συστήματα είναι επίσης εξοπλισμένα με ψυγείο, για παράδειγμα, ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε πολλά αυτοκίνητα είναι επίσης εξοπλισμένο με ψυγείο ψύξης.

Πού είναι το ψυγείο στο αυτοκίνητο; Επειδή για την αποτελεσματική ψύξη του υγρού στον εναλλάκτη θερμότητας, πρέπει να διοχετεύεται συνεχώς με αέρα, είναι πιο πρακτικό το μέρος αυτό να βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του μηχανήματος. Το θερμαντικό σώμα μπορεί να εγκατασταθεί σε διαφορετικά σημεία του μηχανήματος. Εξαρτάται από το μοντέλο του αυτοκινήτου. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτό το στοιχείο βρίσκεται κάτω από το παρμπρίζ πίσω από το ταμπλό, σε άλλες - στο κάτω μέρος πίσω από την κεντρική κονσόλα. Υπάρχουν αυτοκίνητα στα οποία το θερμαντικό σώμα είναι εγκατεστημένο στο χώρο του κινητήρα.