Γεωμετρία αυτοκινήτου: μερικές έννοιες

Ποια είναι η γεωμετρία του αυτοκινήτου; Ποια είναι η σημασία του και ποιες είναι οι συνέπειες των λανθασμένων ρυθμίσεων; Ας ανακαλύψουμε μαζί μερικά από τα θεμελιώδη σημεία αυτής της έννοιας της γεωμετρίας.

Τι λαμβάνεται υπόψη;

Η γεωμετρία του οχήματος ταιριάζει με τη σχεδίαση και τη ρύθμιση του μηχανισμού κίνησης. Πράγματι, οι τροχοί πρέπει να είναι τοποθετημένοι με ακρίβεια χιλιοστού για βέλτιστες συνθήκες οδήγησης. Η παραμικρή απόκλιση θα έχει διαφορετικές και ποικίλες συνέπειες, τις οποίες θα δούμε στη συνέχεια.

Δείτε τι περιλαμβάνει η γεωμετρία:

Παραλληλισμός

Το ερώτημα εδώ είναι ότι οι τροχοί είναι τέλειοι

παράλληλα μεταξύ τους

. Αυτή είναι μακράν η πιο εύκολη ιδέα για κατανόηση (δείτε την προσθήκη εδώ). Αν δεν είναι τέλειο, τότε θα μιλήσουμε για τσίμπημα και άνοιγμα. Ένα αναιδές πεζοδρόμιο μπορεί να παραμορφώσει τον μπροστινό άξονα και οι τροχοί να μην είναι πλέον παράλληλοι. Αν κυλήσει "πάπια" γενικά θα φθείρεται πιο γρήγορα στο εσωτερικό των ελαστικών, διαφορετικά θα είναι εξωτερικά (εύκολα ορατό σε σύγκριση με άλλα).

Γωνία Camber

Αυτό αντιστοιχεί στην κλίση του τροχού σε σχέση με το δρόμο όταν το βλέπουμε από μπροστά. Δείτε εδώ για περισσότερες πληροφορίες.

γωνία κυνηγιού

Αντιστοιχεί στην κλίση του άξονα των ρουλεμάν.

φαίνεται στο προφίλ

. Μετριέται

μια γωνία

ή

αποζημιώνω

. Εάν πηγαίνει προς το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου (στο διάγραμμα, το καπό θα είναι επομένως στα δεξιά), θεωρείται θετικό (στις περισσότερες περιπτώσεις). Αρνητικό γραμμένο στο πίσω μέρος.

Η γωνία σάς επιτρέπει να επιτύχετε σταθερότητα, αλλά ταυτόχρονα αυξάνει την υποστροφή. Επομένως, δεν πρέπει να είναι υπερβολικό. Οι ρυθμίσεις ώσης και ώσης διαφέρουν πολύ.

Γωνία περιστροφής / μετατόπισης από το έδαφος

Αντιστοιχεί στην κλίση του άξονα των ρουλεμάν, που περιστρέφει τον τροχό σε σχέση με το δρόμο,

φαίνεται από μπροστά

. Είναι "ελαφρώς το ίδιο" με τη γωνία κάστερ, αλλά όταν το βλέπουμε από μπροστά. Η μετατόπιση γείωσης είναι θετική εάν το άκρο (κάτω) της διακεκομμένης γραμμής βρίσκεται στα δεξιά του τέλους της λευκής διακεκομμένης γραμμής. Επομένως, είναι αρνητικό αν το αντίστροφο.

Αυτή η κατασκευή βελτιώνει το σύστημα διεύθυνσης διασφαλίζοντας ότι επιστρέφει φυσικά στη μέση κατά την κίνηση (μετά από μια στροφή, για παράδειγμα, αποφεύγοντας έτσι το κολλώδες τιμόνι). Επιπλέον, αποφεύγει τη διαταραχή της κατεύθυνσης όταν εργάζεστε σε χαοτικό έδαφος (οι τραχιές δεν αλλάζουν την κατεύθυνση κίνησης).

Εδώ είναι μια πραγματική ιστορία για να πείτε

Γωνίες προστασίας κατάδυσης και βήματος

Δείχνουν την κλίση του οχήματος σε σχέση με το δρόμο (βραχίονας ανάρτησης / τρίγωνο). Το Anti-diving αντιστοιχεί στον μπροστινό άξονα και το anti-no-up στον πίσω άξονα.

Το γεγονός του άπαχου υποστρώματος καθιστά δυνατό τον περιορισμό της επίδρασης της κύλισης κατά την επιβράδυνση (αυτοκίνητο που προσκρούει στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου) ή ακόμη και την αποφυγή της επιτάχυνσης (το μπροστινό μέρος ανεβαίνει όταν επιταχύνει δυνατά).

Πώς πάει στραβά η γεωμετρία;

Διάφοροι παράγοντες μπορούν να διαταράξουν το κάτω μέρος του οχήματος, είτε εμπρός είτε πίσω. Γιατί αν το αντικείμενο είναι προσανατολισμένο κυρίως προς τον μπροστινό άξονα, πρέπει να ρυθμιστεί και ο άλλος και επομένως μπορεί να πάει στραβά.

Εδώ είναι δύο κύριοι παράγοντες:

• Επαναλαμβανόμενες επιπτώσεις (οι προσκρούσεις στο δρόμο, τα πεζοδρόμια γίνονται αντιληπτά πολύ έντονα, κ.λπ.)
• Απόσβεση και αντικατάσταση ορισμένων αθόρυβων μπλοκ του μηχανισμού κίνησης

Τι μπορεί να διορθωθεί;

Δεν ρυθμίζονται όλα τα στοιχεία που αναφέρονται παραπάνω! Αυτό είναι συνήθως περιορισμένο συνοχή и κυρτός και μερικές φορές (σπάνια) γωνία κυνηγιού (μέσω της ράβδου σύνδεσης).

Συνέπειες κακής γεωμετρίας;

Η γεωμετρία του οχήματος είναι ένα σημαντικό στοιχείο για διάφορους λόγους, καθώς οι συνέπειες μιας αστοχίας είναι πολλές:

• Λιγότερο αποτελεσματική οδική συμπεριφορά με μερικές φορές περίεργη απόκριση του οχήματος
• Ανώμαλη και/ή ταχύτερη φθορά των ελαστικών
• Αυξημένη κατανάλωση λόγω της αυξημένης οπισθέλκουσας του ελαστικού στο δρόμο (ένα αυτοκίνητο που κυλάει μια πάπια θα χρειαστεί περισσότερη δύναμη για να προχωρήσει, καθώς τα κακώς ευθυγραμμισμένα ελαστικά τείνουν να επιβραδύνουν το αυτοκίνητο, όπως το σκι με τη μέθοδο του αρχαρίου να τα διασχίζει).

Κόστος γεωμετρίας;

Μετρήστε περίπου εκατό ευρώ για να διορθώσετε τη γεωμετρία του. Για τον έλεγχο, είναι περισσότερο από 40 ευρώ.

Φτιάξτε τη δική σας γεωμετρία;

Ο συνεργάτης μας GBRNR ήθελε να το δοκιμάσει και εδώ είναι:

🚙Rodius 🚙 Κάντε έναν παραλληλισμό στο σπίτι, ίσως ❓ Πίσω άξονας Επ. 11

Λείπουν πληροφορίες από αυτό το άρθρο; Μη διστάσετε να το επισημάνετε στο κάτω μέρος της σελίδας μέσω των σχολίων!

Όλα τα σχόλια και οι αντιδράσεις

Dernier Το σχόλιο δημοσιεύτηκε:

Laurent83500 (Ημερομηνία: 2021, 09:19:17)

Γεια σου,

Ελπίζω να είσαστε καλά :)

μπορούμε να κάνουμε έλεγχο ακόμα και αν τα ελαστικά είναι φθαρμένα;

γιατί στην αριστερή πλευρά του ελαστικού σε 4 λωρίδες έχω τις εξής διαστάσεις:

1,9 mm / 2,29 mm / 3,5 mm / 3,3 mm

από τότε που πήρα το 208 δεν έχω κάνει ποτέ γεωμετρία :/

Σας ευχαριστούμε!

Il J. 3 αντίδραση σε αυτό το σχόλιο:

• Διαχειριστής ΔΙΟΙΚΗΤΗΣ ΙΣΤΟΣΕΛΙΔΑΣ (2021-09-21 11:07:01): Κανένα πρόβλημα ;-)

  Και ελπίζω να είσαι καλά και εσύ, αν και δεν καταλαβαίνω καλά με ποιον έχω να κάνω ;-)

  Go A+, αγαπητέ εικονικό φίλο!

• laurent83500 (2021-09-21 14:24:20): από το 2013 συμβουλεύομαι τακτικά και γράφω πολλά σχόλια, αλλά επειδή αλλάζω συχνά το ψευδώνυμό μου, είναι απαραίτητο να με γνωρίσετε :D

  καλησπερα 😉

• Διαχειριστής ΔΙΟΙΚΗΤΗΣ ΙΣΤΟΣΕΛΙΔΑΣ (2021-09-27 10:24:40): Σας ευχαριστώ για αυτό το φως ;-)

  Αναγνωρίζω επίσης ότι δεν είναι πάντα εύκολο να συγκρατήσεις τους ανθρώπους που περνούν από εκεί, επειδή υπάρχουν πολλά μπρος-πίσω.

(Η ανάρτησή σας θα είναι ορατή κάτω από το σχόλιο μετά την επαλήθευση)

Γράψτε ένα σχόλιο

Πόσο σας κόστισε η τελευταία αναθεώρηση;