Τι είναι το φίλτρο σωματιδίων, η δομή και η αρχή λειτουργίας του

Με την εισαγωγή περιβαλλοντικών προτύπων, από το 2009, όλα τα αυτοκίνητα με αυτοαναφλεγόμενους κινητήρες εσωτερικής καύσης πρέπει να είναι εξοπλισμένα με φίλτρα σωματιδίων. Σκεφτείτε γιατί χρειάζονται, πώς λειτουργούν και πώς να τα φροντίζετε.

Τι είναι το φίλτρο σωματιδίων και πώς λειτουργεί;

Η ίδια η έννοια ενός φίλτρου δείχνει ότι το μέρος εμπλέκεται στη διαδικασία καθαρισμού. Σε αντίθεση με το φίλτρο αέρα, το φίλτρο σωματιδίων είναι εγκατεστημένο στο σύστημα εξάτμισης. Το μέρος έχει σχεδιαστεί για να ελαχιστοποιεί την εκπομπή επιβλαβών ουσιών στην ατμόσφαιρα.

Ανάλογα με την ποιότητα του προϊόντος και των στοιχείων φίλτρου, αυτό το μέρος μπορεί να αφαιρέσει έως και το 90 τοις εκατό της αιθάλης από την εξάτμιση μετά την καύση ντίζελ. Οι εργασίες του Συμβουλίου Ομοσπονδίας πραγματοποιούνται σε δύο στάδια:

1. Αφαίρεση αιθάλης. Τα διαπερατά από τον καπνό στοιχεία φίλτρου παγιδεύουν σωματίδια. Εγκαθίστανται στα κελιά του υλικού. Αυτό είναι το κύριο καθήκον του φίλτρου.
2. Αναγέννηση. Αυτή είναι μια διαδικασία για τον καθαρισμό των κυττάρων από συσσωρευμένη αιθάλη. Παράγεται όταν, με συνεργάσιμα συστήματα, ο κινητήρας αρχίζει να χάνει ισχύ. Με άλλα λόγια, η αναγέννηση είναι η αποκατάσταση της καθαριότητας της επιφάνειας των κυττάρων. Διαφορετικές τροποποιήσεις χρησιμοποιούν τη δική τους τεχνολογία για τον καθαρισμό της αιθάλης.

Πού βρίσκεται το φίλτρο σωματιδίων και σε τι χρησιμεύει;

Δεδομένου ότι η SF ασχολείται με τον καθαρισμό καυσαερίων, είναι εγκατεστημένη στο σύστημα εξάτμισης ενός οχήματος που τροφοδοτείται από κινητήρα ντίζελ. Κάθε κατασκευαστής εξοπλίζει τα αυτοκίνητά του με ένα σύστημα που μπορεί να διαφέρει από τα ανάλογα άλλων εμπορικών σημάτων. Για αυτόν τον λόγο, δεν υπάρχει σκληρός και γρήγορος κανόνας σχετικά με το πού πρέπει να βρίσκεται το φίλτρο.

Σε ορισμένα αυτοκίνητα, το carbon black χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με έναν καταλύτη, ο οποίος είναι εγκατεστημένος σε όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα εξοπλισμένα με βενζινοκινητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, το φίλτρο μπορεί είτε να βρίσκεται μπροστά από τον καταλυτικό μετατροπέα είτε μετά από αυτό.

Ορισμένοι κατασκευαστές (για παράδειγμα Volkswagen) έχουν δημιουργήσει συνδυαστικά φίλτρα που συνδυάζουν τις λειτουργίες τόσο ενός φίλτρου όσο και ενός καταλύτη. Λόγω αυτού, η καθαρότητα των καυσαερίων από έναν κινητήρα ντίζελ δεν διαφέρει από το ανάλογο βενζίνης. Συχνά, τέτοια μέρη εγκαθίστανται αμέσως μετά την πολλαπλή εξαγωγής έτσι ώστε η θερμοκρασία των καυσαερίων να διασφαλίζει την κατάλληλη χημική αντίδραση για την εξουδετέρωση επιβλαβών ουσιών.

Φιλτράρετε τη συσκευή

Στην κλασική έκδοση, η συσκευή DPF μοιάζει πολύ με τον καταλυτικό μετατροπέα. Έχει σχήμα μεταλλικής φιάλης, μόνο μέσα του υπάρχει ένα ανθεκτικό στοιχείο φιλτραρίσματος με δομή κυψέλης. Αυτό το στοιχείο είναι συχνά κατασκευασμένο από κεραμικό. Το σώμα του φίλτρου έχει πολύ πλέγμα 1 mm.

Σε συνδυασμένες εκδόσεις, τα στοιχεία καταλύτη και το στοιχείο φίλτρου τοποθετούνται σε μία μονάδα. Επιπλέον, ένας αισθητήρας λάμδα, αισθητήρες πίεσης και θερμοκρασίας καυσαερίων είναι εγκατεστημένοι σε τέτοια μέρη. Όλα αυτά τα μέρη εξασφαλίζουν την πιο αποτελεσματική αφαίρεση επιβλαβών σωματιδίων από την εξάτμιση.

Χαρακτηριστικά λειτουργίας και λειτουργίας του φίλτρου σωματιδίων

Η διάρκεια ζωής των φίλτρων σωματιδίων εξαρτάται άμεσα από τις συνθήκες λειτουργίας του οχήματος. Ανάλογα με αυτό, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να ελέγχει την κατάσταση του φίλτρου κάθε 50-200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν το αυτοκίνητο λειτουργεί σε αστικές συνθήκες και συχνά βρίσκεται σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, τότε η διάρκεια ζωής του φίλτρου θα είναι μικρότερη σε σύγκριση με το ανάλογο που είναι εγκατεστημένο σε ένα αυτοκίνητο που λειτουργεί σε πιο ελαφριές συνθήκες (μετακινήσεις μεγάλων αποστάσεων στον αυτοκινητόδρομο). Για το λόγο αυτό, ο δείκτης των ωρών κινητήρα της μονάδας ισχύος παίζει σημαντικό ρόλο.

Δεδομένου ότι ένα βουλωμένο φίλτρο σωματιδίων μειώνει την απόδοση του κινητήρα, κάθε οδηγός χρειάζεται να αναγεννά περιοδικά το σύστημα εξάτμισης. Επίσης μεγάλη σημασία έχει η συμμόρφωση με τους κανονισμούς για την αντικατάσταση λαδιού κινητήρα. Επομένως, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να τηρεί πιστά τις συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου.

Επιλογή λαδιού ντίζελ

Ακριβώς όπως ο καταλυτικός μετατροπέας που βρίσκεται στα σύγχρονα βενζινοκίνητα οχήματα, το φίλτρο σωματιδίων μπορεί να καταστραφεί σοβαρά εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου χρησιμοποιήσει λάθος λάδι κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, το λιπαντικό μπορεί να εισέλθει στους κυλίνδρους και να καεί κατά τη διαδρομή της διαδρομής.

Σε αυτήν την περίπτωση, θα απελευθερωθεί μεγάλη ποσότητα αιθάλης (αυτό εξαρτάται από τον όγκο του εισερχόμενου λαδιού), η οποία δεν πρέπει να υπάρχει στο σύστημα εξάτμισης του αυτοκινήτου. Αυτή η αιθάλη εισέρχεται στα κελιά του φίλτρου και σχηματίζει εναποθέσεις πάνω τους. Για τους κινητήρες ντίζελ, η Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων έχει καθιερώσει ένα πρότυπο λιπαντικών κινητήρα που πληροί τις απαιτήσεις ενός περιβαλλοντικού προτύπου τουλάχιστον Euro4.

Η συσκευασία με τέτοιο λάδι θα φέρει την ετικέτα C (με δείκτες από 1 έως 4). Τέτοια λιπαντικά έχουν σχεδιαστεί ειδικά για οχήματα εξοπλισμένα με σύστημα μετεπεξεργασίας ή καθαρισμού καυσαερίων. Λόγω αυτού, αυξάνεται η διάρκεια ζωής του φίλτρου σωματιδίων.

Αυτόματος καθαρισμός

Κατά τη λειτουργία της μονάδας ισχύος, μπορούν να ξεκινήσουν φυσικές διεργασίες που καθαρίζουν αυτόματα το φίλτρο σωματιδίων από εναποθέσεις άνθρακα. Αυτό συμβαίνει όταν τα καυσαέρια που εισέρχονται στη δεξαμενή του φίλτρου θερμαίνονται στους +500 βαθμούς και πάνω. Κατά τον λεγόμενο παθητικό αυτόματο καθαρισμό, η αιθάλη οξειδώνεται από το πυρακτωμένο μέσο και διασπάται από την επιφάνεια των κυψελών.

Αλλά για να ξεκινήσει αυτή η διαδικασία, ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί με μια συγκεκριμένη ταχύτητα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Όταν το αυτοκίνητο είναι σε μποτιλιάρισμα και συχνά διανύει μικρές αποστάσεις, τα καυσαέρια δεν προλαβαίνουν να ζεσταθούν σε τέτοιο βαθμό. Ως αποτέλεσμα, η αιθάλη συσσωρεύεται στο φίλτρο.

Για να βοηθήσουν τους οδηγούς που χειρίζονται τα αυτοκίνητά τους σε αυτόν τον τρόπο λειτουργίας, οι κατασκευαστές διαφόρων χημικών αυτοκινήτων έχουν αναπτύξει ειδικά πρόσθετα κατά της αιθάλης. Η χρήση τους σάς επιτρέπει να ξεκινήσετε τον αυτόματο καθαρισμό του φίλτρου σε θερμοκρασία καυσαερίων εντός +300 βαθμών.

Ορισμένα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με σύστημα αναγκαστικής αναγέννησης. Εγχέει λίγο καύσιμο το οποίο αναφλέγεται στον καταλυτικό μετατροπέα. Λόγω αυτού, το φίλτρο σωματιδίων θερμαίνεται και η πλάκα αφαιρείται. Αυτό το σύστημα λειτουργεί με βάση τους αισθητήρες πίεσης που είναι εγκατεστημένοι πριν και μετά το φίλτρο σωματιδίων. Όταν υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ των ενδείξεων αυτών των αισθητήρων, ενεργοποιείται το σύστημα αναγέννησης.

Ορισμένοι κατασκευαστές, για παράδειγμα, Peugeot, Citroen, Ford, Toyota, αντί για ένα επιπλέον μέρος καυσίμου για να ζεστάνουν το φίλτρο, χρησιμοποιούν ένα ειδικό πρόσθετο, το οποίο βρίσκεται σε ξεχωριστή δεξαμενή. Αυτό το πρόσθετο περιέχει δημήτριο. Το σύστημα αναγέννησης προσθέτει περιοδικά αυτή την ουσία στους κυλίνδρους. Το πρόσθετο θερμαίνει βίαια τα καυσαέρια σε θερμοκρασία περίπου 700-900 μοίρες. Εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μια παραλλαγή ενός τέτοιου συστήματος, δεν χρειάζεται να κάνει τίποτα για να καθαρίσει το φίλτρο σωματιδίων.

Φίλτρα σωματιδίων κλειστού τύπου DPF

Τα φίλτρα σωματιδίων ντίζελ σε μοντέρνο σχεδιασμό χωρίζονται σε δύο τύπους:

• φίλτρα κλειστού τύπου dpf;
• φίλτρα fap με λειτουργία αναγέννησης στοιχείων φίλτρου.

Η πρώτη κατηγορία περιλαμβάνει στοιχεία με κεραμική κηρήθρα στο εσωτερικό, όπως σε καταλυτικό μετατροπέα. Ένα λεπτό στρώμα τιτανίου εφαρμόζεται στους τοίχους τους. Η αποτελεσματικότητα ενός τέτοιου εξαρτήματος εξαρτάται από τη θερμοκρασία των καυσαερίων - μόνο στην περίπτωση αυτή θα συμβεί χημική αντίδραση για την εξουδετέρωση του μονοξειδίου του άνθρακα. Για αυτόν τον λόγο, αυτά τα μοντέλα εγκαθίστανται όσο το δυνατόν πιο κοντά στην πολλαπλή εξαγωγής.

Όταν εναποτίθεται σε μια κεραμική κηρήθρα με επικάλυψη τιτανίου, η αιθάλη και το μονοξείδιο του άνθρακα οξειδώνονται (η θερμοκρασία στην οποία λαμβάνει χώρα η αντίδραση πρέπει να είναι αρκετές εκατοντάδες βαθμούς). Η παρουσία αισθητήρων σάς επιτρέπει να διαγνώσετε εγκαίρως μια δυσλειτουργία φίλτρου, για την οποία ο οδηγός θα λάβει ειδοποίηση από το ECU σχετικά με την τακτοποίηση του αυτοκινήτου.

Φίλτρα σωματιδίων κλειστού τύπου FAP με λειτουργία αναγέννησης

Τα φίλτρα FAP είναι επίσης κλειστού τύπου. Μόνο διαφέρουν από τα προηγούμενα από τη λειτουργία αυτοκαθαρισμού. Η αιθάλη δεν συσσωρεύεται σε τέτοιες φιάλες. Οι κυψέλες αυτών των στοιχείων επικαλύπτονται με ειδικό αντιδραστήριο που αντιδρά με ζεστό καπνό και αφαιρεί εντελώς σωματίδια από την οδό εξαγωγής σε υψηλές θερμοκρασίες.

Ορισμένα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ένα ειδικό σύστημα έκπλυσης, το οποίο την κατάλληλη στιγμή εγχέει ένα αντιδραστήριο όταν το αυτοκίνητο κινείται, λόγω του οποίου η αιθάλη έχει αφαιρεθεί ήδη στα αρχικά στάδια του σχηματισμού.

 Μερικές φορές, αντί για ένα πρόσθετο, χρησιμοποιείται ένα επιπλέον μέρος του καυσίμου, το οποίο καίγεται στο ίδιο το φίλτρο, αυξάνοντας τη θερμοκρασία μέσα στη φιάλη. Ως αποτέλεσμα της καύσης, όλα τα σωματίδια αφαιρούνται εντελώς από το φίλτρο.

Αναγέννηση φίλτρου σωματιδίων

Όταν καίγεται καύσιμο ντίζελ, απελευθερώνεται μεγάλη ποσότητα σωματιδίων. Με την πάροδο του χρόνου, αυτές οι ουσίες εγκαθίστανται στο εσωτερικό των καναλιών της αιθάλης, από την οποία γίνεται φραγμένη.

Εάν γεμίσετε με κακά καύσιμα, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να συσσωρευτεί μεγάλη ποσότητα θείου στο στοιχείο φίλτρου. Αποτρέπει την υψηλής ποιότητας καύση ντίζελ, προάγει μια οξειδωτική αντίδραση στο σύστημα εξάτμισης, λόγω του οποίου τα μέρη του θα αποτύχουν ταχύτερα.

Ωστόσο, μπορεί να προκύψει ταχεία μόλυνση του φίλτρου σωματιδίων λόγω ακατάλληλου συντονισμού του κινητήρα ντίζελ. Ένας άλλος λόγος είναι η ατελής καύση του μείγματος αέρα-καυσίμου, για παράδειγμα, λόγω ενός αποτυχημένου ακροφυσίου.

Τι είναι η αναγέννηση;

Αναγέννηση φίλτρου σημαίνει καθαρισμός ή αποκατάσταση φραγμένων κυψελών φίλτρου. Η ίδια η διαδικασία εξαρτάται από το μοντέλο φίλτρου. Και επίσης για τον τρόπο με τον οποίο ο κατασκευαστής αυτοκινήτων εγκατέστησε αυτήν τη διαδικασία

Θεωρητικά, η αιθάλη δεν μπορεί να φράξει εντελώς, καθώς πρέπει να πραγματοποιηθούν χημικές αντιδράσεις. Στην πράξη, αυτό συμβαίνει συχνά (οι λόγοι αναφέρονται λίγο παραπάνω). Για το λόγο αυτό, οι κατασκευαστές έχουν αναπτύξει μια λειτουργία αυτοκαθαρισμού.

Υπάρχουν δύο αλγόριθμοι για την εκτέλεση της αναγέννησης:

• Ενεργός;
• Παθητικός.

Εάν το όχημα δεν μπορεί να καθαρίσει τον καταλύτη και να φιλτράρει μόνο του, μπορείτε να κάνετε αυτή τη διαδικασία μόνοι σας. Θα απαιτείται στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• Το αυτοκίνητο ταξιδεύει σπάνια σε μεγάλες αποστάσεις (η εξάτμιση δεν έχει χρόνο να ζεσταθεί στην επιθυμητή θερμοκρασία).
• Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης σιγάσθηκε κατά τη διαδικασία αναγέννησης.
• Ελαττωματικοί αισθητήρες - το ECU δεν λαμβάνει τους απαραίτητους παλμούς, γι 'αυτό η διαδικασία καθαρισμού δεν ενεργοποιείται.
• Σε χαμηλό επίπεδο καυσίμου, η αναγέννηση δεν πραγματοποιείται, καθώς απαιτεί επιπλέον ποσότητα ντίζελ.
• Δυσλειτουργία βαλβίδας EGR (βρίσκεται στο σύστημα ανακυκλοφορίας καυσαερίων).

Ένα σημάδι φραγμένου φίλτρου είναι η απότομη μείωση της ισχύος της μονάδας ισχύος. Σε αυτήν την περίπτωση, το πλύσιμο του στοιχείου φίλτρου με τη βοήθεια ειδικών χημικών θα βοηθήσει στην επίλυση του προβλήματος.

Το φίλτρο σωματιδίων δεν απαιτεί μηχανικό καθαρισμό. Αρκεί να αφαιρέσετε το τμήμα από το σύστημα εξάτμισης και να κλείσετε μία από τις οπές. Περαιτέρω, ένας γενικός εξομοιωτής χύνεται μέσα στο δοχείο. Βοηθά στην αφαίρεση της πλάκας χωρίς να χρειάζεται να αγοράσετε νέο ανταλλακτικό. Το υγρό πρέπει να καλύπτει πλήρως τη μολυσμένη επιφάνεια. Για 12 ώρες, το μέρος πρέπει να ανακινείται περιοδικά έτσι ώστε η αιθάλη να υστερεί καλύτερα.

Μετά τη χρήση του καθαριστικού, το μέρος ξεπλένεται με τρεχούμενο νερό.  

Παθητική αναγέννηση

Αυτή η διαδικασία εκτελείται ενώ ο κινητήρας λειτουργεί υπό φορτίο. Όταν το αυτοκίνητο οδηγεί στο δρόμο, η θερμοκρασία εξάτμισης στο φίλτρο αυξάνεται περίπου στους 400 βαθμούς. Αυτές οι συνθήκες προκαλούν χημική αντίδραση στην οξείδωση της αιθάλης.

Κατά τη διαδικασία αναγέννησης, το διοξείδιο του αζώτου παράγεται σε τέτοια φίλτρα. Αυτή η ουσία δρα στις ενώσεις του άνθρακα που συνθέτουν την αιθάλη. Αυτή η διαδικασία σχηματίζει οξείδιο του αζώτου μαζί με μονοξείδιο του άνθρακα. Επιπλέον, λόγω της παρουσίας οξυγόνου στην κοιλότητα, αυτές οι δύο ουσίες εισέρχονται σε μια αντίδραση μαζί του, ως αποτέλεσμα της οποίας σχηματίζονται δύο άλλες ενώσεις: CO₂ και διοξείδιο του αζώτου.

Πρέπει να έχουμε κατά νου ότι μια τέτοια διαδικασία δεν είναι πάντα εξίσου αποτελεσματική, επομένως, περιοδικά είναι απαραίτητη η πραγματοποίηση αναγκαστικού καθαρισμού του αιθάλης dpf.

Ενεργή αναγέννηση

Για να αποτρέψετε την αποτυχία του φίλτρου σωματιδίων και να μην χρειάζεται να το αλλάξετε σε νέο, είναι απαραίτητο να καθαρίζετε περιοδικά την ενεργή επιφάνεια του καταλύτη. Στην κίνηση της πόλης ή σε μικρές αποστάσεις, είναι αδύνατο να παρέχεται παθητικός καθαρισμός του καταλύτη.

Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε μια ενεργή ή αναγκαστική διαδικασία. Η ουσία του ξεκινά από τα ακόλουθα. Η βαλβίδα Ugr κλείνει (εάν είναι απαραίτητο, γίνονται προσαρμογές στη λειτουργία του στροβίλου). Εκτός από το κύριο μέρος του καυσίμου, σχηματίζεται μια ορισμένη ποσότητα μίγματος αέρα-καυσίμου.

Τροφοδοτείται στον κύλινδρο, στον οποίο καίγεται εν μέρει. Το υπόλοιπο του μίγματος εισέρχεται στην πολλαπλή εξαγωγής και εισέρχεται στον καταλύτη. Εκεί καίγεται και η θερμοκρασία εξάτμισης αυξάνεται - σχηματίζεται το αποτέλεσμα ενός υψικαμίνου με ενεργοποιημένο τον ανεμιστήρα. Χάρη σε αυτό το αποτέλεσμα, τα σωματίδια που συσσωρεύονται στα καταλύματα καίγονται.

Μια τέτοια διαδικασία είναι απαραίτητη για τη συνέχιση της χημικής αντίδρασης στον καταλυτικό μετατροπέα. Αυτό θα επιτρέψει την είσοδο λιγότερης αιθάλης στο φίλτρο, το οποίο με τη σειρά του θα αυξήσει τη διάρκεια ζωής του φίλτρου σωματιδίων.

Εκτός από τον καθαρισμό του καταλύτη, η καύση ενός πρόσθετου τμήματος VTS έξω από τον κινητήρα αυξάνει τη θερμοκρασία στο ίδιο το κύκλωμα φίλτρου, το οποίο συμβάλλει επίσης εν μέρει στον καθαρισμό του.

Ο οδηγός μαθαίνει ότι τα ηλεκτρονικά εκτελούν αυτήν τη διαδικασία για να αυξήσουν σύντομα την ταχύτητα αδράνειας κατά τη διάρκεια ενός μεγάλου ταξιδιού. Ως αποτέλεσμα αυτού του αυτοκαθαριζόμενου, σκοτεινότερος καπνός θα βγει από τον σωλήνα εξάτμισης (αυτός είναι ο κανόνας, καθώς η αιθάλη αφαιρείται από το σύστημα).

Γιατί μπορεί να αποτύχει η αναγέννηση και πώς να κάνετε χειροκίνητο καθαρισμό

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους το φίλτρο σωματιδίων δεν αναγεννάται. Για παράδειγμα:

• Σύντομα ταξίδια, λόγω των οποίων η διαδικασία δεν έχει χρόνο να ξεκινήσει.
• Η αναγέννηση διακόπτεται λόγω διακοπής του κινητήρα.
• Ένας από τους αισθητήρες δεν μεταδίδει μετρήσεις ή δεν υπάρχει καθόλου σήμα από αυτόν.
• Χαμηλό επίπεδο καυσίμου ή πρόσθετων στη δεξαμενή. Το σύστημα καθορίζει πόση ποσότητα καυσίμου ή πρόσθετο κατά των σωματιδίων χρειάζεται για μια πλήρη αναγέννηση. Εάν το επίπεδο είναι χαμηλό, τότε η διαδικασία δεν θα ξεκινήσει.
• Δυσλειτουργία βαλβίδας EGR.

Εάν το μηχάνημα λειτουργεί σε τέτοιες συνθήκες που δεν θα ξεκινήσει ο αυτοκαθαρισμός, το φίλτρο σωματιδίων μπορεί να καθαριστεί χειροκίνητα. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να αφαιρεθεί από το όχημα. Στη συνέχεια, η μία έξοδος πρέπει να βουλώσει με πώμα και το υγρό έκπλυσης χύνεται στην άλλη. Περιοδικά, το φίλτρο πρέπει να ανακινείται για να σπάσει η αιθάλη.

Είναι απαραίτητο να διαθέσετε περίπου 12 ώρες για το πλύσιμο του φίλτρου. Μετά από αυτό το διάστημα, το πλύσιμο στραγγίζεται και το ίδιο το φίλτρο πλένεται με καθαρό τρεχούμενο νερό. Αν και αυτή η διαδικασία μπορεί να πραγματοποιηθεί ανεξάρτητα, είναι καλύτερο να μεταφέρετε το αυτοκίνητο σε πρατήριο καυσίμων για να συνδυαστεί με τη διάγνωση ολόκληρου του συστήματος εξάτμισης. Σε αυτή την περίπτωση, δεν είναι απαραίτητο να ξοδέψετε τόσο πολύ χρόνο. Για παράδειγμα, ορισμένα πρατήρια έχουν ειδικό εξοπλισμό που προσομοιώνει τη διαδικασία αναγέννησης φίλτρου με αναγκαστική καύση αιθάλης. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ειδικός θερμαντήρας και έγχυση καυσίμου, που προσομοιώνει τη λειτουργία ενός συστήματος αναγέννησης.

Αιτίες αυξημένου σχηματισμού αιθάλης

Η βασική παράμετρος που επηρεάζει την καθαρότητα του φίλτρου σωματιδίων είναι η κακή ποιότητα του καυσίμου. Το καύσιμο ντίζελ αυτής της ποιότητας μπορεί να έχει μεγάλη ποσότητα θείου στο πεντάγραμμο, το οποίο όχι μόνο εμποδίζει την πλήρη καύση του καυσίμου, αλλά προκαλεί επίσης μια οξειδωτική αντίδραση του μετάλλου. Εάν παρατηρήθηκε ότι μετά από έναν πρόσφατο ανεφοδιασμό, το σύστημα ξεκινά την αναγέννηση πιο συχνά, τότε είναι προτιμότερο να αναζητήσετε άλλο ανεφοδιασμό.

Επίσης, η ποσότητα αιθάλης στο φίλτρο εξαρτάται από τις ρυθμίσεις της ίδιας της μονάδας ισχύος. Για παράδειγμα, όταν η έγχυση γίνεται λανθασμένα (δεν ψεκάζει, αλλά εκτοξεύεται, λόγω του οποίου σχηματίζεται ένα ανομοιογενές μείγμα αέρα-καυσίμου σε ένα μέρος του θαλάμου - εμπλουτισμένο).

Πώς να φροντίσετε ένα φίλτρο σωματιδίων

Όπως και άλλα μέρη που υπόκεινται σε πίεση, το φίλτρο σωματιδίων χρειάζεται επίσης περιοδική συντήρηση. Φυσικά, εάν ο κινητήρας, το σύστημα καυσίμου και όλοι οι αισθητήρες έχουν ρυθμιστεί σωστά στο αυτοκίνητο, τότε θα δημιουργηθεί λιγότερη αιθάλη στο αιθάλη και η αναγέννηση θα πραγματοποιηθεί όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά.

Ωστόσο, δεν χρειάζεται να περιμένετε να ανάψει η λυχνία σφάλματος του κινητήρα στο ταμπλό για να ελέγξει την κατάσταση του κελιού σωματιδίων. Τα διαγνωστικά του αυτοκινήτου θα βοηθήσουν στα αρχικά στάδια να προσδιορίσουν το φράξιμο του SF.

Η διάρκεια ζωής του μπορεί να παραταθεί χρησιμοποιώντας ένα ειδικό ξεπλύσιμο ή καθαριστικό, το οποίο σας επιτρέπει να αφαιρέσετε γρήγορα και με ασφάλεια τις εναποθέσεις αιθάλης από το φίλτρο.

Διάρκεια ζωής και αντικατάσταση του φίλτρου σωματιδίων

Παρά την έναρξη του αυτόματου καθαρισμού, το φίλτρο σωματιδίων εξακολουθεί να μην μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Ο λόγος για αυτό είναι η συνεχής εργασία στη ζώνη υψηλής θερμοκρασίας και κατά τη διάρκεια της αναγέννησης ο αριθμός αυτός αυξάνεται σημαντικά.

Συνήθως, με σωστή λειτουργία του κινητήρα και χρήση καυσίμου υψηλής ποιότητας, το φίλτρο μπορεί να κινηθεί περίπου 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά σε ορισμένες περιοχές, τα καύσιμα υψηλής ποιότητας δεν είναι πάντα διαθέσιμα, γι' αυτό είναι απαραίτητο να δίνετε προσοχή στην κατάσταση του φίλτρου σωματιδίων νωρίτερα, για παράδειγμα, κάθε 100 km.

Υπάρχουν φορές που το φίλτρο παραμένει άθικτο ακόμα και με τρέξιμο 500 χιλιάδων. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, κάθε οδηγός πρέπει να προσέχει ανεξάρτητα τη συμπεριφορά του οχήματος. Ένας βασικός παράγοντας που δείχνει προβλήματα με ένα φίλτρο σωματιδίων είναι η σημαντική μείωση της ισχύος του κινητήρα. Επίσης, ο κινητήρας θα αρχίσει να παίρνει πολύ λάδι και μπορεί να εμφανιστεί μπλε καπνός από το σύστημα εξάτμισης και ένας αχαρακτηριστικός ήχος στη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Μπορεί να αφαιρεθεί το φίλτρο σωματιδίων;

Αν απλά πείτε, τότε είναι αληθινό. Μόνο η δεύτερη ερώτηση - ποιο είναι το σημείο εάν το αυτοκίνητο σε αυτήν την περίπτωση δεν θα πληροί τα περιβαλλοντικά πρότυπα. Επιπλέον, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου έχει διαμορφωθεί ώστε να ελέγχει τη λειτουργία αυτού του στοιχείου. Εάν την αφαιρέσετε από το σύστημα, τότε θα παρουσιαστεί μια μόνιμη βλάβη λογισμικού στα ηλεκτρονικά.

Μερικοί κάνουν αυτό το βήμα και βάζουν μια εμπλοκή για τους ακόλουθους λόγους:

• Δεν θα χρειαστεί να επισκευάσετε ένα επιπλέον μέρος του μηχανήματος.
• Ένα νέο φίλτρο σωματιδίων είναι αρκετά ακριβό.
• Η κατανάλωση καυσίμου είναι ελαφρώς μειωμένη, καθώς η διαδικασία αναγέννησης δεν θα πραγματοποιηθεί.
• Ελαφρώς, αλλά ακόμα η ισχύς του κινητήρα θα αυξηθεί.

Ωστόσο, αυτή η λύση έχει πολλά περισσότερα μειονεκτήματα:

• Το πρώτο είναι η μη συμμόρφωση με περιβαλλοντικά πρότυπα.
• Το χρώμα της εξάτμισης θα αλλάξει αισθητά, κάτι που θα δημιουργήσει πρόβλημα σε μια μεγάλη πόλη, ειδικά το καλοκαίρι και σε μποτιλιαρίσματα (δεν υπάρχει αρκετός αέρας ούτως ή άλλως, και στη συνέχεια ένα διογκωμένο αυτοκίνητο δίπλα του αναγκάζει την κυκλοφορία αέρα μέσα στο αυτοκίνητο)
• Μπορείτε να ξεχάσετε τα ταξίδια στις χώρες της ΕΕ, επειδή το αυτοκίνητο δεν θα επιτρέπεται πέρα ​​από τα σύνορα.
• Η απενεργοποίηση ορισμένων αισθητήρων θα προκαλέσει δυσλειτουργία στο λογισμικό της μονάδας ελέγχου. Για την επίλυση του προβλήματος, θα πρέπει να σβήσετε το ECU. Το κόστος του υλικολογισμικού είναι υψηλό και οι συνέπειες μπορεί να είναι απρόβλεπτες. Η επαναφορά των δεδομένων στη μονάδα ελέγχου θα δημιουργήσει πολλές ερωτήσεις που δεν θα επιτρέψουν την πώληση του αυτοκινήτου σε αποδεκτή τιμή.

Αυτές είναι μόνο μερικές από τις αρνητικές πτυχές της εγκοπής DPF. Αλλά θα πρέπει να είναι αρκετά για να αφήσουν την ιδέα και να αρχίσουν την αποκατάσταση, τον καθαρισμό ή την αγορά ενός νέου φίλτρου σωματιδίων.

Αντί για ένα συμπέρασμα

Η απόφαση αν θα αφαιρέσετε το φίλτρο σωματιδίων από το σύστημα εξάτμισης ενός οχήματος είναι προσωπική απόφαση κάθε οδηγού. Εάν στην περίπτωση των παλαιών αυτοκινήτων αυτό το πρόβλημα επιλυθεί σε επίπεδο εργοστασίου (το SF σπάνια βρίσκεται), τότε ορισμένα αυτοκίνητα της νέας γενιάς δεν θα λειτουργήσουν καθόλου χωρίς αυτό. Και ο αριθμός τέτοιων αυτοκινήτων δεν μειώνεται, επειδή δεν έχει κυκλοφορήσει ακόμη μια αξιόλογη αντικατάσταση για τον πετρελαιοκινητήρα.

Είναι καλύτερα να μην πειραματιστείτε με αυτοκίνητα εξοπλισμένα με πολύπλοκα ηλεκτρονικά συστήματα, καθώς εάν υπάρχει συνεχές σφάλμα, το ECU μπορεί να μεταβεί σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το φίλτρο σωματιδίων, δείτε το βίντεο:

Φίλτρο σωματιδίων, αναγέννηση - τι είναι και πώς λειτουργεί;

Βίντεο σχετικά με το θέμα

Επιπλέον, προσφέρουμε ένα λεπτομερές βίντεο για τον τρόπο αναγέννησης του φίλτρου σωματιδίων:

Πριν κόψετε το φίλτρο σωματιδίων, δείτε αυτό το βίντεο.

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Μπορεί να καθαριστεί το φίλτρο σωματιδίων; Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να το αφαιρέσετε, να το γεμίσετε με ένα ειδικό υγρό καθαρισμού και μετά από περίπου 8 ώρες να το ξεπλύνετε και να το τοποθετήσετε στη θέση του. Το ξέπλυμα μπορεί επίσης να πραγματοποιηθεί χωρίς να αφαιρέσετε το εξάρτημα από το αυτοκίνητο.

Πόσο συχνά χρειάζεται να αλλάζετε το φίλτρο σωματιδίων; Οποιοδήποτε φίλτρο σωματιδίων είναι φραγμένο. Συνήθως, η αντικατάστασή του απαιτείται κατά μέσο όρο μετά από 200 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά αυτό επηρεάζεται από την ποιότητα του καυσίμου, τη σύνθεση της στρατιωτικής-τεχνικής συνεργασίας και τον αριθμό των ωρών λειτουργίας.

Μπορώ να οδηγήσω χωρίς φίλτρο σωματιδίων; Τεχνικά, αυτό δεν θα επηρεάσει αρνητικά το αυτοκίνητο. Αλλά τα ηλεκτρονικά θα διορθώνουν συνεχώς το σφάλμα και η εξάτμιση δεν θα πληροί τα οικολογικά πρότυπα.