Τι είναι το αθόρυβο μπλοκ και σε ποιες περιπτώσεις χρειάζεται αλλαγή

Σε αυτό το άρθρο, θα μιλήσουμε για ένα απλό και δυσδιάκριτο μέρος που ονομάζεται αθόρυβο μπλοκ. Αν και υπάρχουν αρκετά από αυτά σε ένα αυτοκίνητο, δεν γίνονται αμέσως αντιληπτά από το ανεκπαίδευτο μάτι, ειδικά όταν είναι καλυμμένα με βρωμιά. Και για μερικούς, ακόμη και η ίδια η λέξη "silent block" μπορεί να αποδειχθεί νέα. Ωστόσο, αυτή η λεπτομέρεια είναι πολύ σημαντική.

Το αθόρυβο μπλοκ αποτελείται από δύο μεταλλικούς δακτυλίους - εξωτερικούς και εσωτερικούς, μεταξύ των οποίων πιέζεται ένα ελαστικό υλικό με βουλκανισμό - συνήθως καουτσούκ ή πολυουρεθάνη. Το αποτέλεσμα είναι μια άρθρωση από καουτσούκ-μετάλλο (RMH). Συμβαίνει ότι χρησιμοποιείται κόλλα για την ενίσχυση της πρόσφυσης του καουτσούκ στο μέταλλο. Χάρη σε αυτό το εξάρτημα, είναι δυνατή η σύνδεση κινούμενων στοιχείων με τέτοιο τρόπο ώστε να μην υπάρχει τριβή μετάλλου με μέταλλο. Αυτό σημαίνει ότι δεν θα υπάρχουν τρίξιμο και κραδασμοί και δεν θα απαιτείται λίπανση.

Αυστηρά μιλώντας, ένα αθόρυβο μπλοκ είναι μια ειδική περίπτωση άρθρωσης από καουτσούκ-μετάλλων (RMH). Σε ένα συμβατικό RMSH, η πιθανότητα αμοιβαίας ολίσθησης των εξαρτημάτων αποτρέπεται με το τράβηγμα του ελαστικού δακτυλίου πάνω από τον μεταλλικό δακτύλιο ή την ακτινική συμπίεσή του από τον εξωτερικό δακτύλιο. Με υπερβολικό φορτίο ή έκθεση σε δυσμενείς εξωτερικούς παράγοντες, η αμοιβαία ακινησία μπορεί να σπάσει και τότε μπορείτε να ακούσετε το χαρακτηριστικό τρίξιμο του καουτσούκ που τρίβεται στο μέταλλο.

Χάρη σε μια ειδική τεχνολογία τοποθέτησης, το αθόρυβο μπλοκ γλιτώνει από ένα τέτοιο χαρακτηριστικό, εξ ου και το όνομα αυτού του τμήματος, επειδή "silent" στα αγγλικά σημαίνει "ήσυχο". Το αθόρυβο μπλοκ σπάει τον «όρκο της σιωπής» μόνο σε μία περίπτωση - όταν τελικά το ελαστικό ένθετο σκίζεται.

Για πρώτη φορά, μια τέτοια συσκευή άρχισε να χρησιμοποιείται στα αυτοκίνητά της από την Chrysler στις αρχές της δεκαετίας του '30 του περασμένου αιώνα. Αρχικά, χρησιμοποιήθηκαν RMSh για τη μείωση των κραδασμών του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αλλά η ιδέα αποδείχθηκε τόσο επιτυχημένη που σύντομα άρχισαν να εγκαθίστανται μεντεσέδες με μέταλλο και καουτσούκ σε μηχανήματα από διάφορους κατασκευαστές. Σταδιακά, το RMS μετανάστευσε σε άλλους τρόπους μεταφοράς και βιομηχανίας.

Τα πλεονεκτήματα τέτοιων μεντεσέδων είναι προφανή:

• έλλειψη τριβής και ανάγκη για λίπανση.
• ευελιξία σχεδιασμού?

• ικανότητα απόσβεσης κραδασμών και θορύβου.

• ανθεκτικότητα και ασήμαντη αλλαγή στην απόδοση με την πάροδο του χρόνου.
• δεν χρειάζεται συντήρηση?
• Η βρωμιά, η άμμος και η σκουριά δεν είναι τρομερά για το καουτσούκ.

Τα αθόρυβα μπλοκ ήταν ιδιαίτερα χρήσιμα για τη σύνδεση των κινούμενων εξαρτημάτων της ανάρτησης. Αν και εδώ καθιερώθηκαν τελικά ως το κύριο στοιχείο στερέωσης μόλις προς τα τέλη του 20ου αιώνα. Η εισαγωγή της τεχνολογίας στη μαζική παραγωγή απαιτούσε εκτεταμένη έρευνα και ανάπτυξη προκειμένου να αποκτηθούν οι βέλτιστες μέθοδοι πρόσφυσης μετάλλων και καουτσούκ και τα καλύτερα υλικά για βουλκανισμό.

Σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, μπορείτε να βρείτε πολλά μέρη που αποτελούνται από μέταλλο και καουτσούκ, αλλά δεν είναι όλα αθόρυβα μπλοκ. Για παράδειγμα, τα λεγόμενα «αιωρούμενα» αθόρυβα μπλοκ δεν είναι καθόλου RMSH - από τη σχεδίασή τους είναι σφαιρικοί σύνδεσμοι. Δεν υπάρχει ελαστικό στοιχείο στη συσκευή τους και το καουτσούκ χρησιμεύει μόνο για την προστασία από τη βρωμιά που μπαίνει μέσα και το λιπαντικό διαρρέει.

Ο κύριος βιότοπος των σιωπηλών μπλοκ είναι, εδώ χρησιμεύουν κυρίως για τη σύνδεση των μοχλών.

Επιπλέον, τα αθόρυβα μπλοκ χρησιμοποιούνται ευρέως για τοποθέτηση, πίσω δοκούς ανάρτησης και επίσης μέσα.

Το RMSH σάς επιτρέπει επίσης να μειώσετε σημαντικά τους κραδασμούς και τον θόρυβο κατά την τοποθέτηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης, του κιβωτίου ταχυτήτων και άλλων εξαρτημάτων του μηχανήματος.

Οι ιδιότητες εργασίας και η ανθεκτικότητα της χρήσης αθόρυβων μπλοκ καθορίζονται σε μεγάλο βαθμό από την ποιότητα του ελαστικού υλικού που βρίσκεται ανάμεσα στους μεταλλικούς δακτυλίους.

Το καλύτερο αποτέλεσμα είναι η χρήση φυσικού καουτσούκ με διάφορα πρόσθετα που δίνουν την επιθυμητή απόδοση. Κατά τη διαδικασία βουλκανισμού, το καουτσούκ μετατρέπεται σε καουτσούκ και παρέχει αξιόπιστη πρόσφυση στο μέταλλο.

Πρόσφατα, όλο και πιο συχνά υπάρχουν RMS, στα οποία χρησιμοποιείται πολυουρεθάνη ή το μείγμα της με καουτσούκ. Η πολυουρεθάνη είναι ισχυρότερη από το καουτσούκ και γερνάει πιο αργά. Ανέχεται καλά τους ισχυρούς παγετούς, όταν το καουτσούκ μπορεί να σπάσει και να καταστεί άχρηστο. Είναι ανθεκτικό στο λάδι και σε άλλες ουσίες που μπορούν να βλάψουν το καουτσούκ. Μόνο για αυτούς τους λόγους, οι δακτύλιοι πολυουρεθάνης θα πρέπει να διαρκούν περισσότερο από τους αντίστοιχους από καουτσούκ. Τουλάχιστον θεωρητικά.

Ωστόσο, το πρόβλημα με την πολυουρεθάνη είναι ότι οι περισσότερες ποιότητες της δεν δίνουν αρκετά καλή πρόσφυση στο μέταλλο. Εάν έχετε ένα αθόρυβο μπλοκ πολυουρεθάνης χαμηλής ποιότητας, το αποτέλεσμα μπορεί να είναι η ολίσθηση του ελαστικού ενθέματος υπό φορτίο. Θα εμφανιστεί ένα τρίξιμο, αλλά γενικά, η λειτουργία ενός τέτοιου μεντεσέ δεν θα είναι τόσο καλή όσο θα θέλαμε.

Εάν ασκείτε ήρεμο στυλ οδήγησης και αποφεύγετε τους κακούς δρόμους, τότε είναι πολύ πιθανό να τα βγάλετε πέρα ​​με ελαστικούς μεντεσέδες.

Εάν είστε λάτρης της οδήγησης και δεν δίνετε μεγάλη σημασία στα χτυπήματα του δρόμου, τότε θα πρέπει να δοκιμάσετε αθόρυβα μπλοκ πολυουρεθάνης. Σύμφωνα με πολλούς αυτοκινητιστές, το αυτοκίνητο ελέγχεται καλύτερα με αυτά, οι κραδασμοί και οι κραδασμοί αποσβένονται καλύτερα. Αν και υπάρχουν και εκείνοι που έχουν διαφορετική άποψη, πιστεύοντας ότι τα αθόρυβα μπλοκ με ένθετα πολυουρεθάνης είναι λιγότερο αξιόπιστα και αντέχουν λιγότερο από τα λαστιχένια. Πιθανότατα, και τα δύο έχουν δίκιο, και όλα εξαρτώνται από τις ιδιότητες της χρησιμοποιούμενης πολυουρεθάνης και την ποιότητα της κατασκευής του εξαρτήματος.

Ονομαστικά, τα αθόρυβα μπλοκ στις περισσότερες περιπτώσεις πρέπει να αντέχουν χιλιόμετρα 100 χιλιάδων χιλιομέτρων. Κάτω από ιδανικές συνθήκες, το RMS καλής ποιότητας μπορεί να «τρέξει» ακόμη και 200 ​​χιλιάδες. Λοιπόν, στην πραγματικότητά μας, είναι καλύτερο να διαγνώσουμε την κατάσταση των αθόρυβων μπλοκ μετά από ένα τρέξιμο 50 ... 60 χιλιάδων χιλιομέτρων ή ακόμα πιο συχνά εάν το αυτοκίνητο λειτουργεί σε δύσκολες συνθήκες.

Μειώστε τη διάρκεια ζωής του υπερβολικού φορτίου RMSH του αυτοκινήτου, ένα απότομο στυλ οδήγησης, συχνές αφίξεις με σημαντική ταχύτητα σε εμπόδια με τη μορφή λάκκων, σιδηροτροχιών, κρασπέδων, ανοιγμάτων ταχύτητας. Οι ξαφνικές αλλαγές στη θερμοκρασία και η έκθεση σε επιθετικές ουσίες καταστρέφουν το καουτσούκ.

Για να αξιολογήσετε οπτικά την κατάσταση των μεντεσέδων, πρέπει να οδηγήσετε στην τρύπα επιθεώρησης ή να σηκώσετε το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα. Στη συνέχεια, τα μέρη πρέπει να πλυθούν από τη βρωμιά και να επιθεωρηθούν προσεκτικά. Δεν πρέπει να υπάρχουν ρωγμές, σπασίματα, αποκολλήσεις ή διόγκωση του καουτσούκ, διαφορετικά το αθόρυβο μπλοκ πρέπει να αντικατασταθεί.

Επίσης, σοβαρός λόγος για μια επείγουσα αλλαγή θα είναι η αντίδραση στο κάθισμα. Εάν αυτό δεν γίνει, τότε το κάθισμα θα σπάσει σύντομα τόσο που θα καταστεί αδύνατο να πιέσετε μια νέα άρθρωση σε αυτό. Στη συνέχεια, θα πρέπει να ξοδέψετε χρήματα όχι μόνο για το αθόρυβο μπλοκ, αλλά και για το μέρος στο οποίο είναι εγκατεστημένο. Εάν αρχίσετε να ακούτε χτυπήματα, ελέγξτε αμέσως τους μεντεσέδες και τους συνδετήρες. Τότε, ίσως, θα αποφύγετε να κλιμακώσετε το πρόβλημα σε πιο σοβαρό επίπεδο.

Έμμεσα, η συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο μπορεί να μιλήσει για προβλήματα με αθόρυβα μπλοκ. Μπορεί να υπάρξει καθυστέρηση στην απόκριση στο στρίψιμο του τιμονιού και στο να αφήσετε το αυτοκίνητο στο πλάι, ειδικά σε υψηλή ταχύτητα.

Ένα άλλο σύμπτωμα των φθαρμένων αθόρυβων μπλοκ είναι ο αυξημένος θόρυβος και οι κραδασμοί στην ανάρτηση.

Τα αποτυχημένα αθόρυβα μπλοκ οδηγούν σε αλλαγή θέσης. Ως αποτέλεσμα, η ευθυγράμμιση των τροχών διαταράσσεται, κάτι που συμβαίνει, το οποίο μπορεί να φανεί ακόμη και με γυμνό μάτι - οι τροχοί βρίσκονται σε ένα σπίτι. Και η σπασμένη ευθυγράμμιση των τροχών, με τη σειρά της, οδηγεί σε ανομοιόμορφη φθορά των ελαστικών.

Αλλά πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι αυτά τα σημάδια μπορεί να έχουν άλλες αιτίες. Για πιο ακριβή διάγνωση, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτων.

Τα αθόρυβα μπλοκ, με εξαίρεση τα πτυσσόμενα μοντέλα, δεν υπόκεινται σε επισκευή - μόνο αντικατάσταση. Συχνά υπάρχουν μέρη, για παράδειγμα, βραχίονες ανάρτησης, στους οποίους ο μεντεσές είναι αναπόσπαστο μέρος της δομής. τότε, εάν είναι εκτός λειτουργίας, θα πρέπει να αλλάξετε ολόκληρο το συγκρότημα εξαρτημάτων.

Στην πώληση Συμβαίνει ότι μπορείτε να βρείτε δακτυλίους επισκευής για αθόρυβα μπλοκ. Η απελευθέρωση τέτοιων ανταλλακτικών υπαγορεύεται αποκλειστικά από την επιθυμία λειτουργίας σε άπειρους και ευκολόπιστους αυτοκινητιστές. Επειδή η άρθρωση που έχει αποκατασταθεί με αυτόν τον τρόπο δεν είναι καλή. Δεν αντέχει το φορτίο και γρήγορα αποτυγχάνει, και ταυτόχρονα σπάει το κάθισμα.

Για αντικατάσταση υψηλής ποιότητας αθόρυβων μπλοκ, τα συμβατικά εργαλεία δεν θα είναι αρκετά. Το πάτημα και το πάτημα θα απαιτήσει ειδικούς εξολκείς, μαντρέλια, γροθιές και άλλα πράγματα. Φυσικά, σε επιδέξια χέρια, μια βαριοπούλα και ένα κομμάτι σωλήνα κατάλληλης διαμέτρου μπορούν να κάνουν θαύματα, αλλά ο κίνδυνος να καταστραφεί η άρθρωση ή να σπάσει το κάθισμα είναι πολύ μεγάλος. Είναι δυνατή η αγορά ενός εξειδικευμένου σετ εργαλείων και εξαρτημάτων, αλλά το κόστος είναι συνήθως τέτοιο που οι επισκευές σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων μπορεί να είναι φθηνότερες.

Σε κάθε περίπτωση, για να αλλάξετε ανεξάρτητα αθόρυβα μπλοκ, θα χρειαστείτε κάποια εμπειρία, ειδικά όταν πρόκειται για τη στερέωση μονάδας ισχύος ή κιβωτίου ταχυτήτων - είναι καλύτερο να αναθέσετε αυτήν την περίπλοκη και χρονοβόρα εργασία σε ειδικευμένους μηχανικούς.

Εάν εξακολουθείτε να αποφασίζετε να κάνετε τη δουλειά μόνοι σας, πρέπει να έχετε υπόψη σας τα εξής:

1. Η ακαμψία του αθόρυβου μπλοκ μπορεί να διαφέρει κατά μήκος της ακτίνας, σε τέτοιες περιπτώσεις υπάρχουν σημάδια στερέωσης στο σώμα του. Κατά την εγκατάσταση, πρέπει να πλοηγηθείτε από αυτά ή από ορισμένα εμφανή στοιχεία.

2. Κατά την εγκατάσταση, μη χρησιμοποιείτε λάδι ή άλλες ουσίες που μπορεί να καταστρέψουν το ελαστικό ένθετο του RMSH.

3. Δεδομένου ότι το αθόρυβο μπλοκ δεν ανήκει στα ελαστικά στοιχεία της ανάρτησης, είναι απαραίτητο να αποκλειστεί το φορτίο του στην κατάσταση μέσου φορτίου οχήματος. Επομένως, το σφίξιμο των αθόρυβων μπλοκ πρέπει να γίνεται όταν το μηχάνημα είναι στο έδαφος με τους τροχούς του, και όχι αναρτημένο σε ανελκυστήρα.

4. Δεδομένου ότι τα νέα αθόρυβα μπλοκ θα αλλάξουν αναπόφευκτα τις γωνίες των τροχών, μετά την αλλαγή τους, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε την ευθυγράμμιση.

Για να μην χάσετε τα σιωπηλά μπλοκ μπροστά από το χρόνο, αρκεί να ακολουθήσετε ένα σύνολο απλών κανόνων.

1. Οδηγήστε προσεκτικά, ξεπεράστε pits και διάφορα εμπόδια με ελάχιστη ταχύτητα.

2. Προσπαθήστε να μην υπερφορτώνετε την ανάρτηση, μην κρεμάτε τους τροχούς για μεγάλο χρονικό διάστημα.

3. Αποφύγετε τις μεγάλες ταλαντώσεις της ανάρτησης, ειδικά σε κρύο καιρό.

4. Μην υπερθερμαίνετε το RMS, αποκλείστε την έκθεση σε επιθετικές ουσίες.

5. Πλένετε περιοδικά τα αθόρυβα μπλοκ, καθώς η σκόνη που έχει εισχωρήσει σε μικρορωγμές συμβάλλει στην ταχύτερη φθορά του καουτσούκ ή της πολυουρεθάνης.